Meriv çawa di zivistanê de otomobîlek dest pê dike?
Destpêka motora zivistanê her gav bi hin rewşek ne xweş re tê. Serdema ku nebat di germahiyek pir nizm de dixebite bê guman pir dirêj e.
Destpêka motora zivistanê her gav bi hin rewşek ne xweş re tê. Serdema ku nebat di germahiyek pir nizm de dixebite bê guman pir dirêj e.
Rastî ev e ku ger motorên gerîdeya me her gav di germahiyên optimal de bixebitin, dê cil û berg dê hindik be û mîlên ku bêne tamîrkirin (an veguheztin) dê bi mîlyonan mîl be. Germahiya xebatê ya motorê bi qasî 90 - 100 ° C ye. Lê ev jî hêsankirinek e.
Di dema xebatê de, motor xwedan germahiya laş û sarkerek wusa ye - li cihên ku ev germahî tê pîvandin. Lê li qada jûreya şewitandinê û hêlîna derzê, germahî bê guman bilindtir e. Ji hêla din ve, germahiya li aliyê hundurê bê guman kêmtir e. Germahiya rûnê di nav avê de diguhere. Bi îdeal, divê ew li dora 90 ° C be, lê ev nirx bi gelemperî di rojên sar de nayê gihîştin heke sazkirin bi hindiktirîn barkirin.
Ji bo ku rûn bigihîje cîhê rast divê motorek sar bi lez bigihîje germahiya xebatê. Digel vê yekê, hemî pêvajoyên ku di motorê de diqewimin (di serî de tevlihevkirina sotemeniyê bi hewayê re) dema ku germahî jixwe hatî saz kirin dê bi rêkûpêk pêk were.
Divê ajokar bi taybetî di zivistanê de bi lez û bez motorên xwe germ bikin. Her çend termostatek maqûl di pergala sarkirinê de berpirsiyarê germkirina rast a motorê be jî, ew ê li ser motorek ku di bin barkirinê de dixebite zûtir be, û di betaliyê de hêdîtir be. Carinan - bê guman pir hêdî hêdî, ew qas ku motora di bêalî de qet germ nebe.
Ji ber vê yekê, "germkirina" motorê li parkkirinê xelet e. Rêbazek pir çêtir ev e ku meriv piştî destpêkirinê tenê bi deh an çend saniyan li bendê bimîne (rûnê hê germ dê dest bi rûnkirina tiştê ku divê bike), û dûv re bi barek nerm li motorê dest pê bike û ajotinê bike. Ev tê vê wateyê ajotina bêyî lezkirinên dijwar û leza motorê ya bilind, lê dîsa jî bi biryar. Bi vî rengî, dema xebitandina sar a motorê dê kêm bibe û cil û bergên nekontrolkirî yên yekîneyê dê kêm bibe.
Di heman demê de, dema ku motor dê mîqdarek zêde ya sotemeniyê bikar bîne (ji hêla amûra destpêkê ve di dozek wusa de tê dayîn ku ew bi tevahî kar bike) jî dê piçûk bibe. Di heman demê de, qirêjiya hawîrdorê bi gazên jehrî yên pir jehrîn dê kêm bibe (veguhezkarê katalîtîk bi pratîkî li ser veguherînerek gaza sar a sar naxebite).
