Çima mazot ji benzînê bihatir e? Ka em li sedemên sereke binêrin

Ger hûn li nexşeyên bihayê sotemeniyê yên van salên dawî binêrin, hûn dikarin bibînin ku mazot ji benzînê bihatir dibe. Ger 10-15 sal berê mazota ji AI-92 erzantir bû, îro benzînên 92 û 95 ji mazotê erzantir in. Li gorî vê yekê, ger berê otomobîlên rêwiyan ên bi motorên mazotê ji bo aboriyê dihatin kirîn, îro ne hewce ye ku meriv qala teserûfa girîng bike. Xwediyên makîneyên çandiniyê û kamyonan jî mexdûr dibin, ku neçar in li stasyonên benzînê pir zêde bidin. Sedema bilindbûna bihayê wisa xurt çi ye? Çima mazot ji benzînê zêdetir dibe?

Çima bihayê mazotê zêde dibe?

Ger em behsa teknolojiya hilberîna cûrbecûr sotemeniyê bikin, wê hingê mazot hilberek ji parzûnkirina neftê û hilberîna benzînê ye. Rast e, tonek petrolê ji mazotê zêdetir benzînê derdixe. Lê cûdahî ne pir mezin e ku bandorek girîng li ser asta bihayê bike. Her weha bala xwe bidin ku motorên mazotê ji motorên benzînê bihatir in. Dibe ku ev yek ji wan sedeman e ku çima otomobîlên mazotê hîn jî daxwaz in.

Lê dîsa jî, rastiya bilindbûna bihayê eşkere ye û pêwîst e bi sedemên vê diyardeyê re mijûl bibin. Û bi sedan gotar li ser vê mijarê di edebiyata rûsî û îngilîzî de hatine nivîsandin.

Sedem yek: daxwaza bilind

Em di aboriyek bazarê de dijîn ku tê de du faktorên serdest hene: pêşkêşî û daxwaz. Mazotê îro li Ewropa û DYE pir populer e, ku piraniya otomobîlên rêwiyan pê tê dagirtin. Û ev tevî wê yekê jî ku gelek welatan berê plan kirine ku motorên şewata navxweyî qut bikin û derbasî elektrîkê bibin.

Ji bîr nekin ku sotemeniya mazotê ji hêla gelek celeb kamyon û alavên taybetî ve tê hilanîn. Mînakî, em dikarin zêdebûna bihayên mazotê di dema xebata zeviyê de bibînin, ji ber ku hemî alav, bêyî îstîsna, bi mazotê têne dagirtin, ji kombinan û traktoran dest pê dike, û bi kamyonên ku genim vediguhezînin asansoran diqede.

Bi xwezayî, pargîdanî nikarin ji vê rewşê sûd werbigirin û hewl bidin ku dahata herî zêde bistînin.

Sedema duduyan: guheztinên demsalî

Ji bilî dema xebatên zeviyê, bi hatina zivistanê re bihayê mazotê jî zêde dibe. Rastî ev e ku di şert û mercên sermaya zivistanê ya Rûsyayê de, hemî stasyonên gazê diguhezin sotemeniya zivistanê ya Arktika, ku ji ber lêzêdekirinên ku pêşî li cemidandinê digire, bihatir e.

Sedem sê: rêzikên jîngehê

Li Yekîtiya Ewropî ji bo demek dirêj ve, û li Rûsyayê ji sala 2017-an vir ve, standardên hişktir ên ji bo naveroka kelûmê di eksozê de di meriyetê de ne. Bi awayên cûda gengaz e ku meriv kêmbûna herî zêde ya nepaqijiyên zirardar ên di gazên deravê de bigihîje:

• sazkirina veguherînerên katalîtîk ên di pergala muffler de, ku me berê li ser vodi.su nivîsand;
• derbasbûna otomobîlên hîbrîd ên wekî Toyota Prius, ku ji 100 kîlometreyan pir kêmtir sotemeniyê hewce dike;
• pêşveçûna motorên aborî yên bêtir;
• piştî şewitandina gazên eksozê ji ber sazkirina turbînekê û hwd.

Welê, û bê guman, di destpêkê de di hilberîna motorên mazotê de pêdivî ye ku ew bi qasî ku pêkan ji kewkurtê û kîmyewiyên din were paqij kirin. Li gorî vê yekê, rafînerî bi mîlyaran veberhênanan di baştirkirina amûran de dikin. Di encamê de ev hemû lêçûn bandorê li zêdebûna lêçûna mazotê ya li stasyonên gazê dike.

Sedema çarem: taybetiyên konjonktura netewî

Hilberînerên rûsî eleqedar in ku dahata herî zêde bistînin. Ji ber ku mazotê ne tenê li Rûsyayê, lê li seranserê cîhanê biha zêde dibe, ji bo pargîdaniyên herêmî pir sûdmendtir e ku pariyên mezin ên bi mîlyonan bermîl mazotê bişînin cîranên me: Çîn, Hindistan, Almanya. Heta ji bo welatên Ewropaya Rojhilat wek Polonya, Slovakya û Ukrayna.

Bi vî rengî, di hundurê Rûsyayê de kêmasiyek çêkirî çêdibe. Operatorên stasyonên tijekirinê bi gelemperî neçar in ku li herêmên din ên Rûsyayê sotemeniya mazotê bi mîqdarên mezin (ne li gorî yên ku li derveyî welat têne şandin) bikirin. Bi xwezayî, hemî lêçûnên veguhastinê ji hêla kiryaran ve têne dayîn, ango ajokarek hêsan e ku neçar e ku lîtreyek mazotê bi navnîşek bihayê nû, bilindtir bide.

Mazotê çavkaniyek pir zirav e ku di nirxan de xuya dike. Bihayê wê her ku diçe zêde dibe, û ev meyl dê di pêşerojê de jî berdewam bike. Lêbelê, pispor dibêjin ku motorên mazotê dê ji bo demek dirêj ve populer bibin, nemaze di nav wan ajokarên ku neçar in ku dûr û pir caran rêwîtiyê bikin. Lê di heman demê de metirsiyek rastîn jî heye ku dê firotina otomobîlên kompakt ên bi mazotê kêm bibe, ji ber ku hemî berjewendî dê bi bihayê bilindbûna mazotê rabe.

Loading