Bikaranîn Datsun 2000 Vekolîna werzîşê: 1967-1970

Datsun 2000 Sports di sala 1967-an de gihîşt vir da ku nirxandinên dilşewat bike lê neçar ma ku bi şerek dijwar re rû bi rû bimîne da ku li ser temaşevanên otomobîlên werzîşê yên Brîtanî yên ku li vê beşa sûkê serdest bûn bi dest bixe. Hestên dijî-Japonî hîn jî di nav civata Avusturalya de hebûn û pir caran xwe wekî berxwedanek li hember kirîna kelûpelên ku li welatekî ku me tenê çend sal berê şer dikir, hatî çêkirin diyar kir.

Dema ku ew gihîşt, Datsun 2000 Sports neçar ma ku wê astengiyê derbas bike û hem jî dilsoziya demdirêj a niştecîhan ji markayên kevneşopî yên werzîşê yên Brîtanî yên wekî MG, Austin-Healey û Triumph bişkîne.

WATCH MODEL

Datsun 2000 Sports di rêzê de ya paşîn bû û heya niha ya herî baş a otomobîlên werzîşê yên vekirî yên kevneşopî bû ku bi 1962 1500 Fairlady dest pê kir. Ew di sala 1970-an de ji hêla 240Z-a pir populer ve hate guheztin, yekem ji otomobîlên Z, ku îro di 370Z de berdewam dike.

Dema ku Fairlady di destpêka salên 1960-an de ket qada herêmî, Brîtanî li sûkê serdest bûn û otomobîlên mîna MGB, Austin-Healey 3000 û Triumph TR4 baş hatin firotin. Bi taybetî, MGB ji bo hezkiriyên gerîdeyên top vekirî yên herêmî hem bestfiroş û hem jî otomobîlek werzîşê ya pir populer û erzan bû.

Dibe ku ne surprîz be, Datsun Fairlady pir dişibihe otomobîlên ku ew hewl dida ku jê derbikeve, bi xetên dirêj, zirav û nîsbetên werzîşî yên ku ji otomobîlên Brîtanî re nas dikirin.

Lê navê ecêb Fairlady 1500 ne serkeftinek mezin bû. Ew bi piranî ji hêla kirrûbirên gerîdeya werzîşê ve ji ber ku Japonî bû jê dûr ket. Otomobîlên Japonî hîna bi tevahî cîhê xwe di sûkê de negirtibûn, û wan fersend nedît ku taybetmendiyên xwe yên pêbawer û durust nîşan bidin. Lê dema ku 2000 Sports di sala 1967-an de hat, MGB pênc salan li sûkê bû û ji hêla berhevdanê ve pir westiyayî xuya bû.

Hilberînerek stabîl, ne matmayî, MGB bi hêsanî ji hêla Sports 2000 ve, ku xwedan leza herî zêde ya 200 km / h bû, bi hêsanî hate binav kirin, dema ku gerîdeya Brîtanî bi zorî 160 km / h derbas bû. Çavkaniya vê performansê motorek 2.0-lître, çar silindir, kamerayek yek-serî bû ku 112 kW di 6000 rpm de û 184 Nm di 4800 rpm de hilberand. Ew bi veguhezek desta ya bi tevahî senkronîzekirî ya pênc-lez re pê re bû.

Li xwarê, wê suspensionek pêşiyê ya serbixwe-biharê bi biharên pelên nîv-elîptîkî û li paşîn barek reaksiyonê hebû. Braking li pêş dîskê û paşiya daholê bû, û rêwerz bi alîkariya ne-hêz bû.

LI DIKANÊ

Girîng e ku meriv fêm bike ku Datsun 2000 Sports naha otomobîlek kevn e û ji ber vê yekê piraniya wan ji temenê xwe aciz in. Her çend ew niha bêtir bi qîmet in jî, ew carek dîkên gemar dihatin hesibandin, û di encamê de, gelek ji wan hatin paşguh kirin.

Ihmalkirin, lênihêrîna nebaş û bi salan karanîna dijwar sedemên sereke yên pirsgirêkan di gerîdeyek domdar de ne. Li zengê li ser çîpên derî, li cihê lingan û li dora çîpên çolê bigerin, û valahiya derî kontrol bikin ji ber ku ew dikarin zirarê ji qezayek berê nîşan bidin.

Di sala 2000 de, motora U20 hebû, ku bi gelemperî yekîneyek pêbawer û domdar bû. Li derûdora rûnê li dora paşîn serê silindir û pompeya sotemeniyê bigerin. Girîng e ku meriv sarkerek baş a ku bi rêkûpêk tê guheztin were bikar anîn da ku pêşî li elektrolîzê bi serê silindirek aluminum û bloka hesinî ve bigire.

Di gearboxê de synchromesh-a xitimî binihêrin û pê ewle bin ku ew ji pêlavê dernakeve, nemaze di pêncemîn de dema ku piştî lezbûna dijwar xwe jê vedikişe. Di dema rêvekirinê de lêxistin an jî zeliqandin nîşana cilbûnê ye. Şassî pir zexm e û çend pirsgirêkan derdixe holê, lê li kaniyên paşîn ên şêrîn binêrin.

Bi gelemperî, hundur baş xwe digire, lê ger hewce be pir beşan dikarin bêne kirîn.

LI QEZAYÊ

Di Datsun 2000 Sports de li hewayê negerin, ew ji serdemek beriya ku hewayên hewayê hebûn tê û xwe dispêre şaseyek maqûl, rêvebiriya bersivdar û frenên bi hêz da ku ji qezayê dûr nekevin.

DI POMPÊ DE

Mîna hemî otomobîlên werzîşê, mezaxtina sotemeniyê ya 2000-an bi giranî bi leza ajoker ve girêdayî ye, lê di ajotina normal de ew pir aborî ye. Testerên rê di dema serbestberdana Sport 2000 de xerckirina sotemeniyê 12.2L/100km ragihandin.

Eleqeyek mezin îro sotemeniya ku dikare were bikar anîn e. Datsun-a nû ji bo karanîna benzîna superleaded hate guheztin, û naha çêtirîn e ku meriv sotemeniyê bi heman pîvana oktanê bikar bîne. Ew bi rastî tê wateya benzîna bêserûber a 98 oktan bi pêvekek valve û cîhê valve.

GERR