Divê zexta rûnê di motorê de çi be? Çima zext dadikeve an bilind dibe?
Zexta rûnê di motorê de pîvanek e ku performansa yekîneya hêzê pê ve girêdayî ye. Lêbelê, heke ji xwediyê gerîdeya navînî pirs were pirsîn: "Divê zexta neftê di motorê de çi be?", ne mimkûn e ku ew bersivek eşkere bide wê.
Rastî ev e ku di piraniya otomobîlên nûjen de li ser panelê amûrê pîvazek veqetandî ya ku vê pîvanê nîşan dide tune. Û xeletiyek di pergala rûnê de ji hêla ronahiya sor ve di forma avdanê de tê nîşankirin. Ger ew ronî bibe, wê hingê zexta neftê bi tundî zêde bûye an daketiye nirxên krîtîk. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku bi kêmanî wesayîtê rawestînin û bi pirsgirêkê re mijûl bibin.
Çi zexta rûnê di motorê de diyar dike?
Zexta rûnê di motorê de ne nirxek domdar e, bi gelek pîvanan ve girêdayî ye. Her çêkerê otomobîlan sînorên pejirandî diyar dike. Mînakî, heke em daneyên navînî ji bo modelên cûda yên gerîdeyê bigirin, wê hingê nirxên derbasdar dê mîna vî xuya bikin:
- Motorên benzînê yên 1.6 û 2.0 lître - 2 atmosfêreyên bêkar, 2.7-4.5 atm. li 2000 rpm;
- 1.8 lître - 1.3 li sar, 3.5-4.5 atm. li 2000 rpm;
- Motorên 3.0 lître - 1.8 li ser x.x., û 4.0 atm. li 2000 rpm.
Ji bo motorên mazotê, wêne hinekî cûda ye. Zexta rûnê li ser wan kêmtir e. Mînakî, heke em motorên TDI-ya populer ên bi qebareya 1.8-2.0 lîtreyan bigirin, wê hingê di betaliyê de zext 0.8 atm e. Gava ku hûn bi 2000 rpm ve rev radibin û di XNUMX rpm de diguhezînin çîpên bilind, zext heya du atmosferan bilind dibe.
Bînin bîra xwe ku ev tenê ji bo modên xebitandina taybetî yên yekîneya hêzê daneya texmînî ye. Eşkere ye ku bi zêdebûna lezê heya hêza herî zêde, dê ev parametre hîn bilindtir bibe. Asta pêwîst bi alîkariya amûrek wusa girîng di pergala rûnê de wekî pompeya rûnê tê pomp kirin. Erka wê ev e ku zorê bide rûnê motorê ku di nav çakêtê motorê de bigere û hemî hêmanên metal ên ku bi hev re têkildar in bişon: dîwarên piston û silindir, kovarên kelmêş, mekanîzmaya valê û cambazê.
Kêmbûna zextê û her weha zêdebûna wê ya tund, rewşên metirsîdar in. Ger hûn di wextê xwe de guh nedin îkona şewitandî ya li ser panelê, dê encam pir giran bin, ji ber ku di dema birçîbûna neftê de, koma cylinder-piston ya biha û kelmêş zûtir diqelişe.
Çima tansiyona petrolê anormal e?
Zexta zêde rê li ber vê yekê vedike ku rûn dest pê dike ku ji binê mor û qapaxa valê derbikeve, têkeve odeyên şewatê, wekî ku ji hêla xebata bêserûber a motorê û eksozê ve bi bîhnek taybetmendî ya ji mifteyê ve tê xuyang kirin. Digel vê yekê, rûn dest bi kefbûnê dike dema ku bermahiyên kelmêş dizivire. Bi gotinek, rewş ne xweş e, berbi bermahiyên mezin ve diçe, heya nûvekirinek mezin.
Çima ev diqewime:
- rûnê bi xeletî hilbijartî, zexmtir;
- rûnê sexte;
- astengkirina lûleyên neftê, rûn û kanalan - ji ber xitimandin an zêdebûna vîskozîteyê;
- Parzûna girtî;
- xeletiyên kêmkirina zextê an valveya derbasbûnê;
- tansiyona zêde ya gazê ya di kavilê de ji ber veqetandina neftê ya xelet.
Ev pirsgirêk bi guhertina rûn û parzûnê têne çareser kirin. Welê, heke valves, veqetandina rûnê an pompa bixwe bi normalî nexebitin, ew ê hewce ne ku werin guheztin. Rêyeke din tune ye.
Têbînî ku tansiyona bilind ji bo gerîdeyên nû jî rewşek gelemperî ye. Lê heke ew dest pê bike, ev jixwe sedemek e ku meriv bifikire, ji ber ku her hişmendiyek baş dizane ku zexta neftê ya nizm nîşana motorek xirav û nûvekirinek pêşeroj e. Çima tansiyona petrolê dadikeve?
Ger em ji ber jibîrkirina xwediyê otomobîlê sedemek weha wekî astek ne têr bihêlin, wê hingê dibe ku sedemên din wiha bin:
- zirara valahiya kêmkirina zextê;
- rijandina rûnê ji ber xişandina gasketa serê silindirê û ketina antîfrezê di nav kavilê de;
- nebûna vîskozîteya rûnê motorê;
- zêde kirina perçeyên pompeya neftê, zengilên pistonê, çîçekên girêbayê yên kelmêş.
Ger li ser perçeyên motorê xişandin hebe, wê hingê daketina zextê bi kêmbûna tansiyonê re tê. Nîşanên din vê yekê şahidiyê dikin: zêdekirina xerckirina sotemeniyê û rûnê bixwe, daketina pêla motorê, bêserûberiya bêserûber û dema guheztina nav rêzên leza cihêreng.
Ez dikarim çi bikim da ku zext kêm nebe?
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku sensora zextê bi rêkûpêk dixebite. Dema ku ronahiya bi kaniyek avdanê ya li ser panela amûrê ronî dibe an dema ku dibiriqe, em otomobîlê disekinin, kapoyê vedikin û bi karanîna pîvanek zextê ya taybetî zextê dipîvin. Derketina pîvana zextê li cîhê senzora li ser motorê tê xêzkirin. Divê motor germ be. Em zexta di kavilê de di bêkar û 2000 rpm de rast dikin. Ka em sifrê kontrol bikin.
Ji bo ku zext her dem normal be, divê hûn rêzikên jêrîn bicîh bînin:
- rûnê ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin li gorî asta vîskozîteyê tije bikin - me berê vê mijarê li ser vodi.su nîqaş kir;
- em frekansa guherîna rûn û parzûna rûnê temaşe dikin;
- bi rêkûpêk motorê bi pêvek an rûnê rijandinê bişon;
- ger nîşanên şikdar bên dîtin, ji bo tespîtkirina zû ya sedemê em diçin teşhîsê.
Tişta herî hêsan a ku xwediyê otomobîlek dikare bike ev e ku bi rêkûpêk asta rûnê di kavilê de bi dipstikê bipîve. Ger lubricant perçeyên metal û nepaqijiyan hebe, divê ew were guheztin.
Loading
