Ez çawa dikarim bateriyek motorsîkletê barkirin?

Pîlên motorsîkletê ne mecbûr in ku zivistanên dijwar an demên dirêj ên bikarneanînê ragirin. Ev gotar dê nîşanî we bide ka meriv çawa bateriya motora xwe û serişteyên din bar dike. Ev ji bo xebata rast a 2 çerxên we hêmanek bingehîn e.

Dema ku hewa sar be an bîsîklet pir neyê bikar anîn, dê baterî bi xwezayî xilas bibe. Ger hûn bihêlin ku baterî pir dirêj biherike, hûn xetereya zirarê didin wê. Tête pêşniyar kirin ku hûn li bendê nebin heya ku baterî bi tevahî were dagirtin berî şarjkirinê.

Di rewşek neçalakbûna dirêj de, baterî piştî 50-3 mehan 4% ji kapasîteya xwe winda dike. Serma 1% her -2 ° C dikeve binê 20 ° C. 

Ger hûn ne plan dikin ku motora xweya zivistanê bikar bînin, barkirin dikare were hêvî kirin. Hûn ê hewce ne ku pîlê veqetînin û wê li cîhek zuwa hilînin. Ger hûn bixwazin motorsîkleta xwe dîsa bikar bînin, hûn dikarin berî ku wê paşve bixin pîlê barkirin. Ez te pêşniyar dikim her du mehan şarjê bateriyê kontrol bikin. 

Pir girîng e ku hûn şarjorê rast bikar bînin. 

Haydar : Chararjêra gerîdeyê bikar neynin. Tundî pir zêde ye û dibe ku zirarê bide pîlê.

Chararjorek maqûl hebîna pêwîst peyda dike. Ew ê hêdî hêdî bateriya we bar bike. Ez pêşniyar dikim ku hûn berî karanîna wê manual bi baldarî bixwînin. Hin şarjor dihêlin hûn xercek biparêzin. Ev dema ku motorsîklet tê sekinandin baterî bar dike.

Haydar : Hewl nedin ku motorsîklet bi kabloyan ji nû ve bidin dest pê kirin (wekî ku em bi gerîdeyan re dikin). Berevajî, ew dikare zirarê bide pîlê.

vir gavên cihêreng ji bo barkirina bateriya motora we :

• Pîl ji motorsîkletê veqetînin: pêşî termînalê, paşê termînalê + vekin.
• Ger ew bateriyek asîdê rêber e, pêçan rakin.
• Heke gengaz be, hêza şarjê rast bikin, bi îdeal em 1/10 -ê kapasîteya bateriyê bicîh dikin.
• Dûv re şarjê pêve bikin.
• Bi sebir li bendê bin ku baterî hêdî hêdî barkirin.
• Piştî ku pîl hat barkirin, şarjê ji hev veqetînin.
• Girtiyên ku ji termînalê dest pê dikin jê bikin.
• Pîlê girêdin. 

Li vir rêberek heye ku nîşanî we dide ka hûn çawa bateriya motorsîkletê xwe bar dikin.

Berî barkirina bateriyê, wekî pîvanek hişyariyê, ez ji we re şîret dikimmultimeter bikar bînin rewşa wê kontrol bikin. Beşa 20V DC vekin. Testê bi motorsîkletê bi tevahî veqetandî bikin. Têla reş divê bi termînala neyînî ya bateriyê ve were girêdan. Wire ji bo termînalê din têlek sor. Dûv re tenê voltajê kontrol bikin da ku hûn pê ewle bin ku bateriya we mirî ye.

Her weha pêşniyar kirin di navbera nîşanên mîn û max de asta asîdê kontrol bikin tiştê ku hûn li ser bateriya xwe (rêber) dibînin. Ji kerema xwe not bikin ku divê ew tenê bi ava şilandî (an demineralized) were dagirtin. Pêdivî ye ku ava din tenê ji bo armancên çareserkirinê were bikar anîn. 

Charger jiyana bateriyê dirêj dike... Ev veberhênanek pir kêrhatî ye. Li ser sûkê gelek şarjêr hene, di navbera çend marqeyan de hilbijartinek me heye: FACOM, EXCEL, Destpêka Hêsan, Optimant 3. Biha nêzî 60 euro ye. Ew dişibihe bataryayên (adaptekirî), ji ber vê yekê yek karanîna berê dikare kirîna we bikêr bike. Mînakî, bateriya Yahama Fazer 170 euro ye.

Hin baterî bêyî sererastkirinê ne. Ne hewce ye ku drav an tiştek din lê zêde bike. Lêbelê, asta barkirinê divê bi rêkûpêk were şopandin an bi kêmasî were domandin. Pîlên gel li hember vedanên kûr bêtir berxwedêr in. Tewra rakirina bi tevahî jî dê ne dijwar be. Feydeyek ji bo kesên ku naxwazin kontrolên birêkûpêk hebe. Hişyariyek, ew pêlên barkirina bihêz pir xirabtir piştgirî dike.

Pîl tiştek e ku meriv lênêrîn e. Hêvîdarim ku ev gotar bersiva pirsên we bide. Ma hûn bi rêkûpêk motorsîkleta xwe xizmet dikin? Çareseriya hêsan ev e ku meriv pîlê bi lez bisekine, lê ew ê bihatir be.