Meriv çawa germkirina pîlê Nissan Leaf kêm dike? [DAXÛYANKIRIN]

Dema ku germ dibe, pîlê Nissan Leaf ji siwarbûnê û ji erdê germ dibe. Wekî encamek, her barkirina paşîn bi hêzek kêmtir tête kirin, ku dema rûniştinê li stasyona barkirinê dirêj dike. Çi bikin ku bi kêmanî hinekî pêvajoya germkirina batterê kêm bikin li ser rêyeke dirêjtir? Gava ku li pêşiya me ji yekê zêdetir barkirina bilez heye meriv çawa bilindbûna germahiyê hêdî dike? Li vir çend serişteyên pratîkî hene.

Pîl hem di dema ajotinê de hem jî di dema frena nûjen de germ dibe. Ji ber vê yekê şîreta herî hêsan ev e: Hêdî.

Li ser rê moda D bikar bînin û lezkerê bi baldarî bikar bînin. Moda D torqueya herî bilind û frena nûjenerî ya herî hindik pêşkêşî dike, ji ber vê yekê hûn dikarin li ser zozanan hinekî hêdî bikin da ku motor ji germbûnê dûr bixin. Lê hûn dikarin li ser kontrola rêwîtiyê jî siwar bibin.

Moda B venekin. Di vê mîhengê de, Leaf hîn jî torqa motorê ya herî gengaz peyda dike, lê hêza firnê ya nûjen zêde dike. Ger hûn lingê xwe ji pedala lezê derxin -wekî mînak dema rê diguherînin- dê otomobîl bêtir hêdî bibe, û bêtir enerjî dê vegere bataryayê û wê germ bike.

> Nijad: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Serkeftin ... Nissan [video]

Karê di moda aboriyê de ceribandin.... Moda aboriyê hêza motorê kêm dike, ku divê bibe sedema kêmbûna xerckirina hêza batterê û germkirina pîlê hêdîtir. Lêbelê, moda Eco di heman demê de hêza pergala sarbûnê jî kêm dike, ji ber vê yekê motor dibe ku bi germahiya bilindtir germ bibe. Sarkirina pîlê pasîf e, ew bi hewaya ku ji pêş berbi paşiya gerîdeyê ve diçe (wek dema ajotinê) tê lêdan, ji ber vê yekê hûn dikarin wê di moda Eco de bibînin. padşa germkirinê hewa ji motorê.

Pedalê E, lingê xwe bawer bike. A astek bilind a vejînê, digel operasyona frenê, bêtir enerjiyê vedigire, lê germahiya pîlê bilind dike.

Ger hûn li ser rê ne û bibînin ku piştî ku têkevin şarjkerek Leaf, ew tenê 24-27 kW bar dike, venemirîne... Hêza barkirinê her carê ji nû ve tê hesibandin. Tewra hindikek enerjiya zêde jî dê germahiya pîlê bilind bike, ji ber vê yekê hêza barkirinê dê piştî veqetandin û ji nû ve girêdana wesayîtê hîn kêmtir bibe.

Bjorn Nyland di heman demê de şîret dike ku bataryayê bi yekjimarî dernexînin, di moda bêalî (N) de dakevin jêr û hêdî hêdî an pir caran wê bar bikin. Em tevlî hevoka yekem dibin. Ya duyemîn û sêyemîn ji me re maqûl in, lê em pêşniyar dikin ku hûn wan bi xetereya xwe biceribînin.

Û li vir tiştek piçûk heye ji bo kesên ku meraq dikin gelo Nissan Leaf hêjayî kirînê ye. Vîdyoya 360-pileyî ji bo ku hûn otomobîlê bibînin:

Dibe ku ev we eleqedar bike: