Meriv çawa ajotiye da ku otomobîl û xwe xera neke?
Ew wekî pirsek piçûk xuya bû. Lê ew tenê ji bo wan hindikên ku, bi zanîna teknîkî ya berfireh û ezmûna ajotinê ya baş, zanibin ka mekanîzmayên gerîdeyê çawa dixebitin û kengê ajokar xetera windakirina kontrolê li ser dike ne hindik e.
Lêbelê, ji bo hejmareke mezin ji bikarhêneran, otomobîlek amûrek din e ku ji hêla cîhana şaristanî ve hatî pêşkêş kirin. Û her çend di van rojan de karanîna otomobîlek pir hêsan e, ew hin berpirsiyariyê hewce dike. Dengekî tirsnak e, lê em bi rokêtek ku pir caran giraniya wê zêdetirî hezar kîlogramî ye, têne rêve kirin û em dikarin bi hêsanî leza wê di saetekê de ji sed kîlometreyan zêdetir bikin. Ji bo ku ev yek mimkun û di heman demê de hêsantir be, otomobîl ji sed salan zêdetir di metamorfoza domdar de derbas dibin. Teknolojî, çareserî û mekanîzma pêş dikevin. Ne pir dirêj berê, elektronîk bi berfirehî têgihiştin ket pîşesaziya otomotîvê. Hemî ev dihêle ku hûn bi hêsanîya ajotinê bikar bînin.
Lê belê ji destpêka hebûna "erebeyên bê hesp" heta roja me ya îro, ya herî girîng û di heman demê de ya herî tevlihev "mekanîzmaya" ye ku di navbera pişta kursî û dîreksiyonê de ye. Ev ajokar bi xwe ye. Her tişt bi jêhatîbûn, zanîn, ezmûn, şert û berî her tiştî berpirsiyariya wî ve girêdayî ye. Ew ajokar e ku biryarê dide ka ew ê çi leza xwe pêşve bibe, destpêka derbasbûna li cîhek diyarkirî, û gelekên din ên ku ji bo ewlehiyê ne kêmtir girîng in.
Vegere ser pirsa di sernavê de, ger ajokar bala xwe nede qalîteya bilind a jêhatîbûna xwe, ew dikare bibe rewşek ku tê de otomobîl "hilweşe" û, li gorî vê yekê, ew bi xwe jî "hilweşe". Beriya her tiştî, raporên polîs bi mexdûrên qezayan tije ne, tevî pergalên ewlehiya çalak û pasîf ên ku her ku diçin.
Ajokarek berpirsiyar, ji bilî pêşkeftina jêhatîbûna xwe, rewşa teknîkî ya gerîdeyê jî digire dest. Di dema ajotinê de şikestin dikarin, herî baş, otomobîlê li kêleka rê rawestînin, di encamê de siwariyek dereng an siwariyek xirab çêbibe. Ya xirabtir, heke hilweşîn bandorê li ser amûrê an beşek girîng a wê bike û bibe sedema windakirina kontrola li ser gerîdeyê. Otomobîlek bilez û pergalek frenê ya şikestî perspektîfek bêzar e. Tekerek ku li ser zivirînek di rê de diqewime, şansek hindik dihêle ku xwe ji rê nekeve. Salên hema hema "bald" tekerên û barana neçaverêkirî jî tevliheviyek pir xeternak e. Di van rewşan de, dibe ku encamên pir girantir bibin. Wekî din, ew bi gelemperî ji rêwiyan û bikarhênerên din ên rê re têne sepandin.
Bi gotinekê, em otomobîlê çawa kar dikin û rewşa wê ya teknîkî çawa diparêzin xwedî girîngiyek mezin e. Ez meraq dikim ka çend ajokar otomobîlê kontrol dikin, ku di qursa ajotinê de jê re "rêvebirina rojane" tê gotin. Encamên anketek weha dikare me pir şaş bike - her tiştî, otomobîlên nûjen ew qas "pêbawer" in. Lêbelê, hay ji xwe hebin ku ew jî diherikin.
