Meriv çawa: Testa ajotinê ya DMV ya Kalîforniyayê derbas bike
Contains
Ger her tişt baş derbas bibe, hûn ê tenê carekê hewce bikin ku ceribandina ajotinê bistînin. Armanc ew e: di ceribandina yekem de ceribandinê derbas bikin û dûv re bi tena serê xwe dest bi ajotinê bikin. Bê guman, ew ezmûnek nervê ye, lê hay ji xwe hebin ku Wezareta Wesayîtên Motor a California ji we dixwaze. Ew qas ku ew bersivên azmûnê di pêş de bidin we! Tiştê ku hûn bikin ev e ku hûn bixwînin.
Di rêzek vîdyoyan de, California DMV 10 xeletiyên herî gelemperî yên testa ajotinê ya dewletê destnîşan dike. Tevî rastiya ku vîdyoyên nêzîkî 10 salî ne, ew îro jî pir têkildar in. Ger hûn karibin van kemînan bi rê ve bibin, dê şansê weya derbasbûnê pir zêde bibe. Nerv faktorek girîng in, û bê guman hûn ê wan hebin, lê her ku hûn pirtir pratîk bikin, hûn ê ewqas pê ewle bin, û ev ê di dema ceribandinên rê de nîşan bide.
Roadmtîhana rê
Test bixwe nêzîkî 20 hûrdem digire (her çend ew dirêjtir xuya dike). Ew hemî bi lêkolînerê DMV-ê re dest pê dike ku hûn di derbarê wesayîta we de pirsan dipirsin, wek mînak li ku derê hin tişt hene. Bi wesayîta ku hûn li ser diceribînin nas bikin. Otomobîla herî baş dê bibe ya ku we li ser tetbîq kiriye û wê li hundur û derve zanibe.
Lêkolîner dê wesayîta ceribandinê jî ji bo gelek tiştan teftîş bike, di nav de lewheyên lîsansê (du), îşaretên servîsê, tîrêjên xerakirî, neynik, fren û kemberên ewlehiyê. Her weha hûn ê hewce bikin ku belgeya bîmeyê pêşkêş bikin.
Fu, rast? Û te hê neketiye rê! Lê heke hûn li vir biserkevin, ew ê rêyek dirêj berbi aramkirina nervên we bi gelemperî biçe. Ji ber vê yekê pê ewle bin ku hûn Pirtûka ajokarên California-ya xwe bixwînin, gerîdeya xwe nas bikin, pê bawer bin (!), û ji bîr mekin, DMV tercîh dike ku hûn derbas bibin û ne têk biçin:
Gelek kes dema ku baş amade nebin, an têra xwe tetbîq nekiribin, an jî bi xeletî perwerde nebin, îmtîhana ajotinê didin. Yên din pir aciz dibin ji ber ku nizanin li hêviya çi bin. Bînin bîra xwe ku vekolerê DMV tenê bi we re siwar dibe da ku hûn pê ewle bin ku hûn dikarin bi ewlehî ajotinê bikin û rêzikên rê bişopînin.
Ji ber vê yekê bila em li 10 sedemên sereke binêrin ka çima dibe ku em têk biçin. Ji kerema xwe not bikin ku lêkolîner dê di dema rêwîtiyê de tomar bike. Ger hûn di ceribandinek ku xeterek ewlehiyê ya ciddî dernakeve xeletiyek bikin, dê xalek ji we were derxistin. Hûn hîn jî dikarin bi xalên dakêşandî azmûnê bi tevahî derbas bikin, ji ber vê yekê dîsa, ger hûn nirxek lêkolerek bibînin derî li ber nervan venekin. Di rastiyê de, hûn dikarin 15 xalên ajotinê berdin û hîn jî ceribandinê derbas bikin.
Lêbelê, "çewtiyên krîtîk" hene ku dikarin bibin sedema têkçûna otomatîkî, wek mînak ku lêkoler neçar e ku bi rengekî destwerdanê bike da ku ji xetereyek dûr bixe, ajotina bi lezek neewle, an lêdanek li tiştekî.
