Meriv çawa gasketa pirtirkêmtirîna exhaustê biguhezîne

Gasketên guhêzbar ên exhaust valahiyan mor dikin da ku gazên eksozê ji pergala eksê dûr bixin, û her weha dengê motorê kêm bikin û karbidestiya sotemeniyê baştir bikin.

Ji bo her valahiyek di navbera porta derketinê ya serê silindirê û pelika derzê de wekî çavkaniyek vegirtinê tê bikar anîn, gasketa guhêzbar a derzê yek ji girîngtirîn gazketên wesayîtekê ye. Ne tenê ev pêkhate pêşî li derketina gazên jehrî yên jehrîn ji motorê digire berî ku ew têkeve pergala piştî dermankirinê, lê ew di heman demê de dibe alîkar ku dengê motorê kêm bike, karîgeriya sotemeniyê baştir bike, û dikare bandorê li hêza ku motora we hildiberîne jî bike.

Berî ku eksoz ji lûleya dûvikê derkeve, ew di nav rêzek lûle û pêwendiyan de derbas dibe da ku dengê motorê kêm bike, gazên xisardar derxe û karbidestiya motorê zêde bike. Ev pêvajo zû dest pê dike gava ku valahiya eksozê vedibe û sotemeniya nû şewitî di nav dergeha eksozê ya serê silindirê de tê derxistin. Manifoldê exhaustê, ku bi gazketek di navbera wan de bi serê silindirê ve girêdayî ye, dûv re gazan li seranserê pergala derzê belav dike.

Van gazketan bi gelemperî ji pola xêzkirî (li çend qatan li gorî stûrahiya ku ji hêla hilberînerê motorê ve tê xwestin ve girêdayî ye), grafît germahiya bilind, an jî, di hin rewşan de, pêkhateyên seramîk têne çêkirin. Gasketa pirtirkêmtirîna exozê germa giran û dûmana jehrî ya jehrî digire. Di pir rewşan de, zirara gasketê ya guhêrbar a exhaustê ji ber germa zêde ya ku ji yek ji lîmanên dergehê tê çêdibe. Dema ku karbon li ser dîwarên serê silindirê çêdibe, carinan dikare bişewitîne, û dibe sedema ku gasketa pirtirkêmtirîna derzê "agir" bibe an li cîhek taybetî bişewite. Ger ev çêbibe, dibe ku mora di navbera kavilê derzê û serê silindrê de derbikeve.

Dema ku gasketek pirtirkêmtirîna eksozê "pişkandin" an "şewitandin", pêdivî ye ku ew ji hêla mekanîzmayek pispor ve were guheztin. Li ser wesayîtên kevnar, ev pêvajo pir hêsan e; ji ber vê yekê ku pirtirkêmtirîna derzê bi gelemperî vekirî ye û bi hêsanî tê gihîştin. Wesayîtên nûtir ên bi senzorên pêşkeftî û amûrên din ên kontrolkirina emîsyonê bi gelemperî dikarin ji mekanîkek re dijwar bikin ku gûzên gûzê yên derzê derxe. Lêbelê, mîna her hêmanek mekanîkî ya din, gazek guhêrbar a xirab an xeletî dikare çend nîşanên hişyariyê hebin, wek:

• Kêmasiya performansa motorê: Gasketek piralî ya derzê ya ku diherikî di dema lêdana eksozê ya motorê de rêjeya tansiyonê kêm dike. Ev pir caran performansa motorê kêm dike û dikare bibe sedema ku motor di bin lezbûnê de xeniqîne.

• Kêmbûna Karûbariya sotemeniyê: Gasketek pirtirkêmtirîna exhaustê jî dikare bibe sedema kêmbûna karîgeriya sotemeniyê.

• Zêdebûna bêhna exhaustê ya di bin kapê de: Ger mora piralî ya eksozê şikest an biqelişe, dê gaz ji nav wê derkeve, ku di pir rewşan de dikare bibe jehrîn. Ev eksoz dê bêhnek cuda ji exoza ku ji dûvikê derdikeve bêhna xwe bigire.

