Meriv çawa kapaya tankê ya berfirehkirinê ji bo xebata rast a valves kontrol dike
Contains
Otomobîl mekanîzmayek e ku tê de her hûrgulî peywira xwe pêk tîne. Têkçûna yek dikare bibe sedema têkçûna hemî pergalan. Kêm kes dizanin ku hêmanek wusa di motora şewitandina hundurîn (motora şewitandina hundurîn) ya gerîdeyê de çiqas girîng e wekî kapaxa rezerva dorhêlek sarbûna girtî, ya ku dê bêtir were nîqaş kirin.
Ji aliyek ve, dibe ku xuya bibe ku ev kork bi hêsanî pêşî li rijandina antîfrezê an antîfrezê digire. Ne ewqas hêsan! Ji min bawer bikin, heke ev beşa motorê bêkêr bibe, dê pêkhateyên sereke yên gerîdeyê pirsgirêk hebin. Li gorî vê yekê, berîka we dê giraniya xwe winda bike.
Tiştê ku di kapaya rezerva sarkerê de ne asayî ye
Wusa dixuye ku ew korkek asayî ye ku konteynirek bi şilavê digire, lê di bingeh de hemî negatîf ji ne-lîvîtiya vê hêmana ICE tê. Di vê hêmana pergalê de 2 mekanîzmayên valve (regulator) hene. Yek zexta zêde radike, û ya din, berevajî, hewa pomp dike da ku zextê zêde bike.
Dema ku pergal germ dibe dema ku motora wesayîtê dixebite, valve zexta zêde berdide da ku pergalê bixebite. Dema ku motor sar dibe, di çerxa sarbûnê de zext dadikeve. Ji bo ku nehêle ku nozzle dest pê bikin û pergal bêxebat nebe, rêgezek din tê lîstin, ketina hewayê ji atmosferê di pergalê de zêde dike.
Pir rastiyek girîng, ku bi taybetî bi serpêhatiya hilberîna navxweyî ve girêdayî ye, ev e ku carinan hewce dike ku ev beş ji hêla xwe ve di şert û mercên garajê an li malê de were qedandin. Ji fabrîqeyê, kaniyên gelek zivir hene, bi vî rengî têkiliyek hişk di navbera valves û pêpê de çêdikin.
Ji ber vê yekê, ew nikarin fonksiyonên xwe bi tevahî pêk bînin. Şofêr-derzîçî bi serê xwe kêmasiyê rast dikin. Ger hûn beşa teknîkî ya gerîdeyê fam nakin, wê hingê çêtir e ku hûn bi navendek karûbar re têkilî daynin an parçeyê biguhezînin.
Kaxez çawa tê saz kirin û çawa dixebite
Ev element xwedan avahiyek hêsan e:
- Perçeya plastîk (şêl);
- 2 kaniyên bi valve;
- Cork bi kun;
- Compressor Rubber.
Prensîba xebitandina fîşê jî pir hêsan e: di rewşa germbûna zêde ya çerxa sarbûnê de, regulator zexta zêde berdide. Berevajî vê, heke ew di çerçoveyê de kêm be, regulator hewaya atmosferê di nav xwe re derbas dike da ku zextê çêbike. Bi saya valahiya ketina hundurê, çerxa sarbûnê domdar e.
Ger yek ji hêmanên dora sarbûnê diherike, wê hingê hewa dê di pergalê de be. Encama hewayê ye. Ew ber bi ku ve diçe? Zêde germbûna motora şewitandina hundurîn an binpêkirina gerîdeyê di tevahiya pergalê de.
Nîşan
Di bûyera pir germbûna motora şewitandina navxweyî de, ajokar hewl didin ku pirsgirêkek di binê kapê de bibînin, nemaze, ew kapaya rezerva pergala sarbûnê kontrol dikin, ku zextê di çerxa sarbûnê de digire. Encama xemgîn a zêde germkirinê dikare bibe antîfrez (antîfreeze), ku dikare bikeve nav motorê bixwe.
Pirsgirêka sereke û sereke xeletiya valveya navxweyî ye. Di rewşek binpêkirina performansa wê de, hewa dikeve pergalê, di encamê de pêlek hewayê çêdibe. Ew nahêle ku antîfrez (antîfrez) bi rêkûpêk di hundurê çerxa sarbûna morkirî de bigere.
