Meriv çawa rûnê di veguhezek destan de li ser Mercedesê biguhezîne

Mercedes-Benz yek ji markayên herî navdar û populer ên otomobîlan e. Pargîdaniya ku van otomobîlan hildiberîne zêdetirî sed sal berê, di destpêka sedsala 20-an de hate damezrandin. Di dema hebûna pargîdaniya di bin navê marqeya Mercedes de, hejmareke mezin ji otomobîlan hatin hilberandin. Û gelek modelên bi veguhestina destan hene.

Lê hêjayî gotinê ye ku di nav otomobîlên Mersedesê yên bi gemarê destanî de, her cure otombîl, kamyon, otobus û cureyên din yên wesayîtan hene. Erê, û prensîbên ji bo guheztina rûnê motorê di gearboxê de hinekî cûda ne. Ji ber vê yekê, gotar dê cewherê vekolînê be.

Frekansa guherîna rûnê di veguheztina destan a gerîdeyek Mercedes de

Navbera guhartina rûnê bi modela gerîdeya taybetî ve girêdayî ye. Lê çend faktor hene ku bandorê li dema guhertina neftê dikin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku tarîx ji bo makîneyek ku di karanîna domdar de ye, bêyî ku zirarê bide gearboxê û bi celebê rast ê lubricantê tê dagirtin têne dayîn. Ji ber vê yekê, faktorên jêrîn li ser dema guhertina neftê bandor dikin:

• Cureyê yekîneyê. Di wesayitên ajokera çar-teker de, ji ber zêdebûna barkirina li ser veguheztina wesayîtê, pêdivî ye ku lubricant pir caran were guheztin. Wesayîtên ajokera pêşiyê ne dûr in. Li ser wesayîtên ajokera paşîn kêmtir guhertinên rûnê hewce ne.
• Zêdebûna îstîsmarê. Di wesayîtên ku li ser riyên hênik (otoban) bêyî guheztinên lezê yên ji nişka ve têne ajotin de lubrîkant dirêjtir dimîne. Lê qelebalixiya trafîkê ya dirêj û ajotina derveyî rê temenê rûnê motorê kurt dike.
• Cureyên lubricantan:
  • rûnê pêlavên mîneral erzan e lê li dijî qirêjiyê li ber xwe nade. Divê her 35-40 hezar kîlometran carekê bê guhertin.
  • rûnê gemarê yê nîv-sentetîkî ji ber kapasîteya xwe ya kêmkirina rêjeya cilê ya perçeyên veguheztinê û berxwedana li hember qirêjbûnê dirêjtir dimîne. Pêdivî ye ku ew bi gelemperî her 45-50 hezar kîlometre were guhertin.
  • Rûnê sentetîk celebê herî kalîteya rûnê ye. Ji bo 65-70 hezar kîlometre têra dike. Ya sereke ev e ku meriv di pêvajoya dagirtinê de sentetîk ji bo veguheztina destan û veguheztina otomatîkî tevlihev neke.
• type Machine. Mînakî, hin modelên kamyonan ji bo guheztina lubricantan qaîdeyên xwe hene. Li vir tê pêşniyar kirin ku agahdariya di pirtûka karûbarê gerîdeyê de kontrol bikin. Şêwirkirina bi pisporên li stasyona karûbarê re zirarê nade.

Wekî ku li jor behs kir, guheztina rûnê di veguheztina destan a li ser Mercedes-ê çend caran bi şert û mercên xebitandinê, modela gerîdeyê û celebê şilavê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, heke hûn guman dikin ku pêşveçûna çavkaniyek rûnê veguheztinê, hêja ye ku kalîteya wê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku bi karanîna zexm û ajotina derveyî rê, jiyana bikêr a neftê li gorî modelê (armanca wê ji bo şert û mercên weha% 30-50% kêm dibe).

