Meriv çawa rûnê forkê hilbijêrin?

Şert û mercên xebatê yên motorsîkletek şokê şokê

Çermeya pêşiyê du perçeyên tubular ên dirêj e ku çerxa pêşîn a motorsîkletê digire. Van beşan ber bi jor û jêr ve diçin da ku bermikên li ser rûyê rê telafî bikin.

Berevajî şokê gerîdeyê, bihara di meclîsê de dihêle ku lingê qalikê biqelişe û dûv re vegere: ev siwarbûnê çêtir dike û kêşanê baştir dike. Ji bo piraniya motorsîklêtan her lûleyên çeqên pêşiyê biharek û rûn dihewîne. Di nîvê sedsala borî de, lingên qalikan tenê biharek di hundurê boriyekê de bûn. Dema ku di biharê de ji bandoran hate pêçandin, pêşiya motorsîkletê hejand.

Piştî pêşveçûna pergala dampingê, pêvajoya tevgerek bi vî rengî ya berbiçûk pir hêsantir bûye. Lêbelê, ji bo sivikkirina şokê, pêdivî ye ku pergal xwedan şilavek neqemkirî be ku bikaribe barên şokê baş bişoxilîne - rûnê çiqilê. Sêwirana herî gelemperî ew e ku di hundurê her lingê şokê de lûleyek bi kun û jûreyên ku tevgera rûnê kontrol dike heye.

Fonksiyon û Taybetmendî

Tevî cûrbecûr hilberên pêşkêşkirî, di nav û pîvanên wê de gelek nakokî û nediyar hene. Ji ber vê yekê, pêdiviyên performansê yên ji bo rûnên forkê ev in:

1. Paqijkirina tîrêjê ya herî baş a çiqilan û aramiya xebata wan li ser germahiyek berfireh.
2. Serxwebûna performansa rûnê ji sêwirana forkê.
3. Pêşîlêgirtina kef.
4. Dûrxistina bandorên korozyonê yên li ser perçeyên metal ên şokê û qalikê.
5. Bêhêziya kîmyewî ya pêkhatî.

Hemî marqeyên rûnên forkê yên motorsîkletan şilavên hîdrolîk in, û ji ber vê yekê hin rûnên pîşesaziyê yên gelemperî jî li gorî GOST 20799-88 bi vîskozîtîyek maqûl dikarin wekî kalîteya wan bikar bînin. Bala xwe bidinê ku bi zêdebûna vîskozîteya rûnê re, çil dê hêdî hêdî vegere rewşa xweya bingehîn. Ji hêla din ve, bi zêdebûna vîskozîteyê re, performansa rûnê zêde dibe, nemaze dema ajotina li ser rêyên xirab, ji bo motorsîkletên motocross.

Meriv çawa rûnê forkê hilbijêrin?

Berî her tiştî - ji hêla vîskozîteya xwe ve. Wekî ku hûn dizanin, vîskozîteya kinematîk bi centistokes (cSt) tê pîvandin, û rêjeya herikîna şilavê di nav boriyek şertî ya beşek xaçê diyarkirî de ye. Di pratîkê de, pîvana mm pir caran tê bikar anîn.²/Bi. Di derbarê rûnên çolê de, standardên Civata Amerîkî ji bo Endezyariya Otomotîvê (SAE) derbas dibin, ku di germahiyek diyarkirî de (bi gelemperî di 40 de) nirxên vîskozîteyê têkildar dikin. ^°C) bi tîrêj û giraniya hilberê. Weight in English weight; ji tîpa destpêkê ya vê peyvê, binavkirinên marqeyên rûnên çiqilan têne çêkirin. Ji ber vê yekê, dema ku meriv rûnên qalikê ji bo motorsîkletên markayên 5W, 10W, 15 W, 20W û hwd têne hesibandin, divê were ji bîr kirin ku, mînakî, rûnê çîna 10W bi hilberek bi vîskozîteya navî ya bi qasî 10 mm re têkildar e.²/bi.

Giraniya rûnê forkê li gorî standardên pîşesaziyê yên ku di pergalên hîdrolîk ên bi navê Saybolt Seconds Universal (SSU) de têne bikar anîn, têne destnîşankirin. Mixabin, dilxwaziya hilberînerên sereke pir caran dibe sedema tevliheviyê di nav nîşankirina rûnên çalan de. Têkiliya jêrîn ya pîvanên vîskozîteyê bi ceribandinê hate saz kirin:

Marking	Nirxa rastîn a vîskozîteyê, mm2/ s li 40 °C, li gorî ASTM D 445 ji bo hilberên navê brandê
	rock shox	Liqui Мoly	Xanavi	Motorex Racing Fork Oil
5W	16,1	17,2	18	15,2
10W	33	29,6	36	32
15W	43,8	43,9	57	46
20W	-	-	77,9	68

Çi dikare li şûna rûnê forkê bigire?

Pîvanek kalibrasyona vîskozîteyê ya pir hesastir ji bo kalibrkirina rûnê tê bikar anîn, ji ber vê yekê di pratîkê de gengaz e ku meriv 7,5W an 8W bi şert "ji bo xwe" bi tevlihevkirina rûnên pîşesazî yên asayî di pîvanên pêwîst de bigire. Ji bo performansa hilberê di şert û mercên xebitandinê yên taybetî de, ne nirxa vîskozîteyê bi xwe ye, lê bi navê indexa vîskozîteyê girîng e. Ew bi gelemperî li ser pîvana Saybolt Seconds Universal (SSU) di 100 de tête navnîş kirin ^°C. Bifikirin ku hejmarên ku li ser konteynerê hatine destnîşan kirin wekî 85/150 têne xwendin. Ev tê vê wateyê ku nirxa SSU ya neftê 100 e ^ºC 85 e. Paşê vîskozîteya rûnê bi 40 tê pîvandin ^°C. Hejmara duyemîn, 150, nirxek e ku cûdahiya herikînê di navbera du germahiyê de destnîşan dike, ku nîşana vîskozîteyê diyar dike.

Çi eleqeya vê bi çerxên motorsîkletan re heye? Pevçûnek ku ji hêla şûştina perçeyên metal û rûn ve bi pêş û paş ve hatî çêkirin, germahiya hundurê civînê zêde dike. Her ku giraniya neftê domdar bimîne, îhtîmala kêmbûna tîrêjê wê biguhezîne.

Bi vî rengî, mumkun e ku meriv rûnê rûnê bi rûnê pîşesaziyê veguhezîne, polên wê li gorî şert û mercên xebitandina motorsîkleta xwe berhev bike.

Digel hin rezervan, ev prensîb dikare ji bo wesayîtên din (ji bilî motorsîkletên pêşbaziyê) were bikar anîn.