motora mazotê çawa dixebite?

Ev yekane pompeya li qiraxa qereqolê ye. Dixuye ku kes çu carî wê bikar nayîne. Girava Lonely vala ye heya ku hûn dengê kamyonekê nebihîzin. Kamyon bi dengekî bi deng vedikişe nav otoparkê û xwe dikişîne ber mala pompê. Tiştê ku hûn pê nahesin otomobîlek kompakt a bikêr e ku heya aliyê din ê pompê diherike. Mazot êdî ne tenê ji bo kamyonan e.

Motorên mazotê ji bo demek dirêj di pîşesaziya veguhestinê de têne bikar anîn. Ew ji bo mezinahiya xwe torque mezin hildiberînin û di bin barên giran de pêbawer in. Lê heman teknolojiya ku di kamyonan de ew qas girîng e, li kamyonên barkêş û otomobîlên kompakt bi encamên mezin ve hatî piçûk kirin, û populerbûna wê zêde dibe.

Mazotê çi ye?

Mazotê têgehek berfireh e. Ev ji celebek sotemeniyê re vedibêje ku ji hêla pêlêdanê ve ne bi çirûskekê ve dişewite, ku jê re dibêjin şewitandina sotemeniyê. Ew bi gelemperî ji nefta xav, mîna benzînê, tê hilanîn, lê ew pêvajoyek cûda ya paqijkirina qismî derbas dibe. Ev mazot ji benzînê bêtir taybetmendiyên rûn dide.

Çavkaniyên alternatîf ên mazotê hatine pêşxistin, wek biyodiesel, ku dikare ji rûnê nebatî were çêkirin. Mazotê ji bo hilanîn û hilberandinê pir hêsan e, û kîtên malê dihêle hûn biyodiesela xwe biafirînin.

Çawa motora mazotê dixebite

Motora mazotê ji motora benzînê pir cûda ye. Pêşgotin heman e, li cihê ku teqînek piçûk di hundurê silindirek motorê de pistonê davêje xwarê, û derbek hêzê çêdike. Lêbelê, çawa ev tê gihîştin bi awayekî berbiçav cuda ye.

Dema ku teqîna di motora benzînê de ji çirûskê tê, motorên mazotê qet naşewitin. Ew bi fîşekan ve ne hatine stendine û li şûna wê bi tenê xwe dispêrin kompresasyonê. Di motora benzînê de, rêjeya kompresyonê bi gelemperî di navbera 8:1 û 10:1 de ye, ku tê vê wateyê ku qebareya hewa û sotemeniyê di silindirê de bi yek heştan an yek ji dehyek ji qebareya wê ya orîjînal tê pêçandin. Di motora mazotê de, ev çewisandin hema hema ducar dibe! Tevliheviya mazotê û hewayê ji 14:1 heta 22:1 tê pêçandin.

Çima girîng e? Ev e ji ber ku teqîn bi tenê ji ber zexta zêde ya vê çewisandinê ya li ser sotemeniyê ye. Mazota mazotê dema ku li ber çirûskek an agirê bi her awayî baş naşewite, lê dema ku ji ber pêlêbûnê diteqe hêzek pir mezin hildiberîne.

derzîlêdana sotemeniyê

Ji ber hevgirtina qalindtir, rûntir, sotemeniya mazotê bi atomî û rijandina nav silindirê dijwartir e. Wekî din, mazotê li xala herî bilind a kompresyonê tê derzî kirin. Ev tê vê wateyê ku pergala derzîlêdana mazotê pêdivî bi zextek bêhempa hewce dike ku bi bandor sotemeniyê bike nav silindirê. Motora mazotê bi gelemperî bi du pompeyên sotemeniyê re dixebite; pompek dabînkirinê ji tankê ber bi beşa motorê ve û pompek derzîlêdanê ya tansiyona bilind ku zexta di derziyê de zêde bike.

Avantajên teknolojiya mazotê ya nûjen

Teknolojiyên nû yên li ser sûkê, di nav de pergalên derzîlêdanê yên mazota rêhesinî (CRD) û fîlterên perçeyên mazotê, tê vê wateyê ku motorên mazotê ji berê bêdengtir û paqijtir dixebitin. Bêhna nebaş û operasyona bi deng a ku xwedîtiya mazotê ne xweş dikir, ji holê hatin rakirin, û avantaja aboriya sotemeniyê dîsa populerbûna wê zêde kir.

Pirsgirêkên gengaz ên bi mazotê

Xwedîkirina otomobîlek mazotê dikare bi komek pirsgirêkên hevpar re were. Dema ku li avhewayên sar ên bi germahiya jêr sifir dixebitin, sotemeniya mazotê gêlê dibe, û dibe sedema pirsgirêkên cidî yên destpêkirin û xebitandinê. Pêşîlêgirtin û rastkirina bi kondizyonek mazotê hêsan e, lê dîsa jî aciz e. Ji ber ku motorên mazotê bi qasî motorên benzînê ne populer in, dîtina stasyonek dagirtî ya ku ji bo dagirtina otomobîlên rêwiyan bi mazotê ve hatî çêkirin carinan dibe ku dijwar be. Hay ji cîhên nêzîk, û her weha demjimêrên vebûna wan hebin, û gava ku hûn rêwîtiyê dikin ji bo rawestgehên sotemeniyê plansaz bikin.

Pirsgirêkên hevpar ên motorên mazotê

Av baş naşewite. Dema ku sotemeniya mazotê hilma avê dihewîne, performansa wê dikare bi girîngî bandor bibe. Motorên mazotê bi parzûnek ku jê re veqetandina avê tê gotin ku pêdivî bi lênihêrîna birêkûpêk heye û bi gelemperî tê paşguh kirin. Tamîrkirina motorên mazotê dikare pir biha be ji ber ku ji bo teşhîskirin û tamîrkirinê gelek ked hewce dike. Nimûneyek pirsgirêkek hevpar a bi gelek hilberîneran re gasketa serê silindirê ye: ew mêldarê têkçûna pêşwext e ji ber ku ew di motorê de xala herî bilind a kompresyonê digire. Lênêrîna birêkûpêk li firotgehên tamîrkirina otomatê yên mîna AvtoTachki, û hem jî teşhîskirina pirsgirêkan gava ku ew çêdibin, dê ji we re bibe alîkar ku hûn ji fatûreyên tamîrkirina nehewce dûr bisekinin.