Sedemên ji bo tevlihevkirina guheztina agirpêketinê

Di dema xebitandina otomobîlê de, xwedan neçar e ku bi gelek pirsgirêkên piçûk re mijûl bibe. Rakirina wan pir hêsan in û hindik nerehetiyê derdixin. Lê carinan şikestinên ne xweş hene ku motorîst dixe rewşek pir nerehet. Mînakî, kilît asê maye û di şewatê de nazivire. Kêmasî ne ciddî ye, lê ew pir jêhatî ye ku planên we ji bo roja din derbas bike. Biceribînin ku hûn bixwe ji rewşê derkevin û pirsgirêkê bi yek ji awayên îsbatkirî çareser bikin.

Bi kurtî li ser karê kelehê

Ev yekîneya veguheztinê ji bo vekirina alavên elektrîkê, şewitandin û destpêkirina motorê bi karanîna mifteyê hatî çêkirin. Ji bo rehetiya ajokar û pêkanîna fonksiyona dijî-dizînê (qefilandin), hêman di sêwirana stûna rêwerzê de li milê rastê tête yek kirin.

Li ser erebeyên Sovyetê yên kevn, qulika mifteyê li milê çepê rêwerzê bû.

Keleh ji hêmanên jêrîn pêk tê:

1. Laşê pola cylindrical.
2. Di hundurê qutikê de mekanîzmayek mifteya veşartî heye - larva.
3. Koma pêwendiyê bi kelekek bi larva ve girêdayî ye.
4. Kevirek kilîtkirinê ya ku bi mekanîzmaya qefilandinê ve girêdayî ye ji hêlînek aliyek di xanî de derdikeve.

Hevdem digel zivirîna mifteyê, larva eksena koma têkiliyê dizivire. Bi pozîsyona hilbijartî ve girêdayî ye (bi gelemperî 4 ji wan), voltaj ji xerîdarên cûda re tê peyda kirin: alavên elektrîkê, pergala şewitandinê û destpêk. Roda qefilandinê tenê di pozîsyona yekem de (Lock) rêwerzê asteng dike. Di heman pozîsyonê de, kilît ji bîrê tê derxistin.

Sedemên pirsgirêkê

Girtiyên şewitandina gerîdeyê amûrên pir pêbawer in. Berî ku pirsgirêkên yekem ên ku bi cilê ve girêdayî ne xuya bibin, li gorî marqe û welatê hilberînê, gerîdeyek ji 100 heta 300 hezar km rê dike. Ji bo ku nekeve rewşek ne xweş, ajokar pêdivî ye ku bi zelalî gava ku kilît di her pozîsyonê de asê maye bigire û ji bo rakirina pirsgirêkê tedbîran bigire.

5 sedemên sereke hene ku çima qefleya agirpêketinê ya gerîdeyek nûjen diqelişe:

• kilama eksena ku çerxa rêwerê bi refikê ve girêdide xebitiye û nayê girtin;
• beşên tevgerê yên mekanîzmaya veşartî bi giranî girtî ne;
• cilên xebatê yên hêmanan (li ser makîneyên bi mîleage bilind);
• cemidandina kondensatê;
• deformasyon an zirara mekanîkî ya kilîtê.

Not. Van pirsgirêkan li ser gerîdeyên nû yên bi têketina bê key û destpêkirina motora bişkojkê bi serfirazî hatine çareser kirin.

Erka pergala qefilandinê ev e ku bi mekanîkî mîlî rêwerzê di yek pozîsyonê de rast bike û di heman demê de dest pê bike. Ger êrîşkar karibe barê lêker bişkîne û çerxa rêwerzê bizivirîne, motor dîsa jî nikaribe dest pê bike. Dema ku hilweşîna qefilê ji holê rabike divê ev nuans were hesibandin. Nîşanek taybetmendiyek xirabûnê ew e ku kilît di pozîsyona girtî de bimîne.

