Meriv çawa lastîkên gerîdeyê dizivire

Guhertina lastîkên gerîdeyê jimara qutbûn û qezayên din ên gerîdeyê yên bi tirênê kêm dike. Laker divê her 5 heta 6 mîl an her duyemîn guhertina rûnê were guhertin.

Li gorî Rêvebiriya Ewlehiya Trafîkê ya Rêwiyan a Neteweyî (NHTSA), têkçûna tirê her sal li Dewletên Yekbûyî dibe sedema qezayên 11,000 otomobîlan. Ji qezayên gerîdeyê yên ku her sal li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji ber pirsgirêkên lastîk diqewimin, hema hema nîvê kujer in. Piraniya Amerîkiyan du caran li ser tekerên me nafikirin; em texmîn dikin ku heta ku ew dor bin, xwedî pêl û hewa bin, ew karê xwe dikin. Lêbelê, guhartina tîrêjên xwe di navberên pêşniyarkirî de dikare ji we re tonek drav li ser tekerên nû xilas bike û potansiyel jiyana we jî xilas bike.

Piraniya hilberînerên otomotîvê, û her weha OEM û hilberînerên tîrêjê yên paşîn, li hev dikin ku lazim e her 5,000 heya 6,000 mîl (an her duyemîn guhartina rûnê) tîrêj bêne guheztin. Navberên guheztinê yên rast dikarin potansiyela sedemên sereke yên qezayên têkildar ên tirênê kêm bikin, di nav de veqetandina tîrêjê, rijandin, tîrêjên baldar, û di bin enflasyonê de. Lêbelê, bi tenê bi pêkanîna gavên guheztin û vekolînê re, hûn dikarin pirsgirêkên sekinandin û rêvekirinê jî teşhîs bikin û aboriya sotemeniyê baştir bikin.

Zivirandina tire çi ye?

Ji bo yên ku dibe ku nizanibin, guheztina tirênê ev e ku meriv çerx û tirên wesayîta xwe li cîhek cihê li ser wesayîtê diguhezîne. Wesayîtên cihêreng xwedan giranî, rêwerz û veavakirina axên ajotinê ne. Ev tê wê wateyê ku ne hemî tirên li ser her çar kujên gerîdeyê bi rengek wekhev dişewitînin. Cûreyên cûda yên wesayîtan xwedan rêbazên zivirîna tire an şêwazên zivirîna pêşniyarkirî ne.

Cûreyên cûda yên wesayîtan xwedan nimûneyên kesane ne ku tê de tîrêj divê ji nû ve werin rêz kirin. Mînakî, heke we otomobîlek ajokera pêşiyê hebe, dê her çar tirên 20,000 ber 50,000 mîlên pêşîn li ser her hubekê biqedin. Di vê nimûneyê de, heke em pozîsyona destpêkê ya çerxa pêşîn a çepê bişopînin û bihesibînin ku hemî tirên nû nû ne û otomobîl XNUMX, XNUMX mîl li ser odometre heye, pêvajoya zivirandinê wiha ye:

• Tekera pêşîn a çepê dê 55,000 mîlan ber bi paşiya çepê ve bizivire.

• Heman tekerê ku naha li ser pişta çepê ye, dê piştî 60,000 mîlan ber bi eniya rastê ve were zivirandin.

• Carekê li ser çerxa pêşîn a rastê, heman tirek dê piştî 65,000 mîlan rasterast vegere ser pişta rastê.

• Di dawiyê de, heman tîrêjê ku naha li ser çerxa paşîn a rastê ye, dê piştî 70,000 mîlan vegere pozîsyona xweya bingehîn (pêşiya çepê).

Ev pêvajo berdewam dike heya ku hemî tirên li jorê nîşangirên xwe yên cilê nebin û hewce ne ku bêne guheztin. Yekane îstîsna ji qaîdeya zivirandina tirênê ew e ku di wesayîtê de tekerên du mezinahiyên cihêreng hene, an jî bi navê tekerên "rêber" li ser otomobîl, kamyon an SUV hene. Mînaka vê yekê BMW 128-I ye, ku ji tekerên paşîn piçûktir e. Wekî din, tires têne çêkirin ku her dem li milê rast an çepê bimînin.

