Çawa Alîkariya Çêkirina Lane Çawa dixebite

Di van rojan de, otomobîlan bi gelemperî teknolojiyên cûrbecûr bikar tînin ku xebitandina wesayîtan pir hêsan dikin. Nûvekirinên dawîn navgînek kontrola wesayîta nîv-otomatîk û otomatîk digire nav xwe. Naha ev prototîp in ku di hin modelên her du beşên prîm û girseyî de bi rengek çalak têne meşandin. Ji bo ku mirov fêhm bike ku ajokarek dema sazkirina pergala kontrola rê li wesayîta xwe çi avantajan werdigire, hewce ye ku meriv prensîpa xebatê, fonksiyonên sereke, avantaj û dezavantajên alavên weha fêhm bike.

Kontrolkirina rêbendê çi ye

Navê xwerû yê pergalê Pergala Hişyariya Çûyîna Rêçê (LDWS), ku li Rûsî dengên mîna "Sîstema Hişyariya Çûyîna Rêçê" hatî wergerandin. Vê amûra nermalav û alavê dihêle hûn bi îşaretek biwext bistînin ku ajokar ji rê derketî: ajot ber aliyê seyrûsefera ku tê an ji dervî sînorên rê.

Beriya her tiştî, karanîna pergalek wusa bi ajokarên ku demek dirêj ajotine ve tê armanc kirin û dibe ku, ji ber xewbûn an kêmbûna balê, ji herika seyrûsefera sereke dûr bikevin. Bi şandina sînyalên bi navgîniya lerizîn û dengê tirê, navrû pêşî li qezayan digire û rê nade ajotina bê destûr ji rê.

Berê, alavên weha bi giranî di sedanên prîman de dihatin saz kirin. Lê naha her û her bêtir hûn dikarin pergalê di budçe an otomobîlên malbatê de bibînin ku dixwazin ewlehiya trafîkê baştir bikin.

Armanca pergalê

Fonksiyona sereke ya arîkarê rêçê pêşîgirtina li qezayên gengaz e ku bi alîkariya ajokar rêça rêwîtiyê di rêça hilbijartî de diparêze. Bandora vê pergalê li ser rêyên federal ku nîşankirinên rê li wan têne sepandin rastdar e.

Di nav fonksiyonên din ên Alîkarê Rakirina Lane de, vebijarkên jêrîn têne bicîh kirin:

• şiyar kirin ji hêla nîşanên cihêreng ve, di nav wan de lerizîna çerxê, ajokar di derheqê binpêkirina sînorên rê de;
• rastkirina rêça sazkirî;
• xuyangkirina operasyona navrûyê bi berdewam agahdarkirina ajokerê ser dashboard;
• naskirina trajektera ku wesayît pê re digere.

Bi alîkariya kamerayek, ku bi matrîksek fotosensîf ve hatî pêçandin û li pêşiya gerîdeyê tê saz kirin, rewş tê fîlim kirin û di wêneyek monokrom de derbasî yekeya kontrola elektronîkî dibe. Li wir ew ji bo karanîna paşê ji hêla navgîniyê ve tête analîz kirin û pêvajo kirin.

Hêmanên LDWS çi ne

Pergal ji pêkhateyên jêrîn pêk tê:

• Mifteya kontrolê - navnîşê destnîşan dike. Li ser konsolê navendî, dashboard an zendê nîşana dorê ye.
• Camcorder - wêneyê li ber otomobîlê digire û dîjîtal dike. Bi gelemperî li pişt neynika paş-dîmenê ya li ser cama di yekîneya kontrolê ya entegre de cîh digire.
• Yekeya kontrola elektronîkî.
• Guhestina stûna rêvebir - li ser guhertina rêgezê ya kontrolkirî pergalê agahdar dike (ji bo nimûne, dema ku rê veguherîne).
• Tevger hêmanên ku di derheqê devokên ji rêgeha diyarkirî û derveyî sînor de agahdar dikin. Ew dikarin ji hêla: rêveberiya hêza elektromekanîkî (heke hewce be ku tevgerê rast bike), motora lerizînê ya li ser rêgezê, sînyalek deng û çiraya hişyariyê li ser panelê.

Ji bo xebata tevahî ya pergalê, wêneya hatî stendin têrê nake, ji ber vê yekê pêşdebiran ji bo şîroveyek rasttir a daneyê gelek sensors vehewandine:

1. Sensorên IR - fonksiyona naskirina nîşankirinên rê bi şev bi karanîna tîrêjê di spektruma infrared de pêk tînin. Ew di beşa jêrîn a laşê gerîdeyê de ne.
2. Sensorên lazerê - prensîpa xebata we heye, mîna ya alavên IR, li ser rêgezek diyar ji bo pêvajoyek paşîn a algorîtmayên taybetî xetên zelal derdixin pêş. Pir caran di pêşbirkê de an grîl radyatorê de.
3. Sensor Video - Di heman demê de wekî DVR-ya rêkûpêk dixebite. Li ser cama li paş neynikê paşnavê ye.

Ku çawa dixebite

Dema ku wesayîtên nûjen têne cîh kirin, gelek celeb pergalên kontrolkirina seyrûseferê ji bo rêgezek diyarkirî têne bikar anîn. Lêbelê, prensîpa xebata wan yek e û di ragirtina seyrûsefera di rêça hilbijartî ya otobanê de pêk tê. Rêgez dikare ji hêla sansorên ku di hundirê kabînê de li beşa navendî ya jorîn a bagerê de an jî li derveyî tirimbêlê têne saz kirin: li binî, radyator an bumper. Pergal bi lezek diyar dest bi xebatê dike - bi qasî 55 km / h.

Kontrola trafîkê bi awayê jêrîn tête kirin: sensors daneyên nûjen ên li ser nîşankirinên rêwîtiyê di dema rast de digirin. Agahdarî ji yekîneya kontrolê re tête veguheztin, û li wir, bi navgîniya pêvajoyê bi kodên bernameyê û algorîtmayên taybetî, ew ji bo karanîna bêtir tête şîrove kirin. Ger erebe ji rêça bijartî derkeve an jî ajokar bêyî ku sînyala dorê vemirîne biryar bide ku rêyan biguheze, dê navrû vê yekê wekî çalakiyek bê destûr binirxîne. Bi celebê LDWS-ê ve hatî saz kirin ve girêdayî, dibe ku agahdarî ji hev cûda bibin, ji bo nimûne, lerizîna tekerê, sînyalên deng an ronahiyê, û hwd.

Di nav geşedanên dawîn ên di vî warî de, fonksiyonên ku manevrayên tevlihev ên gengaz ên li ser riya tevgerê, li gorî nexşeyên navîgasyonê hene, hene. Ji ber vê yekê, modelên herî dawî yên otomobîlên Cadillac bi navrûyên bi daneyên ji bo rêgezek diyarkirî ve di derheqê manevrayên pêwîst de, zivirîn, derketina rê an guherînên rê, û hwd.

Bikaranîna pergalên kontrola rê ji hêla hilberînerên cûrbecûr ve

Pergalên nûjen li ser bingeha du celeb teknolojiyên sereke têne pêşve xistin:

• rûpelên xebatê (Pergala Rakirina Rê) - bikaribe tevgerên hewce bike ku car carî vegerîne rê, bêyî ku ajokar hebe, heke ew bersivê nede îşaret û hişyariyên derveyî.
• LDS (Pergala Çûna Rê) - ajokarê wesayîta ku ji rê derdikeve agahdar dike.

Tabloya jêrîn navên pergalên û marqeyên gerîdeyên pêwendîdar ên ku tê de têne bikar anîn nîşan dide.

Navê pergalê		Marqeyên car
Pergala çavdêrîkirinê		Toyota
Bide girtin	Pergala Piştgiriyê	Nissan
	Alîkirin	Mercedes-Benz
	Alîkarî	Ford
Pergala Alîkariyê Berde		Fiat û Honda
Rêketinî	Bergirtinî	Infiniti
	Pergala Hişyariyê	Volvo, Opel, General Motors, Kia, Citroen û BMW
Alîkirin		SEAT, Volkswagen û Audi

Alîkarî û kêmasiyan

Amûr xwedan hejmarek avantajan e:

1. Di lezên mezin de, rastbûna danûstendina danûstendinê bi tevgera tevgera tevgera wesayîtê re zêde dibe.
2. Qabîliyeta şopandina dewleta ku şofêrê gerîdeyê lê ye.
3. Ajokar dikare di dema rast de bi pergala ku rewşa li dora gerîdeyê dişopîne re "têkiliyê" bike. Htîmala guheztina li kontrola tevahî an moda birêvebirina qismî. Ev bi naskirina peyayan, nîşanên rê û çalakkirina fonksiyona şikandina acîl pêk tê.

Ji ber vê rastiyê ku navgîn bi piranî di qonaxa geşedan û adaptasyona mercên rast de ye, ne tenê avantajên wê hene, di heman demê de hejmarek dezavantajên wê jî hene:

1. Ji bo xebata rast a hemî mekanîzmayên pergalê, pêdivî ye ku rêwîtiyek bi nîşankirinên zelal be. Deactivation of the interface ji ber qirêjbûna pêlavê, kêmbûna nîşankirinê an berdewamiya qalibê pêk tê.
2. Kontrol ji ber kêmbûna asta naskirina nîşankirina rêgezê di rêçên teng de, xerab dibe, ku dibe sedema veguheztina pergalê li moda pasîf bi deaktîvkirina paşîn.
3. Hişyariya derketina rêçê tenê li ser rêyên an otobanên bi taybetî hatine amadekirin, ên ku li gorî standardên heyî hatine stendin dixebite.

Interfaces LDWS Pergalên bêhempa ne ku ji ajokar re dibin alîkar ku yek ji rêyên hilbijartî yên li ser Otobanê bişopînin. Piştgiriya teknîkî ya wusa ya gerîdeyê rêjeya qezayê bi girîng kêm dike, ku bi taybetî dema ku ajotina ji bo demeke dirêj girîng e. Digel avantajên xuyang, pergala venêrana lane yek kêmasiyek girîng heye - kapasîteya ku tenê li ser wan rêyên ku li gorî standardên heyî û bi nîşankirinên bi zelalî hatine nîşankirin kar bikin.