Meriv çawa otomobîlek hybrid ajot?

Ew bi domdarî tê baştir kirin û, li gorî gelekan, navgîniya zêrîn di navbera ajotina bê emel û azadiya ku bi motorên şewata navxweyî re tê de temsîl dike. Bi salan, teknolojiya hybrid ji tenê meraqek wêdetir e, ew ajokarên li çaraliyê cîhanê xilas kiriye. Hêjayî zanînê ye ku meriv çawa potansiyela wan a tevahî bikar bîne û wan hîn bêtir aborî birêve bibe.

Hîbrîdên nûjen ji bo ajotina aborî hewceyê zanîn û jêhatîbûna taybetî ne. Wesayîtên ku bi veguheztinek elektrîkî ve girêdayî ne, ji bo ajotina aborî û rêveberiya biaqil a enerjiya hilanînê, li gorî şêwaza ajotinê ya ajoker diguncînin. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku şêwaza ajotina me bi xerckirina sotemeniya dawîn re bi tevahî ne girîng e. Li vir pênc serişte hene ku ji we re dibe alîkar ku hûn aborî bêtir ajotinê bikin.

Ji lezkirina dînamîkî netirsin

Pêşniyara yekem dijberî xuya dike, lê ew dikare bi rastî alîkar be. Zû zû zû berbi lezek diyarkirî (bê guman hatî destnîşan kirin) û dema ku em bigihîjin wê davêjin gazê dê bihêle ku hûn ji karîgeriya tevahî ya pergala hîbrîd sûd werbigirin. Eşkere ye ku ger hûn gazê bi hêztir bixin otomobîl dê bêtir sotemenî û enerjiyê bikar bîne, lê ew ê li ser mesafeyek piçûktir û di demek hindik de bileztir bibe. Ev dê bibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya navîn, û di wesayîtên hîbrîd ên Lexus û Toyota de, veguheztina e-CVT ya domdar a guhêrbar dê ji me re bibe alîkar, ku leza motorê birêkûpêk dike da ku ew her gav di rêjeya rev a çêtirîn de bixebite.

Xeyalê xwe bikar bînin

Bi taybetî jî li bajêr ajotin li wir naqede. Baş e ku meriv li pêş çavan dûr binihêre û her gav pêşbînî bike ka dê li ser rê çi bibe. Tevgera ajokarên din, guhertinên ronahiya trafîkê, qedexeyên pêşeroj û derbasbûnên peyayan. Tiştê ku dibe sedema hêdîbûna me, divê pêşwext were pêşbînî kirin. Bi saya vê yekê, em dikarin firnê bi vî rengî plansaz bikin ku bi qasî ku gengaz be ji wesayitek livînê derxînin. Hîbrîdek, berevajî wesayîtek şewata navxweyî ya kevneşopî, pêdivî ye ku demek dirêj û bi hewildanek hindik bişewitîne. Dûv re em zorê nadin pergala frensê ku bixebite, lê rola frenê ji hêla motora elektrîkê ve tê girtin, ku vediguhere jeneratorek ku enerjiyê vedigerîne. Dûv re ew di pîlê de tê hilanîn û ji bo bilezkirinê dîsa tê bikar anîn. Tiştê ku hewce dike piçek plansaziyek û piçek xeyal e, da ku hûn pir dijwar hêdî nekin û enerjiya giranbiha xerc nekin.

Li nîşanan binêrin

Wesayîtên hîbrîd bi gelemperî ji me re dibêjin ka meriv çawa aborî ajotinê. Mînakî, modelên Lexus xwedan nîşanek karanîna hêza veguheztinê ye ku li du beşên sereke têne dabeş kirin - Eco û Power. Pîvana têkildar a li ser demjimêrê ji me re vedibêje kengê dê motora şewitandina hundurîn vebike. Bi saya vê yekê, em dikarin ji lezbûna nehewce dûr bixin û bi tenê motora elektrîkê bi kar tînin dûrek mezintir bişopînin. Modelên Lexus û Toyota yên bi HUD-ê jî van xwendinên bikêr li ser HUD-ê nîşan didin - hûn jî ne hewce ne ku çavên xwe ji rê bigirin da ku hûn bi aborîtir ajotin! Nîşana ajotina hîbrîd di heman demê de ji me re vedibêje ka divê em çawa şikestin, ku hem li ser rê û hem jî li bajêr beşdarî ajotina aborî dibe.

Her weha binihêrin: Ma gengaz e ku meriv berpirsiyariya medenî nede dema ku otomobîl tenê di garajê de ye?

Wext wenda nekin

Gotina "dem pere ye" ji bo otomobîlên hîbrîd jî rast e. Em li ser rawestana bi şewatê dipeyivin, ku tenê dixuye ku tiştek ji me re nayê. Her çend hîbrîdên Lexus û Toyota dema ku bişkoja DESTPÊ tê pêl kirin bêdengiyek xweş derbas dikin, hêja ye ku ji bîr mekin ku pîlê di pergala hîbrîd de bi domdarî hêz dikişîne. Vekirina A/C, alavên li ser panelê, roniyên serî, û aksesûar jî di kêmbûna jiyana bateriyê de dibe alîkar, û dema ku motora şewitandina hundurîn nexebite, rawestana bi pêlkêşanê re tam ne belaş e. Çêtir e ku meriv berî dest pê bike agirê xwe veke û gava ku hûn gihîştin cihê xwe zû vekin. Em ê ji windahiyên enerjiyê yên nehewce dûr bixin û ji xerckirina sotemeniyê hîn kêmtir jî kêfxweş bibin.

Taybetmendiyên gerîdeyê bikar bînin

Otomobîlên hîbrîd ên nûjen di xwendina niyeta ajokaran de pir baş in. Lêbelê, gerîdok ne zana ne (şukur), ji ber vê yekê di hin rewşan de, gerîdeya hîbrîd dê ji şîret û fermanên ku ji hêla ajokar ve têne dayîn sûd werbigire. Mînak tevlêbûna moda EV-ê ye, ku di wesayîtên hîbrîd ên Lexus û Toyota de jî heye. Ew dihêle hûn bi leza kêm bi tenê motorek elektrîkê bimeşin. Ev fonksiyon dê bikêr be, mînakî, di parkkirinê de, dema ku li navendek bajarekî qelebalix de manevrayan an ajotinê, li cîhek parkkirinê digerin. Her weha em dikarin wan di trafîkê de li deriyên otobanê an jî di kampan de bikar bînin dema ku em naxwazin mirovên ku li tenişta cîranên xwe di trailerekê de radizin şiyar bikin. Gelek serîlêdanên moda EV vê rastiyê naguhezînin ku, dema ku rast tê bikar anîn, ew di forma kêmkirina xerckirina sotemeniyê de feydeyan peyda dike. Zorkirina moda elektrîkê di senaryoyên jorîn de dê bihêle ku hûn çalakkirina motora şewata navxweyî dereng bixin, û em ê şewitandinê hinekî din bişkînin. Di heman demê de hêja ye ku moda ajotinê ECO bikar bînin, ku di bingeh de taybetmendiyên pergala ajotinê diguhezîne û bandorê li xebata cîhazên serhêl ên wekî klîma û germkirinê dike. Otomobîlên nûjen, ku pir caran ji hêla xerckirina sotemenî û enerjiyê ya herî hindik ve têne rêve kirin, xwedan hejmarek taybetmendî û vebijark in ku dihêle hûn di rêwîtiyên rojane de teserûf bikin. Ew ji bo zanîn û karanîna kêrhatî ne.

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê