Pergala sotemeniyê di otomobîlek nûjen de çawa dixebite?
Contains
Otomobîl di deh salên borî de ecêb pêş ketine, û pirsgirêka herî mezin a ku hilberîneran bi van pêşkeftinan çareser kirine, hêjeya sotemeniya ku ji hêla motorê ve tê bikar anîn e. Ji ber vê yekê, pergalên sotemeniyê di wesayîtên nûjen de dikarin pir tevlihev bin. Bi bextewarî, awayên herî tevlihev ên xilaskirina sotemeniyê di otomobîlan de bernamekirina ECU-yê heye. Ji hêla fizîkî ve, tenê çend dorhêlên pergala sotemeniyê dikarin di bin kavilên otomobîlên nûjen de werin dîtin.
bi pompê dest pê dike
Tanka gazê ya otomobîlê berpirsiyar e ku piraniya gazê di pergala sotemeniyê de digire. Ev tank dikare ji derve bi vebûnek piçûk a ku dema ku neyê bikar anîn bi kapek gazê ve tê dagirtin. Dûv re gaz çend qonaxan derbas dibe berî ku bigihîje motorê:
Pêşî gaz dikeve hundir pompeya sotemeniyê. Pompeya sotemeniyê ew e ku bi fîzîkî sotemeniyê ji tanka gazê derdixe. Hin otomobîlan gelek pompeyên sotemeniyê hene (an jî çend tankên gazê), lê pergal hîn jî dixebite. Feydeya xwedîkirina gelek pompeyan ev e ku sotemenî dema ku dizivire an li ser zozanekê ajot nikare ji yek dawiya tankê ber bi ya din ve birije, pompeyên sotemeniyê zuwa dihêlin. Bi kêmanî pompek dê di her kêliyê de bi sotemeniyê were peyda kirin.
Pomp benzînê dide xetên sotemeniyê. Piraniya otomobîlan xetên sotemeniyê yên metal ên zexm hene ku sotemeniyê ji tankê ber bi motorê ve rasterast dikin. Ew li kêleka beşên gerîdeyê dimeşin ku ew ê zêde li ber hêmanan nemînin an jî ji dûmana eksozê an pêkhateyên din pir germ nebin.
Berî ku ew bikeve motorê, divê gaz derbas bibe Parzûna sotemeniyê. Parzûna sotemeniyê berî ku benzînê bigihêje motorê, nepakî û bermayiyên benzînê ji holê radike. Ev gavek pir girîng e, û parzûnek sotemeniya paqij mifteya motorek dirêj û paqij e.
Di dawiyê de gaz digihîje motorê. Lê ew çawa dikeve odeya şewitandinê?
Ecêbên derzîlêdana sotemeniyê
Di piraniya sedsala 20-an de, karburetoran benzînê digirtin û bi hewayek guncaw re tevlihev dikirin da ku di jûreya şewitandinê de bişewitînin. Karburator xwe dispêre zexta şûştinê ya ku ji hêla motorê bixwe ve hatî çêkirin da ku hewayê bikişîne. Ev hewa sotemeniyê hildigire, ku di karburatorê de jî heye. Ev sêwirana nisbeten hêsan pir baş dixebite, lê dema ku daxwazên motorê bi leza cihêreng diguhezin diêşe. Ji ber ku valahiya gazê diyar dike ku karburetor çiqas tevliheviya hewa / sotemeniyê dihêle nav motorê, sotemenî bi rengek xêzkirî tê destnîşan kirin, digel ku bêtir gaz bi sotemeniyê zêdetir dibe. Mînakî, heke motorek di 30 rpm de ji 5,000 rpm 4,000% bêtir sotemenî hewce bike, karburetor dê dijwar be ku ew bi rêkûpêk bixebite.
Pergalên derzîlêdana sotemeniyê
Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, derzîlêdana sotemeniyê hate çêkirin. Li şûna ku destûrê bide motorê ku gazê bi tenê bi karanîna zexta xwe bimije, derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî regulatorek zexta sotemeniyê bikar tîne da ku valahiya zexta domdar biparêze ku sotemeniyê digihîne înjektorên sotemeniyê, yên ku mijek gazê dirijîne nav odeyên şewitandinê. Pergalên derzîlêdana sotemeniyê yên yek xalî hene ku benzînê bi hewayê tevlihevkirî di laşê gazê de derdixin. Dûv re ev tevliheviya hewa / sotemeniyê li gorî hewcedariyê ji hemî odeyên şewitandinê re tê peyda kirin. Pergalên derzîlêdana sotemeniyê yên rasterast (ku jê re derzîlêdana sotemeniya portê jî tê gotin) xwedan injektor in ku sotemeniyê rasterast di odeyên şewitandinê yên kesane de radigihînin û her silindirek bi kêmî ve yek înjektorek heye.
Derziya sotemeniyê mekanîk
Mîna demjimêrên destan, derzîlêdana sotemeniyê dikare elektronîkî an mekanîkî be. Derzkirina sotemeniya mekanîkî di van rojan de ne pir populer e ji ber ku ew bêtir lênêrîn hewce dike û ji bo ku bi serîlêdanek taybetî ve were guheztin bêtir dem digire. Derzîlêdana sotemeniyê ya mekanîkî bi pîvandina hewaya ku dikeve motorê û mêjera sotemeniya ku dikeve hundurê înjektoran bi mekanîkî dipîve. Ev kalibrasyonê dijwar dike.
Derzîlêdana elektronîkî
Derzkirina sotemeniyê ya elektronîkî dikare were bernamekirin ku ji bo karanîna taybetî, wek kêşan an pêşbirka kişandinê, çêtirîn bixebite, û ev ahenga elektronîkî ji derzîlêdana sotemeniya mekanîkî kêmtir wext digire û mîna pergala karburatorê ji nû ve vegerandinê hewce nake.
Di dawiyê de, pergala sotemeniyê ya otomobîlên nûjen, mîna gelekên din, ji hêla ECU ve tê kontrol kirin. Lêbelê, ev ne tiştek xirab e ji ber ku pirsgirêkên motorê û pirsgirêkên din di hin rewşan de bi nûvekirina nermalavê re têne çareser kirin. Wekî din, kontrola elektronîkî dihêle mekanîka daneyan ji motorê bi hêsanî û bi domdarî bistîne. Derzkirina sotemeniya elektronîkî ji xerîdaran re aboriya sotemeniyê çêtir û performansa domdar peyda dike.