Ger kapak an valveya hilgirtinê bixwe xelet be, dibe ku ev tişt çêbibin:
- Binpêkirina yekparebûna hoses ji ber derbaskirina jiyana karûbarê an materyalên kêm-kalîteyê;
- Helandina şêlê termostatê;
- Di radyatorê de çêbûna lekeyek;
- Binpêkirina yekitiya tanka ku sarker tê de ye.
Çima antîfrezê ji binê kapika tanka sarkerê çap dike
Sedema sereke ya berdana antîfrezê ji tanka berfirehbûnê xeletiyek fîşa ye.
Ji bilî hêmana qefilandinê bixwe, gelek sedemên din jî hene ku dibe ku sarker derkeve holê:
- Di laşê tankê de ku antîfrez tê de ye şikestinek;
- Kêmkirina dorhêla sarbûnê, wekî encama şewitandina gaza serê bloka motorê;
- Performansa pompê ya xirab. Ji ber vê yekê, gera di çerxa sarbûnê de rê nade ku hundur di germahiyek pejirandî de sar bibin;
- Têkçûna termostatê;
- Di radyatorê de şikestin;
- Di girêdanên hose û boriyê de şikestin.
Meriv çawa pêlê bi rêkûpêk kontrol dike û pirsgirêkê rast dike
Pêşîn, li beşa zirarê binêrin. Bêbawerî faktora sereke ye ku dikare zirarê bide tevahiya pergala sarbûnê û motorê bi tevahî. Dema kirîna kaxezek nû, divê hûn wê ji bo zirarê kontrol bikin, ji ber ku zewaca ji dikanê gengaz e.
Ger qapax bê kêmasiyên derve be, divê were hişk kirin û motor dest pê bike. Pêdivî ye ku motora şewitandina hundurîn bixebite ku bigihîje germahiya xebitandinê. Piştî vê çalakiyê, hûn hewce ne ku bi baldarî fîşê li hemberê demjimêrê bigerin. Divê dengek hûrik xuya bibe. Ji vir hûn dikarin fêm bikin ku kork bi rastî wekî ku divê dixebite.
Dema ku motor dixebite, lûleyên stûr ên çerxa sarbûnê kontrol bikin. Ger di pergalê de zexta çewt (kêm) be, wê hingê çîpên li ser motora xebitandinê dê biteqin.
Kapaya tankê ya berfirehbûnê vekin û boriyê bişkînin. Paşê fîşê bigire û boriyê berde. Pêdivî ye ku ew her roj ji bo yekîneya hêzê bi zexta di çerxa sarbûnê de were şiklê xwe yê orjînal.
Vebijarka çêtirîn ji bo ceribandina kapa tankê ya pergalê pompek e ku bi nîşana pîvana asta zextê ya di çerxê de ye.
Teşhîskirina hêmanê li ser otomobîlên modelên Kalina, Priora, Gazelle
Ji bo têgihîştina karûbarê serpêhatiyê, hûn ne tenê hewce ne ku rewşa wê kontrol bikin, lê di heman demê de wê bi hewaya atmosferê jî teşhîs bikin. Di navendên karûbarê taybetî de, amûrên pompeya zextê têne bikar anîn ku mîqdara hewce ya atmosferan pomp dike. Ew dikarin performansa valves di kapê tanka berfirehbûnê de hesab bikin.
Mînakî, ajokarên li ser Priora xwedan pompek taybetî nînin, ew çawa dikarin xebata kapaxa firehkirinê kontrol bikin?
Teşhîskirina kalîteya fîşê dê kêmtir rast be, lê hûn dîsa jî dikarin xeletiyên valves tespît bikin:
- Pêşîn, motorê vemirînin.
- Gava ku yekîneya hêzê ya gerîdeyê hinekî radiweste, fîşa ji stûyê tanka berfirehbûnê veqetînin.
- Parçe ji bo kêmasiyên eşkere vekolînin. Mohra gomê ya di hundurê qapaxê de kontrol bikin.
- Ger fîşa di rewşek baş de be, kapê dîsa bidin ser xwe û motorê dîsa dest pê bikin.
- Li bendê bimînin heya ku motor bigihîje germahiya normal.
