Çawa stokên wesayîtên elektrîkê yên li ser rêyan kêm dibe [DIAGRAM]

Horst Luening, YouTuber û dilşewatkarê elektrîkê yê Alman, nirxandinek pir rast li ser rêze wesayîtên elektrîkî yên li ser otobanê berhev kiriye. Di azmûnê de, wî ne tenê leza ajotinê û bilindahiya rakêşanê hesab kir, lê tewra li ser ferqa çerxa li gorî lezê jî nîqaş kir.

Luening otomobîlan li ser rêyek bi qasî 38 kîlometreyan ceribandin. Wî modelên otomobîlên jêrîn ceriband:

Hyundai Ioniq Electric,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Di nav tiştên din de, wî rêgez li hember bilindahiya suspensionê ceriband û dît ku di leza bilind de, daxistina suspensionê xerckirina hêzê kêm dike (= rêjeyê zêde dike) ji sedî 3,4 û 6,5. Wî di heman demê de pesnê Tesla Model S da ji bo leza wê ya rast, ya ku daneyên bilez berevajî nekir wekî piraniya otomobîlan.

> Meriv çawa di hewaya sar de rêgeza otomobîlek elektrîkê dirêj dike?

Encamên ji ezmûnê? Dema ku bi leza 90 km/h rêve diçin, hemî wesayit rêgezek ji ya ku ji hêla prosedûra EPA ve tê xwestin mezintir bi dest xistin. Lebê di leza otobanê de (150 km / h), rêjeya Tesla ji sedî 25-35 baş daket.ango bi qasî 120-140 kîlometir diviyabû ji lêçûna rasteqîn bihata kêmkirin.

Bi heman lezê, Hyundai Ioniq li şûna 120 kîlometre bi yek barkirinê tenê 200 kîlometre derbas bû.

Encamên ceribandina Luening: Rêjeya wesayîtek elektrîkî li gorî leza ajotinê ve girêdayî ye (c) Horst Luening, hilbijartin www.elektrowoz.pl

Di 200 km/h de ew hê xerabtir bû. Ajotina bi wê lezê bû sedem ku Tesla zêdetirî nîvê rêza xwe ya EPA winda bike. Bi gotineke din: her çend 150 km/h hîn jî di yek barkirinê de rêgezek maqûl garantî dike, 200 km/h li dûrahiya jor 200 km tê wê wateyê ku em li stasyona şarjê bêtir wext winda dikin ji ya ku em piştî lezbûna 50 km qezenc dikin. / h (150 -> 200 km / h).

Hêjayî dîtinê (bi Almanî):

BERSÎVAN

Dibe ku ev we eleqedar bike: