Otomobîlên ku herî kêm zirar dîtine çawa têne rêz kirin? Ne tenê ADAC, DEKRA, TUV

Dema ku hûn otomobîlek bikar anîne hilbijêrin ku çend sal kevn e, hêja ye ku meriv kontrol bike ka ew di nirxanên pêbaweriyê de çawa pêk tîne. Li Ewropayê, sê herî girîng hemî ji Almanya ne: ADAC, Dekra û TÜV. Ev îddîa li ser kîjan daneyan têne damezrandin?

Van nirxan, ku wekî rêjeyên têkçûn an xeletiyê jî têne zanîn, hilberên bazirganî ne ku bi hêsanî têne firotin. Li gorî pîvanên cihêreng, ew destnîşan dikin ka kîjan otomobîl pir caran diqelişe û kîjan tamîrkirina herî biha ne.

Li Ewropayê, rêjeyên herî navdar ji hêla sê enstîtûyên ji Elmanyayê ve têne amadekirin - klûba otomobîlê ADAC, komeleya pisporên otomobîlê DEKRA û komeleya kontrolkirina teknîkî ya TÜV. Her yek ji van saziyan li gorî pîvan û çavkaniyên daneyên xwe yên salane raporan amade dike. DEKRA û TÜV di ceribandina teknîkî ya wesayîtan de cih digirin. Her du rêxistin tomar dikin ka kîjan modelên otomobîlan ji bo kontrolê wergirtine, çi kêmasî di wan de hatine dîtin û çend hene. Li ser vê bingehê nirxên pêbaweriyê têne berhev kirin. Hejmara kontrolên ku ji hêla her du rêxistinan ve têne kirin salê bi dehan mîlyon e.

Her weha bibînin:

PARÇÊN PARÊŞAN JI BO OBERA XWE LI REGIOMOTO.PL ŞOPÊ HÛN DÊ BI MILYONAN PARÇEYÊN OTOMATIYÊ JI BO HEMÛ MARQAN BIBIN. JI LI ME TÊR Û TÊKIR, RONT Û LIQÎN, PALÎ Û LAMPÊN, JI BO TUNÎKÊ, LI DERVE Û RÊ Û SAMILKIRINA XAZÊ HENE.

DEKRA otomobîlan li beşên bazarê, û di nav wan de li gorî mîjara gerîdeyê li koman dabeş dike. Dabeşkirina li gorî mîlan wiha ye - heya 50 hezarî. km, 50-100 hezar km. km û 100-150 hezar km. km. Modelên gerîdeyê yên bi rêjeya herî zêde ya yekîneyên kargêr dikevin rêzên jorîn ên dengdanê. DEKRA tenê kêmasiyên ku bi xitimandin û kişandina hêmanên wesayîtê ve girêdayî ne, wek suspensiona bêserûber an jî korozyona pergala exhaustê dihesibîne. Lêbelê pisporên wî, şikestinên ku ji ber karanîna nerast a otomobîlê çêdibin, wekî tîrêjên belkirî an paqijkerên cama xisar li ber çavan nagirin. 

Her weha binihêrin: Berî kirînê gerîdeyek bikarhatî teftîş bikin - hûn çi hewce ne ku ji bîr bikin? (BI WÊNE) 

Otomobîlên herî pêbawer li gorî DEKRA 2012

CARS BIÇÛK

mileage heta 50000 km: Ford Fiesta

Mîlê 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

mileage 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

CARS COMPACT

mileage heta 50000 km: Opel Astra

mileage 50000 - 100000 km: Toyota Prius

mileage 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

CARS NAVÎN

mileage heta 50000 km: Opel Insignia

mileage 50000 - 100000 km: Audi A5

mileage 100000 - 150000 km: Audi A4

CARS-ENDA bilind

mileage heta 50000 km: Mercedes E-class

mileage 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

mileage 50000 - 150000 km: Audi A6

SPORTS CARS

mileage heta 50000 km: Mazda MX-5

Mileage 50000 - 100000 km: Audi TT

mileage 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUV

mileage heta 50000 km: Ford Kuga

mileage 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

mileage 100000 - 150000 km: BMW X5

vany

mileage heta 50000 km: Volkswagen Golf Plus

mileage 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (bi vî rengî DEKRA vê otomobîlê dabeş dike)

mileage 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Otomobîlên herî pêbawer li gorî DEKRA 2013

Daneyên qismî ji rapora DEKRA ya sala 2013'an tê zanîn. Rêjeya rêjeya wesayîtên bê qisûr e.

Otomobîlên bi dirêjahiya 50000 km

CARS BIÇÛK

Audi A1 - ji sedî 97,1.

CARS COMPACT

Ford Focus - ji sedî 97,3.

CARS NAVÎN

BMW 3 Series - 97,1 ji sedî

CARS-ENDA bilind

Mercedes E-class - ji sedî 97,4

SPORTS CARS

BMW Z4 - ji sedî 97,7

SUVs / SUVs

BMW X1 - ji sedî 96,2

TÎPÊ VAN

Ford C-Max - ji sedî 97,7.

Otomobîlên herî baş bêyî mîleage

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes class C - ji sedî 86,7

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 ji sedî. 

Ji hêla din ve, TÜV otomobîlan li gorî temen kom dike û rêjeya otomobîlên xerabûyî ji hejmara giştî ya otomobîlên modelek diyar û sala çêkirinê diyar dike. Çiqas kêmtir be, modela pêbawertir e. Saziyê kêmasiyên ku di dema kontrolê de hatine kifşkirin ku ji bo ewlehiya trafîkê xetereyek cidî ye digire ber çavan. Otomobîl li ser komên jêrîn têne dabeş kirin: du û sê sal, çar û pênc sal, şeş û heft sal, heşt û neh sal, deh û yanzdeh sal.

Wesayîtên Kêm Qezayê ji hêla TÜV (2013)

Di nav parantezê de rêjeya otomobîlên ku di dema kontrolê de kêmasiyên wan hene.

Otomobîla DU Û SÊ SALÎ

1. Volkswagen Polo (ji sedî 2,2), navînî 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), navînî 38000 km

3. Audi Q5 (ji sedî 2,8), navînî 61000 km.

ÇAR Û PÊNC SAL CARS

1. Toyota Prius (ji sedî 4), navînî 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), mîlaja navîn 48000 km.

3. Toyota Auris (ji sedî 5), mîlaja navîn 57000 km.

EMOBILE ŞEŞ Û HEFT SAL

1. Porsche 911 (ji sedî 6,2), navînî 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), navînî 91000 km.

3. Toyota Prius (ji sedî 7), navînî 83000 km.

HEŞT Û NEH SALÊ CARS

1. Porsche 911 (ji sedî 8,8), navînî 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), navînî 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), navînî 93000 km.

XNUMX-SAL Û XNUMX-SA CARS

1. Porsche 911 (ji sedî 11), navînî 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), mîlaja navîn 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), navînî 94000 km.

Her weha bibînin: Bi kirîna van otomobîlan hûn ê herî kêm winda bikin - nirxa bermayî ya bilind 

Nivîskarên rapora ADAC bi awayekî din dikin. Dema ku wê diafirînin, ew xwe dispêrin daneyên ku ji hêla tora arîkariya rê ya herî mezin a Elmanyayê ve hatî berhev kirin, ku ji hêla ADAC ve tê rêvebirin. Ev raporên mekanîkê ne ku otomobîlên ku di dema ajotinê de diqelibînin rast dikin. Ji materyalên ADAC-ê, em ê nizanibin ka kîjan otomobîl herî zêde ji korozyonê re têkildar in û gelo pirsgirêkên wan ên rakêşanê hene. Raporên DEKRA û TÜV dê li vir çavkaniya çêtirîn be. Lê bi saya daneyên ADAC-ê, hûn dikarin kontrol bikin ka kîjan hêmanên wesayitek diyar pir caran têk diçin, wek destpêk, pergala agirgirtinê an derzîlêdana sotemeniyê.

Rapora ADAC 2012 - Wesayîtên herî pêbawer

MINI CLASS

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

CARS BIÇÛK

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

ÇINA JÊR-NAVÎN

1. Mercedes A-class

2. Mercedes class B

3. BMW 1 series

ÇÎNA NAVÎN

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

TOP CLASS

1. Audi A6

2. BMW 5 series

3. Mercedes E-Class

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Pîvana bounce, bê guman, ne tenê li Elmanyayê têne berhev kirin. Mînakî, li Brîtanyayê, raporek ji kovara otomotîvê What Car pir tê hesibandin. Afirînerên wê, di nav tiştên din de, hesab dikin ku di demek diyar de çend caran otomobîlek şikestiye û çi celeb hilweşînek pir caran bû. Ew di heman demê de lêçûna navîn û dema tamîrkirinê jî kontrol dikin. Bi saya vê, hûn dikarin lêçûnên xebitandinê û kalîteya karûbarê torê jî bidin ber hev. Berhevkerên rêjeya salane ya What Car li ser bingeha Indeksa Pêbaweriyê ye, ku ji hêla pargîdaniya bîmeya otomobîlê Warranty Direct ve hatî amadekirin. Ev rêzek bi domdarî nûvekirî ya otomobîlên herî kêm qezayê ye. Bi saya wê, hûn dikarin rêjeya têkçûna hêmanên herî girîng ên modelek gerîdeyê (motor, pergala frensê, sekinandin, hwd.) kontrol bikin.