Rûnê bikar anîn ji şilava nû pir cûda ye. Û wê gelek nîşan hene ku pêşveçûna çavkaniyek destnîşan dikin:

• Rûn reng diguhere, reş dibe, dişibe resenê.
• Pêkhatina şilekê diguhere: ew şikil û nehomojen dibe. Di lubrîkantê de girêkên bi eslê xwe nenas hatin dîtin, bêhna şewatê jê tê. Tête pêşniyar kirin ku bi baldarî rewşa rûnê kontrol bikin: Di hin rewşan de (bi taybetî bi gearboxek bikar anîne), çîpên metal di rûnê de xuya dibin, ku ji ber xişandina parçeyan pêk tê. Û ev çîp hêsan e ku meriv bişewitîne.
• Rûn diqelişe. Parçeyên siviktir, şiltir li ser rûbera kavilê veguheztina destan dimînin. Û di bin wê de, lêzêde têne bikar anîn, bi herrî û somê re, maddeyek stûr û şêrîn ku dişibihe rijandina çeman. Pêdivî ye ku hebûna wê bi karanîna dipstickek were kontrol kirin, ku bi gelemperî di qulikek taybetî de tête danîn da ku ast û kalîteya rûnê kontrol bike. Ger dipstick di kîtê de nebe, hûn hewce ne ku wê bi xwe çêkin (her çîpek metalî ya zirav dê çêbike) û astê bi stûyê qulika avêtinê ve kontrol bikin.
• Otomobîl bi hin hewildan tevdigere, bi zor leza pêwîst hildide, pir caran disekine, li qutîka gemarê deqek tê bihîstin. Ev mezaxtina sotemeniyê zêde dike.

Rewşa rûnê rûnê bi dîtbarî, ji hêla reng, hevgirtî, bîhnê ve tê destnîşankirin. Pêdivî ye ku ew bi şilavek nû ya heman marqeyê re were berhev kirin. Ger cûdahî bi çavê rût xuya bibin, wê hingê we cîhgirek wergirtiye. Hêjmara ku ji bo veguheztinê hewce dike di pirtûka karûbarê otomobîlê de tê tomar kirin. Di nebûna agahdariya pêwîst de, heya ku bi tevahî tije bibe şilek lê zêde bikin: bi sînorê jêrîn ê stûyê dagirtinê bişon.

Ger rûn diherike çi bikin? Cûreyên şikestinan çi ne?

Di derbarê şikestinên veguheztina destan ên li ser Mercedes de, em dikarin jêrîn bibêjin: Mixabin, piraniya şikestinên ku bi gearboxê ve girêdayî ne tenê ji hêla pisporan ve têne tamîr kirin. Xwedî tenê dikare pêvajoyek guheztina gasket û tespîtkirina hêsan pêk bîne. Pêvajo bi vî rengî xuya dike:

• Pêşiya gerîdeyê bi jackek an hilkêşek taybetî tê bilind kirin. Bi tundî nayê pêşniyar kirin ku hûn amûrên xwemalî bikar bînin da ku ji zirar û zirarê li otomobîlê nekevin. Jê bawer bin ku gearboxê ji bo ku nekeve pêve ewle bikin.
• Pergalên kontrolê, ajokera çerxerê, şafta kardan (li ser wesayîtên ajokera paşîn) ji gearboxê têne qut kirin. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku çerx ji bo gihîştina çêtir a veguheztinê were rakirin. Pêdivî ye ku veguheztin bi veguheztina desta ve ne girêdayî be.
• Lubrîcantê ku di nav qutîkê de tê dagirtin tê rijandin.
• Pêlên ku veguheztina bi destan a li santrala elektrîkê ya gerîdeyê diparêzin têne veqetandin. Çiyayên suspensionê yên ku bi gearboxê ve girêdayî ne têne rakirin.
• Ji bo teşhîskirin û tamîrkirina muhtemel veguheztina destan ji gerîdeyê tê derxistin û ji hev vediqete.

Mixabin, piraniya ajokaran xwedan jêhatîbûn û amûrên pêwîst nînin ku prosedûra diyarkirî pêk bînin. Ji ber vê yekê, di rewşek dijwar de, tê pêşniyar kirin ku bi qereqola karûbarê re têkilî daynin. Lêbelê, hêja ye ku meriv çawa di veguheztina manual a Mercedes-ê de lekeyek neftê diyar bike. Ev ji hêla faktorên jêrîn ve tête diyar kirin:

