Serrastkerê ronahiyê çi ye: celeb, prensîba xebitandinê û xeletî
Contains
Ger metirsî hebe ku ajokarê seyrûsefera berbirojê bi ronahiya tîrêjê bilind bitewîne, ronahiya serê, bi destan an bixweberî, vediguhere moda tîrêjê nizm. Lê ev ne bes e, her çend roniyên serî rast werin sererast kirin jî, pêdivî ye ku pozîsyona wan li gorî rê li gorî rewşek taybetî were sererast kirin. Ji bo vê yekê herdu sedem hene, û amûrên têkildar ên wekî beşek pergala ronahiya derveyî ya wesayîtê hene.
Çima hûn hewceyê rastkerek ronahiyê ne
Cûdahiya di navbera tîrêjê nizm û bilind de hebûna tixûbek zelal a vertîkal a di navbera devera ronîkirî û siya ji ekrana ku di ronahiya serî de hatî çêkirin e.
Rola ekranê dikare ji hêla cûrbecûr nexşe û prensîbên optîkî ve were lîstin, lê cewhera pirsgirêkê ji vê yekê nayê guheztin - divê roniyên di vê modê de nekevin çavên ajokarên pêşeroj. Ev ronahiya rê kêm dike, lê divê hûn di berjewendiya ewlehiyê de karbidestiyê bikin qurban.
Helwesta xêza qutkirinê ji hêla goşeya meyla ronahiyê ve li gorî laşê gerîdeyê tê destnîşan kirin. Dema ku ronahiya derveyî ya li ser ekranê bi nîşanan an rawestgehek optîkî ya li stasyona karûbarê verast dike, tê danîn.
Ewlehiya verastkirinê di dema kontrolên teknîkî de têne kontrol kirin. Roniyên tîrêjên bilind mîna roniyên lêgerînê dixebitin û li ser cîh û hêza ronahiya tîrêjê ti tixûbên taybetî nînin. Her çend divê ew rê ronî bikin, ne gerîdeyên satelîtê.
Lê piştî ku pozîsyona rast a xanî ya ronahiyê, refleks û amûra ji bo sînordarkirina geometriya tîrêjê ya ronahiyê bi laş ve piştrast kir, ne gengaz e ku ewlehiya sînor li gorî rê were garantî kirin. Lê ev bi rastî ya girîng e, pozîsyona çavên ajokarên pêşeroj bi profîla wê ve girêdayî ye.
Di vê navberê de, goşeya meyla gerîdeyê li gorî balafira horizontî ji ber hebûna dakêşana nerm nikare aram be.
Ger hûn pişta gerîdeyê bar bikin, ku pir caran rêwiyên zêde û beşa bagajê lê ne, wê hingê laş dê, di warê hewavaniyê de, goşeyek pijandinê ya ji bo avêtinê werbigire, ango ew ê paşde bizivire, û roniyên serê dê dest pê bikin. ku li ezmên bibiriqe.
Hemî verastkirina baş dê têk biçe, dê otomobîlên berbi kor bibin, ku dê sêwirana damezrandina tîrêjê ya xweş-fikirî bi xetek qutkirî ya tûj betal bike. Pêdivî ye ku meriv verastkirinê biguhezîne, lê ne ku bi her barkirin an barkirina guhêrbar a gerîdeyê re vê yekê bike. Di encamê de, amûrek bi navê serrastkerê ronahiyê di sêwiranê de hate danîn.
Çu ye
Ji bo rastkirinê, tewra hêmana optîkî ya di xaniyê ronahiya serî de tê bikar anîn. Levera têkildar a li milê paşîn ji hêla çalakkerê rastker ve tê çalak kirin, ku li gorî prensîba xebatê dikare ji celebê herî cihêreng be.
Ku çawa dixebite
Bi rastkirina destan re, ajokar pozîsyona rêgezê di kabînê de bi rêkûpêk an yek ji çend pozîsyonên sabît diguhezîne.
Bi pêwendiyek mekanîkî, elektrîkî an hîdrolîk, tevger ji hêmana optîkî re tê veguheztin. Ajokar dibîne ku çawa pozîsyona tîrêjê ya ronahiyê li ser rê diguhere, û pozîsyona bi dîtina çêtirîn li dûr ve, lê bêyî bandora korbûnê hildibijêre.
Serrastkirina otomatîkî dikare bi serbixwe guheztinên di goşeya meyla laş de bişopîne, pozîsyona tîrêja ronahiyê li gorî rê biparêze.
Ev ajokar ji xebata destan û xeletiyên cihê cihê û jibîrkirinê xilas dike. Ewlekarî pir zêde dibe. Bi rastî, ji bo ku meriv bikeve qezayek giran, yek bûyerek neserkeftî ya korbûnê bes e.
Cûreyên sererastkerên pêşeng
Cûrwaziya rastkeran ji hêla mijara herheyî ya danûstendina di navbera bandorkeriya teknîkê û lêçûna wê de çêdibe.
Mekanîzmayî
Çareseriya herî hêsan ew e ku di ronahiyê de pêleka verastkirinê hebe ku bi hêsanî ji binê kapê ve tê.
Dema ku gerîdeyek bikire, ajokar dê gelek xilas bike, lê dê neçar bimîne ku bi her guherîna barkirinê re kapê veke û bi destan xeta qutkirina tîrêjê nizm destnîşan bike. Bikaranîna çend hewildan an karanîna ekranek taybetî ya nîşankirî.
Pneumatic
Ajokera pneumatîk hewcedariya vekirina kapê ji holê radike, rêgez li ser tabloyê tê danîn, û hêza ronahiyê bi riya hewayê ve tê veguheztin.
Bi gelemperî valahiya valahiya di kana ketina motorê de tê bikar anîn. Pir kêm pêk tê.
Hîdrolîk
Ajokera hîdrolîk rehet e, ew di frendan, kontrolkirina kulmê û gelek rewşên din de tê bikar anîn. Ew ê di veguheztina hêzê de ji destika verastkirinê ya di beşa rêwiyan de ber bi silindera xulamê ya li nêzê ronahiya serî de ne kêmtir bi bandor bixebite.
Bê guman, pergal li vir pir hêsan û erzan e, ji ber ku zext piçûk in, parçeyên plastîk û şilava silicone ya erzan têne bikar anîn.
Elektromekanîkî
Veguheztinên elektrîkê dihêlin ku hûn ji çalakkerên şilavî an pneumatîk xilas bibin. Veguheztina destikê dibe sedema xebata hevdemî ji ajokera servo ya rastker a li ser ronahiyê.
Di dorpêçê de, ev dikare dijwar be, lê di hilberîna girseyî de ew ji mekanîka bi kabloyek an ajokarên hîdrolîk erzantir e. Wekî din, girêkên weha pêkanîna lênihêrîna otomatîkî ya sînorê ronahiyê pir hêsan dike.
Serrastkerên otomatîkî yên bi ajokerek elektromekanîkî di nav dakêşanê de senzor hene ku pozîsyona lebatên wê dipîvin.
Daneyên, bi gelemperî di forma berxwedanek guhêrbar de, ji yekîneya elektronîkî re têne şandin, ku lihevhatina encam di navbera pêşdibistanê û pozîsyona heyî de dixebite.
Ronahî her gav li cihê ku divê lê dinihêrin, tewra dema ajotina li ser gemarên di rê de ne. Pêngava paşîn dê tenê kontrolek elektro-optîkî ya bi matrixek sivik be ku ronahiya çavên ajovanê pêşeroj asteng dike.
Xeletiyên tîpîk
Pergalên verastkirina destan li gorî prensîba hîdrolîk, nemaze pêlên mekanîkî, pir pêbawer in, li wir tiştek tune ku bişkîne. Di bûyera têkçûnek hîdrolîk de, meclîs wekî komek tê guheztin.
Serrastkerên elektromekanîkî nûjentir û kêmtir pêbawer in. Bi rastî, bi teorîkî ew dikarin bi pratîkî herheyî bêne çêkirin, lê hilberîner her gav xilas dikin.
Wekî encamek, senzorên potensiyometrî, kolektîfên servo û kelûpelên plastîk ên gearboxê têk diçin (paqij dikin).
Veguheztin ji bo girêkên kesane têne kirin, ev senzor, aktûator, darên plastîk in. Dergeyên elektronîkî tenê dikarin têk biçin heke şil têkeve û têkiliyên di têlan de xera bike.
Eyarkirin û tamîrkirin
Piştî tamîrkirinê bi guheztina hêmanên kesane, rastker dê pêdivî bi verastkirinê bike, ango danîna sînorê ronahiyê ya binavkirî.
Ji bo vê yekê, ekranek nîşankirî tête bikar anîn, ku li dûrahiya ku di belgeya tamîrkirinê de ji bo modelek gerîdeya taybetî hatî destnîşan kirin tête danîn.
Ronahî li gorî goşeya tîrêjê ya ronahiyê di pozîsyona bêalî ya regulatorê de têne danîn, piştî wê tê kontrol kirin ku ew tevgera sînor jor û jêr dike.
Helwesta senzorên otomatîkî yên di suspensionê de ji hêla xwendinên skaner ve tê kontrol kirin, ku agahdariya ku ji hêla wan ve ji yekîneya kontrolê re di barek ceribandinek diyarkirî de hatî veguheztin dixwîne, ango, pozîsyona çekên rawestanê.
Di rewşên tevlihev de, dûrahiya ji senzorê heya rê tê kontrol kirin, ku di heman demê de rêbaza sazkirinê jî hewce dike. Encamek serfiraz dikare serbixwebûna pozîsyona sînorê ronahiyê ji barkirina wesayîtê ji sifir heya herî zêde were hesibandin.
