Meriv çawa kapê radyatorê kontrol dike
Contains
Meriv çawa kapê radyatorê kontrol dike? Ev pirs di demên cûda yên salê de ji hêla ajokaran ve tê pirsîn. Beriya her tiştî, xebitandina kapika radyatorê di pergala sarbûna motora şewitandina hundurîn de zextek zêde peyda dike, ku di encamê de, dihêle ku motora şewitandina hundurîn bi normalî bixebite û sobeya hundur di demsala sar de bixebite. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku rewşa wê bi rêkûpêk were şopandin, û gava ku pêdivî ye ku valve, zengila morkirinê, an tevahiya serpêhatiyê biguhezînin, ji ber ku pir caran ew avahiyek ne-veqetandî ye. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn kontrol bikin ka kaxez çawa dixebite, yek çavdêriya dîtbar ne bes e, ceribandinek zextê jî hewce ye.
Kapika radyatorê çawa dixebite
Ji bo ku hûn cewhera kontrolkirina kapaxa radyatorê baştir fêm bikin, pêşî hûn hewce ne ku li ser struktur û çerxa wê nîqaş bikin. Berî her tiştî, divê were zanîn ku di pergala sarbûnê de antîfrezê di bin zexta bilind de ye. Ev rewş bi taybetî ji bo zêdekirina xala kelandinê ya sarkerê hate çêkirin, ji ber ku germahiya xebitandina motora şewitandina hundurîn hinekî ji kevneşopî +100 pileyên Celsius derbas dibe. Bi gelemperî, xala kelandinê ya antîfrezê li dora + 120 ° C ye. Lêbelê, ew yekem, bi zexta hundurê pergalê ve girêdayî ye, û ya duyemîn jî, bi rewşa sarkerê ve girêdayî ye (her ku antîfrezê pîr dibe, xala kelandina wê jî kêm dibe).
Bi kapa radyatorê re, ne tenê antîfrez tê rijandin nav xanîyê radyatorê (her çend antîfrez bi gelemperî li tanka berfirehkirina pergala têkildar tê zêdekirin), lê sarkerê ku vediguhere buharê jî bi navgîniya wê dikeve tanka berfirehbûnê. Amûra kapika radyatorê ya gerîdeyê pir hêsan e. Sêwirana wê karanîna du gazket û du valves pêk tîne - bypass (navekî din steam e) û atmosferîk (navek din ketina hundurê ye).
Valveya dorhêlê jî li ser pilingek bi biharê tê danîn. Karê wê ew e ku bi rêkûpêk zextê di hundurê pergala sarbûnê de kontrol bike. Bi gelemperî ew bi qasî 88 kPa ye (ew ji bo otomobîlên cûda cûda dibe, û di heman demê de bi şert û mercên xebitandina motora şewitandina hundurîn ve ji bo motorek şewata navxweyî ya taybetî ve girêdayî ye). Erka valveya atmosferê berevajî ye. Ji ber vê yekê, ew hatiye sêwirandin ku di rewşek ku motora şewitandina hundurîn tê vemirandin û sar dibe de wekhevkirina hêdî ya zexta atmosferê û zêdebûna zextê di hundurê pergala sarbûnê de peyda bike. Bikaranîna valveya atmosferê du aliyan peyda dike:
- Di dema ku pomp disekine de hilkişînek tûj di germahiya sarkerê de tê derxistin. Ango germbûna germê tê derxistin.
- Daxistina zextê ya di pergalê de di demek ku germahiya sarkerê hêdî hêdî kêm dibe tê rakirin.
Ji ber vê yekê, sedemên navnîşkirî bersiva pirsê ne, ka çi bandorê li ser kapa radyatorê dike. Bi rastî, têkçûnek qismî ya wê bi gelemperî rê li ber vê yekê vedike ku xala kelandinê ya antîfrezê kêm dibe, û ev dikare bibe sedema kelandina wê di dema xebata motorê de, ango germbûna zêde ya motora şewitandina hundurîn, ku bi serê xwe pir xeternak e!
Nîşaneyên kapê radyatorê şikestî
Ji xwediyê otomobîlê tê şîret kirin ku bi awayekî periyodîk rewşa kapaxa radyatorê kontrol bike, nemaze ger gerîdok ne nû be, rewşa pergala sarbûnê navînî an di bin vê yekê de ye, û / an heke av an antîfreza ku pê re hatî rijandin wekî sarker hate bikar anîn. . di heman demê de, di rewşek ku antîfrez di pergala sarbûnê de ji bo demek pir dirêj bêyî ku were guheztin were bikar anîn de, divê rewşa pêlê were kontrol kirin. Di vê rewşê de, dibe ku ew dest bi xirakirina mora gomê ya li hundurê cilê bike. Dibe ku rewşek wusa çêbibe, mînakî, dema ku rûn dikare bikeve nav sarkerê dema ku gazek serê silindirê tê qut kirin. Ev şilava pêvajoyê ji bo mora kapê zirarê dike, û di heman demê de performansa antîfrezê jî xirab dike.
Nîşaneya bingehîn a têkçûnek di vê rewşê de lekeyek ji binê kapaxa radyatorê ye. Û her ku ew bi hêztir be, rewş ew qas xirabtir be, her çend bi lehiyek piçûktir a şilavê re jî, pêdivî ye ku teşhîs, tamîrkirin an veguheztina qapaxê zêde were kirin.
Di heman demê de çend nîşanên nerasterast jî hene ku kapa radyatorê di pergala sarbûnê de zextê nake. Di nav wan de hene:
- di dema tevgera vegerê de ji bo çewisandinê de pêlava valveya derbiderê dişewite (bi gelemperî xêzkirî);
- qelsbûna bihara serpêtê;
- dema ku valva atmosferê ji cîhê xwe (rûniştinê) tê kişandin, ew dişewite û / an jî bi tevahî venagere;
- diameter gasketa valve ji pîvana rûniştina wê mezintir e;
- şikestin (erozyona) gemarên lastîkî yên li ser rûyê hundurê kapika radyatorê.
Veqetandinên navnîşkirî dikarin bibin sedem ku kapika radyatorê sarkerê (antîfrez an antîfrezê) bihêle. Di heman demê de çend nîşanên nerasterast ên têkçûna qapaxê jî hene. Lêbelê, ew dikarin di pergala sarbûnê de têkçûnên din, ciddîtir jî destnîşan bikin. Erê, ew hene:
- dema ku valahiya derbazkirinê diqelişe, lûleya radyatorê ya jorîn diwerime;
- dema ku valahiya atmosferê asê dibe, çengê radyatorê yê jorîn vedikişe.
di heman demê de heke yek an valveya din bi rêkûpêk nexebite, dê asta sarkerê di tanka berfirehbûnê de yek be. Di bin şert û mercên normal de, pêdivî ye ku ew bi germahiya motora şewitandina hundurîn ve girêdayî be (her çend hindik be).
Meriv çawa xebata kapêya radyatorê kontrol dike
Hûn dikarin bi çend awayan tenduristiya kapika radyatorê kontrol bikin. Ji bo vê yekê, algorîtmaya jêrîn bişopînin.
- Kontrolkirina dîtbarî. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku bi dîtbarî rewşa serpêlê kontrol bikin. Bi îdeal, pêdivî ye ku zirara mekanîkî, çîp, deran, şelandin û hwd tune be. Ger ev zirar çêbibin, wê hingê zû an dereng dê navendek korozyonê li şûna wan xuya bibe, ku dê bi domdarî berfireh bibe. Kulîlkek wusa dikare were paqij kirin û ji nû ve were boyaxkirin, an jî bi yekî nû were guheztin. Vebijarka duyemîn tercîh e.