• Wesayît Çêdibe Zehmete: Wesayît dest pê dike lê dema ku ji bêalî derdikeve disekine. Xerca benzînê zêde dibe, lê lez kêm dibe, motor bi zehmetî dixebitîne.
• Dilopên neftê li ser qurmê gerîdeya desta xuya dibin. Û divê hûn bala xwe bidin frekansa beşan. Ger piştî her rêwîtiyê deqên rûnê nû werin dîtin, wê hingê rijandin pir giran e.
• Asta avê ya veguhestinê kêm e. Bi çîçekê kontrol kirin. Û hêja ye ku gav bi gav gav bavêjin da ku pê ewle bin ku rûn kêm dibe.
• Gears bi spontan veguherîne "bêalî", an jî ne gengaz e ku bi lezek diyarkirî veguherîne. Pir caran diqewime ku guheztina gemaran dijwar e, pêdivî ye ku hûn lingê bişkînin da ku ji bêalî berbi lezek diyarkirî ve biçin.

Di heman demê de hêja ye ku meriv zanibe ka çi şikestin sedemên xeletiya veguheztina destan in. Hêjayî gotinê ye: ne her gav amatorek nikare sedema rastîn a têkçûnê diyar bike. Lê dîsa jî tê pêşniyar kirin ku wan nas bikin:

• Bêqîmetkirina parçeyên yedek. Dor diherikin, valahiya di navbera beşan de zêde dibe, ku ev yek dibe sedema geşepêdana bilez a çavkaniya hem gearboxê û hem jî rûnê dagirtî.
• Bikaranîna lûbrîkantê ya çewt (an jî rûnê kalîteya belengaz). Hêjayî balkişandinê: Dagirtina rûnê xelet pirsgirêkek e, ji ber vê yekê hilberê xwe bi aqilmendî hilbijêrin.
• Helwesta xemsarî ji bo xizmeta mecbûrî. Ger hûn lênihêrîna gerîdeyê di wextê xwe de nekin (guheztina rûn jî tê de), tamîrkirin neçar in. Ji ber vê yekê, pispor dema kirîna otomobîlek bikar anîn pêşniyar dikin ku pêşîlêgirtinê bikin. Mercedes pêbawer e, lê bêyî lênihêrîna rast, her tirimbêl têk diçe.
• Şêweya ajotinê ya çewt. Guhertinên tûj, guheztina domdar a moda ajotinê, tevgera bêhiş - ev hemî dibe sedema bilezkirina guheztina perçeyên gerîdeyê, tevî marqeya Mercedes. Divê ev ji hêla kesên ku hez dikin ku otomobîlek ajotin û her tiştê ku ew jêhatî ye ji gerîdeyê derxînin ve were bibîranîn.
• Veguheztina parçeyên yedek bi hevpîşeyên erzan, lê kêm-kalîteyê. Pirsgirêkek ku pir caran ji hêla xwediyên otomobîlên bikar anîn re rû bi rû dimînin. Mixabin, hûn tenê dikarin bi alîkariya pisporek li ser veguheztinek weha agahdarî bistînin.

Di bin kapê Mercedesê de:

Meriv çawa rûnê di veguherîna destan de rast biguhezîne?

Guhertina lubricantê di gearboxek destan de her gav li gorî heman prensîbê tête kirin. Lê pêkanîna serketî ya pêvajoyê ne tenê bi zanîna pêvajoyê bixwe, lê di heman demê de bi bijartina şilavê guncan ve girêdayî ye. Hilbijartina rûnê ji bo Mercedes her gav ne hêsan e. Li vir divê were zanîn ku modelên cûda cûreyên cûda yên rûnê bikar tînin. Nîşankirin, celeb ("sentetîk", "nîv-sentetîkî" û rûnê mîneral) û qebareya ku ji bo dagirtinê hewce dike cûda dibe. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tenê rûnê gemarê di qutîkê de tê rijandin, rûnê motorê li vir ne maqûl e.

Amadekirina ji bo guheztina rûnê di veguheztina destan a Mercedesê de bi kirîna rûnek orjînal an hevwateya wê dest pê dike. Tête pêşniyar kirin ku çîçek li ser gearboxê (heke hebe) kontrol bikin û marqeya lubricantê ku ji bo dagirtina vê modela gerîdeyê tê bikar anîn fêr bibin. Heman agahdarî di pirtûka xizmetê de têne dîtin. Ew celebê rûnê, tolerasyona wê û hejmarek pîvanên din destnîşan dike. Ger etîketa bi veguheztina destan jê bibe, û agahdariya pêwîst di pirtûka karûbarê de tune be, hûn hewce ne ku bi pisporan re têkilî daynin (bi taybetî, nûnerên fermî an firoşkarên Mercedes.

