Kîjan parçe divê di gerîdeyê de bêyî ku li benda lênihêrîna plansazkirî were guheztin
Pir ajokarên nûjen, yên ku gerîdeya xwe tenê wekî navgînek veguheztinê ji xala A heya xala B digirin, herî baş, rûnê motorê di wextê xwe de diguhezînin. Lê hûrguliyên din jî hene ku ji bo dirêjkirina jiyana hevalê “hesin” û parastina xwe divê di wextê xwe de bêne nûve kirin. Kîjan, portalê AvtoVzglyad dê ji we re vebêje.
FILTER HEWA
Wekî qaîdeyek gelemperî, otobusan pêşniyar dikin ku di her navberek karûbarê de parzûna hewayê biguhezînin - ango piştî navînî 15 kîlometre ajotinê. Û ev qet ne ji ber ku firoşkar hewce ne ku ji bo karûbarê kontrolên mezin "tişte" bikin, her çend ji ber van sedeman jî. Ya sereke ev e ku parzûnek hewayê ya qirêj bi erkên xwe ranabe, û barkirina li ser yekîneya hêzê gelek caran zêde dibe.
Ne dijwar e ku meriv texmîn bike ku helwestek nefret a li ser madeyên vexwarinê dikare "vegere" li xwediyê otomobîlek bêberpirsiyar bi têkçûnek cidî ya motorê. Lê hetta ku ew negihêje vê yekê, ajokar bê guman dê rûbirûyê pir "xusûsî" ya gerîdeyê û kêmbûna hêza motorê bibe - Parzûnek hewayê ya "xitimî" naxwaze ku hewa biherike, ku ev dibe sedema dewlemendbûn û netemambûnê. şewitandina tevliheviya şewitandinê.
Kembera Demjimêr
Veguheztina dereng a çîp û kembera demjimêrê ji bo gerîdeyên ku bi wan ve hatine girêdan jî dikare bibe sedema têkçûna zû ya yekîneya hêzê. Van beşan jî di kategoriya "berxwedêran" de ne - li ser otomobîlên xwemalî, kember bi qasî 40-000 kîlometreyan "dimeşe", li ser yên îthalkirî - 60-000. Navberên karûbarê ji bo "senkronîzatorên" xebata beşên jorîn û jêrîn. ya motorê dikare di pirtûka karûbarê an ji firoşgehek de were destnîşan kirin.
BALL JOINTS
Ajokar bi gelemperî bi têra xwe guh nadin dengên derveyî yên rawestana li quncikê û lêdana acizker a tekeran, rêwîtiya berbi stasyona servîsê heya demên çêtir paşve dixe. Mixabin, gelek ji wan jî guman nakin ku ev nîşanan dibe ku li ser pêlên topê, yên ku ji bo 50 - 000 kîlometre hatine sêwirandin destnîşan bikin. Civîna topê ya xwar çi ye? Rêyek rasterast a qezayek kujer di nav tekerek berevajî de!
BRAKE PADS
Wusa dixuye ku divê hemî xwedan gerîdeyên gerîdeyê li ser guheztina biwext a pêlên frensê û şilavê bîr bînin, lê na. Wekî ku ji portalê AvtoVzglyad re di yek ji karûbarên metropolê de hate gotin, pir ajokar hewl didin ku vê prosedurê heya dawiyê dereng bixin, bi hêviya şansek. Çawa wisa? Ev ne ew qas pirsa tamîrkirina mumkin e, lê ji ewlehiya bingehîn.
GERBOX OIL
Û her çend şilava veguheztinê nekare hûrgulî were gotin, lê dîsa jî divê were gotin. Guh nedin pseudo-pisporên ku dibêjin rûnê di veguheztina otomatîkî de ne hewce ye ku were guheztin - bêaqil! Wekî ku hûn dizanin, prensîba xebitandina gearboxê li ser bingeha kêşanê ye - di dema xebitandina makîneyê de, perçeyên piçûk ên metal û materyalên kêşanê bi neçarî dikevin nav şilava ATF, ku ne li wir in.