• Dengê motora Zêdeyî: Derçûnek di nav gasketa pirtirkêmtirîna exhazê de pir caran dibe sedema dûmanên eksozê yên ku dê ji normalê bilindtir bin. Di heman demê de dibe ku hûn "his"ek piçûk jî bibihîzin dema ku gasket xera bibe.

Beş 1 ji 4: Nîşanên Gasketek Manifoldê ya şkestî Fêm bikin

Ji bo mekanîka herî bi tecrube jî pir dijwar e ku meriv bi rast pirsgirêkek gasketê ya gûzê ya derzê tespît bike. Di pir rewşan de, nîşaneyên pirtirkêmek exhazê ya xerabûyî û gazên li jêr pir dişibin hev. Di her du rewşan de, zirar dê bibe sedema rijandina eksozê, ku bi gelemperî ji hêla senzorên ku bi ECM-ya wesayîtê ve girêdayî ye, tê tespît kirin. Ev bûyer dê tavilê ronahiya Check Engine çalak bike û kodek xeletiyek OBD-II ku di ECM-ê de hatî hilanîn û dikare bi karanîna skanerek dîjîtal were dakêşandin çêbike.

Koda OBD-II ya gelemperî (P0405) tê vê wateyê ku di senzora ku vê pergalê dişopîne de xeletiyek EGR heye. Ev koda xeletiyê pir caran ji mekanîk re dibêje ku di pergala EGR de pirsgirêkek heye; di gelek rewşan de ew ji ber şikestîbûna pirtirkêmtirîna exhaustê ya ji ber xeletiya gasketek pirtirkêmtir e. Ger hûn hîna jî hewce ne ku gasketa guhêra derzê biguhezînin dê gasketa guheztinê ya derzê were guheztin. Ger pirsgirêk bi gasketê re ye, hûn ê neçar bibin ku kavilê guheztinê rakin da ku kontrol bikin û biguhezînin.

Beş 2 ji 4: Amadekirina Guhestina Gasket Manifoldê Exhaust

Germahiya pirtirkêmtirîna exhaustê dikare bigihîje 900 pileyî Fahrenheit, ku dikare zirarê bide gasketa guhêrbar a derzê. Di pir rewşan de, ev beşa motorê dikare heyama wesayîta we bimîne. Lêbelê, ji ber cîhê wê û vegirtina germê ya tund, dibe ku zirarek çêbibe ku dê hewceyê şûna wê bike.

• Haydar: Ji bo guheztina gasketa guhêrbar a exhaustê, divê hûn pêşî guheztina derzê derxin. Li gorî çêkirin, model û sala wesayîta we ve girêdayî, dibe ku pêdivî be ku pergalên mekanîkî yên din ên sereke werin rakirin da ku bigihîjin vê beşê. Ev karek e ku divê tenê bi karanîna amûr, materyal û çavkaniyên guncan were kirin da ku kar rast were kirin.

• Haydar: Pêngavên jêrîn rêwerzên giştî ne ji bo guheztina gasketa pirtirkêmtirîna derzê. Pêngavên taybetî û prosedurên taybetî dikarin di manuala karûbarê wesayîtê de werin dîtin û berî ku hûn vî karî bikin divê werin vekolîn.

Lêbelê, di pir rewşan de, gasketek pirtirkêmtirîna derzê dikare bibe sedema zirarê li benderên serê derzê. Ger ev çêbibe, hûn ê neçar bibin ku serê silindirê derxînin û zirara porta şewitî tamîr bikin; ji ber ku bi tenê guheztina gasketê dê pirsgirêkên we çareser neke. Bi rastî, di gelek rewşan de ev dikare bibe sedema zirarek ciddî li hardware cylinder exhaustê yên wekî valves, retainer û xwedan.