Pêngava paşîn ev e ku meriv şilavek paqijkirinê ji bo şûştina gearboxê bikire. Di heman demê de, hêjayî bîranînê ye: bi kategorî nayê pêşniyar kirin ku guheztina destan bi avê bişon! Di vê rewşê de, amûrên taybetî têne bikar anîn da ku hilberên qirêj û rizyayî ji rûnê derxînin. Lê di pir rewşan de, bes e ku meriv rûnê gemarê ya normal bigire, ku dihêle hûn di 2-3 rojan de pergalê paqij bikin.

Di dawiyê de, divê hûn amûrên pêwîst amade bikin û tedbîrên ewlehiyê bigirin. Ji nav amûran, hûn ê bê guman hewceyê mifteyek ji bo vekirina çîpên rijandin û dagirtinê, konteynirek ji bo rakirina rûnê hatî bikar anîn û çîpek ji bo kontrolkirina ast û kalîteya rûnê. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku makîneyê li ser rûyek rûk were saz kirin, frena parkkirinê bigire û dest pê bike. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv li bendê bimîne ku santrala sar bibe - rûn germ be, lê di tu rewşê de germ nebe.

Qonaxa yekê

Pêvajoya guhartina rûnê di veguheztina manual a Mercedes de bi rakirina şilava hatî bikar anîn dest pê dike. Dema ku santrala elektrîkê hinekî germ bibe divê şil were rakirin. Germahiya hawîrdorê li vir rolek dilîze. Di hewaya germ de, germbûna sivik a motorê bes e, û rûn dê şiltir û şiltir bibe. Di bûyera sermaya dijwar de, pêdivî ye ku meriv motorê baş germ bike da ku bigihîje hevrêziya rûnê ya xwestî. Wekî din, dê pir dijwar be ku rûnê rûnê, ku di rewşek rezîl de stûr bûye, rijand.

Pêvajoya avêtinê bixwe wiha ye:

• Konteynirek pêş-amadekirî di binê qulika dravê de tê saz kirin, ku karibe tevaya rûnê hatî bikar anîn bicîh bîne. Di heman demê de, tê pêşniyar kirin ku hûn pê ewle bibin ku konteynir neherike, da ku hûn nekarin "xebata" rijandin paqij bikin.
• Pêşîn, fîşa avêtinê tê rakirin, û gava ku şilav dest bi rijandinê dike, ew tê rijandin. Ji bo vekêşanê, bi gelemperî bişkojkên hex-ê soket, vekirî an hundurîn têne bikar anîn. Di hin rewşan de, fîşan dikarin bi destan werin rakirin.
• Piştî ku rûn derdikeve, fîşa tehlikê tê pêçandin.

Stage Two

Qonaxa duyemîn şuştina gearboxê ye. Girîng e ku li vir ji bîr mekin ku sê celeb şilav hene ku bi taybetî ji bo rakirina rûn û axê bikar anîne têne bikar anîn. Lê pir caran, ev celeb hilber ji bo paqijkirina motorê tê bikar anîn. Û çend hindik pêkhateyên ku hem ji bo şûştina motor û hem jî veguheztinê guncan in. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku amûrek rast bi şehrezayî hilbijêrin.

Bi tevahî, çar rêbazên sereke hene ji bo paqijkirina veguheztina destan ji qirêj û bermahiyên rûnê bikar anîne:

• Bi karanîna rûnê paqij a gelemperî, 2-3 rojan tê rijandin. Pêvajo bi vî rengî tête kirin:
  • gearbox bi rûnê standard dagirtî ye. Ajokar pêşniyar dikin ku ji bo vê celebê santralê nefta erzan bikar bînin. Ger gengaz be, tê pêşniyar kirin ku sentetîk tijî bikin, lê ger hewce be, rûnê mîneral jî tê bikar anîn;
  • ji bo 2-3 rojan hûn hewce ne ku bi berdewamî otomobîlek ajotinê bikin. Girîng: Divê Mercedes li garajê an li parkkirinê bêkar nemîne. Wekî din, şuştin nayê kirin;
  • piştî heyama pêwîst, rûn tê şûştin û nû tê rijandin, heya cîhgirtina plansazkirî ya din.
• Bi rûnê şuştinê. Prensîp dişibihe rêbaza ku li jor hatî destnîşan kirin, lê pakkirina rûnê rijandinê bi gelemperî hem prensîba serîlêdanê û hem jî cîhê ku destûr tê bikar anîn destnîşan dike. Di heman demê de, rûnê şuştinê nayê ajotin, ew tenê ji bo rakirina axê û rûnê bikar anîne maqûl e.
• Bi paqijkera bilez. Hin ajokar ji van trênan re dibêjin "pênc deqe" - 5 hûrdeman xebata santralê ji bo şuştinê bes e. Ajan di veguheztina destan de tê rijandin, stûyê dagirtinê girtî ye, motor 5-10 hûrdem dimeşîne. Rêwîtiyek di pola yekem de bi gelemperî bes e.
• Bi paqijkirina nerm. Ev navê giştî ye ji bo hilberên ku têne xwestin ku rasterast li rûnê werin zêdekirin. Dema hilbijartina paqijkerê li çi bigerin:
  • Pêdivî ye ku meriv berhevokek ku ji bo rijandina rûnê gemarê hatî armanc kirin hilbijêrin; hilberên ku ji bo rûnê motoran têne bikar anîn bi gelemperî li vir ne maqûl in (ji bilî îstîsnayên ku bi taybetî ji hêla çêker ve hatine destnîşan kirin).
  • Pêkhatî li gorî kategoriya rûnê ku tê bikar anîn, di bin navê marqeya API GL-1, API GL-2, hwd de tê hilbijartin. Wekî din, pirsgirêk ji ber nehevhatina pêvekan di rûnê û di paqijkerê de derdikevin.
  • Paqijkera nerm tenê di nav rûnê nû de tê rijandin. Dema ku di nav rûnê bikar anîn de were rijandin, dê ti bandor nebe. Û di rewşek diyarkirî de, çalakiyek wusa dê kişandina gearboxê zûtir bike.

Piştî ku veguherîna destan bi tevahî hate paqij kirin, hûn dikarin dest bi dagirtina rûnê nû bikin.

Stage Three

Qonaxa paşîn û sêyem tijekirina rûnê alavên nû û nû ye. Wekî din, tê pêşniyar kirin ku hûn neftê ji firotgehek pispor an (bi îdeal) ji firoşgehek destûrdar a Mercedes Benz bikirin. Kirîna li sûkê bi hin xetereyan ve girêdayî ye. Bi taybetî, ji bîr nekin: carinan hûn rastî firoşkarek "ne herî rast" tê ku dikare rûnê xelet peyda bike, ku karanîna wê dê bibe sedema têkçûn û bilezkirina guheztina destan.

Pêdivî ye ku rûnê rûnê bi fîşekek dakêşanê ya baş girtî, di nav gearboxek sar de dagirtin. Di heman demê de, tê pêşniyar kirin ku meriv rûnê çend marqeyên cihêreng tije neke, tewra hilberên heman kategoriyê jî her gav baş tevlihev nakin (heke pêkhate ji hilberînerên cûda ne). Otomobîl dê salekê jî nikaribin bigerin, ji ber ku dê bê temîrkirin. Ji bo ku her tişt bi rûnê tije nebe, tê pêşniyar kirin ku ew bi sirincek jêbirin û bi veguheztina destan tijî bikin.

Rêjeya rûnê ku tê dagirtin bi marqeya makîneyê û celebê santralê ve girêdayî ye. Di pir rewşan de, mîqdara pêdivî ya rûnê di pirtûka karûbarê gerîdeyê de an li ser pêçekek ku li ser xaniyê gearboxê ve hatî girêdan tê destnîşan kirin. Ger agahdariya pêwîst peyda nebe, wê hingê pêdivî ye ku veguheztina destan heya sînorê jêrîn ê qulika dagirtî were dagirtin. Naha ew tenê dimîne ku korkê hişk bike û pêvajoya dagirtinê qediya.