Piştî ku ew ji sûkê hat derxistin, divê çi manîpulasyon bi gerîdeya bikêrhatî were kirin

Otomobîla bikêrhatî xwediyê yek an çend xwedan bû ku nekarîn her gav bi baldarî lênihêrin, di wextê xwe de serdana stasyonên karûbarê bikin, an jî pêkhate û mekanîzmayên xiravkirî biguhezînin. Ji bo xwediyê nû girîng e ku bicîh bike ku gerîdeyek ewledar û rehet e. Çend manîpulasyon dê bi vê re bibin alîkar.

Guhertina petrolê

Guhertina rûnê motorê cilê li ser hêmanên motorê kêm dike, ji ber ku gelek beş ji bo kêmkirina rûnê xwe dispêrin kêşanê. Ew wekî sarkerek ji bo rijandina perçeyan tevdigere. Bi zêdebûna mîlan re, rûn oksîde dibe, lêzêde dişewite û qirêjî kom dibe. Çêtir e ku meriv navberê guheztina rûnê bi demjimêrên motorê veqetîne, û ne ji hêla mîlan ve. Kirîna otomobîlek li sûkê tê wateya guheztina wê ya mecbûrî, ji ber ku ew bi tevahî nayê zanîn ka kengê bi rastî ji bo cara paşîn prosedur hatiye kirin.

Guhertina rûnê di gearboxê de. Rûnê gear di xebata seranserê salê de zû deran dibe. Guherîna wê bi celebê gearbox, marqeya gerîdeyê ve girêdayî ye. Kalîte û hêjmara lubricantê bandorê li jiyana gearboxê dike. Wekî ku di doza berê de, dema rast a veguheztina berê ne diyar e - çêtir e ku meriv wê tavilê biguhezîne, ji bo hilberek bi kalîte.

Ger wesayît bi rêberiya hêza hîdrolîk ve hatî çêkirin, asta rûnê hîdrolîk û asta qirêjbûnê kontrol bikin. Ger hewce be, şilavê bi qalîte biguhezînin.

Li şûna kembera demjimêrê

Kembera demjimêrê piştî rakirina qapaxa parastinê ji bo kişandinê bi dîtbarî tê kontrol kirin.

Nîşanên cilê - şikestin, diranên xiravbûyî, şilbûn, şilbûn. Rolên tansiyonê bi hev re têne kontrol kirin. Li vir hûn hewce ne ku glandên morkirinê ji bo rijandina rûnê kontrol bikin.

Kişandina kembera demjimêr ji hêla faktorên cihêreng ve tê bandor kirin: tundiya motorê, qalîteya parçeyan, mîlage. Ger ne gengaz e ku meriv wextê veguheztinê bi xwediyê berê re zelal bike, wê hingê girîng e ku hûn vê prosedurê bixwe bikin da ku ji navberê dûr nekevin.

Li şûna hemû parzûnan

Parzûn ji bo paqijkirina pergalên ku tê de hatine saz kirin xizmet dikin.

1. Parzûna rûnê divê bi rûnê motorê re were guhertin. Parzûnek kevn a ku bi axê girtî ye bandorê li zexta rûnê dike û bi têra xwe hemî mekanîzmayan rûn nake.
2. Parzûna hewayê hewayê ji bo pergala sotemeniyê paqij dike. Ji bo şewitandina sotemeniyê di silindiran de oksîjen hewce ye. Bi parzûnek qirêj, birçîbûna tevliheviya sotemeniyê çêdibe, ku dibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê. Her 20 km an berê tê guhertin.
3. Parzûna sotemeniyê ji bo paqijkirina sotemeniyê tê bikaranîn. Rewşa wî nayê pêşbînîkirin, di her kêliyê de ew dikare bandorê li performansa ajotina gerîdeyê bike. Parzûna sotemeniyê divê bê guhertin.
4. Parzûna kabînê hewaya ku ji kolanê dikeve hundurê kabînê paqij dike. Ne mimkûn e ku berî firotina otomobîlê ji hêla xwediyê berê ve were guheztin.