Ger hûn hilbijêrin ku vî karî bikin, bi îhtîmalek mezin hûn ê neçar bin ku çend hêmanan derxînin da ku hûn xwe bigihînin kavilê derzê. Parçeyên taybetî yên ku divê werin rakirin bi wesayîta we ve girêdayî ne, di heman demê de di pir rewşan de pêdivî ye ku ev beş werin rakirin da ku bi tevahî bigihîje guheztina derzê:

• covers motorê
• xetên sarkerê
• Hoses ketina hewayê
• Parzûna hewayê an sotemeniyê
• lûleyên eksozê
• Generator, pompeyên avê an pergalên klîma

Kirîn û xwendina manualek karûbarê dê ji bo pir tamîrên piçûk an mezin rêwerzên berfireh bide we. Em pêşniyar dikin ku hûn berî ku hûn vî karî biceribînin manuala karûbarê bixwînin. Lêbelê, heke we hemî gavên pêwîst derbas kiribe û ji sedî 100 ne ewle ne ku hûn guheztina gaza guheztinê ya li ser wesayîta xwe biguhezînin, ji AvtoTachki bi mekanîka xweya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin.

Materyalên pêwîst

• Kûçik(ên) an jî komek(ên) çewalên ratchet
• Carb Cleaner Can
• Clean shop rag
• Şûşeya sarkerê (ji bo dagirtina radyatorê sarkerê zêde)
• Ronahî an dilopek ronahiyê
• Wrench bandor û soketên bandorê
• Kaxizên xweş, hiriya pola û xêzkirina gasketê (di hin rewşan de)
• Rûnê pêça (WD-40 an PB Blaster)
• Veguheztina gazketa lûleya guheztinê û gazika lûleya dergehê
• Amûrên parastinê (gûz û destikên ewlehiyê)

• Badanvekir

• Karkerên: Li ser otomobîlên piçûk û SUV-yên piçûk hin kaxezên eksozê rasterast bi veguherînera katalîtîk ve têne girêdan. Bixwaze an nexwaze, pirtirkêmtirîna derzê dê du gazketên nû hewce bike.

Ya yekem gazeta guhêzbar a derzê ye ku bi serê silindirê ve girêdayî ye. Gasketek din a ku qalikê eksozê ji lûleyên derzê vediqetîne. Ji bo materyalên rastîn û gavên ji bo guheztina kaxizên derzê li manuala karûbarê wesayîta xwe binihêrin. Di heman demê de, dema ku motor sar be, pê ewle bin ku hûn vî karî bikin.

Beş 3 ji 4: Veguheztina gasketa pirtirkêmtirîna derzê

• Haydar: Pêvajoya jêrîn rêwerzên giştî yên ji bo guheztina gasketa guhêrbar a derzê vedibêje. Ji bo gav û prosedurên tam ên ji bo guheztina gasketa gûzê ya ji bo çêkirin, model û sala weya xweya taybetî, her dem serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin.

Gav 1: Pîlê otomobîlê qut bikin. Kabloyên erênî û neyînî veqetînin da ku elektrîkê ji hemî hêmanên elektronîkî re qut bikin berî ku tu perçeyan derxînin.

Gav 2: Kûpa motorê jê bikin. Pîrên ku qapaxa motorê bi kartêk, soket û dirêjkirinê diparêzin vekin, û qapaxa motorê jê bikin. Carinan di heman demê de girêdanên guheztin an xêzên elektrîkê jî hene ku divê werin rakirin da ku kapa ji motorê were rakirin.

Gav 3: Parçeyên motorê di riya guheztina derzê de rakin.. Her gerîdeyek dê xwedan beşên cihêreng be ku bi gazketa pirtirkêmtirîna exhaustê mudaxele dike. Ji bo rêwerzên li ser ka meriv çawa van pêkhateyan jêbirin serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin.

