Meriv çawa xerckirina sotemeniyê ya otomobîlê kêm dike

Mesrefa xwedan wesayîtek beşek pir girîng a malbatê an budceya kesane ye. Xerca sereke di vê rewşê de sotemenî ye. Ger tamîrkirin û tamîrkirin dem bi dem çêdibin, wê hingê divê hûn bi rêkûpêk biçin stasyona gazê. Ji ber vê yekê, pir ajokaran daxwazek xwezayî heye ku lêçûnên li ser benzînê kêm bikin. Û ev xwestek li gorî zêdebûna bihayên li stasyonên gazê zêde dibe. Welê, ji bo teserûfa sotemeniyê hin derfet hene.

Berî ku bi rengekî an rêyek din hewl bidin ku komek ji sedî sotemeniyê xilas bikin, bala xwe bidin rewşa teknîkî ya hespê xweya hesinî. Nerazîbûna eksozê, di dema ajotinê de çilmisî, di xebata motora şewata hundurîn de, şilbûna wê, û ronîkirina nîşana "Check Engine" pirsgirêkên cidî yên yekîneyê û pergala hêzê nîşan dide. Digel motorek netendurist, bêwate ye ku meriv qala aboriya sotemeniyê bike.

Ger gearboxa we tevlihev be, ew ê xerckirina sotemeniyê jî zêde bike. Ji sedî du û pêncê vexwarina zêde ya benzînê dê bi heman rengî - çîpên xitimî bide.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Baterîyek westiyayî jî dibe sedema xerckirina zêde ya sotemeniyê, ji ber ku jenerator bi domdarî hewl dide ku batariyek mirî ji nû ve şarj bike. Bi jeneratorek zêde barkirî, mezaxtina sotemeniyê dikare heya %10 zêde bibe.

Bi rengek berbiçav êweya sotemeniyê ya motora şewata navxweyî ya xitimî zêde dike. Girtî berxwedanê li hember herikîna hewayê zêde dike, ji ber vê yekê, hewa hindiktir dikeve nav silinderên ICE-yê ji ya ku ji bo şewitandina normal ya tevliheviyê hewce dike. Guherîna biwext a parzûna hewayê dê bibe alîkar ku meriv ji xerckirina zêde sotemeniyê dûr bixe.

Rewş bi rêjeyek kêmtir bandor li ser xerckirina sotemeniyê dike, lê divê hûn wê jî ji bîr nekin.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Tekerên bi gelemperî bifire dê mezaxtina sotemeniyê 2-3% kêm bike û barkirina li ser suspensionê kêm bike, nexasim ku li ser tîrêjan bi xwe kêmtir xişandin.

Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku bi zêdekirina zextek piçûk li ser navdêrê, hûn ê teserûfa zêde bistînin. Tiştek nîne. Dê tenê xitimîna lastîk û metirsiya depresyonê zêde bibe, û rêvebirina gerîdeyê dê xirabtir bibe.

Ji sedî pêncê teserûfa sotemeniyê dikare bi hilbijartina şêwaza pêlavê ya çêtirîn were bidestxistin. Lê ev teorîk e. Û di îhtîmala bi navê tîrêjên enerjiyê de tenê li ser rêyên baş dikarin teserûfa girîng peyda bikin. Erê, û ew ji gelemperî pir bihatir in. Ger şert û mercên xebitandinê û darayî destûrê didin, hûn dikarin biceribînin.

Ger çerxên çolên sazkirinê ne rast bin, xerckirina enerjiyê ji bo zivirîna wan zêde dibe, ku tê vê wateyê ku xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Pêvajoyek bi rêkûpêk kontrolkirin û verastkirina kambera / tilikê dê berxwedana gerîlêdanê kêm bike û lêçûnên gazê xilas bike. Bonusên pêvek dê bi rêvekirina çêtir û kêmkirina tîrêjê be.

Dema ku pirsa teserûfa sotemeniyê derdikeve holê, yekem tiştê ku ew hewl didin bikin ev e ku her tiştê ku zêde ye qut bikin. Klîma, pergala deng, germkirina kursiyan, neynikên paşîn, pencere - van hemî xerîdarên elektrîkê tiştek dixwin û lêçûnên sotemeniyê zêde dikin. Lê gelo hêja ye ku ji bo aboriyê dev ji van hemûyan berde?

Xerîdarê herî zêde ê elektrîkê germker e. Ger hûn sobeyê ne tavilê vekin, lê tenê piştî germkirina motora şewitandina hundurîn, hûn dikarin piçek xilas bikin. Di heman demê de, motora şewitandina navxweyî dê zûtir bigihîje germahiya xebitandinê, û hundur dê hingê zûtir germ bibe. Vekirina moda vegerandinê dê germkirina kabînê hê bêtir bilez bike.

