Meriv çawa bataryayek gerîdeya AGM bar dike? Di tu rewşê de..
Pîlên AGM îro daxwazek mezin in. Pir otomotor wan di bin kavilên gerîdeyên xwe de saz dikin, bi taybetî, ev ji BMW û Mercedes-Benz re derbas dibe. Welê, çêkerên wekî Varta an Bosch bi karanîna teknolojiyên AGM bataryayên hilberînin. Û, li gorî nirxandinên xwedan otomobîlan dadbar, jiyana karûbarê batterek wusa digihîje 5-10 salan. Di vê demê de, bataryayên pîvaz-acid ên adetî, wekî qaîdeyek, çavkaniya xwe bi tevahî pêşve dibin.
Lêbelê, her çend teknolojî çiqas dûr çûbe jî, pîlê îdeal hîn nehatiye afirandin. Pîlên AGM çend kêmasiyên xwe hene:
- ew tehemûla dakêşana kûr nakin;
- ew nikarin ji otomobîlek din werin ronî kirin, ji ber ku, ji ber reaksiyonên kîmyewî yên di bin çalakiya dakêşana elektrîkê de, oksîjena teqîner û hîdrojen têne berdan;
- ji zêdebûna barkirinê re pir hesas e;
- ji ber rijandina heyî ya gengaz zû zû tê derxistin.
Di her rewşê de, heke li ser gerîdeya we batariyek wusa hebe, divê hûn nehêlin ku ew dakêşe. Li gorî vê yekê, pirs derdikeve holê - meriv çawa bataryayek AGM bi rêkûpêk bar dike? Pirsgirêk ji ber vê yekê girantir dibe ku ajokar bi gelemperî bataryayên AGM bi teknolojiya Gel re tevlihev dikin. Bi gelemperî, bataryayên AGM bi pratîkî ji bataryayên kevneşopî ne cûda ne, tenê ew e ku elektrolît di wan de di plastika mîkroporoz de ye, û ev hin pirsgirêkan ferz dike. Mînakî, di dema barkirinê de, tevlihevkirina elektrolîtê bi lezek wusa çalak wekî di bataryayên şilavê yên destpêker ên kevneşopî de pêk nayê.
Rêbazên barkirina bataryayên AGM
Berî her tiştî, portalê vodi.su destnîşan dike ku ne mimkûn e ku meriv di dema barkirinê de bataryayek AGM bêyî çavdêriyê bihêle. Pêdivî ye ku ne tenê hêz û voltaja niha, lê di heman demê de germahî jî were kontrol kirin. Wekî din, hûn dikarin bi fenomenek weha re rûbirû bibin lezkirina termal an jî dûrbûna termal a pîlê. Ew çi ye?
Bi gotinên hêsan, ev germkirina elektrolîtê ye. Dema ku şilav tê germ kirin, berxwedan kêm dibe, bi rêzê ve, ew dikare hêj bêtir barkirinê werbigire. Wekî encamek, doz dest pê dike ku bi rastî germ bibe û xetera qutiyek kurt heye. Ger hûn bi rastiya ku baterî germ dibe re rû bi rû ne, hûn hewce ne ku tavilê barkirinê rawestînin û dem bidin sarbûn û belavbûnê da ku elektrolît tevlihev bibe.
Em ê guh nedin şîretên nasan an jî bloggerên cihêreng ên ku bi gelemperî gotaran bêyî ku bi rastî materyalê fam bikin dinivîsin. Ger we bataryayek AGM ya yek an çêkerek din heye, divê ew bi qerta garantiyê û pirtûkek ku rê û mercên barkirinê vedibêje were.
Ji ber vê yekê, çêker Varta li ser meriv çawa bataryayên AGM-ê dakêşin, pêşniyarên jêrîn dide:
- şarjkeran bi fonksiyonek girtinê bikar bînin;
- vebijarka çêtirîn bargiranên elektronîkî yên bi moda barkirina IUoU ne (şarjkirina pir-qonaxa, ya ku em ê li jêr binivîsin);
- bataryayên sar an zêde germkirî (ji + 45 ° C) bar nekin;
- ode divê baş bê hewakirin.
Ji ber vê yekê, heke we şarjkerek taybetî tune ku modên barkirinê yên cihêreng piştgirî dike, çêtir e ku hûn vê bûyerê nedin dest pê kirin, lê ji xebatkarên baterî yên xwedî ezmûn re spartin.
Modên şarjkirina bataryayê AGM
Asta barkirina normal, ji sedî 100 ji bo pîlê AGM 13 volt e. Ger ev nirx dakeve 12,5 û jêr, wê hingê divê ew bi lez were barkirin. Dema ku di binê 12 voltan de were barkirin, pêdivî ye ku pîlê were "zêdekirin" an vejandin, û ev pêvajo dikare sê rojan bidome. Ger baterî zû dest bi dakêşanê bike, û bêhna elektrolîtê di binê kapê de hebe, ev dibe ku şaneyek kurt a hucreyan nîşan bide, ku dibe sedema germbûn û evaporkirina di nav kunên deravê de.
Moda barkirina IUoU (ew dikare bixweber li ser cîhaza elektronîkî were hilbijartin), ji çend qonaxan pêk tê:
- şarjkirina bi herikîna stabîl (0,1 ji kapasîteya pîlê) bi voltaja ku ne ji 14,8 volt zêdetir e;
- kombûna barkirinê di bin voltaja 14,2-14,8 Volt de;
- parastina voltaja stabîl;
- "Dawîkirin" - şarjkirina bi barkêşek herikbar 13,2-13,8 Volt heya ku voltaja li ser elektrodên pîlê bigihîje 12,7-13 Volt, li gorî nirxa hesabkirî.
Feydeya şarjkerek otomatîk ev e ku ew pîvanên cûrbecûr barkirinê dişopîne û dema ku germ zêde dibe voltaj û niha bi rengek serbixwe dişewitîne an kêm dike. Ger hûn şarjkirina asayî bikar bînin, wê hingê hûn dikarin, tewra ji bo demek kurt, mat (fiberglass), ku nayê sererast kirin, bişewitînin.
Her weha awayên din jî hene:
- IUIoU - di qonaxa sêyemîn de, stabîlîzasyon bi herikên bilindtir çêdibe (ji bo bataryayên bi kapasîteya 45 Ah an jî zêdetir maqûl e);
- barkirina du-qonaxa - dabînkirina barkirina sereke û "qedandina" wê, ango hilanîn di voltaja herikîn de;
- şarjkirina bi heyama sereke - 10% ji kapasîteyê û voltaja heya 14,8 volt.
Ger hûn pîlê ji bo zivistanê derxînin û têxin depoya demdirêj, pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk bi herikên herikandinê (di bin voltaja ku ji 13,8 volt zêdetir nebe) were barkirin. Karkerên bataryayê yên jêhatî yên li stasyona karûbarê gelek awayên din jî dizanin ji bo vejandina pîlê, mînakî, ew çend demjimêran di herikên nizm de wê "lez dikin", dûv re voltaja di her yek ji tenekeyan de kontrol dikin.
Wekî ku di garantiyê de ji bo bataryayên Varta AGM tê gotin, jiyana karûbarê wan 7 sal e, bi şertê ku bi tevahî daxwazên çêker re tevbigere. Bi gelemperî, vê teknolojiyê ji hêla çêtirîn ve xwe îsbat kiriye, ji ber ku bataryayên bi hêsanî lerizînên xurt tehemûl dikin û motorê di germahiyên nizm de baş dest pê dikin. Rastiya ku bihayê firotina wan hêdî hêdî kêm dibe jî teşwîq dike - bataryayek AGM bi navînî du caran ji hevpîşeyên xwe yên şilav lêçû. Û di van demên dawî de, bihayê hema hema sê caran bilind bû.
Loading