#1: Guhertina Rêya Neewle
Ev yekem-na-na-ya mezin e, û ew qas hêsan e ku meriv wê rast bike. Ev ne parkkirina paralel e; ew tenê guheztina riya ewle ye. Lêkolînerê DMV dê li we bigere ku:
- Sinyala xwe vekin.
- Neynikê xwe kontrol bikin.
- Cihê xwe yê kor kontrol bikin.
Lêkolîner dibêjin yên ku bi ser nekevin bi gelemperî li cihê xwe yê kor li paş xwe nanerin. Ew tenê riyan diguherînin. Pêdivî ye ku ev prosedur her car were kirin, û her weha di rewşên wekî ketina riyek din, derketina ji kevçîyê dema ketina trafîkê de, ketina rêça bîsîkletê, an jî ji bo zivirînê ketina rêça navendê de were kirin.
#2: Têkçû
We dizanibû ku di navbera ronahiya kesk û ronahiya kesk a bi tîrê de cûdahî heye? Ronahiya kesk a bi tîrê ji we re vedibêje ku hûn dikarin bizivirin, ne hewce ye ku rê bidin. Lêbelê, ji bo ronahiyek kesk a zexm, divê hûn rê bidin ber seyrûsefera berbi pêş ku hûn zivirîna çepê biqedînin.
Di heman demê de bala xwe bidin ku ger hûn berê li xaçerê rawestin û li bendê bin, û ronahiya sor were pê, her tişt di rê de ye: ajokarên din divê naha li benda we bin. Vekolîneran dibêjin xeletiyek din a hevpar a ajokaran ew e ku li xaçerêya peyarê guh nadin.
#3: Rawestandina têkçûn
Ev tiştek e ku ajokar dikarin bi hêsanî bikin, lê di heman demê de bi hêsanî jî. Lêkolîner dibêjin ku ajokar bi gelemperî li ser tevgerê disekinin, li ser xêzên sînordar nasekinin, an dema ku divê rawestin, mîna otobusek dibistanê bi lampayên sor ên dibiriqin. Ji bo ku otomobîlek rawestayî were hesibandin, pêdivî ye ku ew bi 0 mph rêve bibe û leza pêş de tune be. Rawestandina gerok ev e ku ajokar leza xwe hêdî dike lê dîsa jî bi 1-2 mph dimeşe û dûv re lez dike.
#4: Zivirîna çepê ya neqanûnî
Bi gelemperî, heke ji bo zivirîna çepê rêyek ducar hebe, ajokar dê di dawiya zivirînê de rê biguhezînin. Lê hûn hewce ne ku hûn di rêça ku we hilbijartî de bimînin.
Ger ew xêzek hundur e, hûn hewce ne ku hûn di wê rê de bimînin. Ger li derve be, divê hûn li derve bimînin. Ger hûn rîyan biguhezînin, hûn xetera lihevketina bi otomobîlek din a ku we guh nedaye dikişînin, û ev di ceribandinê de xeletiyek krîtîk e.
#5: Leza çewt
Pir hêdî ajotin jî xeletiyek e. Hûn dixwazin ji sînorê lezê haydar bin û bêyî ajotinê li dora wê bimînin. Ajotina 10 mîl li jêr sînor pirsgirêkek e ji ber ku ew herikîna trafîkê asteng dike. Çêkirina yek ji van xeletiyan dibe ku we ji ceribandinê dûr bixe ji ber ku ew xeletiyên kujer têne hesibandin. Lêbelê, ajotina pir hêdî baş e heke ew ji ber sedemên ewlehî û hewayê were kirin.
Di heman demê de hay ji xwe hebin ku îmtîhan dibe ku we bigihîne deverek ku lê nîşanên sînorê lezê lê tune ne, di vê rewşê de ji bîr mekin ku ew "25 mph e heya ku wekî din neyê destnîşan kirin".
# 6: Nebûna ezmûnê
Dîsa, ger siwarek ji bo ceribandinek bê pir pratîk were, ew ê nîşan bide. Mînakî, dema ku ambulansek bi karanîna sîrenek xuya dike, an parkkirina li kêleka rêça agirkujiyê ya ku tam wiya dibêje, nizane çi bike.