- Korkê bixin destê xwe û bi nermî vekin heta ku hewa diqelişe. Ger ew xuya bibe, wê hingê valves di fîşê de ji bo xebata din amade ne.
- Motorê bitewînin û bihêlin.
- Kûçikên li tenişta çerxê kontrol bikin. Ger ew werin kişandin, wê hingê zexta di pergalê de li jêr normal e. Li gorî vê yekê, valahiya valahiya nikare bi rêziknameya zextê re mijûl bibe.
Ev rêwerza sereke ji bo modelên AvtoVAZ e. Ev rêwerz ji bo modelên marka Kalina, Priora û Gazelle maqûl e.
Kontrolkirina qapaxê li ser modelên VAZ 2108 - 2116
Ji bo her nifşek otomobîlan, ku bi "heşt" dest pê dike, teknolojiya ji bo vekolîna fîşa tanka pergalê pir cûda nabe. Werin em wê bi rêzê vebêjin.
Kontrolkirina hêmanê li ser VAZ 2108/2109
Struktura "heşt" û "neh" dihêle hûn tenê di 60 çirkeyan de amadebûna valvesên qapaxê kontrol bikin.
Pêvajo wiha ye:
- Kapê VAZê vekin. Çend hûrdeman li bendê bin ku motora şewitandina hundurîn piştî xebitandinê piçek raweste.
- Kapaya li ser depoya çerxa sarbûnê vekin.
- Boriya ketina ku hêz heye bişkînin.
- Di heman demê de bi pêçandina hose, fîşa li ser stûyê hişk bikin.
- Paşê boriyê berdin.
Ew piştî çewisandinê rast dibe, valves tev rast in û tirsa we tune.
Di VAZ 2110-2112 de teşhîskirina qeleşên trafîkê
Teknolojiya kontrolkirina vê beşê bi tevahî wekî hemî modelên otomobîlên VAZ-ê ye. Cûdahiya sereke ev e ku gava ku hûn qapaxê vedikin, mekanîzmaya ku tê de hatî saz kirin dibe ku derkeve.
Ev ne xeletiyek e, tenê xeletiyek çêkirinê ye. Ger ew rast neyê saz kirin, wê hingê ev hêmana konturê, mixabin, dê demek dirêj nexebite.
Li ser VAZ 2113-2116 perçeyê ji bo çerxa sarbûnê kontrol dikin
Ew hêsan e, hevalên ajoker:
- Dest bi motorê bikin.
- Kapê vekin û dest bi vekirina kapa rezerva pergalê bikin.
- Ger, di manîpulasyona yekem de, dengê gazan ji binê qapaxê were bihîstin, her tişt bi rêkûpêk e û tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune.
Pêşdebirên modelên nû yên marqeya rûsî mekanîzmayên nû û tevlihevtir diafirînin. Ji ber vê yekê, kontrolkirina performansa valves di şert û mercên hunerî de dibe ku encam negire. Di vê rewşê de, divê hûn bi pisporên di xizmetê de têkilî bikin. Li wir hûn ê karibin bi karanîna alavên taybetî ve kapa rezerva pergala sarbûnê teşhîs bikin.
Çi encam dikare were derxistin
Kapa tankê ya berfirehkirinê hêmanek e ku ji motorê re girîng e. Ew rola ne tenê amûrek qefilandinê di beşa motorê de, lê di heman demê de celebek rêgezek jî dilîze. Pêvek zexta di pergala sarbûnê de rê dide, ku dihêle yekîneya hêzê bi rêkûpêk û bêkêmasî bixebite.
Lê heke heb hebin ku hûn guman dikin ku qalik xelet e, wê hingê divê hûn wê bêkêmasî kontrol bikin. Hemî rê û rêbaz li jor hatine diyar kirin.
Di rewşên ku qapax di rewşek xirab de ye, tê pêşniyar kirin ku yekî nû bikirin. Vebijarka çêtirîn ev e ku hûn li firotgehek gerîdeya pispor bikirin, tam marqeya ku hûn xwedan in.
Berga orîjînal dê ji yên ku li sûkan têne kirîn dirêjtir bimîne. Piştî ku orîjînal saz kirin, hûn nikarin çend salan ji pergala sarbûnê xem bikin.