Gav 4: Mertalê germê rakin. Ji bo rakirina mertalê germê, di pir rewşan de, hûn ê hewce ne ku du-çar pêlên ku li jor an li kêleka pirtirkêla derzê ne vekin. Ji bo rêwerzên rast, manuala karûbarê wesayîta xwe bibînin.

Gav 5: Pîlan an gwîzên pirtirkêmtirîna derzê bi şikilê têrker birijînin.. Ji bo ku gwîzan neyên jêkirin an şkestinên stûyê xwe dûr bixin, li her gûzek an gulpek ku gwîza derzê li ser serê silindirê diparêze, rûnê têrker bixin. Berî ku hûn hewl bidin ku van gwîzan derxînin, pênc hûrdeman bisekinin da ku rê bidin şikilê ku di qulikê de bikeve.

Piştî qedandina vê gavê, di binê gerîdeyê de bigerin an jî, ger gerîdok li ser rawestgehekê be, pêlên ku çîpek eksozê bi lûleyên eksozê ve girê didin birijînin. Pirî caran dê sê pêlên ku pelika derzê bi lûleyên derzê ve girêdidin hebin. Li her du aliyên kulm û gwîzan şilava penetker birijînin û dema ku hûn serê xwe jê dikin bihêlin ku tê de bihele.

Gav 6: Manifolda derzê ji serê silindirê derxînin.. Pêlên ku çîpek exhazê bi serê silindirê ve girêdidin rakin. Bi karanîna soketek, dirêjkirin, û çîçekê, pêlavan bi her rêzê vekin, di heman demê de, dema ku hûn guhezek nû saz bikin piştî ku guheztina gûzê ya eksozê biguhezînin, hûn ê hewce bikin ku wan bi rêzek taybetî hişk bikin.

Gav 7: Manifolda derzê ji lûleya derzê derxin.. Ji bo girtina kulmê kulmek soketê bikar bînin û ji bo ku gwîzê rakin (an berevajî vê yekê, li gorî şiyana we ya gihîştina vê beşê ve girêdayî ye) û pêlên ku du pergalên deravê digirin rakin. Piştî ku vê gavê biqedînin, çîpek eksozê ji wesayîtê derxînin.

Gav 8: Gasketa guheztinê ya kevn a derzê derxînin. Dema ku guheztina eksozê ji wesayîtê were rakirin, divê gasketa eksozê bi hêsanî jê bibe. Lêbelê, di hin rewşan de, gasket ji ber germbûna zêde bi serê silindirê ve tê weld kirin. Di vê rewşê de, hûn ê hewceyê xêzek piçûk bikin ku gasket ji serê silindirê derxînin.

• Parastina: Ger we bala xwe dayê ku gasketa serê silindirê li benderên eksozê asê maye, divê hûn serê silindirê rakin, wan kontrol bikin û ger hewce bike ji nû ve ava bikin. Di pir rewşan de, ev celeb zirarê ji hêla valvek exhaustê ya nebaş ve dibe. Heke neyê rast kirin, hûn ê neçar in ku hûn vê gavê ji dereng de zûtir bikin.

Gav 9: Dergehên eksozê yên li ser serê silindirê paqij bikin.. Bi karûbarê paqijkerê karburatorê, wê birijînin ser çîçek paqij a dikanê û dûv re hundurê dergehên eksozê paqij bikin heya ku qul paqij bibe. Di heman demê de divê hûn hiriya pola an kaxizek pir sivik bikar bînin û bi sivikî qulên derve bişon da ku her qulbûn an bermayiyên li derveyê dergehê derxînin. Dîsa, heke serê silindirê bêreng an zirardar xuya dike, serê silindirê rakin û firoşgehek mekanîkî ya profesyonel kontrol bikin an tamîr bikin.

Piştî sazkirina gasketek nû, hûn ê hewce bikin ku pêlên ku bi şêwazek diyarkirî li ser serê silindirê guheztina derzê digirin saz bikin. Ji kerema xwe ji bo rêwerzên tam û mîhengên zexta torkê yên ji bo ji nû ve sazkirina pirtirkêmtirîna derzê ya nû serî li manuala karûbarê wesayîta xwe bidin.

