Meriv çawa ji bo tirimbêla xwe spîndaran hilbijêre?

Girîngiya kummijan

Çirûskek tiştek vexwarinê ye. Hilbijartina xelet an xelet a vê beşa hêsan dikare bibe sedema tamîrên motorê yên cidî. Lêbelê, heke ajokar wê ji bîr bike, wê hingê mûm dê xwe bîne bîra xwe. Zehmetiya destpêkirinê, xebata motorê ya ne aram, kêmbûna hêzê, zêdebûna xerckirina sotemeniyê. Bê guman, dibe ku sedema van hemî tengasiyan ne mûm bin, lê berî her tiştî pêdivî ye ku meriv wan kontrol bike. Dema ku motor dixebitîne, fîşek germ dibe. Di barên kêm de, ji bo ku ji pêkhatina sotê dûr nekevin, divê mûm di germahiya herî kêm 400-500 ° C de were germ kirin. Ev yek xwe-paqijkirina wê misoger dike. Di bargiraniya bilind de, germkirin divê ji 1000 ° C derbas nebe. Wekî din, silindir dibe ku agir bikeve. Afandina pêlketinê, agirê têkelê şewitandî di silindirê de ne bi çirûskekê, lê bi elektrodên ronî yên fîşekê ye.

Hilbijartina qendîlê

Ger fîşek di nav rêza germahiya diyarkirî de dixebite, wê hingê ev ji bo motorê "normal" e. Ger çirûsk negihîje germahiya xwe-paqijkirinê, ji bo wê motorê "sar" e. Dema ku çirûskek di dema xebatê de ji 1000 ° C re tê germ kirin, ji bo wê motorê "germ" tê hesibandin. Ma her gav hewce ye ku meriv fîşekên "normal" li motorê deyne? Na, ev rêgez di bin hin mercan de dikare were rakirin. Mînakî: Di zivistana sar de hûn otomobîla xwe ji bo rêwîtiyên kurt bikar tînin. Di vê rewşê de, hûn dikarin pêlên "germtir" bikar bînin, ku dê zû bikevin moda xwe-paqijkirinê. Bi awayê, ji bo ku pêşî li avakirina depoyên karbonê yên li ser fîşekan bigire, nayê pêşniyar kirin ku meriv di zivistanê de ji bo demek dirêj motorê li betaliyê germ bike. Piştî germbûnek kurt, pir çêtir e ku meriv germbûnê bi barek sivik dest pê bike û bidomîne.

Ji bo karan şemal hilbijartin

Ger otomobîl pir caran di bin barên giran de (motorsport) tê bikar anîn, maqûl e ku meriv fîşekên "normal" bi yên sartir biguhezîne. Çirûska pêbawer ji bo mûman hewcedariya sereke ye. Çima ew girêdayî ye? Bi giranî ji hêla mezinahiya elektrod û mezinahiya valahiya di navbera wan de. Teorî dibêje ku: ya yekem, elektrod çiqas ziravtir be, hêza qada elektrîkê ew qas mezin dibe; ya duyemîn, valahiya mezin, hêza çirûskê jî ewqasî mezin e. Wê hingê çima, di pirraniya mûman de, elektroda navendî pir "qûr" e - 2,5 mm bi pîvan? Rastî ev e ku elektrodên zirav ên ji alikariya krom-nîkel hatine çêkirin zûtir "şewitîne" û mûmek wusa dê dirêj neke. Ji ber vê yekê, navika elektroda navendî ji sifir û bi nîkel tê pêçandin. Ji ber ku sifir xwedan guheztinek germî ya bilindtir e, elektrod kêmtir germ dibe - erozyona termal û xetera şewatê kêm dibe. Şandên bi çend elektrodên alîgir re dibin alîkar ku çavkaniyê hinekî zêde bikin.

Hilbijartina qendîlên bi elektrodên teniştê

Dema ku yek ji wan were pêxistin, ya din bandor dibe. Rast e ku "rezervek" wusa gihîştina têkelê şewitandinê dijwar dike. Mûmên elektrodê yên ku bi tebeqeyek ji pola agirîn (platin, îrîdyûm) hatine pêçandin alîkariya radîkal ya rewşê dikin. Ev teknolojî dihêle hûn qalikê elektrodê kêm bikin 0,4-0,6 mm! Wekî din, ew îzolasyonê li hev nake, lê pê re sor dibe. Ji ber vê yekê, qada têkiliya bi gazên germ re pir kêm dibe, elektroda navendî kêmtir germ dibe, ku nahêle şewat bişewite. Qendîlek wusa bihatir e lê zêde dom dike. Di heman demê de, çavkanî û bihayê mûman bi dijwarî (çend caran) zêde dibin. Paqijiyên sparkê, wekî her kes dizane, divê li gorî pêşniyarên çêkerê motorê werin saz kirin. Heke abîse biguheze dê çi bibe?

