Injektorên pompê di motorên mazotê de çawa têne saz kirin?

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, înjektorên pompê ji pompek û înjektorek têkel in. Bê guman, ev hêsankirinek mezin e û her tiştî li ser vê biryarê nabêje, lê ew pir nêzîkî rastiyê ye. Her înjektorek meclîsa xweya sotemeniya tansiyona bilind heye. Ev çareserî avantajên xwe hene, lê dezawantajên cidî jî hene. Injektorên pompê çawa dixebitin û meriv wan çawa nûjen dike? Di nivîsa me de li bersivan bigerin!

Nozzles pomp - sêwirandin û çareseriyên sêwiranê

Ev amûr di motorên mazotê de hêmanek hêza bingehîn e. Ew ji nozlekek ku bi silindirek ve girêdayî ye pêk tê. Ya paşîn berpirsiyar e ku zexta sotemeniya ku tê de heye zêde bike. Injektorên pompê bi tenê injektorên bi beşa pompek zêde ne ku li ser heman prensîbê wekî di pompek tansiyona bilind de dixebite. Her nozzle beşa xwe heye. Digel vê yekê, tîm bi van ve girêdayî ye:

• xetên tansiyona bilind û nizm;
• dosing shut-off valve;
• spire;
• kanî;
• strangotin;
• valve alîkariyê.

Nozzles pomp - prensîba operasyonê

Di motorên kevneşopî yên bi pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind de, tevgera zivirî ya çerxa gemarê ji navgîniya amûra derzîlêdanê re tê veguheztin. Ev di xebata hêmanên takekesî de diyar dibe. Bi vî rengî, zexta sotemeniyê tê afirandin, ku di forma pêçandî de dikeve nav nozzles. Injektorên yekîneyê cûda dixebitin ji ber ku tevgera ku enerjiyê peyda dike ji bo xebitandina wan ji lobên camê tê. Li vir prensîba xebatê ye: 

• bazdana bilez a camêran dibe sedem ku piston di beşa sotemeniyê de hereket bike û zexta xwestî çêbike;
• hêza tansiyona biharê derbas dibe û derziya nozê bilind dibe;
• derzîlêdana sotemeniyê dest pê dike.

Pompeyên derzîlêdanê - prensîba xebitandinê û avantajên

Feydeya bê guman a karanîna înjektorên yekîneyê zexta pir zêde ya mazotê ya atomîkirî ye. Di hin rewşan de, ew digihîje 2400 bar, ku dikare bi pergala heyî ya Common Rail re pêşbaziyê bike. Injektorên pompê di heman demê de hebûna beşên din ên tevgerê yên motorê jî kêm dikin, ku lêçûna lênihêrîna wê kêm dike (bi kêmasî di teoriyê de).

Motora pompeya derzîlêdanê çawa dixebite? Dezawantajên Çareseriyê

Li vir em li dezawantajên vê çareseriyê vedigerin, ji ber ku mazot pir dijwar û bi dengek bilind dixebite. Zexta di beşa pompê de bi kurtî û zû bilind dibe, ku dibe sedema deng. Wekî din, derzkerên yekîneyê nikarin ji du qonaxên derzîlêdanê zêdetir pêk bînin. Ev yek girtina xebata cîhaza ajokerê dijwar dike. Yekîneyên weha standardên guheztinê yên hişk nagirin, ji ber vê yekê motorên mazotê yên nû bi pergalên rêhesinê yên hevpar têne stendine.

Ma injektorên pompê di gerîdeyê de domdar in?

Pêdivî ye ku were pejirandin ku sêwirana ji hêla pisporan ve pir bibandor û pir domdar tête hesibandin. Ger ajokar bi sotemeniya qalîteya bilind û bi rêkûpêk guheztina parzûna sotemeniyê mijûl bibe, mîlada 250-300 hezar kîlometre bêyî nûjenkirinê pir rast e. Pirsgirêkek din a sereke heye, ango. rûnê bi ya ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin biguhezînin. Injektorên pompê ji hêla camshaftek ku ji modelên din bêtir camên wê hene têne rêve kirin. Dagirtina bi celebek cûda ya neftê dikare bibe sedema têkçûna hêmanên berpirsiyar ên veguheztina enerjiyê li pistona beşa sotemeniyê.

Injektorên pompê û sêwirana serê motorê

Li vir zehmetiyek din derdikeve holê. Di yekîneya hêzê de, xetên elektrîkê yên dirêj û tevahî pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind bi ajokera wê ve hatine rakirin. Sêwirana tevlihev a serê motorê alîkariyê nade, ku ajokar neçar dike ku bi rêkûpêk wesayîtê kontrol bike. Bi taybetî girîng e ku meriv navberên guhartina rûnê birêkûpêk bigire. Yek ji birînan hêlînên ku pompeya derzîlêdanê tê de tê kelandin, dixe. Dûv re hûn ê neçar bibin ku çîpên soketê bidin dest pê kirin an serê tevahî biguhezînin.

Derzkirina pompê - nûjenkirina hêmanên dabînkirina sotemeniyê yên zirardar

Kar çawa dimeşe? Di destpêkê de, pispor cîhazê teftîş dike û jê vediqetîne. Amûrên paqijkirin û tespîtkirinê yên rast dihêle ku ew asta kinbûna pêkhateyan diyar bike. Li ser vê yekê û piştî zelalkirina lêçûnên bi xerîdar re (bi gelemperî divê wusa be), pêdivî ye ku çarçoveya tamîrê were destnîşankirin. Di rewşên krîtîk de, dema ku nûvekirin ne mumkin be, pêdivî ye ku înjektorên yekîneyê bi yên nû an nûjenkirî veguherînin.

Pompeya derzîlêdanê an pompeya derzîlêdanê - kîjan motorê hilbijêrin

Motorek bi rêkûpêk xebitîn ku bi înjektorên yekîneyê ve girêdayî ne xeletiyek e. Lêbelê, sûk ji hêla çareseriyên Common Rail ve serdest e, û teknolojiya ku em diyar dikin dê hêdî hêdî bimire. Heke hûn bi xebitandina motora giran rehet in, hûn dikarin vebijarkê bi înjektorên yekîneyê hilbijêrin. Bê guman kêmtir pêkhateyên wan hene ku dikarin zirarê bibînin. Di yekîneyên bi pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind de, bê guman ji wan pirtir hene, lê ew îhmalek piçûktir dibaxşîne, mînakî, di mijara rijandina neftê de.

Çîp ahenga motor û înjektora pompê - hêjayî wê ye?

Mîna her mazotê ya nûjen, bi tenê guheztina nexşeya motorê ve zêdebûnek girîng a hêzê dikare were bidestxistin. Rêzkirina çîpê ya ku bi profesyonelî hatî çêkirin bandorê li xebata derzkerên yekîneyê nake. Ji bo bicihanîna wê dê ti bertekên çêker tunebin. Pirsa duyemîn, bê guman, kalîteya pêkhatan bixwe di dema guhertinan de ye. Bi gelemperî, her ku hêz zêde dibe, asta xebata motorê jî zêde dibe, ku dikare bandorek neyînî li jiyana karûbarê wê bike.

Derziya pompê çareseriyek teknolojîk e, ku, lêbelê, standardên emelê nagire û dê di paşerojê de derkeve. Ma hêja ye ku meriv tirimbêlek ku pê tê de bikire? Ev bi tundî ji hêla rewşa motor û yekîneya derzîlêdanê bixwe ve tê bandor kirin. Hemî başî û xirabiyên ku me diyar kirine binirxînin û biryarek biaqil bidin.