- Kontrola biharê. Di sêwirana her kapek radyatorê de biharek heye ku wekî beşek ji valahiya ewlehiyê kar dike. Ji bo kontrolkirinê, hûn hewce ne ku wê bi tiliyên xwe bişkînin. Ger ew pir bi hêsanî were pelçiqandin, ev tê vê wateyê ku ew nayê bikar anîn û pêdivî ye ku were guheztin (di rewşek ku qapax hilweşe). Lêbelê, pir caran pêçan ne-veqetandî ne, ji ber vê yekê divê ew bi tevahî were guheztin.
- Kontrola valveya atmosferê. Ji bo kontrolkirina wê, hûn hewce ne ku wê bikişînin û vekin. paşê bila herin û kontrol bikin ku ew bi tevahî girtî ye. di heman demê de di dema pêvajoya vekolînê de, pêdivî ye ku meriv cîhê valvê ji ber hebûna ax an depoyên tê de, ku dibe ku di dema evaporkirina antîfreza kevn de xuya bibe, were kontrol kirin. Ger qirêj an depo werin dîtin, wê hingê du vebijark hene. Ya yekem ev e ku hûn hewl bidin ku saddle paqij bikin. Ya duyemîn jî ew e ku bergek nû biguhezîne. Lêbelê, her tişt bi asta qirêjiya rûyê hundurê valahiya valahiya ve girêdayî ye.
- Çalakiya valve kontrol bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku amûrek taybetî bikar bînin. Li ser wî hinekî din.
Ji bo kontrolkirina rewşa kapê radyatorê rêbazek bi navê "gel" heye. Ew ji vê yekê pêk tê ku, li ser motorek şewitandina hundurîn a germkirî (vekirî) lûleya radyatorê hîs bike. Ger di wê de zext hebe, wê hingê qapax digire, û heke boriyek nerm be, wê hingê valahiya li ser wê diherike.
Lêbelê, şiroveyek rêbazek "gel" jî heye, ku bi rastî ne rast e. Ji ber vê yekê, tê argûman kirin ku hûn hewce ne ku boriyek jorîn bi destê xwe biqelînin, di heman demê de zêdebûna asta şilavê ya di tanka berfirehbûnê de temaşe bikin. An jî, bi heman rengî, bi rakirina dawiya boriya derketinê, temaşe bikin ka dê çawa antîfrez ji wê derkeve. Rastî ev e ku stûna şilav tenê di rewşek ku zexta ji hêza pêçanê dê pir mezintir be cîhê valvê hildide. Di rastiyê de, her ku zext zêde dibe, şilav di her alî de zextê dike, û dê tenê valahiya dorpêçê "zêde" hilde. Û zexta sarkerê bi hemî kanalan ve tê belav kirin, û ne tenê di yek taybetî de (li ser kursiyê).
Kontrolkirina qapaxê bi amûrên xwemalî
Kontrolkirina xebitandina valveya bipass pir hêsan e. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku boriyek piçûk a pergala sarbûnê ya li ser motora şewitandina hundurîn veqetînin, mînakî, germkirina damper an piralî. wê hingê hûn hewce ne ku kompresorek bi pîvanek zextê bikar bînin (ji bo ku hûn zexta tam a dabînkirinê bizanibin), hûn hewce ne ku hewayê ji pergalê re peyda bikin. Nirxa zextê ya ku valve lê dixebitîne dê ji hêla hêmanên pergala sarbûnê ve bi hûrs û gurçikê ve were destnîşankirin. Ji kerema xwe not bikin ku di dawiya pêvajoyê de, zext nikare ji nişkê ve were berdan. Ev tehdîd dike ku dema ku qapax were vekirin, dibe ku antîfrezê di bin zextê de birije. Di bin şert û mercên normal de, valahiya atmosferê ji bo pêşîlêgirtina vê yekê hatî çêkirin.