Zivirîna rast dikare jiyana tirênê bi qasî 30% dirêj bike, nemaze li ser wesayitên ajokera pêşiyê, ji ber ku tîrêjên pêş ji tîrêjên paşîn pir zûtir diweşînin. Veguheztina tire dikare li firoşgeh, stasyonên karûbar, an firotgehên tîrêjên taybetî yên wekî Tekerên Discount, Big-O, an Costco were kirin. Lêbelê, tewra mekanîzmayek nûjen jî dikare tîrêjên xwe bi rêkûpêk bizivirîne, wan ji bo kişandinê teftîş bike, û heke amûr û zanîna wan rast hebe zextên tirênê kontrol bike. Di vê gotarê de, em ê li gavên rast ên ku hûn hewce ne ku hûn bavêjin ji bo guheztina lastîkên xwe û bi rêkûpêk xebitandina wesayîta we bi kontrolkirina wan ji bo pirsgirêkên potansiyel ên ku li ser gerîdeya we, kamyon û SUV-ya we diqewimin binihêrin.

Beş 1 ji 3: Fêmkirina Tires Otomobîla Xwe

Ger we vê dawiyê otomobîlek nû kirî û hûn dixwazin piraniya xebata lênihêrînê bi xwe bikin, destpêkirina bi birêkûpêk girtina tîrêjên xwe û birêkûpêkkirinê destpêkek baş e. Lêbelê, tewra otomobîlên kevn ên ku tirên bikar tînin jî hewceyê lênihêrîn û zivirandina rast in. Tekerên ku OEM in bi gelemperî ji pêkhateyek gomîkî ya pir nerm têne çêkirin û tenê bi qasî 50,000 mîl dom dikin (heke her 5,000 mîl bi rêkûpêk werin guheztin, her gav bi rêkûpêk têne guheztin û di verastkirina suspensionê de pirsgirêk tune ne. Tekerên piştî bazarê ji pêkhateyên lastîkî yên hişktir têne çêkirin. û dikare di bin şert û mercên îdeal de heya 80,000 mîl bidome.

Berî ku hûn dest pê bikin li ser guheztina tirênan bifikirin, girîng e ku hûn fêm bikin ka çi celeb tîrêjên we hene, çi mezinahî ne, çi tansiyona hewayê ye, û kengê tirek wekî "hilweşîn" tête hesibandin û pêdivî ye ku were guheztin.

Gav 1: Mezinahiya tîrêja xwe diyar bikin: Piraniya tekerên ku îro têne çêkirin di bin pergala mezinahiya tirên "P" ya metrîkî de ne. Ew li fabrîkayê hatine saz kirin û têne sêwirandin ku sêwirana sekinandina wesayîtek zêde bikin an li hev bikin ji bo karîgeriya herî zêde.

Hin tirên ji bo ajotina bi performansa bilind hatine sêwirandin, hinên din ji bo şert û mercên rê yên êrîşkar an karanîna hemî demsalê têne çêkirin. Bêyî armanca tam, yekem tiştê ku hûn hewce ne di derbarê tirên li ser gerîdeya xwe de zanibin ev e ku hejmar tê çi wateyê:

• Hejmara yekem firehiya tirê ye (bi milîmetre).

• Hejmara duyemîn ew e ku jê re rêjeya aspektê tê gotin (ev bilindahiya tirê ji bejikê heya serê tekerê ye. Ev rêje ji sedî ji firehiya tirê ye).

• Navnîşana paşîn dê tîpa "R" be (ji bo "Radial Tire") û li dû wê mezinahiya çerxa çerxê bi înç be.

• Hejmarên paşîn ên ku li ser kaxezê têne nivîsandin dê navnîşa barkirinê (du jimar) be û li dû rêjeya lezê (herfek, bi gelemperî S, T, H, V, an Z) be.

• Ger otomobîlek we ya werzîşê hebe, şansên we hene ku leza tîrêjên we H, V, an Z in. Ger gerîdeya we ji bo rêwîtî, pola aborî hatî sêwirandin, dibe ku hûn lastîkên bi rêjeya S an T hebin. dibe ku binavkirina LT (kamyonek sivik) hebe. Lêbelê, nexşeya mezinahiya tirê hîn jî ji wan re derbas dibe heya ku ew bi înç neyên pîvandin, mînakî 31 x 10.5 x 15 dê bibe 31 "bilind, 10.5" fireh ku li ser tekerek 15" hatî danîn.

Gav 2: Zexta tîrêja xweya pêşniyarkirî zanibin: Ev bi gelemperî xefikek e û dikare ji bo hin mekanîka otomotîvê ya gelemperî pir tevlihev be. Hin kes dê ji we re bibêjin ku zexta tirê li ser tîrê bixwe ye (ku ew ê li ser rêveçûnê rast bin).