Di sala 2012-an de li gorî Çi Otomobîl navnîşa herî kêm zirar û erzan ji bo tamîrkirina otomobîlan çi bû? Û her weha otomobîlên herî xirab?

MINI CLASS

Suzuki Alto ya herî baş 1997-2006, cîgirê herî xirab Daewoo Kalos ji Matiz

CARS bajar

Baştirîn Vauxhall/Opel Agila ('00-'08), Mini Cooper ya herî xirab ('01-'09)

CARS COMPACT

Baştirîn Volvo V40 ('96-'04), herî xirab Mercedes A-Class ('98-'05)

CARS NAVÎN

Best Subaru Legacy ('03-'09), herî xirab Skoda Superb ('02-'08)

CARS-ENDA bilind

Best Mercedes E-Class ('06–'09), Herî Xirabtir Vauxhall/Opel Signum ('03–'08)

MINIVES

Chevrolet Tacuma çêtirîn ('05-'09), herî xirab Mercedes R-Class

SUV

Best Honda HR-V ('98-'06), herî xirab Range Rover (02-)

CUP

Best Hyundai Coupe ('02 -'07), herî xirab Mercedes CL ('00 -'07).

Li gorî nîşana pêbaweriya heyî, Ford Fiesta-ya 4,5-salî ya herî kêm biha û aborî ye ku tê parastin, li pêş Mitsubishi Lancer-a 6-salî û Vauxhall/Opel Agila-ya XNUMX-salî. Di rêzê de Daewoo Matiz, Smart Fourfour û Fiat Bravo hene. Hêjayî bibîrxistinê ye ku Indeksa Pêbaweriyê tenê wan wesayîtên ku ji bo wan polîtîkaya Garantiya Rasterast tê pêşkêş kirin digire. 

Her weha bixwînin: Otomobîlên herî baş ên ku di bin 20 PLN de hatine bikar anîn - berhevdan û wêne 

Amerîkiyan jî nirxên wan hene. Marqeyên Japonî ji rêxistina xerîdar JD Power and Associates rêzên herî dawî digirin. Otomobîlên 202 salî hatin girtin, pirsgirêk ji aliyê xwediyên wan ve hatin ragihandin. Di raporê de XNUMX celeb pirsgirêkên ku ajokar pê re rû bi rû mane hene. Taybetmendî dabeşkirina otomobîlan li çend beşan e, ku her gav bi koma Ewropî re nagunce. 

Di raporek 2013 JD Power and Associates de, herî kêm acîl ev in:

Toyota Prius (otomobîlên kompakt), Toyota RAV4 (SUV), Acura RDX (SUVsên bilind), Lexus RX (SUVsên piçûktir), Chevrolet Tahoe (SUVên mezin), Honda Crosstour (crossover), Scion xB (mînîvanên kompakt) ) ), Toyota Sienna (vaniyên mezin), Mazda MX-5 (otomobîlên werzişî yên piçûk), Nissan Z (otomobîlên werzîşê), Chevrolet Camaro (otomobîlên werzîşê yên mezin), Hyundai Sonata (navbera navîn), Lexus ES 350 (navber pola) Audi A6 (pola jorîn), Buick Lucerne (lîmûzîn), Ford Ranger (pîkapên piçûk), GMC Sierra HD (pîkapên mezin.

Li gorî pispor

Petr Korobchuk, nirxandinkarê otomobîlê, koordînatorê Koma Neteweyî ya Pispor û Pisporên Dadwerî:

- Rêzkirina xeletiyan divê bi hişyarî were nêzîk kirin. Bê guman, ew celebek ravekirina rewşa otomobîlên bikar anîne, lê ji bîr mekin ku ev gotin bi giranî li Ewrûpaya rojava têne kirin, ku rewşa rêyan pir cûda ye û nêzîkatiya li ser pirsgirêkên lênihêrînê cûda ye. Di şert û mercên me de, mijara pêbaweriya gerîdeyê jî girîng e, lê hêj girîngtir biha ye. Di pratîka xwe de, min hîna kesek nedîtiye ku hewl dide ku otomobîlek bikire bikire da ku nirxa ADAC an TÜV li ber çavan bigire. Di bazara duyemîn a li Polonyayê de, raya giştî ya modelek diyarkirî ku ji heval, malbat an hevalek mekanîkî hatî wergirtin pir girîngtir e. Li Polonyayê, bi salan e ku baweriyek heye ku otomobîlên Almanî yên herî pêbawer in. Ev nirxandina baş ji hêla vê yekê ve tê piştrast kirin ku otomobîlên Alman piraniya otomobîlên bikar anîne yên ku ji derve têne derxistin pêk tînin. Ger ew bişkênin, bêguman ew ê neşikestin. 

Wojciech Frölichowski

Avkaniyên daneyê: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Kîjan otomobîl, Indeksa pêbaweriyê, JD Power û hevkar