Meriv çawa qutiyek CDI bi multimeterek ceriband (Rêbera sê gav)

CDI tê wateya şewitandina vekêşana kondensatorê. Pîvana CDI qapaxek qutiya reş tijî bi kondensator û çerxên din ên elektrîkê werdigire. Ev pergala şewitandina elektrîkê bi piranî di motorên deryayî, mowerên çolê, motorsîkletan, scooter, zincîr û hin amûrên din ên elektrîkê de tê bikar anîn. Agirê dakêşana kapasîtor ji bo derbaskirina pirsgirêkên ku bi demên barkirinê yên dirêj ve girêdayî ne hatî çêkirin.

Bi gelemperî, ji bo kontrolkirina qutiya CDI bi multimeterek, divê hûn: CDI hîn bi statorê ve girêdayî bimînin. Li şûna dawiya CDI, dawiya statorê bikar bînin. Pîvana berxwedana şîn û spî; divê di navbera 77-85 ohmê de be û têla spî ya bi erdê re di navbera 360-490 ohmê de be.

Operasyonên CDI Navxweyî

Berî ku em li ser awayên cihêreng ên ceribandina qutiyên CDI-yê fêr bibin, dibe ku hûn bala xwe bidin fêrbûna xebata hundurîn a şewata CDI-ya xwe. Jî jê re agirê tîrîstorê tê gotin, CDI barek elektrîkê hildide û dûv re wê di nav qutiya şewatê de derdixîne da ku fîşekên di motora benzînê de hêsantir bike ku çirûskek hêzdar biafirîne.

Xerca li ser kondensatorê ji peydakirina şewatê berpirsiyar e. Ev tê vê wateyê ku rola kondensatorê ew e ku di kêliya paşîn de barkirin û dakêşandin, çêkirina çirûskan. Pergalên şewitandina CDI heya ku çavkaniya hêzê tê barkirin motorê dixebitîne. (1)

Nîşaneyên xeletiya CDI

1. Nerazîbûna motorê dikare ji bo çend tiştan were tawanbar kirin. Qutiyek agirpêketinê ya ku di hundurê modula weya CDI de tê dîtin yek ji sedemên herî gelemperî yên şaşbûna motorê ye.
2. Silindirek mirî dikare pêşî li şewitandina fîşekan bi rêkûpêk bigire. Dibe ku sînyalên voltaja nezelal ji ber diodek asteng/pêşverû ya xirab be. Ger çend silindirên we yên mirî hebin hûn dikarin CDI-ya xwe kontrol bikin.
3. Têkçû di RMPS 3000 û jor de çêdibe. Digel ku ev dikare pirsgirêkek stator nîşan bide, ezmûn destnîşan kir ku CDI-yek xirab jî dikare bibe sedema heman pirsgirêkê.

Naha em fêr bibin ka meriv çawa qutiya CDI bi multimeterek kontrol dike.

Hûn ê qutiyek CDI û multimeterek bi pêlên pin hewce ne. Li vir rêbernameyek XNUMX gav heye ku qutiya CDI ceribandine.

1. Yekîneya CDI ji cîhaza elektrîkê vekin.

Em bibêjin ku hûn li ser yekîneya CDI ya motorsîkleta xwe dixebitin.

Yekîneya CDI ya motorsîkleta we bê guman bi têlên îzolekirî û sernavên pin ve girêdayî ye. Bi vê zanînê, rakirina yekîneya CDI ji motorsîkletek, zincîr, çîçek an amûrek din a elektrîkî ya ku hûn pê re dixebitin ne zehmet e.

Dema ku we karî jê rake, tavilê li ser nexebite. Bi qasî 30-60 hûrdeman wê bi tenê bihêlin da ku rê bidin tanka hundurîn ku barkirinê berde. Berî ku hûn pergala xweya CDI-ê bi multimeterek ceribandinê bikin, çêtirîn e ku hûn vekolînek dîtbar bikin. Bala xwe bidin deformasyonên mekanîkî, yên ku xwe wekî zirara însulasyona kavilê an germbûna zêde nîşan didin. (2)

2. Ceribandina CDI bi multimeter - testa sar

Rêbaza ceribandina sar ji bo ceribandina berdewamiya pergala CDI hatî çêkirin. Berî ku hûn ceribandina sar dest pê bikin divê multimetra we di moda domdar de be.

Dûv re rêberên multimeterê bigirin û wan bi hev ve girêdin. DMM dê deng bide.

Armanc ew e ku hebûna/nebûna berdewamiyê di navbera hemî xalên erdê û gelek xalên din de saz bike.