Guherîna şilekî

Gerok di hundurê radyator û motorê de ye. Bi demê re, ew taybetmendiyên xwe yên xebitandinê winda dike û bandorê li xebata pergala sarbûnê dike. Pêdivî ye ku antîfreza kevn, berî her tiştî berî heyama zivistanê, bi ya nû were guheztin. Di avhewa germ de, guheztina antîfrezê dê bibe alîkar ku motor ji kelandinê dûr nexe. Dema ku sarkerê biguhezînin, tê pêşniyar kirin ku lûleyên pergala sarbûnê biguhezînin.

Her 2-3 salan carekê şilava frensê tê guhertin. Ger hûn nizanin ka berê çi hatiye dagirtin, çêtir e ku hûn tevahî şilava frenê biguhezînin, bi tundî qedexe ye ku şilavên ji çînên cûda tevlihev bikin. Tevliheviyek wusa dikare morên gomî hilweşîne. Piştî guheztina şilava berfê, hûn hewce ne ku hewayê ji pergala firnê derxînin, wan pomp bikin.

Ji bo şilava şûştina camê kontrol bikin. Di zivistanê de, şilava dijî cemidî tê rijandin.

Wekî ku pratîk destnîşan dike, ne mimkun e ku meriv diyar bike ka çend caran û kîjan şilavên xwediyê berê yê gerîdeyê bikar tîne. Ji ber vê yekê, hemî pêbawer têne guhertin.

Dîroka çêkirina pîlê dakêşin û kontrol bikin

Pîl motorê dest pê dike. Dema ku ew dakêşin, otomobîl dest pê nake.

Voltaja pîlê bi voltmeterê tê pîvandin û divê herî kêm 12,6 volt be. Ger voltaja ji 12 volt kêmtir be, pêdivî ye ku pîlê bi lez were barkirin.

Bi nîşanek çêkirî, rewşa heyî ya pîlê dikare di pencereyek piçûk de - hîdrometerek were dîtin. Kesk barkirina tevahî nîşan dide.

Jiyana pîlê 3-4 sal e. Dibe ku ev hejmar li gorî lênihêrîna birêkûpêk û rast kêm bibe. Ji ber vê yekê, heke piştî kirîna gerîdeyê nekare teşhîsek tam were kirin, pêdivî ye ku pîlê bi yekî nû were guheztin. Ev girîng e ku bi destpêka serdema zivistanê re were kirin.

Rawestandinê kontrol bikin (û ger hewce be biguhezînin)

Dema kirîna gerîdeyek bikêrhatî, bêyî guheztina mîl û sala çêkirinê, pêdivî ye ku meriv teşhîskirina sekinandinê were kirin da ku meriv gerîdeya gerîdeyê were kontrol kirin.

Kulîlkên gomî, blokên bêdeng, pîsik, pêlên topê yên ji bo kişandinê, şkestin, şikestin di bin çavdêriyê de ne. Bihar, bearing û strûkên şokê jî têne kontrol kirin.

Ger kêmasî û nebaşî werin dîtin, divê tavilê hemî perçeyên suspensionê werin guheztin. Teşhîskirina sekinandinê her şeş mehan carekê tê kirin, û pêşîlêgirtina têkçûna wê ye.

Kiteya frenê kontrol bikin û ger hewce bike jî biguhezînin.

Girîng e ku ji bîr mekin ku xebitandina wesayîtên bi pergala frensê ya xelet qedexe ye, ji ber ku ev rasterast bi ewlehiya rê ve girêdayî ye. Û motorîst bixwe jî belkî fêm dike ku pêdivî ye ku fren di xebata bêkêmasî de be.

Kontrola bêkêmasî ya demkî ya pergala frensê salê 2 caran tê kirin. Tavilê piştî kirîna gerîdeyek bikarhatî, dê tespîtkirin jî ne zêde be.

Kirîna otomobîlek di sûka duyemîn de rêzek tevdîrên pêşîlêgirtinê vedigire. Pir karan jêhatîbûn an paşnavê teknîkî hewce nake. Lênêrîna xwediyê nû li ser gerîdeya wî dê karûbarê wê ya bênavber û pêbawer misoger bike.