Kîjan şokê li Lifan X60 danîn?
Contains
Ewlehiya ajotinê tenê heke sekinandina gerîdeyê aram be gengaz e. Rawestandin têkiliyek di navbera girseyên gerîdeyê (laş, çarçove, motorê) û nesperandî (teker, ax û hêmanên suspensionê) de peyda dike. Hêmanek girîng a sekinandina gerîdeyê şokê ne, bêyî wan ajotina li ser rê dê pir dijwar be.
Di pêvajoya tevgerê de, otomobîl bi berdewamî dihejîne. Amûrên şokê tenê ji bo sivikkirina vibrasyonên ku ji hêla vê avabûnê ve hatî çêkirin têne çêkirin. Bêyî şokê, otomobîl dê mîna topek futbolê biteqe. Ji ber vê yekê, peywira wan a sereke ev e ku çerxên domdar bi rê re di têkiliyê de bin, ji windabûna kontrola li ser gerîdeyê dûr bixin. Bihar û kaniyên giraniya gerîdeyê piştgirî dikin, dema ku şokkêşan alîkariya teker dikin ku astengiyê bi qasî ku pêkan nerm derbas bike. Ji ber vê yekê, hilbijartina wan digel pêkhateyên din ên gerîdeyê pir girîng e.
Di kîjan rewşan de pêdivî ye ku şokê bi Lifan X60 veguherînin?
Tenduristiya şokê bandorê li dûrahiya rawestana gerîdeyê, aramiya wê di dema firnê û quncikê de dike. Amûrek şokê ya baş tîrê bi rûyê rê re di têkiliyê de dihêle. Bi şokkêşek xeletî, tîrêj dê li ser rûyê rê winda bike. Teker her gav dizivire, nemaze dema ku di quncikê de diqelişe - gerîdok dikare ji rê were derxistin an jî li dora xwe were zivirandin.
Amûrên şokê madeyên vexwarinê ne ku hewce ne ku dem bi dem werin guheztin. Pêdivî ye ku meriv kar û tevgera gerîdeyê bişopîne da ku di wextê de nîşanên xeletiyê nas bike û wan ji holê rake. Di Lifan X60-ê de nîşaneyên kişandina şokê çi ne?
lekeyên rûn û gemarê li ser şokê;
korozyon li ser piştgir û çopa pistonê xuya bû;
deformasyona dîtbarî ya berbiçav a şokê;
ajotina nav gemaran, hûn lêdan û pêlên taybet ên li ser laş dibihîzin;
hejandina zêde ya laş, piştî ajotina di nav gemaran de;
Jiyana navîn a şokê bi kalîteya kar û mercên xebitandinê yên wesayîtê ve girêdayî ye. Jiyana karûbarê navînî bi qasî 30-50 hezar km ye. Wusa diqewime ku piştî derbasbûna nîşana navîn çu nîşanên cilê tune. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku teşhîs bikin, û, ger hewce be, wan bi yên nû veguherînin.
Amûrên şokê çi ne?
Ji bo xaçerêya Lifan X60, şokê neft an gaz-neftê têne hilberandin. Hîn jî guhertoyên pneumatîk hene - di encama guheztin û guhertinên cihêreng.
Amûrên neftê yên herî nerm û rehet in, û di heman demê de li ser kalîteya rê jî ne daxwazkar in. Ji bo rêwîtiyek bêdeng li ser otobanê û rêwîtiyên dirêj guncan e. Otomobîlên nûjen tenê şokêlên gaz-neftê bikar tînin, ji ber ku sekinandina wan ji bo van şokkêşan hatî çêkirin. Di warê bihayê de, ew herî erzan û erzan in.
Gaz-petrol - nisbeten hişk û ji bo siwarbûnek çalaktir hatî çêkirin. Ev vebijêrk ji ya berê bihatir e. Avantaja sereke di rewşên neasayî de girtina bêkêmasî ye, lê di heman demê de ew ji bo ajotina kevneşopî ya rojane maqûl in. Amûrên şokê yên gaz-neftê di nav ajokaran de herî zêde daxwaz in.
Pneumatîk pir biha ne. Feydeyên sereke verastkirina sekinandinê û îmkana barkirina herî zêde ya wesayîtê ne.
Piraniya şokê bi taybetî ji bo otomobîlek taybetî têne çêkirin. Li her firotgehek pispor katalogek heye ku hûn dikarin hilbijêrin ka kîjan şokê ji bo gerîdeya we maqûl e.
Talîmatên ji bo guheztina şokê li pêş
Amûrên şokê yên pêş ên Lifan X60 di forma kartonê de têne civandin an ji hev veqetandî, yên paşîn bi gelemperî di forma kartonê de ne. Çêtir e ku şokkêşan bi cotan, li ser heman eksê biguhezînin. Bi guheztina tenê yek şokê, wê hingê bi îhtîmalek mezin dema ku şikestin, aliyek ji ya din bêtir biqelişe.
Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на и демонтировать колеса. Замена передних амортизаторов Lifan X60 происходит следующим образом:
Kûçika rêvekirinê sist bikin. Ji bo pêvajoyek rakirina hêsan, hûn ê hewce bikin ku serîlêdanê bikin. Ger ew ne li dest e, wê hingê ya asayî pir maqûl e.
Ji bo rakirina hêsan, em gûza mîla eksê vedikin.
Снимаем кронштейн крепления тормозного шланга с корпуса амортизатора.
Em gûzê stûyê stabîlîzker vedişêrin, û dûv re pînê ji çiyê derdixin.
Bi karanîna kulmek minasib, du pêlên ku çîçeka şokê bi kulma rêvekirinê digire, têne jêkirin.
Gwîzên ku piştgiriya xwe bi laşê gerîdeyê ve girêdidin, veqetandî ne.
Em kombûna şokê derdixin.
Piştre em biharê teng dikin û piştevaniyê jêbirin.
Piştî rakirina destekê, dê gengaz be ku parastina tozê, biharê, stûna xwe û rawestana berfê were rakirin (heke tenê biharê were guheztin). Pêvajoya komkirina şokê ya pêşîn bi rêza berevajî ye.
Guhertina şokê paşîn û biharên suspensionê
Berî ku kar were kirin, pişta gerîdeyê tê hilanîn, li ser piştgiran tê siwar kirin, û pêlav di binê çerxên pêş de têne danîn. Talîmatên ji bo guheztina şokêrên paşîn:
Bolt jêhatî ye, ku beşa jêrîn a şokê li pira gerîdeyê rast dike.
Kulîlk tê rakirin û gwîza ku şokê Lifan X60 bi laşê wesayîtê ve girêdide tê rakirin.
Amûra şokê tê hilweşandin. Veguheztina bihara Lifan X60 bi heman rengî di rewşa pergalên şokê yên pêşîn de pêk tê.
Sazkirina hêmanên nû di rêza berevajî de pêk tê.
Ger şokên ne-orijînal Lifan X60 werin saz kirin, wê hingê her ajokerek bi ferdî ji bo wesayîta xwe suspensionek hişk an nerm hildibijêre. Rawestandina ji parçeyên bi kalîte bi gelemperî ji 10 salan zêdetir bi tevahî tê bikar anîn. Lê zêdekirina barkirinên destûr û xebata domdar a Lifan X60 di şert û mercên taybetî yên giran de dikare bibe sedema têkçûna hêmanên sekinandinê ji zû de.