Diyar bikin ka hûn dengan dibihîzin. Ger yekîneya weya CDI bi rêkûpêk dixebite, divê hûn ti dengan nebihîzin. Hebûna beep tê vê wateyê ku modula weya CDI xelet e.

Hebûna domdariya di navbera erd û her termînalek din de tê wateya têkçûna trinistor, diod an kondensatorê. Lêbelê, ne hemî winda ne. Bi pisporek re têkilî daynin da ku ji we re bibe alîkar ku hûn beşa têkçûyî tamîr bikin.

3. Testkirina CDI Box bi multimeter - testa germ

Heke hûn hilbijêrin ku rêbaza testa germ bikar bînin, hûn ne hewce ne ku yekîneya CDI ji statorê derxînin. Hûn dikarin bi CDI-ya ku hîn jî bi statorê ve girêdayî ye ceribandin. Ev ji rêbaza ceribandina sar a ku divê hûn qutiya CDI-yê jê bikin pir hêsantir û zûtir e.

Pispor pêşniyar dikin ku domdarî bi multimeterek di dawiya statorê de, ne dawiya CDI were pîvandin. Ne hêsan e ku meriv rêgezek ceribandinê bi navgîniya qutiya CDI ve girêdayî ve girêbide.

Mizgîn ev e ku domdarî, voltaj û berxwedan wekî dawiya statorê ye.

Dema ku ceribandinek germ dikin, divê hûn jêrîn kontrol bikin;

1. Divê berxwedana şîn û spî di navbera 77-85 ohms de be.
2. Têla spî ya bi erdê re divê xwedan rêzek berxwedanê ya 360 heta 490 ohms be.

Dema ku berxwedana di navbera têlên şîn û spî de pîvandin, ji bîr mekin ku multîmetra xwe li 2k ohms bicîh bikin.

Ger encamên berxwedana we ne di van rêzan de bin, divê hûn bi fikar bin, di vê rewşê de bi mekanîka xwe re randevûyekê çêbikin.

Multimeter ji bo gihîştin û kontrolkirina rewşa tenduristiya qutiya CDI amûrek kêrhatî ye. Ger hûn nizanin ka meriv multimeterek çawa bikar tîne, hûn dikarin her gav fêr bibin. Ew ne dijwar e û her kes dikare wê bikar bîne da ku berxwedan û pîvanên din ên ku ew ji bo pîvandinê hatine çêkirin bipîve. Hûn dikarin ji bo bêtir dersên multimeter beşa dersa me binihêrin.

Piştrastkirina ku yekîneya CDI bi rêkûpêk dixebite ji bo xebata motorsîklêta we an amûrek din a elektrîkê pir girîng e. Mîna berê, CDI înjektorên sotemeniyê û fîşekan kontrol dike û ji ber vê yekê di xebata rast a cîhaza weya elektrîkê de hêmanek girîng e.

Hin sedemên têkçûna CDI pîrbûn û pergala barkirinê ya xelet in.

Ewlekariyê

Karkirina bi pergalên CDI re divê sivik neyê girtin, nemaze heke hûn bi nezanî bi CDI-ya xirab re mijûl dibin. Parçeyên mekanîkî yên motorsîkletê û amûrên din divê bi baldarî werin desteser kirin.

Amûrên parastinê yên kesane yên standard ên wekî destkeft û gogên berxwedêr û avgir bikar bînin. Ji ber neşopandina tedbîrên ewlehiyê hûn naxwazin bi birînên elektrîkê re mijûl bibin.

Her çend kapasîteya û pêkhateyên çalak di hundurê qutiya CDI de hindik in jî, hûn dîsa jî hewce ne ku baldar bin.

Ji bo kurteya

Du nêzîkatiyên jorîn ji bo ceribandina blokên CDI bikêr û pratîk in. Her çend ew di warê dema derbasbûyî de jî cûda dibin (nemaze ji ber ku yek rêbazek rakirina qutiya CDI hewce dike), hûn dikarin hilbijêrin ka kîjan ji we re hêsantir e.

Di heman demê de, hûn hewce ne ku encamê analîz bikin, ji ber ku tiştê ku hûn paşê dikin bi analîza we ve girêdayî ye. Heke hûn xeletiyek bikin, mînakî, heke hûn nikaribin pirsgirêkek heyî nas bikin, pirsgirêk zû çareser nabe.

Bi paşxistina tamîrên pêwîst dikare bêtir zirarê bide DCI-ya we û beşên pêwenddar û bi gelemperî ezmûna we ya bi motorsîkletê, moşeka çolê, scooter, hwd. Lez nekin. Lez nekin!

pêşnîyarên

(1) pergalên şewitandinê - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) deformasyonên mekanîkî - https://www.sciencedirect.com/topics/

zanista materyalan / deformasyona mekanîkî