Klîma hinekî kêmtir dixwe. Zêde nebin, bêyî hewcedarî wê bişopînin. Lê dev ji rihetiyê û siwarbûna li kabînek germ û tijî jî ehmeqî ye, nemaze ku ew pir caran dibe mijarek tenduristî û ewlehiyê. Li vir her kes ji bo xwe wateya zêrîn hilbijêre. Bi aqil xilas bike.

Neynikên germkirî û pencere pêşî li mijê digirin û dîtina ajokar çêtir dikin. Teserûfên girîng li vir dê nexebitin, û bi gelemperî çêtir e ku meriv ji teserûfa ewlehiyê dûr bixe.

Xerca hêza pergala bihîstwerî her ku deng zêde dibe zêde dibe. Lê bi gelemperî, ew ne pir mezin e, ji ber vê yekê hûn nekarin li ser vê mijarê bisekinin.

Taybetmendiyên aerodînamîkî yên xirab ên makîneyê dikarin ji sedî 10 zêdekirina xerckirina enerjiyê bidin. Ji ber vê yekê divê ev faktor li ber çavan bê girtin. Li bajêr, ev ne ew qas girîng e, lê li ser rêyên welêt cûdahî dê diyar bibe. Û leza bilindtir, girîngiya aerodînamîkê jî mezintir e.

Her modela wesayitê di dema pêşkeftinê de bi baldarî di tunelek bayê de tê ceribandin û tête rêve kirin da ku berxwedana li hember herikîna hewaya berbi kêm bike. Ne gengaz e ku meriv aerodînamîka fabrîkî ya laş bi serê xwe baştir bike. Lêbelê, hûn dikarin hin hêmanên xemilandî yên vebijarkî, û her weha raftek banî ji holê rakin, û ji sedî 1 ... 2 teserûfa sotemeniyê ji bo tiştekê bistînin.

Pencereyên vekirî mîna çîpek dakêşanê tevdigerin, xerckirina sotemeniyê zêde dikin, ji ber vê yekê çêtirîn e ku ew girtî bimînin. Ger kabîn germ be, klîma veke, di leza bilind de mezaxtina sotemeniyê bi îhtîmalek mezin dê zêde nebe.

Û dilxwazên tûncê divê zanibin ku tîrêjên fireh bi girîngî taybetmendiyên aerodînamîkî yên gerîdeyê xera dikin.

Belkî, meriv dikare eşkere were hesibandin ku bi zêdebûna barkirina gerîdeyê re, mezaxtina sotemeniyê jî zêde dibe, ji ber ku hûn neçar in ku bi domdarî girseyek girîng bilezînin, û tîrêjên ku di dema barkirinê de hatine deform kirin xwedan berxwedana gerîdeyê mezintir in.

Ji ber vê yekê, her tiştê zêde li malê an li garajê bihêlin, nemaze dema ku hûn diçin rêwîtiyek dirêj. Her ku hûn ji otomobîlê dakêşin, hûn kêmtir sotemeniyê bikar tînin.

Di her gerîdeyek nûjen de, komputera serhêl, bi karanîna senzoran, berhevoka tevliheviya hewa-sotê ya ku ji silindiran re hatî peyda kirin analîz dike û wê rast dike. Yekîneya kontrolê bi zêdebûna dema derzîlêdanê re qalîteya kêm a sotemeniyê telafî dike. Li gorî vê yekê, mezaxtina sotemeniyê zêde dibe. Ji ber vê yekê, divê hûn bi benzîna ​​erzantir û bi rêjeyek oktanê kêmtir sotemeniyê nekin. Li şûna xilaskirinê, hûn dikarin encama berevajî bistînin.

Bi navê benzîna ​​şuştinê heke motora şewata navxweyî pîs be dikare bandorek teserûfê ya demkî bide. Ji bo yekîneyek paqij, ne wate ye ku meriv ji bo wê zêde drav bide.

Ji zêdekerên oktanê yên mûcîze dûr bisekinin. Di destpêkê de, bandor dikare bandorker be, lê dûv re krîstalkirina naftalînê dê pergala sotemeniyê biteqîne, û hûn neçar in ku xetên sotemeniyê paqij bikin an biguhezînin û. 

Derfeteke din a teserûfa sotemeniyê li ser rêyek welat şopandina kamyonek an otobusek giran e. Teserûf ji kêmkirina berxwedana hewayê ya li pişt wesayîtek mezin a tevgerê tê.