Girtina kurmikan bi axê encama rûnkirina perçeyan bi rûnên kevneşopî yên otomotîvê ye, tevî rûnên motorê. Van şilavan bi tundî tozê dikişîne, ku di dawiyê de di hundurê mekanîzmayê de kom dibe. Di hin xalan de, kilît diqewime û ji bilî Destpêkê di her pozîsyonek din de asê dibe. Ji ber vê yekê, derxistina wê zehmet dibe.

Nîşaneyên bi vî rengî di encama lixwekirina xwezayî ya mekanîzmaya qefilandinê de di gerîdeyên ku ji 200 hezar km zêdetir in de têne dîtin. Di serdemek dirêj a karanînê de, zozanên di beşa veşartî ya mifteyê de jî diqelişin, ku rê nade ku ew bi zelalî bi larva re têkilî daynin. Carinan ajokar bixwe aliyê xebatê yê mifteyê xera dikin, wê wekî lehengek bikar tînin (mînakî, ji bo vekirina qelebalixên trafîkê). Aloya nerm di dema temrînên weha de bi hêsanî diqelişe û diqelişe.

Qeşabûna kurmikan sedemek kêm û pir bê zerar e ku di kar de ye. Qeşa di hundurê kelehê de dema ku gerîdeyek germ di sermayên dijwar de li derve dimîne, di encama şilbûna ji derve an jî kondensasyonê de xuya dike. Nîşana cemidandinê hêsan e ku were nas kirin: mifteya têxistî nazivire, dema ku hewl dide bizivire mekanîzma "hejandina" tîpîk hîs nake.

Bi astengkirinê re çi bikin?

Dema ku mifteya agirpêketinê di pozîsyona kilîtkirî de asê bimîne, kilîtkirina mekanîkî dê li gorî goşeya rêwerzê bixebite. Ger flywheel ket nav sektora çalakiyê ya tîrêjê qefilandinê, ew ê mîlê di rewşek diyarkirî de rast bike. Wekî encamek, dê tenê bi alîkariya kamyonek kêşanê veguheztina gerîdeyê berbi cîhê tamîrkirinê; nayê kişandin.

Di rewşek weha de ajokar dikare çi çalakiyan bike:

• bi bîhnfirehî û xebatê mekanîzmaya tevlihev derbas bikin;
• çolê qefilê bişkînin, motorê bidin destpêkirin û biçin garajê;
• bi kişandina çolê ji soketê kilîtka agirkirinê derxînin.

Rêbaza yekem gelek hewil dide ku mifteyê bizivirîne da ku bi mekanîzmaya vekirî pozîsyonê "bigire". Bi sebir bin, derxin û hewl bidin ku serê mifteyê bi guheztina çerxa destan bizivirînin. Lubrîkantek aerosolê ya mîna WD-40 carinan dikare bibe alîkar ku grûpên grûbê zeliqandî derbikevin: di nav boriyê de û di qulika mifteyê de bifirînin.

Vebijarka yekem yekane ye ku dihêle motorîst bi "xwîna piçûk" derbas bibe û xwe bigihîne garajê an stasyona gazê. Berî ku hûn tedbîrên hişk bigirin, rêbazê biceribînin. Bila jina te mifteyê bide; ji nişka ve ew yekem car rast dibe.

Li ser wesayitên ku xwedan kilîtkirina pêvekirina elektronîkî ne, hûn dikarin bi zivirîna tîrêjê bi tundî, bi sepandina hêzek navîn, kêşanê bişkînin. Dûv re otomobîl bi girtina kabloyan an zivirîna mifteya winda dest pê dike. Tiştê ku bi rêbazek wusa hovane hatiye avdan:

• çîpek şikestî dê di hundurê stûna rêwerzê de bimîne, li wir ew ê dest bi rijandin, zeftkirin û şilkirina şaxê bike;
• ji ber hêza zêde, dibe ku rod biqelişe, û dema ku qeflê tamîr dike, pêdivî ye ku ew bi yekî nû were guheztin;
• heke larva bêtevger bimîne, wê hingê hûn ê hewce bikin ku kavilê derxînin, xwe bigihînin têkiliyan û têlên pêwîst bibînin da ku dabînkirina hêzê vekin.

Vebijarka veqetandina bêkêmasî ji bo hemî rewşên ku kilît lê disekine maqûl e. Kar ne hêsan e: ji we re amûrek û têgihiştinek hewce ye ku meriv çawa li ser modelek gerîdeyek taybetî meclîsê vediqetîne. Erk ev e ku meriv ji blokê xilas bibe û bigihîje koma pêwendiyê, ku eksê wê bi destan an bi pêçekê ve were zivirandin.

Di her rewşê de, pêlava plastîk a stûna rêwerzê veqetînin û stûna qefilandinê kontrol bikin - gengaz e ku wê jê bikin. Piştî ku gwîz an kulman sist bikin, xaniyê jê veqetînin û di heman demê de destikê bixin da ku çîpa qefilandinê berdin. Di rewşek senaryoyek neserkeftî de, ew tenê dimîne ku gazî kamyonek bikişîne.

Astengkirin û cemidandina kurmikê

Ji ber qirêjiya ku di hundirê qeflê de kom bûye, kilît di cihê xwe de disekine û disekine. Ger qeleş di pozîsyona navîn de çêbibe ku bi tîpên ON û ACC têne destnîşan kirin, ew nikare were paqij kirin. Meriv çawa bimeşe:

• WD-40 li dikana parçeyên otomatê yên xweya herêmî di kaxezek aerosolê de bistînin û di nav kunên mifteyê de bixin nav mekanîzmayê;
• biceribînin ku mifteyê bizivirînin, wê di rêgezên cûda de bizivirînin û wê di qeflê de bihejînin;
• periyodîk lubricantan lê zêde bikin da ku qirêjiya hundurê larvayê hilweşînin;
• bi sivikî li serê mifteyê bixin û bi çakûçekî sivik an jî tiştekî mîna wê asteng bikin.

Pêşnîyar. Dema ajotinê, wesayitê bi frena destan bigire. Ger hûn bala xwe bidin ser mekanîzmaya asê, dibe ku hûn guh nedin zivirîna gerîdeyê.

Girtî bi gelemperî bi rêbazên jorîn dikare were rakirin û mifta herî kêm carekê were zivirandin. Ev bes e ku meriv bigihîje karûbar an garajê ya herî nêzîk. Ger hewildan neserketî bûn, pêdivî ye ku meriv qeflê hilweşîne an bi rengek din bigihîje koma têkiliyê. Bêyî ku têlan qut bikin, mîlî bi qemerekê bizivirînin û motorê bidin destpêkirin. Dest nede mifteyê; hûn dikarin bi xeletî qefila mekanîkî çalak bikin.

Mekanîzmayek cemidî bi germkirina wê "derman" dibe. Hûn nekarin ava germ birijînin - tenê çîpek bi sivikek germ bikin, têxin nav bîrê û hewl bidin ku wê bizivirînin. Vebijarka duyemîn ev e ku mekanîzmayê bi rûnê germ WD-40 ji tenekeyek germkirî tije bike.

Kişandin û deformasyona sereke

Di rewşek ku kilîtek pêlêdana pêçandî dişewite, pêdivî ye ku hemî manipulasyonên ku li jor hatine destnîşan kirin bêne kirin. Erk ev e ku motorê dest pê bike û gerîdeyê bigihîne cihê tamîrkirinê. Nêzîkatiyek wusa bikar bînin: miftê bizivirînin û bizivirînin, li ser grûbê birijînin.

Ger hûn li ser rê ne ji firotgehek dûr, ji kerema xwe rûnê motorê ji bo rûnê bikar bînin. Dipstickê ji motorê derxînin û dilopek rûnê bixin ser beşa xebatê ya miftê, dûv re çend caran têxin bîrê. Ger encam dernekeve, qeflê ji hev derxînin; ti rêyeke din nîne.

Pirî caran sedema xitimandina qeflê kilîteke xerabûyî ye. Piştî dîtina deformasyonê, bi derbên çakûçên sivik û teqez, beşa xêzkirî li deverek guncan davêjin. Divê mifteyek şikestî an şikestî neyê bikar anîn; Cara din ku hûn hewl bidin ku motorê dest pê bikin dibe ku perçeyek metal di qefilê de bimîne.