Zexta tîrê ya ku li ser tîrê hatî belgekirin, înflasyona herî zêde ye; Ev tê wê wateyê ku divê tirekek sar ji zexta pêşniyarkirî wêdetir neyê dagirtin (ji ber ku dema germ e tansiyona tiriyê zêde dibe). Lêbelê, ev hejmar NE zexta tîrêjê ya pêşniyarkirî ya ji bo wesayîtê ye.

Ji bo ku hûn tansiyona tîrêjê ya pêşniyarkirî ya ji bo wesayita xwe bibînin, li hundurê deriyê ajokerê mêze bikin û li tabloyek koda tarîxê bigerin ku dê jimara VIN-a wesayîtê û tansiyona pêlavê ya pêşniyarkirî ya ji bo wesayîta we nîşan bide. Tiştek ku mirov ji bîr dikin ev e ku çêkerên lastîk ji bo wesayîtên cihêreng tirênan çêdikin, lêbelê çêkerên gerîdeyê tîrêja ku li gorî pêkhateyên wan ên kesane bijarte ye, ji ber vê yekê dema ku çêkerê lastîkan dikare zexta herî zêde pêşniyar bike, hilberînerê otomobîlê gotina dawî heye. ji bo karanîna rast, ewlehî û bandorkerî tê pêşniyar kirin.

Gav 3: Bizanin ka meriv çawa cilê tîrêjê diyar dike:

Wexta windakirina guheztina lastîkan bêkêr e heke hûn nizanin ka meriv çawa cil û bergên lastîkan "xwendin".

Tekerên ku li ser keviyên derve yên tirênan cil û bergên zêde nîşan didin, dema ku tirên bi gelemperî ne bifrobin, tîpîk in. Dema ku tirek ji binê fêkbûnê kêm dibe, ew ji ya ku pêdivî ye bêtir li ser keviyên hundur û derveyî "siwar dibe". Ji ber vê yekê herdu alî jî westiyane.

Zêdebûn berevajiyê tirênê yên ku ji binfirebûnê ne, tam berevajî ye: yên ku zêde bifirin (ji tansiyona tirênê ya ku ji hêla wesayîtê ve hatî pêşniyar kirin derbas dikin) di navendê de bêtir li xwe dikin. Ev e ji ber ku, dema ku were bifroşkirin, tîrêj dê ji hevûdu zêdetir mezin bibe û li dora navendê bigere, wekî ku tê xwestin.

Lihevhatina belengaz dema ku hêmanên suspensionê yên pêş xera bibin an xelet bin. Di vê rewşê de, ew mînakek e ku jê re "toe-in" tê gotin, an jî tîrêj ji hêla derveyî ve bêtir li hundurê otomobîlê vedigere. Ger cil li derveyê tirê be, ew "pêç" e. Di her rewşê de, ev nîşanek hişyariyek e ku divê hûn hêmanên sekinandinê kontrol bikin; ji ber ku îhtîmal e ku girêka CV an jî girêkên girêdayiyê xera bibin, westiyabin an jî bişkînin.

Ji ber kişandina şokê an guheztina stûyê guheztin an guheztina lastîkên neyeksan nîşanek e ku di gerîdeya we de pirsgirêkên din hene ku divê di demek nêzîk de werin çareser kirin.

Dema ku tires ev qas cil û berg be, divê ew neyên guheztin. Divê hûn sedema pirsgirêkê ji holê rakin û tirên nû bikirin.

Beş 2 ji 3: Meriv çawa tiresan diguhezîne

Pêvajoya rastîn a zivirîna tires pir hêsan e. Pêşîn, hûn hewce ne ku zanibin ka kîjan celeb şêwaza zivirandinê ji bo tirên, wesayit û cilê tirên we çêtirîn e.

Materyalên pêwîst

• Rûyê daîre
• Jack
• screwdriver daîre
• (4) Jack radiweste
• Alkuçik
• Badanvekir
• Kompresorê hewayê û nozê enflasyonê tekeran
• Pîvana zexta hewayê
• Badanvekir

Gav 1: Ji bo ku hûn li ser gerîdeyê bixebitin rûverek guncan bibînin: Pêdivî ye ku hûn wesayîta xwe li ser ti meylekê ranekin ji ber ku ev yek şansê ku wesayit bi ser de biherike an çerxek jê bibe zêde dike.

Wesayîta xwe, amûr û jakên xwe bigihînin deverek astê ku têra wê jûreyê ye ku hûn li ser wesayîtê bixebitin. Frona parkkirinê saz bikin û pê ewle bin ku wesayit ji bo wesayîtên veguheztina otomatîkî li Parkê ye an ji bo wesayîtên veguheztina desta li Pêş de ye. Ev piştrast dike ku çerxên we "girtî" ne û hûn dikarin bi hêsanî gwîzan vekin.

Gav 2: Otomobîlê li ser çar jakên serbixwe rakin: Ji bo ku hûn di heman demê de her çar tekeran bizivirînin, hûn ê neçar bin ku otomobîlê li ser çar jakên serbixwe rakin. Ji bo cîhê çêtirîn ku ji bo ewlekarî û piştgirîya rast jackan bi cîh bikin, bi manuala karûbarê wesayîta xwe bişêwirin.

• Karkerên: Di cîhanek îdeal de, hûn dixwazin vî karî bi asansorek hîdrolîk bikin ku her çar teker bi hêsanî têne gihîştin û otomobîl bi hêsanî dikare were rakirin. Ger gihîştina we bi hilkêşek hîdrolîk heye, vê rêbazê li ser jacks bikar bînin.

Gav 3: Meqseda Tirê bi Chalk nîşan bikin: Ev ji hêla pisporan ve tête kirin - çima hûn ne? Berî ku hûn dest bi rijandinê bikin, cihê ku çerx lê dizivire, bi kelmêş li ser an hundurê tekerê nîşan bikin. Ev ê tevliheviyê kêm bike gava ku hûn tirênan ji bo hevsengiyê digirin û vedigerin da ku wan dîsa bidin ser gerîdeyê. Ji bo alîkariyê serî li Rêbernameya Zivirandinê bidin. Labelê tires bi van tîpan bo ciyê jêrîn:

• LF ji bo eniya çepê
• LR ji bo paşiya çepê
• RF ji bo eniya rastê
• RR ji bo pişta rastê

Gav 4 Hub an kapika navendê rakin.: Hin wesayit xwedan kulmek navendê an kulmek navendê ne ku gwîzên lûkê ji rakirinê vedigire û diparêze.

Ger wesayîta we xwedan kapek navendê an kapak navendê ye, berî ku gwîzan derxin pêşî wê tiştê jê bikin. Awayê herî çêtirîn ji bo rakirina serpêhatiya navendê bi şûjinek zirav e. Cîhê hêlîna rakirina kapikê bibînin û bi baldarî kapê ji qaça navendî derxînin.

Gav 5: Gwîzên kelemçeyê sist bikin: Bi bikaranîna kulmek an kulmek bibandor / kulmek elektrîkî, di yek carê de gwîzan ji yek tekerê vekin.

Gav 5: Tekerê ji navberê derxînin: Piştî ku gwîzan derxînin, çerx û tekerê ji navikê derxin û bihêlin heta ku her çar teker jê nebin.

Gav 6. Zexta tîrê kontrol bikin: Berî ku tîrêjan biguhezînin cîhek nû, tansiyona tirê kontrol bikin û zextên tîrêjê yên pêşniyarkirî saz bikin. Hûn ê vê agahiyê di manuala xwedan an li kêleka deriyê ajokar de bibînin.

Gav 7 (VÊJIRTÎ): Ji bo hevsengiyê tirênan bibin firotgehek tekerê: Ger we gihîştina kamyonek an wesayîtek din heye, fikrek baş e ku hûn di vê demê de tîrêjên xwe bi profesyonelî hevseng bikin. Bi gelemperî, dema ku lastîk li pişt wesayitê dimeşin, dema ku teker/teker li qulikan an tiştên din dikevin, ew dikarin bêhevseng bibin.

Gava ku hûn van tîrêjan ber bi pêş ve dizivirînin, ew ji 55 mph jortir lerizînek çêdike û hûn ê hewce bikin ku çalakiyek hevsengiyê bikin da ku rewşê rast bikin. Her weha hûn dikarin wesayîta xwe bibin dikanek da ku piştî guheztina tirên xwe vê gavê biqedînin.

Di vê qonaxê de, hûn dikarin tîrêjan jî ji bo kişandinê kontrol bikin. Ji bo danasîna nîşaneyên kincên hevpar li beşa jorîn binihêrin. Ger lastîkên we ji her dem pirtir lixwe bûne, tê pêşniyar kirin ku hûn tirên nû saz bikin û hevseng bikin.

Gav 8: Tekeran veguhezînin cîhek nû û li ser navendê cîh bikin: Gava ku we tekeran hevseng kir û zexta hewayê kontrol kir, ew dem e ku hûn tîrêjan li cîhek nû veguhezînin. Ez hêvî dikim ku we cîhê ku divê hûn di gava 3-ê li jor de tîrêjan biguhezînin nivîsandin. Van rêwerzanan bişopînin da ku bi hêsanî tires biguhezînin.

• Bi çerxa pêşîn a çepê dest pê bikin û wê berbi cîhek nû vegerînin.
• Tîrê li ser hubê ku divê lê bizivire bixin.
• Tekera li ser wê navberê biguhezînin cîhek nû, hwd.

Gava ku we ev yek bi her çar tirênan re kir, hûn ê amade bin ku çerxên li ser huba nû ji nû ve bixin.

Gav 9: Li ser her tekerê gwîzan saz bikin: Li vir herî zêde qeza çêdibin. Gava ku hûn gwîzên lûkê li ser her tekerê saz dikin, armanc ev e ku hûn pê ewle bibin ku çerx bi rêkûpêk bi navika çerxê re dişoxile; ji cîranek zûtir ji rawestgeha NASCAR dernekevin. Bi ciddî, ​​piraniya qezayên tekeran ji ber lihevhatina çerxên nerast, gwîzên xaç-têlkirî, an gwîzên çerxên ku bi xeletî hatine hişk kirin in.

Wêneya li jor rêbaz û şêwaza sazkirina gûza kelemê ya rast nîşan dide ku li gorî çend gwîzên girêkê li ser navika wesayîtê hatine saz kirin. Ev wekî "nimûneya stêrk" tê zanîn û divê di dema sazkirina tekeran de li ser her wesayîtek were bikar anîn. Ji bo sazkirina gwîzên kelemê bi rêkûpêk, rêbaza jêrîn bişopînin:

• Gwîzên kelemçeyê bi destê xwe hişk bikin heta ku hûn bi kêmî ve pênc dor li gwîza kelemê nebin. Ev ê şansê qaçaxkirina gwîzên kelemçeyê kêm bike.

• Digel kulma bandorê ya li cîhê xweya herî nizm, an bi kulmek, bi rêza ku li jor hatî pêşniyar kirin dest bi hişkkirina gwîzan bikin. LI VÎ CIHÊ WAN ZÊDE NEKERE. Hûn tenê hewce ne ku hûn gûzê kelepçeyê rêve bikin heya ku çerx bişewitîne û li ser hubê navendî be.

• Vê pêvajoyê li ser hemî gwîzan dubare bikin heya ku hemî gwîzan SOLID bibin û çerx li ser navendê be.

Gav 10: Çavên çerxê li gorî torkuya pêşniyarkirî hişk bikin: Dîsa, ev gavek girîng e ku gelek ji bîr dikin ku bavêjin û dikare bibe kujer. Bi karanîna kulmek torkê ya kalibrated, gwîzên lûkê yên di şêwaza stêrka li jor de li gorî torka pêşniyarkirî ya ku di manuala karûbarê wesayita we de hatî destnîşan kirin hişk bikin. Berî daxistinê vê gavê li ser her çar tekeran bikin. Gava ku we frêna parkkirinê danî û piştrast kir ku gerîdeya we di pêlava ku di gava 1-ê de hatî navnîş kirin de ye, divê ev hêsan be.

Gav 11: Otomobîlê ji jackê kêm bikin.

Beş 3 ji 3: Rêwî wesayîta xwe biceribînin

Dema ku we tirên guheztin, hûn ê ji bo ceribandinek ajotinê amade bin. Ger we di gava 7-an de şîreta me bişopîne û bi profesyonelî tekerên xwe hevseng kir, divê siwarbûna we pir xweş be. Lêbelê, heke we nekiriye, li nîşanên jêrîn binêrin ku pêdivî ye ku tîrêjên we hevseng bin.

• Di dema lezkirinê de çerxa gerîdeyê dilerize
• Dema ku hûn nêzî leza otobanê dibin dawiya pêş diheje

Ger ev yek di dema ceribandinek rê de çêbibe, gerîdeyê bibin firotgehek tekerên profesyonel û çerxên pêş û tekerên hevseng bikin. Guhertina lastîk dikare jiyana wan bi hezaran mîl dirêj bike, pêşî li xitimîna tekeran bigire, û we ji teqandina lastîkan dûr bixe. Parastina tirên we dê di demek dirêj de dem û dravê we xilas bike û we di rê de ewleh bike. Wextê xwe bidin lênêrîna lastîkên xwe bi lêdana wan an jî bi guheztina mekanîzmayek profesyonel tirên xwe biguhezînin.