Lê ev rêbaz jî kêmasiyên girîng hene. Pêşîn, ku di dûvikê otobusek an kamyonek de tevdigerin, ji ber eksê pir zêde gengaz e ku bişewite. Ya duyemîn, dîtbarî dê pir xirab bibe û di rewşek nepêşbînîkirî de reaksiyonê dê dijwartir be, nemaze ger kamyonek din a mezin li dû xwe be.

Li ser daketinek dirêj, pir kes tercîh dikin ku li peravê bi vî rengî sotemeniyê xilas bikin. Bi rastî, bi vî rengî hûn dikarin teserûfên berbiçav bistînin. Lê tenê di gemarê de. Di gerîdeyên nûjen de, dema ku dabînkirina sotemeniyê ji motora şewitandina hundurîn re raweste, ev moda betaliya bi zorê dest pê dike.

Lê hewildana ku di otomobîlek bi motora derzîlêdanê de ber bi jêr ve biçe, dema ku levera gemarê bêalî be, dê dilopek sotemeniyê xilas neke. Ev li ser ICE-yên karburetkirî yên kevin mimkun bû, lê bi derzîlêdanê re ew rêyek pêbawer e ku meriv frensan zêde germ bike û bibe sedema acîl.

Ajotina biaqil ji bo teserûfa sotemeniyê awayê herî bikêr û biha ye. Mixabin, ew ji bo her kesî ne guncaw e. Zehmet e ku kesek adetên demdirêj biguhezîne, dema ku ji bo kesek ajotina êrîşkar xwezaya duyemîn e.

Bi kurtasî, hûn hewce ne ku zû, lê bi nermî bilezînin, û bi qasî ku gengaz be frenkan bikar bînin. Bi tundî zextê li gazê nekin, hewl bidin ku di nav ronahiya trafîkê ya dibiriqin de biherikin. Çêtir e ku meriv bi pêlavê ve girêdayî (bêyî guheztina bêalî) berbi xaçerêyê ve bibe. Û benzînê hilînin, û ji qezayan dûr bixin.

Prensîba lezbûn û firnê ya nerm li ser rêyên welêt jî derbasdar e. Ger guheztinek weya bi destan hebe, guheztina gemaran dereng mekin. Her ku hûn zûtir bikevin nav alavên jorîn, hûn ê di dema lezkirinê de sotemeniyê kêmtir bikar bînin. Dûv re, hûn hewce ne ku bi leza herî hindik a ku ji bo wê destûr tê dayîn - bi qasî 70 km / h, bi alaqa jorîn ajotin. Di vê modê de, hûn ê herî zêde aboriya sotemeniyê bi dest bixin. Bi gelemperî di vê wateyê de tê gotin, nirxa 90 km / h bi rastî lihevhatinek di navbera aboriya sotemeniyê û bilez de ye.

Ji qelebalixiya trafîkê dûr bikevin - çûna rêveçûna bi hindiktirîn qelebalix û roniyên trafîkê dikare ji riya herî kurt zûtir û aborîtir be.

Ji derveyî rê dûr bixin - frena domdar li ber çalan û lezbûna dûv re dê bi girîngî xerckirina sotemeniyê zêde bike, nexasim bandora zirarê li ser.

Mînakî, di zivistanê de motora şewitandina hundurîn bi kefenek taybetî veqetînin.

Wusa diqewime ku li ser Înternetê an li sûkan hûn dikarin li ser pêşniyarên kirîna hin cîhazên ku qaşo rê didin we ku hûn teserûfên girîng ên sotemeniyê bi dest bixin. Additives jixwe li jor hatine nîqaş kirin. Di heman demê de em dikarin magnetên ecêb, kavîtator, amplifikatorên şewatê, iyonîzatorên ICE jî bînin bîra xwe. Bila tu kes bi navên ciddî yên van amûran û şiroveyên pseudo-zanistî yên prensîba xebatê ne xapandin. Di herî baş de, ew windakirina pereyan e. Ya herî xirab, hûn dikarin pirsgirêkên nehewce bibin. Ma hûn dixwazin ceribandinê bikin? Welê, perê we ye, hûn çawa bixwazin dikarin xerc bikin.

Ji ber vê yekê, heke hûn bi xwestina ku hûn bi kêmkirina lêçûnên gazê drav bidin hev dişewitin, ji bo vê yekê derfet hene. Hûn tenê hewce ne ku rêbazên cûda analîz bikin û yên ku ji we re têne qebûl kirin hilbijêrin. Û bikaranîna çend rêbazan di heman demê de dikare encamên baş bide.