Gav 10: Gasketek guhêrbar a derzê ya nû saz bikin.. Gavên ji bo sazkirina gasketek nû ya guhêrbar a derzê berevajî ya gavên ku têne rakirin in, wekî ku li jêr hatî destnîşan kirin:

• Gasketek nû ya guhêrbar a derzê li ser stûyên serê silindirê saz bikin.
• Dij-girtinê li stûyên serê silindirê yên ku qalikê eksozê bi serê silindirê ve girêdide bicîh bikin.
• Di navbera binê qalikê eksozê û lûleyên derdanê de gazek nû saz bikin.
• Piştî ku li ser her bilbilê antî-qelpkirinê têxin guhê lûleyên eksozê yên di binê wesayîtê de, pîvaza derzê girêdin.
• Manifolda eksozê bixin ser stûyên serê silindirê.
• Destê her gwîzê li ser stûyên serê silindirê bi rêza tam ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin hişk bikin heya ku her gwîz bi destan hişk bibe û pelika eksozê bi serê silindirê re bibe yek.
• Gwîzên gwîzên guheztinê bi torque rast û tam wekî ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve hatî pêşniyar kirin hişk bikin.
• Mertalê germê li ser pirtirkêmtirîna derzê saz bikin.
• Qapaxên motorê, xetên sarkerê, fîlterên hewayê, û beşên din ên ku hatine rakirin saz bikin da ku bigihîjin kana eksozê.
• Radyatorê bi sarkerê pêşniyarkirî dagirtin (heke we pêdivî bû ku xetên sarkerê derxînin)
• Amûr, parçe, an materyalên ku we di vî karî de bikar anîne rakin.

• Termînalên pîlê girêdin

  • HaydarA: Ger wesayîta we kodek xelet an nîşanek li ser dashboardê hebû, hûn hewce ne ku hûn gavên pêşniyarkirî yên çêker bişopînin da ku kodên xeletiya kevn paqij bikin berî ku hûn li şûna guheztina gasketek guheztinê ya derzê kontrol bikin.

Beş 4 ji 4: Tamîrê kontrol bikin

Dema ku wesayit di agir de ceriband, divê her nîşanên ku berî guheztina gasketa guhêrbar a derzê diyar bûn winda bibin. Piştî ku we kodên xeletiyê ji komputera xwe paqij kirin, gerîdeyê bi jor ve dest pê bikin da ku kontrolên jêrîn bikin:

• BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE.
• BINÊRE: ji bo rijandin an derketina gazên ji girêdana guhêrbar-bi-serî silindirê an jî ji lûleyên eksozê yên li jêr
• BİXWÎNE: Tiştek roniyên hişyariyê an kodên xeletiyê yên ku piştî destpêkirina motorê li ser skanera dîjîtal xuya dibin.
• KONTROLKIRIN: şikilên ku dibe ku hûn hewce ne ku hûn rijandin an jêbirin, tevî sarkerê. Ji bo lêzêdekirina sarkerê pê ewle bin ku hûn pêşniyarên çêkerê bişopînin.

Wekî ceribandinek pêvek, tê pêşniyar kirin ku hûn wesayîtê bi radyoya vegirtî ve ceribandina rê bikin da ku li her dengê rê an dengê zêde ku ji beşa motorê tê guhdarî bikin.

Wekî ku li jor hate gotin, heke we van rêwerzan xwendibe û hîn jî ji temamkirina vê tamîrkirinê 100% ne ewle ne, an heke we di dema kontrolek pêş-sazkirinê de destnîşan kir ku rakirina hêmanên motorê yên zêde ji asta rehetiya we wêdetir e, ji kerema xwe bi yek ji pejirandî ya meya herêmî re têkilî daynin. Mekanîka ASE ji AvtoTachki.com dê li şûna gasketê guhêzbar a derzê bigire.