Rêbaza Zexta Mazotê Çawa Kar dike (Kontrolkirin û Veguheztina RTD)
Contains
Di pergala kontrolê ya motora gerîdeyê de, modelek matematîkî ya diyarkirî tête danîn, ku li gorî pîvana yên têketinê nirxên derketinê têne hesibandin. Mînakî, maweya vekirina nozan bi mîqdara hewayê û gelek guherbarên din ve girêdayî ye. Lê ji xeynî wan, domdar jî hene, ango taybetmendiyên pergala sotemeniyê, ku di bîranînê de hatine tomar kirin û ne di bin kontrolê de ne. Yek ji wan zexta sotemeniyê ya di rêlê de ye, an bêtir, cûdahiya wê di navbera ketin û derketinên derzkeran de ye.
Regulatora zexta sotemeniyê ji bo çi ye?
Mazota înjektoran ji tankê tê û wê bi pompeya sotemeniya elektrîkê ya ku li wir tê de ye, derdixe. Kapasîteyên wê zêde ne, ango, ew ji bo vexwarina herî zêde di moda herî dijwar de hatine sêwirandin, plus marjîneyek girîng ji bo xirabûna performansê bi demê re di dema xebata demdirêj de.
Lê pomp bi hemî hêza kapasîteyên xwe yên guheztinê bi domdarî nikare pomp bike, pêdivî ye ku zext sînordar û stabîl bibe. Ji bo vê yekê, regulatorên zexta sotemeniyê (RDT) têne bikar anîn.
Ew dikarin hem rasterast di modula pompê de û hem jî li ser rêça sotemeniyê ya ku çîpên derzîlêdanê dixwin werin saz kirin. Di vê rewşê de, hûn neçar in ku zêdê di nav xeta dravê de (vegerê) vegerînin tankê.
Alav
Regulator dikare mekanîkî an elektronîkî be. Di doza duyemîn de, ev pergalek kontrolê ya klasîk e ku bi senzorek zext û vegerê re ye. Lê yek mekanîkî ya hêsan ne kêmtir pêbawer e, di heman demê de erzantir e.
Regulatorê ku li ser hesinî tê hilanîn ji van pêk tê:
- du valahî, yek jê sotemeniyê, ya din depresyona hewayê ya ji pirgirêka hilgirtinê heye;
- diafragma elastîk ku kavilan ji hev vediqetîne;
- Valveya kontrolê ya bi biharê ya ku bi diaphragmê ve girêdayî ye;
- xaniyek bi pêlavên vegerê û kulmek valahiya ji qalikê vegirtinê.
Carinan RTD ji bo derbaskirina benzînê parzûnek tevnek qelew vedihewîne. Tevahiya regulator li ser rampê hatî danîn û bi valahiya xweya hundurîn re têkilî daynin.
Ku çawa dixebite
Ji bo ku zexta di navbera ketina û dergehên derzîlêdanê de were sererast kirin, pêdivî ye ku meriv valahiya neyînî ya di pirçê de, cihê ku nokên derziyê jê derdikevin, li rampê li nirxa wê zêde bike. Û ji ber ku kûrahiya valahiya li gorî barkirin û asta vekirina gewrê diguhere, hûn hewce ne ku cûdahiyê bi domdarî çavdêrî bikin, cihêrengiyê stabîl bikin.
Tenê wê hingê dê înjektor bi nirxên standard ên performansa xwe re bixebitin, û pêkhatina tevlihevkirinê dê hewceyê rastkirina kûr û pir caran neke.
Her ku valahiya li ser lûleya valahiya RTD zêde dibe, valve dê hinekî vebe, beşên din ên benzînê davêje xeta vegerê, girêdayîbûna li ser rewşa atmosferê ya di piralî de stabîl dike. Ev rastkirinek zêde ye.
Rêzika sereke ji ber ku biharê li valvê dikişîne ye. Li gorî hişkiya wê, taybetmendiya sereke ya RTD-ê normal dibe - zexta stabîlkirî. Kar li gorî heman prensîbê pêşve diçe, heke pomp bi zêdeyî zextê bike, wê hingê berxwedana hîdrolîk a valvê kêm dibe, bêtir sotemenî dîsa vedigere tankê.
Nîşan û nîşanên RTD-ya nebaş
Li ser xwezaya xeletiyê ve girêdayî, zext dikare zêde bibe an kêm bibe. Li gorî vê yekê, tevlîheviya ku di nav silindiran de tê dewlemendkirin an jî kêm dibe.
Yekîneya kontrolê hewl dide ku berhevokê rast bike, lê şiyanên wê tixûbdar in. Şewitandin xera dibe, motor bi navber dest bi xebatê dike, çirûsk winda dibin, kêşe xirab dibe, û vexwarin zêde dibe. Û di her rewşê de, têkel tê xwar, an jî dewlemend dibe. Di heman demê de, ew bi heman rengî xirab dişewitîne.
Meriv çawa amûrê ji bo xebitandinê kontrol dike
Ji bo kontrolkirinê, zexta di rampê de tê pîvandin. Ew bi valvekek ku pêvekêşek zextê ya ceribandinê dikare pê ve girêdayî ye. Amûr dê nîşan bide ka nirx di nav normê de ye an na. Û xeletiya taybetî ya regulatorê dê ji hêla cewherê reaksiyona xwendinê ve li ser vekirina tîrêjê û qutkirina xeta vegerê were destnîşan kirin, ji bo vê yekê bes e ku meriv şilava wê ya maqûl bişkîne an pêve bike.
Rakirina kulmê valahiya ji pêlava RTD-ê dê di heman demê de bersiva zextê ya têr nîşan bide. Ger motor bi leza herî kêm dixebitî, ango valahiya zêde bû, wê hingê windabûna valahiya divê bibe sedema zêdebûna zextê di rêlê de. Heke ne, regulator bi rêkûpêk naxebite.
Meriv çawa RTD-ê paqij dike
Rêkûpêk nayê tamîr kirin, di rewşek xirab de ew bi ya nû tê guheztin, bihayê beşê kêm e. Lê carinan gengaz e ku meriv kapasîteya xebatê bi paqijkirina tevna parzûna çêkirî vegerîne. Ji bo vê yekê, regulator tê hilweşandin û bi paqijkerek karburetorê tê şûştin, li dû paqijkirinê.
Operasyon dikare ji bo encamên çêtir dubare bibe. Di heman demê de gengaz e ku meriv serşokek çareserker a ultrasonîk bikar bîne, ku ji bo paqijkirina derzîlêderan, li cihê ku pirsgirêkên bi vî rengî ji ber sotemeniya qirêj derdikevin, tê bikar anîn.
Di van proseduran de xalek taybetî tune, nemaze heke beş berê pir xizmet kiribe. Mesrefa dem û drav bi bihayê RTD-ya nû re pir tê berhev kirin, tevî vê yekê ku valahiya kevn jixwe xirav bûye, diafragma pîr bûye, û pêkhateyên paqijkirina kastîk dikare bibe sedema têkçûna paşîn.
Talîmatên ji bo guheztina regulatorê zexta sotemeniyê bi mînaka Audi A6 C5
Gihîştina rêgezê ya li ser van makîneyan hêsan e, ew li ser rêça sotemeniyê ya înjektoran tê saz kirin.
- Bi vekirina çîpên zivirî li hemberê demjimêrê, qapaxa plastîk a xemilandî ji serê motorê derxînin.
- Ji bo qutkirin û rakirina kilama biharê ya rastkirinê ya li ser laşê regulatorê pêçekek tê bikar anîn.
- Kulîlka valahiya ji pêlava regulatorê qut bikin.
- Zexta mayî ya di rêlê de dikare bi awayên cihêreng were rakirin bi hişt ku motor bi pompeya sotemeniyê vegirtî bixebite, bi pêlkirina li ser qulika valahiya pîvana zextê ya li ser rêyê, an jî bi tenê qutkirina nîvên xaniya rêgezê. Di du rewşên paşîn de, hûn hewce ne ku çîçek bikar bînin da ku benzîna derketinê bişoxilînin.
- Dema ku çîp tê rakirin, rêgez bi tenê ji kavilê tê derxistin, pişt re ew dikare were şûştin, bi yekî nû ve were guheztin û bi rêza berevajî were civandin.
Berî sazkirinê, tê pêşnîyar kirin ku zengilên gomî yên morkirinê rûn bikin da ku dema ku di qulikê de têne avêtin zirarê nebînin.