Hilbijartin û valahiya qendîlê

Bi ceribandinê ve hatî îsbat kirin ku çirûskên "asayî" hem ji kêmbûn û hem jî ji zêdebûna valahiyê re bi êş hesas in - tundiya çirûskê kêm dibe, û îhtîmala agirê nerast zêde dibe. Wêneya berevajî bi tîrêjên bi elektrodek zirav e - ew bi pratîkî bertek nadin guhertinek di valahiyê de, çirûsk bi hêz û aram dimîne. Di vê rewşê de, elektrodên mûmê hêdî hêdî dişewitînin, valahiya zêde dibe. Ev tê vê wateyê ku bi demê re, çêbûna çirûskê dê di fîşekek "normal" de xirab bibe, û ne gengaz e ku di "elektrodek zirav" de were guheztin! Ger hûn fîşekek bikire ku ji hêla hilberînerê motorsîkletan ve hatî pêşniyar kirin, wê hingê pirs tune. Û heke hûn hewce ne ku analogek hilbijêrin? Li sûkê gelek pêşniyar hene. Çima xeletiyek nakin? Berî her tiştî, bala xwe bidin hejmara termal.

Hilbijartina Veavakirina Qendîlê ya Rast

Pirsgirêk ev e ku pargîdaniyên cûda xwedî etîketên cûda ne. Ji ber vê yekê, modelên otomobîlên taybetî yên ku ji bo çirûsk têne armanc kirin, bi gelemperî li ser pakêtê têne destnîşan kirin. Dûv re bala xwe bidin dirêjiya derbirîna konê germê, dirêjahiya beşa xêzkirî, rêbaza vegirtinê (konek an zengil), mezinahiya hexagonê ji bo tîrêjê - pêdivî ye ku hemî van parameter bi daneyên tîrêjê re têkildar bin. mûm "xwecihî". Û çavkaniya mûman çi ye? Bi navînî, mûmên asayî ji bo 30 hezar km bes in. Pîrûzên bi elektrodek navendê ya sifir a nikelkirî dikarin heta 50 km bidomînin. Di hin mûman de, elektroda alî jî ji sifir tê çêkirin. Welê, jiyana fîşekên bi elektrodên pêçandî yên platîn dikare bigihîje 100 hezar km! Lêbelê, divê were fêm kirin ku ev hejmar ji bo mercên xebatê yên îdeal in.

Hilbijartina qendîlê û jiyana karûbarê

Û ji ber ku çirûsk hilberek nazik e, wek zirara mekanîkî ya ji ber hilweşînê, karanîna rûnê motorê "bêqelp" di benzînê de dê "jiyana" wê pir kurt bike. Bi gelemperî - li ser fîşekan xilas nekin, wan di wextê xwe de biguhezînin. Dê bikêr be ku hûn her gav di gerîdeyê de cîhek yedek hebe. Meriv çawa xwe ji mûmanên sexte biparêze. Li ser bazara tîrêjê ya otomobîlê gelek pêşniyar hene. Ambalaja ronî, kavilên metal ên biriqandî, insulatorên spî-berfê, nivîsên bi Englishngilîzî, bi dehan marqe - çima ji hêla motorîstek asayî ve tevlihev nebin! Nîşaneyên ku hûn tin û hilberek bi kalîte hilbijêrin çi ne? Berî her tiştî, ne tenê li ser lêçûn bisekinin. Ger pargîdaniyek sextekariyek çêbike, nehesibîne ku mirovên li wir ew qas bi wijdan in ku ew ê bê guman hilbera xwe li jêr bihayê orjînal bidin.

