Meriv çawa li Karsaziyek Gazelle sobeyek çêdike

Heter yek ji hêmanên pergala sarbûna motorê ye. Herikîna hewaya teze ya ku heya germahiyek diyarkirî di nav gerîdeyê de tê germ kirin peyda dike, rêwîtiyê ji bo ajokar û rêwiyan rehettir dike. Hemî xweşiya xebata wî di demsala sar de, dema ku termometre dadikeve binê sifirê, tê hîs kirin. Lê, mîna her mekanîzmayek, ew çavkaniya xwe heye, ku di dawiyê de bi dawî dibe. Lê ew dikare bi lênêrîna birêkûpêk were dirêj kirin.

Prensîba xebatê ya germê

Bandorek aliyî ya motorê berdana germê ye ku ji ber şewitandina sotemeniyê û kêşana parçeyan. Pergala sarbûna motorê bi riya sarkerê germê ji parçeyên pir germ derdixe. Ew li ser rêyan digere û, piştî ku germahiya atmosferê dide, vedigere motora şewata navxweyî. Tevgera sarkerê ji hêla pompek avê (pompek) ve tê peyda kirin, ku ji hêla pêleka kelmêş ve di nav ajokerek kemberê de tê rêve kirin. Di heman demê de, di modelên bi du germkeran de, pompek elektrîkî ya din jî ji bo gera çêtir a sarkerê di nav pergalê de tê saz kirin. Ji bo zû germkirina motorê, pergalê du çerxên (piçûk û mezin) hene. Di navbera wan de termostatek heye ku dema ku sarker digihîje germahiya ku tê de hatî danîn rê li ber çerxeke mezin vedike. Di çerxa mezin de radyatorek di çerxa xwe de heye, ku zû zû şilava germ sar dike. Heater di çarçoveya piçûk de tête kirin. Dema ku li ser motorek germ bi rêkûpêk dixebite, sobe germ dibe.

Germê Gazelle Business ji xaniyek, kanalên hewayê yên bi damper, radyatorek, fanek bi pêvek, çîpek û yekîneyek kontrolê pêk tê. Germbûna motorê ya germ bi navgînan ve dikeve sobê, û piştî ku germ tê berdan, vedigere. Ji bo performansa çêtir, germker bi motorek elektrîkê ya bi pêlekê ve hatî çêkirin ku hewaya sar di nav şaneyên radyatorê de derdixe û, di radyatora germkirî re derbas dibe, hewa germ dibe û dikeve hundurê ku jixwe germ bûye. Dampers dikarin herikînan ber bi riya ku em hewce ne (li ser camê, li ser lingan, li ser rû) rast bikin. Germahî ji hêla valvekek ve tê kontrol kirin ku hêjmarek sarkerê di sobê re derbas dike. Hemî mîheng ji yekîneya kontrolê têne çêkirin.

Sedema

Dibe ku gelek sedem hebin ku sobeya Gazelle Business naxebite. Û ji bo tamîrek serketî, divê hûn pêşî sedema xeletiyê nas bikin, û tenê wê hingê dest bi rakirina wê bikin:

1. Gava yekem ev e ku meriv asta sarkerê di tanka berfirehbûnê de kontrol bike. Asta nizm a sarkerê dibe sedema çêbûna qeflek hewayê di pergala sarbûnê de, û ji ber ku germker xala herî bilind e, dê "pêlek" li ser wê be.
2. Piştre, hûn hewce ne ku germahiya sarkerê kontrol bikin. Di demsala sar de, motor bi zexmî sar dibe û dem tune ku germahiyê bi dest bixe. Dibe ku senzora germahiyê xelet be û nirxek germahiya nerast nîşan bide.
3. Dûv re hûn hewce ne ku radyatorê di kabînê de kontrol bikin, ew xitimî ye û dibe ku têra xwe sarker bi xwe re derbas nebe. Hûn dikarin vê yekê bi ceribandina çîpên li ketina wê û derketina wê verast bikin, divê ew bi qasî heman germahiyê bin. Ger dergeh germ be û dergeh sar be, wê hingê sedem radyatorek xitimî ye.
4. Ger lûleya ketina hundurê jî sar be, wê hingê hûn hewce ne ku boriya ku diçe radyatorê ji beşa motorê berbi çîpê kontrol bikin. Ger germ be, ew fêkiyek şikestî ye.
5. Welê, heke lûleya tap sar be, wê hingê vebijarkên bêtir hene

