Çawa dikanên tamîrkirina otomobîlan dema ku veguheztinên otomatîkî diguhezînin bi rastî "tedawiyê" dikin
Rûsan zehmet bû ku xwe bi veguheztinên otomatîkî re bikar bînin û bi girseyî dest bi guheztina wan kirin. Lêbelê, ne her kes nikari bû "hinî xwarinçêkirinê" bibe: her "zehmet" guheztina otomatîk dibe sedema bahozek hêrs, qîrîn, nalîn û rêwîtiyek berbi stasyona karûbarê. Lêbelê, di rastiyê de her tişt ji ku xuya dike hinekî hêsantir e. Agahdariyên li ser portalê AvtoVzglyad.
Otomobîlek bikar anîn xezîneyek rastîn a "diyarîyên" veşartî ye. An ew ê dest pê neke, an ew ê di dema ajotinê de dest bi hejandinê bike, an jî bi tevahî red bike ku ajotina "ji şînê". Û ger pakêtek "otomatîk" tê de hebe, ew tirsnak dibe, ji ber ku tamîrkirina veguhezek wusa dê her gav pereyek xweşik lêçû. Lêbelê, di pratîkê de, piştî ku 5 hûrdemên pêşîn ên stresê radiwestin, pirsgirêk pir caran dikare bi destên xwe were çareser kirin.
Ji ber vê yekê, ka em rewşek ku ji gelek kesan re baş tê zanîn xeyal bikin: gava ku hûn pedala gazê pê dixin, xelekek taybetmendî çêdibe, lez zêde dibe, gemar naguherin. Ajokarê nûjen a navîn dê çi bifikire, yê ku tenê dizane ku mifteyê li ku bike û li ku derê benzînê û şilava şûştinê lê zêde bike? Rast e - şikestî ye. Pişkek din a çalakiya mêjî dê ji we re vebêje ku pirsgirêk di veguheztinê de ye. Û ev her tim pir, pir biha ye. Pirsgirêk, qerta krediya min li ku ye?
Dikanên tamîrkirina gerîdeyê û stasyonên karûbarê yên din ji vê hêla behrê baş dizanin; ew ê bi kêfxweşî alîkariya valakirinê bikin, û dûv re wê "bi bihayek erzan" tamîr bikin. Ew ê navnîşek parçeyên yedek binivîsin, alavên kevin ên xiravkirî di bagerê de - bi gelemperî ji otomobîlek din bi tevahî - bicivînin û bi kêfxweşî we bibin kasê. Û gava ku erebe dest bi tevgerê bike, dê her tişt bikeve cihê xwe. Tenê pir caran veguhestina otomatîk bixwe, û her weha hemî pêkhate û meclîsên din, nehatin hilweşandin. Beriya her tiştî, ji bo tamîrkirinê ya ku hewce bû vekirina kapê bû.
Di sê ji çar rewşan de hîle ev e ku em fêr bûne ka meriv çawa rûnê motorê biguhezîne, lê em bi gelemperî "box" ji bîr dikin. Heman tişt ji bo fîlteran jî derbas dibe, ku dibe ku di qutiyek de du ji wan jî hebin. Lê ew kêm caran ji wan re tê, bi gelemperî pêvajoya "tamîrkirinê" bi derxistina dipstikê ve sînorkirî ye, ku, bê guman, dê bi tevahî zuwa bibe. Di veguheztina otomatîkî de rûn tune, ji ber vê yekê zext tune ye, ji ber vê yekê qulikek heye.
Û, bi rastî, tamîrkirin: kelekek di stûyê dipstikê de tê danîn, ku tê de ATF-ya herî erzan - rûnê veguhastinê - tê rijandin. Dûv re, hilbijêr bi baldarî li her gewreyê tê guheztin, rûn dîsa tê zêdekirin û dîsa tê guheztin. Û bi vî awayî çend caran heta ku qut jerm raweste. Bi rastî, kapasîteya veguhestinê ji 8 heta 12 lître ye, ji ber vê yekê, bi awayê, gelek ajokar rûnê naguhezînin. Ev, bi eşkereyî, kêfxweşiyek biha ye. Ji ber vê yekê pirsgirêk.
Veguheztinên kevn, veguherînên otomatîk ên klasîk, nemaze dema ku dor tê "dînosaurên" çar-pênc-lez, pir pêbawer in û şikandina wan ne hêsan e. Ji ber vê yekê ew bi gelemperî 20-30 hezar rûbil lêçûn - kes bi rastî hewce nake. "Qutik"ên weha bi hêsanî ji xemsariya xwedan xilas dibin û, piştî ku hêjeya "veguheztinê" ya pêwîst zêde dikin, xebata xwe didomînin. Ew hemî tamîrkirinên ku, bi zanînê, kanisterek ATF û kavilek, rast li kêleka rê têne kirin. Baş e, an jî biçin qereqola servîsê û "tevahiya heqê" bidin kaseyê.