Hilbijartin û dîmena qendîlê

Qalîteya nebaş a pakkirinê, ku piştî vebûnê ji hev diqelişe, nivîsên şêlû, gemar - 100% nîşanek derewîn e. Nivîsên gemarî, nezelal ên li ser însulator û laşê mûmê jî dê heman tiştî bibêjin. Em dudilî nabin ku hilberek weha li aliyekê bihêlin. Ger ceribandina dîtbarî ya yekem derbas bibe, em diçin ya duyemîn - lêkolîna geometriya elektrodên mûmê. Ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê û kêmkirina germahiya germkirinê, elektrodek aliyek bi beşa xaça herî kêm 3 mm² çêbikin. Li dirêjahiya elektroda alî binêrin: divê ew bi tevahî elektroda navendê veşêre. Lihevhatina elektrodê kontrol bikin: divê ew tam li ser hev bin. Qalîteya lêxistina elektroda alî binirxînin - divê hemî fîşên di kîtê de yek bin. Em tiştekî asîmetrîk, gemarî û qerase nakirin. Piştre, em kalîteya insulatorê seramîk dinirxînin. Divê ew tevahî be.

Hilbijartina mûman. Fakes

Ger, piştî lêkolînek nêzîktir, derkeve holê ku ew ji du nîvan ve girêdayî ye, ev derewîn e. Di ronahiya ronîkirî de li însulatorê binêrin. Ji bo parastina wê ji pîsbûnê, ew bi qatek çîçek taybetî, ku li gorî hilbera binavkirî homojen e, tê pêçan. Ger hûn bibînin ku deqên matte hene, wê hingê mûm sexte ye. Pargîdaniyên navdar ên parastina korozyonê cesedên çirûskê bi qatek nîkelê vedigirin. Kişandina zinc ji bo hilberîna sexte ya erzan tê bikar anîn. Nîkel - biriqandî, zinc - mat. Mohkirina şûşeyên ku dema hejandina mûmê dadikevin, şîretên bi çolê çîpkirî jî nîşana sextebûnê ne. Dema ku em bi nirxandina kalîteya dîtbarî qediyan, em derbasî ya instrumental dibin. Tişta ku em hewce ne komek pîvan û ohmmeterek e. Bê guman, bi alîkariya lêkolînê, em valahiya di navbera elektrodê de dipîvin - her tiştî, divê hemî çirûskên di kîtê de yek bin.

Hilbijartina mûman. Ohmmeter

Ger hûn belavbûnek ji 0,1 mm zêdetir bibînin, çêtir e ku hûn bi hilberên weha re tevlihev nekin. Bi karanîna ohmmeterek, berxwedana hemî çirûskên di kîtê de kontrol bikin. Bi berxwedanek tepeserkirina dengî, rêjeya destûr ji 10 heta 15%. Welê, kontrolê ya paşîn rast li ser gerîdeyê ye, ji ber ku fîşa çirûskê jêkirî ye. Motorê dest pê bike. Ger mûm baş be, çirûsk divê spî an şîn be, divê rêç tunebin. Ger çirûsk sor be an jî di çirûskê de kêmasî hebin, em bi zewaca vekirî re mijûl dibin. Dibe ku van serişteyên hêsan dema kirîna hilberek kêm-kalîteyê 100% garantiyek nedin, lê ew ê we ji derewînek eşkere biparêzin.

Pirs û bersivan:

Meriv çawa fîşa rast ji bo otomobîlan hilbijêrin? Berî her tiştî, hûn hewce ne ku balê bikişînin ser valahiya elektrodê - divê ew di nav sînorên ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî pêşniyar kirin de be. Di navbera elektrodên zirav de çêbûna çirûskê hêsantir e.

Çirûskên çêtirîn çi ne? Mumikên ji hilberînerên weha populer in: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Di nav hilberên wan de hem vebijarkên performansa bilind û hem jî budceya ji bo gerîdeyên kevneşopî hene.

Meriv çawa bizane kîjan mûman deyne? Pêdivî ye ku meriv xwe bispêre pîvanên weha: pîvan û pîvanên tîrê, celebê laş, hejmara ronahiyê, valahiya çirûskê, performansa termal, hejmara elektrod, materyalê elektrodê.

Çi fîşa li ser motorê hene? Berî her tiştî, hûn hewce ne ku xwe bispêrin pêşniyarên çêker. Vebijarka herî biha ne her gav çêtirîn e. Cûreya tîrêjê bi sotemeniya ku tê bikar anîn û şert û mercên xebatê ve girêdayî ye.