• yekem tiştê ku meriv bawer bike termostat e. Ev dikare bi motora xebitandinê lê ne germ were kirin. Berî û piştî termostatê rûberê dest pê bikin û kontrol bikin. Rûyê li ber termostatê divê were germ kirin, û piştî ku ew sar bimîne. Ger boriyek piştî termostatê were germ kirin, wê hingê pirsgirêk di termostatê de ye.
• pomp xelet e. Ew asê maye, an şaft teqiyaye, an jî pêlika pompê nayê bikar anîn. Şîrk di nav pergalê de baş nagere, û ji ber vê yekê, hêmana germkirinê dibe ku sar bibe.
• gasketa di navbera blok û serê silindirê de şikestiye. Ev xeletî di heman demê de bandorê li xebata germker û tevahiya motorê jî dike. Bi çîpên hilma spî ya ji lûleya eksê û kêmbûna sarkerê di pergala sarbûnê de tê. Di hin rewşan de, dibe ku antîfrez ji tanka berfirehbûnê derkeve.

Tamîrê

Piştî tespîtkirinê, em dest bi tamîrkirinê dikin:

1. Ger asta sarkerê di binê nîgara herî kêm de be, wê hingê pêdivî ye ku ew pêşî bi rakirina rijandinên şilavê, heke hebe, were normalîze kirin. Hûn dikarin fîşayê bi hejandina lûleyan li seranserê dirêjahiya wan digel motorê ku dixebitînin rakin. An jî tirimbêlê bidin ber çiyê û leza motorê heta 3000 rpm zêde bikin. Di heman demê de rêyek heye ku pergalê bi zexta hewayê xwîn bike. Pêdivî ye ku lûleya jorîn ji tanka berfirehbûnê were derxistin û li konteynirek vala dakêşin. Dûv re, asta sarkerê bigihînin tankek tije û, bi girêdana pompek destî bi pêlava belaş re, hewayê di tankê de berbi nîşana jêrîn vekêşin. Dûv re antîfrezê ji konteynirê vegere nav tankê û pêvajoyê dubare bike. Pêdivî ye ku ew 2-3 caran were dubare kirin.
2. Ger lûle bi zor germ bin, û senzor 90 ° C nîşan dide, wê hingê sansorê germahiyê an termometre bi îhtîmalek xelet e. Pêdivî ye ku ew werin guhertin. Di sermayên giran de (ji -20) re, hûn dikarin beşek radyatorê (ji% 50 ne zêdetir) bigirin, wê hingê motor dê çêtir germ bibe û hêdî hêdî sar bibe.
3. Ji bo tamîrkirina radyatorê divê were rakirin û şûştin. Ger şûştinê nexebite, wê hingê hûn hewce ne ku wê bi yekî nû veguherînin.
   
   
4. Dibe ku mixer ji ber ajotinê nexebite, an jî dibe ku mekanîzmaya girtinê bixwe xelet be. Di Karsaziya Gazelle de, vînç motorek elektrîkê dizivirîne. Ji ber vê yekê, divê hûn pêşî girêk kontrol bikin, û heke ew dixebite, dest bi veguheztina vîncê bikin. An ew bi tevahî venabe, an jî bi tevahî di yek pozîsyonê de asê dibe, û ev dikare bibe sedema leza hewaya sar.
5. Ji bo ku termostatê biguhezîne, pêdivî ye ku sarkerê dakêşin, qapaxê vekin û bi ya nû veguhezînin, ji ber ku ev mekanîzma nayê tamîrkirin.
6. Her weha pêdivî ye ku pomp were hilweşandin û bi pompek nû were guheztin. Ev hêmanek pir girîng e, û ji ber xebata wê ya nerast, tevahiya motorê dikare têk bibe, ji ber ku gera sarkerê xera dibe, û germ nikare bi bandor ji parçeyên pir germ were rakirin. Û, di encamê de, ew pir germ û deform in.
7. Tişta herî xirab a ku dikare bi hev re biqewime çakûçê avê ye. Dema ku piston hewl dide ku şilavê bitepisîne, barek zêde li ser hemî mekanîzmayên motora şewitandina hundurîn tê danîn, ku dibe sedema têkçûna tevahiya motorê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xeletiyek weha tavilê were rakirin. Di vê rewşê de, ji ber hêza motorê berdewamkirina ajotinê qedexe ye. Tamîrên bi vî rengî tenê bi beşdariya pisporan têne kirin, ji ber ku qulikek serê silindirê hewce ye, her tiştê din dikare bi serê xwe were kirin.

Gelek sedem hene ku sobeya Gazelle Business naxebite. Lê bi teşhîsa rast û tamîrkirina biwext, hûn dikarin pirsgirêkê bi xwe û bi veberhênanek darayî ya piçûk çareser bikin.