Di heman demê de, rewşên mîna berevajîkirina di xetek rasterast de divê têra xwe hêsan be, lê ajokar dîsa jî xeletiyan dikin. Lêkolîner dibêjin ku hin ceribandin dê çerxa rêwerzê bizivirînin an jî li paş xwe negerin (ji bo kontrolkirina peya, otomobîl, erebe, hwd.), ku di encamê de alên sor çêdibin. Lêdana kulmekê dema berevajîkirinê xeletiyek krîtîk e.
#7: Bi wesayitê nenas
Ger hûn bersivê nedin pirsên li ser wesayîta xwe an jî heke hûn di ceribandinek rê de îspat bikin ku hûn bi bersiva wesayitê nizanin dê xal werin jêbirin. Dibe ku hin ajokar gerîdeyê ji bo ceribandinê bigirin, lê pirsgirêk ev e ku ew bi hin aliyên gerîdeyê nizanin, wek mînak roniyên xetereyê li ku ne an fren çiqas hesas in.
#8: Lêgerîna xirab
Ajokarên bi dîtina tunelê puanan winda dikin. Lêkolîner dê bibîne ka hûn ji derdora xwe haydar in û gelo hûn li peyayan, ajokarên din, an xetereyên potansiyel digerin. Hûn nekarin tenê li pêş xwe mêze bikin, lê divê hûn bi domdarî her tiştê ku dibe ku bandorê li ajotina we bike bigerin. Mînakî, nîşanek têkçûn nîşan dide (ji ber vê yekê hêdî hêdî).
#9: Pir Hişyar
Mîna ajotina pir hêdî, pir baldarbûn jî dikare bibe pirsgirêk. Pêdivî ye ku hûn piştrast bin û ji lêkolîner re nîşan bidin ku hûn rewşê fam dikin. Hişyariya zêde, wekî li bendê pir dirêj ku bibe seyrûsefera pêş, dikare bandorê li trafîkê bike û ajokarên din tevlihev bike. Mînakî, heke rêza we li rawestgehek çar-alî ye, wê bigirin.
#10: Nezanîna rewşên trafîkê
Û di dawiyê de, nezanîna rewşên seyrûseferê yên wekî dordorek dê bibe sedema ku xalan werin derxistin. Mîna beşên din ên îmtîhana ajotinê, awayê çêtirîn ku meriv jê re amade bibe pratîk e.
Li dora deverên cihêreng ajotin û zanibin ka meriv çawa bi wan re mijûl dibe, ji rêyên trênê bigire heya navenda bajêr a geş. Di rewş û mercên cûda de ajotinê hîs bikin. Wekî ku lêkolîner dibêjin, ev ezmûn, ev zanîn, dê ji we re dilşikestî bike.
Lîsansê bistînin
Û va ye. Top 10 Sedemên Çima Ajokarên Potansiyel Testa Ajotinê ya Kalîforniyayê derbas nakin. Naha ku hûn dizanin lêkolîner li çi digerin, sedemek tune ku hûn ji roja ceribandina ajotinê re amade nebin. Tenê manualê bixwînin (ya ku divê hûn berê xwe bidin ji ber ku we ceribandina zanîna nivîskî derbas kir dema ku we destûrnameya xwe girt) û ezmûna ajotinê ya li ser rêyan bi dest bixin. Ne amadeyî nêzî îmtîhanê nebin. Wextê te heye. Beriya her tiştî, hûn bi xwe randevûya DMV-ê çêdikin. Heta ku hûn amade ne vê yekê nekin.
Heger tu carî li tu eyaletekê destûrnameya ajotinê ya we tune be an jî heke we li welatek din xwediyê destûrnameyek ajotinê be, ceribandinek ajotinê ya California hewce ye. Testa lîsansa ajotinê ya kategoriya C ji bo hemî ajokaran yek e, bêyî ku temen hebe.
Ji bilî tiştên li jor, lêkolerên DMV dê li nermbûna rêveberiyê, bilezbûn û rawestanê binerin. Wekî din, "ajotina bi ewlehî", ku tê wateya ajotina bi rengek ku xeletiyên gengaz ên ajokerê din digire ber çavan. Serwerbûna van hemî teknîkên pêşkeftî dê pêbaweriya pir hewce bide we û, di dawiyê de, mafên ajokarê nû yê ewledar li California. Bextê te xweş bî!