Ji tanka berfirehbûnê, şilav bi valahiya kontrolê ve dikeve radyatorê. Ew ji alîyê radyatorê ve zextê digire, lê heke li wir valahiyek bêkêmasî hebe, bêdeng vedibe. Ew di du qonaxan de tê kontrol kirin:
- Pêdivî ye ku hûn biceribînin ku bi tiliya xwe pêça valvê rakin. Bi îdeal, divê ew bi hewildanek hindiktirîn bimeşe (bê berxwedana mekanîkî).
- Li ser motorek şewitandina navxweyî ya sar, dema ku di radyatorê de zextek zêde tune, hûn hewce ne ku fîşek li cîhê wê saz bikin. dûv re lûleya ku diçe tanka berfirehkirina pergala sarbûnê veqetîne û bi rê ve hewl bide ku radyatorê "bifûs bike". Valve ji bo tansiyona nizm hatî sêwirandin, ji ber vê yekê hûn ê belkî karibin hindik hewayek zêde di radyatorê de bifroşin. Ev dikare bi vekirina kapa radyatorê dîsa were kontrol kirin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku dengek hûrgulî ya hewayê ku jê derdikeve were bihîstin. Di şûna devê de, kompresorek bi pîvana zextê jî dikare were bikar anîn. Lêbelê, pêdivî ye ku baldar were girtin da ku zext bi tundî mezin nebe.
Cover Gasket Check
Bi valves re, hêja ye ku hişkiya gaza jorîn a kapika radyatorê were kontrol kirin. Tewra dema ku dema ku qapax vedibe hewa diqelişe, ev tenê destnîşan dike ku valve dixebite. Lêbelê, bi navgîniya gazek rijandinê, antîfrez dikare hêdî hêdî biherike, ji ber vê yekê asta wê di pergalê de dadikeve. Di heman demê de, pêvajoyek berevajî jî xuya dike, dema ku, li şûna hilgirtina antîfrezê ji tanka berfirehbûnê, hewa ji atmosferê dikeve pergalê. Bi vî rengî qeflek hewayê çêdibe ("hewakirina" pergalê).
Hûn dikarin fîşê bi kontrolkirina valahiya kontrolê re paralel kontrol bikin. Di pozîsyona xweya orjînal de, divê ew di cîhê xwe de li ser radyatorê were saz kirin. Ji bo kontrolkirinê, hûn hewce ne ku radyatorê bi lûleya ku ji tanka berfirehbûnê tê "bifûsînin" (lêbelê, pêdivî ye ku zext piçûk be, bi qasî 1,1 bar), û boriyê bigire. Hûn dikarin tenê guh bidin dengê hewaya derketinê. Lêbelê, çêtir e ku meriv çareseriyek sabûn (fom) hilberîne, û korkê li dora perimeterê (li devera gasketê) bi wê ve bipêçe. Ger hewa ji binê wê derkeve, ev tê wê wateyê ku gasket diherike û pêdivî ye ku were guheztin.
Testera kapê ya radyatorê
Pir xwediyên gerîdeyê yên ku bi kêmbûna pergala sarbûnê re rû bi rû ne, eleqedar dibin bi pirsa ka meriv çawa bi karanîna ceribandinên taybetî performansa kapika radyatorê kontrol dike. Amûrek kargehek wusa ji 15 hezar rubleyan zêdetir lêçûn (ji destpêka sala 2019-an de), ji ber vê yekê ew ê tenê ji bo karûbarên gerîdeyê û tamîrkerên gerîdeyê bi rengek domdar peyda bibe. Xwediyên gerîdeya asayî dikarin ji hêmanên jêrîn amûrek wekhev hilberînin:
- Radyatorek xirab ji her otomobîlek kevn. Rewşa wê ya gelemperî ne girîng e, ya sereke ev e ku ji bo ku ew bi tevahî tankek jorîn hebe. Bi taybetî jî beşa ku kork lê girêdayî ye.
- Sandpaper û "welding sar".
- Nipple ji odeya makîneyê.
- Kompresor bi pîvana zextê ya rast.
