Meriv çawa dema kirîna otomobîlek bi kirê drav drav dike

Nakokiyên li ser tiştê ku sûdmendtir e - kirîna otomobîlek bi kredî an bi kirêkirinê, ji dema ku ev paşîn li Rûsyayê "qeydkirî" neçû. Û her çend zêdetirî 50% ji otomobîlên nû hîn jî bi kredî ji me têne kirîn, hêjmara alîgirên kirêkirinê jî zêde dibe - di sala 2019-an de, ew ji sedî 10-ê firotanên otomobîlên nû pêk tê. Di vê navberê de, wekî ku portalê AvtoVzglyad dît, kirêkirin li ser deynan gelek avantajên girîng hene.

Di heman demê de, em ê tavilê veqetandinê bikin ku berhevkirina van her du nexşeyan ji bo kirîna gerîdeyê dê xeletiyek mezin be - her çend, mixabin, pir gelemperî ye - ku meriv tenê rêjeyên faîzê û şertên dravdanê bihesibîne. Beriya her tiştî, di heman demê de pir girîng e ku pargîdaniyên kirêkirinê, berevajî bankan, di nirxandina danûstendina xerîdar de nermtir (heke ne lîberal) bin.

Li vir bes e ku em bibêjin ku sala borî bankeran red kiribûn ku deynê otomobîlan bidin hema hema ji% 60 deyndêrên potansiyel, lê di kirêkirina otomobîlan de ev redkirin, li gorî hin texmînan, digihîje 5-10%. Bi awayê, ev rewş bi taybetî ji bo saziyên qanûnî têkildar e: hema nîvê karsaziyên piçûk û navîn dixwazin, lê nekarin, wesayîtek bikirin ji ber şert û mercên hişk ên bankingê ji bo dayîna deyn. Her çend, em dubare dikin, avantajên kirêkirinê ne tenê di rêjeyên faîz û şertên dravdanê de ne.

Ford Transit bi nîv biha, an Save li ser bac

Leasing, ku bi rastî, kirêdarek darayî ya milkê ye, ji bo saziyên dadrêsî balkêş e ji ber vê derfetê ku nehêlin sermaya kar a girîng ji bo çareserkirina pirsgirêkên lojîstîk ên pargîdaniyê. Ji bo destpêkirina karanîna mijara kirêkirinê, bes e ku hûn 5% ji nirxa wê razînin. Balansa drav ji dabînkerê amûrê re ji hêla kirêdar ve tê dayîn, ku berî bidawîbûna peymanê li ser bîlançoya xwe mijara kirêkirinê dihesibîne (ji ber vê yekê di kirêkirinê de nebûna temînatê). Piştî qedandina wê, kirêdar dravek mayî (kêmtirîn - 1000 ruble) dike û wesayitê di xwedaniyê de distîne, li baca dahatê û VAT-ê teserûf dike.

Ji bo ku em çêtir fam bikin ka ev çawa dixebite, em mînakek pêşniyarek bazirganî ya rastîn ji bo Ford Transit van, ku li Rûsyayê ji populertirîn e, ji yek ji serokên karsaziya kirêkirina navxweyî, Gazprombank Avtoleasing, bidin. Xerîdar li gorî peymanê otomobîlek bikire, li gorî erzanbûna ji kirêderê 2 rubleyî, bi dravdana pêşwext 100 hezar rubleyî (415%) û heyama peymanê ya 700 mehan, ku tê de ew ê salixdanê (wekhev) bike. dayinên. Di heman demê de, piştî qedandina peymana kirêkirinê, ew ê bikaribe baca hatina dayîna dayîn û VAT-ê (her du - 36,4% her yekê, an 18 ruble) vegerîne. Bi tevahî, lêçûna kirîna van ji bo xerîdar dê bigihîje 20 rubleyan.

Meriv çawa li ser BMW X500 000 daxistinek bistîne

Ji bo îtxalkarên otomobîlan, pargîdaniyên kirêkirinê kirêdarên pirfirotanê ne. Ji ber vê yekê, ew her gav amade ne ku dakêşan peyda bikin, ku paşê ji kirêdaran re têne weşandin. Bi marqe û modelê ve girêdayî, karsaz dikarin ji 5% heya 20% nirxa sûkê ya gerîdeyê, û di hin rewşan de jî bêtir xilas bikin. Mînakî, heman xaça werzîşê ya xweşik a BMW X6 dikare bi teserûfa heya 434 hezar rubleyan were girtin.

Li gorî rehetiya xwe bidin

Piştî bidawîbûna danûstendinê, dravdanên li ser wê ji bo tevahiya heyama peymanê di pişkên diyarkirî de têne belav kirin. Di nav wan de dravdana ji bo karanîna dravên deynkirî, û her weha dravdana deynê sereke hene. Di heman demê de, danûstendina pargîdaniyek pir caran dikare cûda bibe, mînakî, li ser bingeha demsalî ya karsaziya wê. Di kirêkirinê de, derfetek hêja heye ku meriv dravdana mehane bikeve nav butçeya pargîdanî bi hilbijartina yek ji pênc celeb nexşeyan: dravdana bi teqsîtan wekhev; dravdanên gavê yên daketî; kêmbûna kesane an bernameya dravdana demsalî.

Di rewşa yekem de, di destpêka karanîna peymana kirêkirinê de para berjewendiya dravdanan ji ya dawiyê mezintir e, di heman demê de mîqdara dravdanê nayê guhertin. Di ya duyemîn de, heya dawiya peymana kirêdariyê mehê drav kêm dibe. Mînakî, heke hûn dixwazin bala xwe bidin ser budceya dravdana dravdanê hêsan e, nemaze ji ber ku di vê rewşê de rêjeya faîzê jî kêm dibe. Cûreyên sêyem û çarem ên dravdanê dişibin yên kêmbûnê, bi tenê cûdahiya wan ev e ku di dravdanên gavê de, bar bi gavan kêm dibe, û ne mehane, û nexşeyên dakêşana kesane li gorî hewcedariyên xerîdar têne çêkirin. Di vê rewşê de, mîqdar dê li gorî heyama peymanê diguhere. Û, di dawiyê de, di nexşeya demsalî de, drav di bin peymanek leasingê de li gorî taybetmendiyên karsaziya pargîdaniyê têne adaptekirin, û li vir sûdmendiya kirêdar tê hesibandin - lûtk û ketina wê. Dibe ku ev nêzîkatî ji bo rêxistinên avahîsaziyê an pargîdaniyên ku tiştên demsalî vediguhezînin re têkildar be.

Dewlet dê alîkariyê bike

Ji bo piştgirîkirina pîşesaziya xweseriya navxweyî (û îro ji sedî 85% ji hemî otomobîlên ku têne firotin li welatê me têne berhev kirin), dewletê komek tedbîrên piştgiriyê pêşxistiye. Yek ji wan jî alîkariya ji bo kirêkirina wesayîtan e. Ji ber vê yekê, di sala 2019-an de, karsaziyên piçûk û navîn ên ku beşdarî bernameya Wezareta Pîşesazî û Bazirganiyê dibin, ji hêla kirêdaran ve bi 12,5% daxistinek li ser dravdana pêşîn hate peyda kirin. Mezinahiya wê ya herî zêde gihîşt 625 hezar rubleyan. Piştgiriya karsaziyê dê di sala 2020-an de berdewam bike: Di Sibatê de, Wezareta Pîşesazî û Bazirganî tê çaverê kirin ku navnîşa beşdarên bernameyê diyar bike. Lêbelê, teserûf dema ku wesayitên bi kirê bi dest dixe li wir bi dawî nabe.

Kiraz li ser kekê

Û, bê guman, tercîhkirina kirêkirinê, divê em ji bîr nekin ku di pêşbaziya tund a bi heman bankan re, pargîdaniyên leasing dê her gav mercên taybetî pêşkêşî bikin. Mînakî, di Gazprombank Autoleasing de ji bo nebûna dereng di dravdanê de, li ser dravê dravdanê bi qasî 2% dakêşiyek zêde heye. Û ji bo hin modelên gerîdeyê, di çarçoveya promosyonên heyî de, dê ji xerîdar re di sala yekem a karanîna malika kirêkirî de her dem peymanek CASCO û OSAGO wekî bonusek were pêşkêş kirin (salên din jî dikarin tavilê bi tevlêkirina lêçûnên polîtikayên di nav de werin sîgorte kirin. dravdana mehane da ku drav ji gerguhêz neyên dûrxistin). Encama dawî lêçûnek girîng e.

superaborî

Bi awayê, hindik kes dizanin ku îro gengaz e ku meriv ne tenê nû, lê di heman demê de gerîdeyek bikar anîne jî kirê bike, bi vî rengî mîqdarên girîng xilas bike. Ne veşartî ye ku gerîdeya nû ya ku ji firotanê derdikeve bixweber ji sedî 20% bihayê winda dike. Û ev yek bi taybetî di rewşa aborî ya îroyîn de rast e, dema ku firotana otomobîlên nû kêm dibin, û yên bikar anîne zêde dibin. Ji ber vê yekê, hema hema 2019 mîlyon otomobîl di sala 5,5-an de li ser bazara duyemîn hatin firotin, û her sêyek gerîdeya hatî bikar anîn bi pergala bazirganiyê ve hate firotin.

Helbet şirketên leasingê jî nikaribûn vê rastiyê paşguh bikin. Rast e, ev nayê vê wateyê ku bi tevahî tirimbêlek hatî bikar anîn dikare were kirê kirin. Wekî qaîdeyek, temenê wesayîtê di dema encamdana danûstendinê de divê ji sê salan derbas nebe, her çend hebûna garantiyek ji bo wê ne hewce ye.

Rêvebirê Giştî yê Gazprombank Leasing Maxim Agadzhanov, li ser daxwaziya portalê AvtoVzglyad, li ser rewşê şîrove dike: "Daxwaza ji bo wesayîtên bi kar kêmtir elastîk e û li gorî otomobîlên nû, ku bihayên wan her ku diçe mezin dibin, kêmtir elastîk e û ne ji hêla faktorên aborî ve tê bandor kirin." . "Di heman demê de, heke em li ser pêşniyarên xwe yên ji bo kirîna wesayîtên bikêr biaxivin, wê hingê mîqdara giştî ya dravê ku di bin peymanek kirêkirinê de hatî veqetandin heya 120 mîlyon ruble ye, û dravê herî kêm ji bo danûstendinên weha %10 e, ku yek ji baştirîn nîşaneyên li ser sûkê ye…