Çawa Active Bonnet peyayan nas dike û diparêze
Ajokar û rêwiyên di gerîdeyek nûjen de ji hêla pergalên ewlehiya pasîf ve bi pêbawer têne parastin. Ev çarçoveyek hêzek bihêz a laş e, qadên pelçiqandî yên li derveyî vê qefesê, amûrên ji bo girtina kesek û nermkirina derbeyan. Amûrên çalak ên pêşîlêgirtina qezayan jî dixebitin.
Li gel peyayan, her tişt pir xirabtir e, alavên wan ên parastinê tune. Beşek sedem dikare ji hêla tedbîran ve were arîkar kirin da ku qada pêşîn a herî xeternak a laşê gerîdeyê, ku jê re jêderkên çalak têne binav kirin, bi dawî bikin.
Sîstem çi ye
Amûr pêşbîniya pevçûnek bi peyayan dike, ku ji bo ewlehiyê kapêta gerîdeyê ji bo goşeya civînê ya çêtirîn amade dike. Ew ê nikaribe pêşî li pevçûnê bigire, ji bo vê yekê rêyên din ên ewlekariya çalak hene, lê alavên teknîkî dê karibin pevçûna neçar çareser bikin.
Pergal ji bo her otomasyonê amûrên tîpîk digire:
- senzorên ji bo naskirina nêzîkbûnek xeternak bi kesek li ser rê;
- amûrek elektronîkî ya bilez a ku îşaretên wan pêvajo dike û biryarek dide;
- mekanîzma û hêmanên ku kapoyê berbi rewşa zirara hindiktirîn ve diçin;
- carinan ji bo peyayekî ku di kapê de difire nav cama bayê, balîfên bifroşî;
- Pergala ragirtinê, kesê ku li ser asfaltê bikeve dikare ji lêdana otomobîlê ne kêmtir bi xeternak zirarê bibîne.
Karê elektronîkî û mekanîka ku pê re têkildar e bi tedbîrên kêmkirina şokê hêsantir tê temam kirin. Kêmasiyên piçûk û tûj û hûrguliyên xemilandî têne derxistin, hemî hêmanên derveyî bi qasî ku gengaz têne çêkirin têne çêkirin.
Erka wan ew e ku di têkiliya bi xwe re deformasyona neçar qebûl bikin, ku bibe sedema zirara hindiktirîn. Ev ji bo hood, bumperê pêş, tîrêj û çarçoveyên radyatorê, paqijkerên camên bayê derbas dibe. Parçeya bayê nikare nerm be, lê goşeya cîhê wê bi heman rengî rolek girîng dilîze.
Ku çawa dixebite
Sensorên ne-têkilî, û carinan jî têkilî hebûna kesek li devera xeternak diyar dikin. Ev dikare wekî hêmanek ewlehiya çalak, û pasîf bixebite.
Di doza yekem de, heke ajokar wexta bertekê tune be, dê tenê tedbîr werin girtin da ku peyayek li ser ekranê an frena acîl were nîşandan. Di duyemîn de, mekanîzmayên parastinê têne avêtin.
Divê yekîneya elektronîkî rewşek ji rewşek din cuda bike. Ji bo vê yekê, radar an senzorên xuyayî, lez û bezên mirovan li qada dîtinê bi leza bilind analîz dikin, û bi berdewamî li ser lezê, guhertinên wê û arastekirina gerîdeyê agahdarî hene. Di rewşek bêhêvî de, tîmek tête pêşve xistin ku encaman kêm bike.
Hêmana sereke ya ewlehiya mekanîkî hood e. Pêdivî ye ku ew kenarê xweya paşîn heya bilindahiyek diyar bilind bike da ku beşek ji enerjiya bandorê bi tevgera wî ya jêrîn a paşîn di bin giraniya kesê ketî de were kişandin.
Ji bo kirina vê yekê, kelûpelên paşîn ên kopê bi squibs, amûrek biharê û rêberan têne saz kirin. Piştî çalakkirina squibs, hood li cîhê ku tê xwestin tê danîn.
Bi xwe, ev beşa laş tenê dikare pevçûnê hêdî bike. Ger ku hewaya peyayan were peyda kirin, dê bi bandortir bixebitin. Balafirên hewayê di heman demê de bi çîpên ku jeneratorên gazê derdixin jî hatine stendine. Balîf di çend deh milî çirkeyan de difûrin, cama bayê bi tevahî vedigirin.
Dê peya bi asteke pejirandî ya hêdîbûnê were qebûlkirin. Mercên pêwîst ji bo vekirina balîfan di algorîtmaya yekîneya elektronîkî de têne danîn. Bi gelemperî ev leza herî kêm a pevçûnê ye, vekirina hewaya peyayan di astek jêrîn de ne pratîkî ye.
Naskirina peyayan çawa tê kirin?
Sîstema dîtinê ya li pêşiya wesayîtê, bi senzorên radar û vîdyoyê, di bîra yekîneya elektronîkî de wêneyek cîhê derdorê bi kûrahiya çend deh metreyan diafirîne. Hemî tiştên ku dikevin vê qadê ji hêla mezinahî, lez û rê ve têne şopandin.
Nasnameya heyberekê wekî peyayan bi berhevdana bi wêneya wê ya tîpîk a ku di bîranînê de hatî hilanîn pêk tê. Ji bo diyarkirina xetereyê jî pîvan hene. Ger ew werin derbas kirin, fermanek ji bo kiryarên pergalên firandinê an amadekirina gerîdeyê ji bo bandorek tê çêkirin.
Ji bo pêbaweriyê, sînyalên ji çend kamera û senzorên serbixwe têne berhev kirin. Zehmetî di hilbijartina xeta di navbera pozîtîfên derewîn û derbasbûna xetereyek rastîn de çêdibin, hemî hilberîner û pargîdaniyên pispor li ser vê yekê dixebitin.
Xeletiyên Pergala Hevbeş
Pergal bixwe ji hêmanên ewlehiyê yên din ên di gerîdeyê de ne kêmtir pêbawer e, lê carinan pirsgirêk bi rastî ji ber erênîyên derewîn derdikevin. Ev dikare bibe, bi taybetî, dema ajotina li ser rêyên dijwar.
Pêdivî ye ku hûn meclîsên squib ên yekcar biguhezînin. Li ser wan wesayitên ku ajokara hilkişandina kapê bi biharê barkirî ye an jî ajokarên servo li ser motorên elektrîkê bikar tînin hêsantir e. Ew dikarin li firoşgehê çend caran bêne vesaz kirin.
Carinan pergal bêyî teşqele têk diçe. Di van rewşan de, xeletiyek ji hêla xwe-naskirinê ve tê tesbît kirin, nîşanek têkçûna hoodê ya çalak li ser dashboardê xuya dike.
Ger veavakirina xeletiyê ji hêla skanerê ve ne alîkar be, wê hingê pêdivî ye ku hûn bi tamîrkirina beşa têkçûyî ve şebekeyên ji bo pêvekek vekirî an kurt analîz bikin.
Bi gelemperî sedem oksîdasyona têkilî û girêdanên têlan e, û her weha senzorên ku ji ber korozyonê zirar dîtine. Piştî ji nû ve sazkirina girêdanan an guheztina senzoran, divê xeletî bi pergalî were vegerandin.