Ji hûrguliyên çêkirina cîhazê dûr bixin, em dikarin bibêjin ku ew tankek radyatorê ya jor a qutkirî ye, ku li ser wê hemî hucre hatine xeniqandin da ku hewa ji nav wan dernekeve, û her weha dîwarên kêlekê yên bi heman armancê. Pîra jûreya makîneyê, ku kompresor pê ve girêdayî ye, bi hermetîkî bi yek ji dîwarên kêlekê ve girêdayî ye. paşê qapaxa testê li cîhê wê tê danîn, û bi alîkariya kompresorê zext tê kirin. Li gorî xwendinên pîvana zextê, meriv dikare hişkbûna wê, û hem jî performansa valavên ku tê de hatine çêkirin dadbar bike. Avantaja vê amûrê lêçûna wê ya kêm e. Dezawantaj - tevliheviya çêkirinê û ne-gerdûnîbûn. Ango, heke cil û bergan bi tîrêjê an tîrêkê cûda be, wê hingê pêdivî ye ku amûrek wusa jê re were çêkirin, lê ji radyatorek din a bêkêr.
Bi ceribandinek kapa radyatorê, hûn dikarin rêza zexta xebitandina wan kontrol bikin. Ew ê ji bo motorên cûda cûda be. yanê:
- Motora benzînê. Nirxa zexta vekirina valahiya sereke 83…110 kPa ye. Nirxa zexta vekirina valahiya valahiya -7 kPa ye.
- Motora mazotê. Nirxa zexta vekirina valahiya sereke 107,9±14,7 kPa ye. Zexta girtina valahiya valahiya 83,4 kPa ye.
Nirxên hatine dayîn navîn in, lê mimkun e ku meriv ji hêla wan ve were rêve kirin. Hûn dikarin agahdariya rastîn li ser zextên xebitandinê yên valên sereke û valahiya di manual an çavkaniyên pispor ên li ser Înternetê de bibînin. Di bûyera ku kapika ceribandinê nirxek zextê ya ku ji ya hatî dayîn pir cûda ye nîşan bide, ev tê vê wateyê ku ew xelet e û, ji ber vê yekê, tamîrkirin an guheztinê hewce dike.
Tamîrkirina kapê ya radyatorê
Tamîrkirina kapê radyatorê bi gelemperî ne gengaz e. Bi rastî, encam bi îhtîmaleke mezin dê neyînî be. Ji ber vê yekê, hûn dikarin serbixwe biceribînin ku çîpên gomî yên li ser qapaxê biguhezînin, rûkê li ser laşê wê paqij bikin û wê ji nû ve boyax bikin. Lêbelê, heke bihara di sêwiranê de qels bibe an yek ji valves (an jî du yek carî) têk biçin, wê hingê tamîrkirina wan ne mimkun e, ji ber ku laş bixwe di pir rewşan de nayê veqetandin. Li gorî vê yekê, di vê rewşê de çareseriya çêtirîn dê kirîna kapek nû ya radyatorê be.
Kîjan qapaxa radyatorê li xwe bike
Pir ajokarên ku dest bi kontrolkirin û guheztina qapaxa navborî kirine, bi pirsê re eleqedar dibin ka kaxezên radyatorê yên çêtirîn çi ne? Berî ku hûn bersiva vê pirsê bidin, hûn hewce ne ku tavilê bala xwe bidin vê yekê ku pêveka nû divê xwediyê heman taybetmendiyên performansê yên ku tê veguheztin be. ango, xwedan heman pîvaz, pileya têxê, mezinahiya valahiya hundurîn, û ya herî girîng - divê ji bo heman zextê were sêwirandin.
Bi gelemperî, ji bo piraniya otomobîlên rêwiyan ên nûjen, kaxezên ku ji bo xebitandina di rêza zextê ya 0,9 ... 1,1 Bar hatine çêkirin têne firotin. Lêbelê, berî kirînê, hûn hewce ne ku vê agahiyê bêtir zelal bikin, ji ber ku carinan îstîsna hene. Li gorî vê yekê, pêdivî ye ku meriv hilbijarkek nû ya bi taybetmendiyên wekhev were çêkirin.
Ji kerema xwe bala xwe bidin ku hûn dikarin di firotanê de kapasên radyatorê yên binavkirî jî bibînin, ku ji bo xebitandina zextên bilind, ango heya 1,3 bar hatine çêkirin. Ev yek ji bo ku di heman demê de xala kelandinê ya antîfrîzê jî zêdetir zêde bike û bi vî rengî karîgeriya motora şewata navxweyî ya gerîdeyê zêde bike. Kevirên weha dikarin li ser otomobîlên werzîşê werin bikar anîn, motorên wan ji bo xebitandina bi hêzek bilind, lê ji bo demek kurt hatine çêkirin.
Ji bo otomobîlên asayî yên ku di çerxa bajarî de têne bikar anîn, pêlavên weha bi kategorî ne maqûl in. Dema ku ew têne saz kirin, hejmarek faktorên neyînî xuya dibin. Di nav wan de:
- Karê hêmanên pergala sarkirinê "ji bo kişandinê". Ev dibe sedema kêmbûna çavkaniya tevahî û xetera têkçûna pêşwext. Û heke boriyek an kildanek ji zexta zêde biteqe, ev nîvê pirsgirêkê ye, lê ev rewş dikare pir xirabtir biqede, mînakî, heke radyatorek an tankek berfireh biteqe. Ev jixwe tamîrên giranbuha tehdîd dike.
- Çavkaniya antifreeze kêm kirin. Her sarker xwedan rêzek germahiya xebitandinê ya diyar e. Derketina ji wê performansa antîfrezê kêm dike û dema karanîna wê bi girîngî kêm dike. Ji ber vê yekê, dema ku hûn bergên birêkûpêk bikar bînin, hûn neçar in ku pir caran antîfrezê biguhezînin.
Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku hûn ceribandinê nekin, û pêşniyarên çêkerê wesayîta xwe bişopînin. Wekî ku ji bo marqeyên taybetî yên kapikên radyatorê, gelek ji wan hene, û ew ji bo otomobîlên cihêreng (ji bo otomobîlên Ewropî, Amerîkî, Asyayî) cûda ne. Çêtir e ku hûn parçeyên yedek orjînal bikirin. Hejmarên gotarên wan dikarin di belgeyê de an li ser çavkaniyên taybetî yên li ser Înternetê têne dîtin.
encamê
Bînin bîra xwe ku kapek radyatorê ya kargêr mifteya xebata normal a motora şewitandina hundurîn a her gerîdeyek bi pergalek sarbûna girtî ye. Ji ber vê yekê, hêja ye ku rewşa wê ne tenê dema ku ew têk çû (an jî pirsgirêkên di xebata pergala sarbûnê de dest pê kirin), lê di heman demê de bi demkî jî were kontrol kirin. Ev bi taybetî ji bo makîneyên kevintir, û / an makîneyên ku di pergala sarbûnê de av an antîfrîzê dilopkirî bikar tînin rast e. Van pêkhateyan di dawiyê de zirarê didin materyalê sergirtî, û ew têk diçe. Û perçebûna parçeyên wê yên takekesî gefê li kêmkirina xala kelandinê ya sarkerê dike û motora şewitandina hundurîn zêde germ dike.
Pêdivî ye ku li gorî pîvanên berê yên naskirî bergek nû hilbijêrin. Ev hem ji bo pîvanên wê yên geometrîkî (pişka qapaxê, pîvana gasketê, hêza biharê) û hem jî ji bo zexta ku ji bo wê hatî sêwirandin derbas dibe. Ev agahdarî dikare di manualê de were dîtin an jî bi tenê kapek radyatorê mîna ya ku berê hatî saz kirin bikirin.
