Di dema şarjkirina wesayîtek elektrîkê de ji dergehekê xisar çi ne? Nyland vs ADAC, em temam dikin

Di Tîrmeha 2020-an de, ADAC-a Almaniya raporek weşand ku destnîşan kir Tesla Model 3 Long Range ji sedî 25-ê enerjiya xweya peydakirî dema barkirinê bikar tîne. Bjorn Nyland biryar da ku vê encamê kontrol bike û jimareyên ku ji sedî 50 ji hev cûda dibin girtin. Nakokiyên wiha ji ku tên?

Di dema barkirina wesayîtek elektrîkê de winda dibe

Table of Contents

• Di dema barkirina wesayîtek elektrîkê de winda dibe
  • Nyland vs ADAC - em rave dikin
  • ADAC mezaxtina hêza rastîn pîva lê vegirtina WLTP girt?
  • Rêzeya jêrîn: windahiyên barkirin û ajotinê divê heya ji sedî 15 be.

Li gorî lêkolînek ADAC-ê ku tê de otomobîl ji dergehek celeb 2 hatine barkirin, Kia e-Niro ji sedî 9,9 enerjiya ku jê re tê peyda kirin, û Tesla Model 3 Long Range ji sedî 24,9 xera kir. Ev îsraf e, her çend enerjî belaş an pir erzan be.

Bjorn Nyland biryar da ku rastdariya van encaman biceribîne. Bandorên pir nediyar bûn. Germahiya hawîrdorê kêm (~ 8 pileya Celsius) BMW i3 ji sedî 14,3 enerjiya xwe xerc kir, Tesla Model 3 ji sedî 12.... Li gorî vê rastiyê ku Tesla dûrahiya rêwiyan hinekî zêde nirxand, windahiyên gerîdeya Kalîforniyayê hêj kêmtir bûn û ji sedî 10 bû:

Nyland vs ADAC - em rave dikin

Çima di navbera pîvandinên Neeland û rapora ADAC de ew qas cûdahiyek mezin heye? Nyland gelek ravekirinên mimkun pêşkêş kir, lê dibe ku ya herî girîng ji bîr neke. ADAC, dema ku navê wê digot "di dema barkirinê de winda bû", bi rastî ferqa di navbera komputera gerîdeyê û pîvana enerjiyê de hesab kir.

Li gorî me, rêxistina Alman encamên nerast bi dest xistiye, ku hin nirx ji prosedûra WLTP deyn kiriye. - ji ber ku gelek nîşan hene ku ev bingeh ji bo hesaban bû. Ji bo îsbatkirina vê tezê, em ê dest bi kontrolkirina mezaxtina hêzê û rêza di kataloga Rêzeya Dirêj a Tesla Model 3 bikin:

Tabloya li jor guhertoya gerîdeyê ya berî rakirina rûkê dihesibîne, bi rêzek yekîneyên WLTP 560 ("kilometre")... Ger em xerckirina enerjiyê ya diyarkirî (16 kWh / 100 km) bi hejmara sed kîlometreyan (5,6) zêde bikin, em 89,6 kWh werdigirin. Bê guman, otomobîlek nikare ji bataryayê bêtir enerjiyê bi kar bîne, ji ber vê yekê enerjiya zêde divê di rê de wekî windabûnê were hesibandin.

Testên jiyana rastîn destnîşan dikin ku kapasîteya battera kêrhatî ya Tesla Model 3 LR (2019/2020) li dora 71-72 kWh bû, bi herî zêde 74 kWh (yekîneya nû). Dema ku em nirxa WLTP (89,6 kWh) bi nirxa rastîn (71-72 heta 74 kWh) dabeş dikin, em dibînin ku hemî windahî di navbera ji sedî 21,1 û 26,2 de zêde dibin. ADAC ji sedî 24,9 (= 71,7 kWh) qezenc kir. Dema ku ew bi cih dibe, em ji wê hejmarê ji bo bîskekê bihêlin, dîsa vegerin ser wê, û berê xwe bidin gerîdeya li dawiya dinê ya pîvanê.

Li gorî WLTP, Kia e-Niro 15,9 kW / 100 km dixwe, 455 yekîneyên ("kîlometre") rêjeyê pêşkêşî dike, û xwedan pîlê 64 kWh e. Bi vî awayî, em ji katalogê hîn dibin ku piştî 455 kîlometre em ê 72,35 kWh bikar bînin, ku tê wateya windakirina ji sedî 13. ADAC ji sedî 9,9 bû.

ADAC mezaxtina hêza rastîn pîva lê vegirtina WLTP girt?

Ev hemû nakokî ji ku hatin? Em behîsê dikin ku ji ber ku prosedur ji prosedûra WLTP-ê hatî girtin (ku pir watedar e), rêza ("560" ji bo Tesla, "455" ji bo Kii) jî ji WLTP-ê hate girtin. Li vir Tesla ket xefika xwe: xweşbînkirina makîneyên ji bo proseduran.li ser dînamometreyan rêzên xwe heta sînorê sedeman berfireh dikin windahiyên têgihîştî yên ku di jiyana rojane de nayên dîtin bi awayekî sûnî qamç dikin.

Bi gelemperî, gerîdeyek dema barkirinê ji çend ji sedî çend enerjiyê dixwe (li tabloya jêrîn binêre), lê di heman demê de Rêjeyên rastîn ên Tesla ji ya ku ji zêdebûna nirxên WLTP xuya dike kêmtir in. (îro: 580 yekîneyên ji bo Model 3 Long Range).

Windahiyên dema şarjkirina Tesla Model 3 ji çavkaniyên cihêreng ên enerjiyê (stûna paşîn) (c) Bjorn Nyland

Em ê encama baş a Kii bi rengek piçûktir rave bikin. Hilberînerên otomobîlên kevneşopî beşên têkiliyên gelemperî veqetandine û hewl didin ku bi çapemenî û rêxistinên cihêreng ên otomotîvê re baş li hev bikin. Dibe ku ADAC ji bo ceribandinê mînakek nû ya nû wergirt. Di vê navberê de, nûçeyên birêkûpêk ji sûkê hene ku Kie e-Niro-ya nû, dema ku hucreyan nû dest bi avakirina qatek pasîvasyonê kirin, kapasîteya pîlê 65-66 kWh pêşkêşî dike. Û paşê her tişt rast e: Pîvana ADAC 65,8 kWh dide.

Tesla? Tesla ne xwedan beşên PR-ê ye, hewil nade ku bi saziyên medya / otomotîvê re baş li hev bike, ji ber vê yekê ADAC belkî neçar ma ku gerîdeyê bi serê xwe organîze bike. Ji bo ku kapasîteya pîlê dakeve 71-72 kWh, mîleya wê bes e. ADAC 71,7 kWh hilberand. Dîsa, her tişt rast e.

Rêzeya jêrîn: windahiyên barkirin û ajotinê divê heya ji sedî 15 be.

Testa jorîn Bjorn Nyland, ku bi pîvandinên ji hêla gelek bikarhênerên din ên Înternetê û xwendevanên me ve hatî dewlemend kirin, dihêle ku em bigihîjin encamê ku windahiyên giştî li ser şarjê û dema ajotinê divê ji sedî 15 derbas nebe... Ger ew mezintir bin, wê hingê an me ajokar û barkerek bêkêmasî heye, an jî çêker prosedûra ceribandinê dişoxilîne da ku bigihîje rêzikên çêtirîn (bi nirxa WLTP vedibêje).

Dema ku lêkolînek serbixwe tê meşandin, hêja ye ku ji bîr mekin ku germahiya hawîrdorê bandorê li encamên hatine bidestxistin dike. Ger hûn pîlê heya germahiya optimum germ bikin, dibe ku winda kêm bibin - Xwendevanê me di havînê de ji sedî 7 qezenc kir (çavkanî):

Ew ê di zivistanê de xirabtir be ji ber ku hem pîlê û hem jî hundur dibe ku hewce be ku were germ kirin. Berhevkarê şarjê dê bêtir nîşan bide, kêmtir enerjî dê biçe pîlê.

Nîşe ji edîtorên www.elektrowoz.pl: Divê were ji bîr kirin ku Nyland windahiyên tevahî pîvand, ango.

• enerjî ji hêla xala barkirinê ve winda dibe
• enerjiya ku ji hêla şarjkerê gerîdeyê ve tê vexwarin,
• enerjî li ser herikîna îyonên di pîlê de tê xerc kirin,
• "Windan" ji ber germkirina (havîn: sarbûn) pîlê,
• enerjî di dema herikîna îyonan de dema ku enerjiyê vediguhezîne motorê winda dibe,
• enerjiya ku ji hêla motorê ve tê vexwarin.

Ger hûn di dema barkirinê de pîvanek bigirin û encamên ji pîvana xala barkirinê û gerîdeyê bidin ber hev, wê hingê windahî dê kêmtir bibin.

Wêneya destpêkê: Kia e-Niro bi stasyona barkirinê ve girêdayî ye (c) Birêz Petr, xwendevan www.elektrowoz.pl

Dibe ku ev we eleqedar bike: