Ma gengaz e ku sentetîk piştî nîv-sentetîkê bêyî şûştinê were rijandin?
Rûnê sentetîk li ser rûnê mîneral û nîv-sentetîkî gelek avantajên nayên înkarkirin heye: di germahiyên binê sifirê de jî şilbûn zêde dibe, kêm nepaqijiyên ku li ser dîwarên silindirê wekî sozê têne razandin dihewîne, kêmtir hilberên hilweşandinê çêdike, û xwedan aramiya germî ya bilind e. Wekî din, sentetîk ji bo çavkaniyek dirêjtir têne çêkirin. Ji ber vê yekê, pêkhatin hatine pêşve xistin ku ne hewceyî guheztinê ne û bi rêveçûna heya 40 hezar kîlometreyî taybetmendiyên xwe winda nakin.
Li ser bingeha van hemî rastiyan, ajokar biryar didin ku ji nîv-sentetîkî derbasî sentetîk bibin. Ev pirsgirêk bi taybetî bi destpêka zivistanê re têkildar dibe, dema ku, ji ber zêdebûna vîskozîteya hilberên rûnê rûnê li ser bingehên mîneral an nîv-sentetîkî, destpêkirina motorê karekî pir dijwar dibe. Ev pirsek mentiqî derdixe holê: gelo gengaz e ku meriv piştî nîv-sentetîkê bêyî şuştina motorê sentetîk tije bike, ev ê çiqas bandorê li yekîneya hêzê û taybetmendiyên wê yên teknîkî bike? Ka em hewl bidin ku li ser portala xweya vodi.su bi vê pirsgirêkê re mijûl bibin.
Veguheztina ji nîv-sentetîkî berbi sentetîk bêyî şûştinê
Ji bo rûnên motorê tabloyek hevahengiyê, û her weha standardên ji bo hilberîna wan heye, li gorî ku ji hilberîneran re ne hewce ye ku lêzêdekirinên êrîşkar di hilberê de bicîh bikin ku rê li ber koagulasyona şilavên teknîkî vedigirin. Ango, di teorîyê de, ger em ji çêkerên cihêreng lûbrîcantan bistînin û wan di firaxekê de bi hev re tevlihev bikin, divê ew bi tevahî, bêyî veqetandinê, belav bibin. Bi awayê, heke di derbarê hevahengiyê de guman hebin, hûn dikarin vê ceribandinê li malê bikin: avakirina tevliheviyek homojen lihevhatina rûnên bêkêmasî destnîşan dike.
Di heman demê de pêşniyar hene ku dema ku şuştina motorê mecbûrî ye:
- dema guheztina rûnek bi kalîteya kêmtir - ango, heke hûn piştî sentetîk ava nîv-sentetîkî an mîneral dagirtin;
- piştî her manîpulasyonên bi yekîneya hêzê re têkildarî hilweşandin, vebûn, sererastkirina wê, ku di encamê de dibe ku maddeyên biyanî bikevin hundur;
- heke hûn guman dikin ku rûn, sotemenî an antîfrezê ya kêm-kalîteyê tije bûye.
Bê guman, şilbûn dê zirarê neke di rewşên ku hûn gerîdeyek bikarhatî ji destên xwe derdixin û pê ne bawer in ku xwediyê berê çiqas bi berpirsiyarî nêzî lênihêrîna wesayîtê bûye. Vebijarka îdeal dê ev be ku hûn bi karanîna amûrek wekî borescope, ku ji bo zivirîna mûman di nav kunên ku di hundurê qulikan de tê xêz kirin, werin teşhîs kirin û rewşa bloka silindirê lêkolîn bikin.
Bi vî awayî, heke hûn rûnê li ser gerîdeya xweya kesane biguhezînin, dema ku hilberên yek hilberîner bikar tînin, wek Mannol an Castrol, wê hingê şûştinê ne hewce ye. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku rûnê berê bi tevahî derxînin, motorê bi kompresorê bitewînin, şilava nû heya nîgarê tije bikin. Parzûn jî divê bê guhertin.
Ji kerema xwe not: sentetîk xwedan taybetmendiyên şuştinê yên baş in, ji ber vê yekê ew dikare piştî guheztina paşîn, tevî fîlteran, piştî rêveçûna çend hezar kîlometran wekî şûştinê were bikar anîn.
Portala vodi.su bala we dikşîne ser vê yekê ku rûnên sentetîk, ji ber zêdebûna şilbûna xwe, ji bo hemî modelên gerîdeyê ne guncaw in. Mînakî, ew di nav UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ-ên salên berê yên hilberînê de nayên rijandin. Di heman demê de ger rewşa pêlên neftê yên mîlê crank, gasketa crankcase an serpêhatiya valve pir tişt jê were xwestin, dibe ku lekeyek bihêz jî çêbibe. Û bi mîrasa bilind a zêdetirî 200-300 hezar kîlometreyî, sentetîk nayê pêşniyar kirin, ji ber ku ew dibin sedema kêmbûna zextê di yekîneya hêzê de.
Serşûştina motorê dema ku nîv-sentetîkî bi sentetîk diguhezîne
Germbûna dema guheztina celebek nû ya rûnê dikare çend celeb be. Awayê îdeal ev e ku meriv motorê bişon, lûbrîkantek çêtir têxe nav wê, û dûrek diyar li ser wê bimeşîne. Rûnek şiltir baş di nav niçikên herî dûr de derbas dibe û hilberên rizîbûnê dişo. Piştî rijandina wê, bê guman parzûnê biguherînin.
Bikaranîna çîpên xurt û pêkhateyên şûştinê dikare zirarê bide motorê, nemaze heke qirêjiya wê, wekî ku ajokar dibêjin, "dikaribe bi kepçeyê were derxistin." Rastî ev e ku di bin çalakiya kîmya aggressive de, ne tenê hêmanên pêvekirina gomê diêşin, lê di heman demê de qatek şil jî dikare ji dîwarên silindirê veqete û xebata motorê asteng bike. Ji ber vê yekê, operasyonên şuştinê bi pêkhateyên bi hêz tê xwestin ku di bin çavdêriya pisporan de bêne kirin.
Bi kurteya hemî jorîn, em vê encamê digirin rijandina dema guheztina sentetîk piştî nîv-sentetîkê her gav ne rastdar e. Ya sereke ev e ku meriv rûnê mayî bi qasî ku pêkan be zuwa bike. Tewra ku rêjeya rûnê kevn heya ji sedî 10 be jî, hêjmarek wusa ne gengaz e ku bandorek mezin li performansa pêkhateya nû bike. Welê, ji bo ku hûn hemî gumanan bi tevahî ji holê rakin, li benda serdema guhartina rûnê ku ji hêla hilberîner ve hatî rêve kirin nebin, lê berê wê biguhezînin. Li gorî piraniya ajokaran, kiryarên weha dê tenê ji yekîneya hêza wesayîta we sûd werbigirin.
Loading
