Kîjan tires çêtir in - Viatti an Tunga, taybetmendî, avantaj û dezawantajên
Contains
Hilbijartina tîrêjên zivistanê pirsgirêkek e ku ji hemî ajokarên rûsî tê zanîn. Û ji ber ku nîqaş li ser kirîna kîjan çêtir e, her carê bi hatina hewa sar re ji nû ve dest pê kir. Me taybetmendiyên hilberên du hilberînerên tîrêjê yên populer lêkolîn kir da ku em fêhm bikin ka kîjan gomek çêtir e: Viatti an Tunga.
Hilbijartina tîrêjên zivistanê pirsgirêkek e ku ji hemî ajokarên rûsî tê zanîn. Û ji ber ku nîqaş li ser kirîna kîjan çêtir e, her carê bi hatina hewa sar re ji nû ve dest pê kir. Me taybetmendiyên hilberên du hilberînerên tîrêjê yên populer lêkolîn kir da ku em fêhm bikin ka kîjan gomek çêtir e: Viatti an Tunga.
Danasînek kurt û rêza "Viatti"
Marq aîdî pargîdaniyek Alman e, lê lastîk demek dirêj li Rûsyayê li Kargeha Tire ya Nizhnekamsk tê hilberandin. Teknolojî û amûr ji hêla Almanya ve têne peyda kirin. Tirên Viatti di beşa budceya bazara Rûsyayê de populer in, bi Kama û Cordiant re pêşbaziyê dikin.
Tires Viatti
Di salên dawî de, gomaya kêşanê ya vê marqeyê her ku diçe populer bûye. Ew ji hêla dengek kêm ve tê cûda kirin (lê modelên stûyê yên heman pargîdanî pir bi deng in), li ser rûyên qeşagirtî baş girtin.
| Taybetmendiyên kurt (bi giştî) | |
| Indeksa Lezê | Q - V (240 km/h) |
| Tiştên | Xwendin û xitimandin |
| Teknolojiya guncan bimeşîne | - |
| Taybetmendiyên tîrêjê | Cureyên asîmetrîk û sîmetrîk, arasteyî û ne-alî |
| Mezinahiyên standard | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
| Hebûna kamerayek | - |
Danasîn û rêza modelan "Tunga"
Otomobîlên rûsî bi gelemperî marqeya Tunga wekî çînî dihesibînin, lê ne wusa ye. Hilberîner pargîdaniya Sibur-Russian Tires e, hilberandin li kargehên tirên Omsk û Yaroslavl hatiye damezrandin.
| Taybetmendiyên kurt (bi giştî) | |
| Indeksa Lezê | Q (160 km/h) |
| Tiştên | Xwendin |
| Teknolojiya guncan bimeşîne | - |
| Pêl | Cureyên asîmetrîk û sîmetrîk, arasteyî û ne-alî |
| Mezinahiyên standard | 175/70R13 – 205/60R16 |
| Hebûna kamerayek | - |
Awantaj û dezawantajên tires Viatti
Hemî erênî û neyînîyên hilberên Viatti di tabloyek kurt de têne pêşkêş kirin.
| rûmet | kêmasiyên |
| Cûreyên frictionê bêdeng û domdar in | Ji beşên befrê, berfa pakkirî, asfalta paqij hez nake. Di şert û mercên weha de aramiya qursê kêm dibe, pêdivî ye ku gerîdok were "girtin" |
| Budçe, mezinahiya R13 | Modelên xêzkirî yên bi leza 100 km / h û jor de nerehetiyek girîng a bihîstinê diafirînin, dengek xurt derdixin. |
| Dirêjbûn, çîp li hember firînê berxwedêr in | Lastîk hişk e, ew hemî nehevsengiya rûyê rê baş vediguhezîne kabîneyê. |
| Hêza kordê, dîwarên kêlekê, tires li hember bandorên bi lezê berxwedêr in | Tires di germahiyên li dora 0 ° C de baş tevnagerin |
| Kapasîteya baş a xaçerêya di berfê de, şilî | Carinan pirsgirêkên bi hevsengkirina tekeran hene. |
Awantaj û dezawantajên tires "Tunga"
Berhemên vê hilberînerê taybetmendiyên erênî û neyînî hene.
| rûmet | kêmasiyên |
| Budçe, domdarî, çîp li hember firînê berxwedêr in | Rêzeya teng, çend pîvan |
| Kapasîteya baş a cross-welatê di berfê de, şilî. Nimûneya pêlê ya gelek modelan dişibihe Goodyear ultra grip 500 (bi taybetmendiyên "derveyî rê" navdar) | Tevî domdariya lûleyan, ajokar radigihînin ku heya dawiya demsala duyemîn a xebatê, hewa di nav wan de dest pê dike. Pêdivî ye ku tires an bi berdewamî pomp bikin, an jî kamerayan deynin |
| Li ser rêyên qeşagirtî (lê tenê di nav 70-90 km/h de) | Kompleksa gomê di berhevokê de ne çêtirîn e, tirên li ser peyarêya zuwa pir bi deng in û "boom" in. |
| Dûrahiya firnê ya li ser rûberên gerlandî û qeşayî tenê hinekî ji ya hilberên hilberînerên navdar dirêjtir e | Rêya nerm li ser berfa barkirî |
| Tevî budceyê, gomek taybetmendiyên xwe heya -40 ° C diparêze | Tires ji bandorên bi lez hez nakin, di vê rewşê de xetera hernias zêde ye. |
| Derketina bi ewle ji quntara qirkirî |
Berhevdana du hilberîneran
Ji bo ku ji xerîdaran re bibin alîkar ku bizanin ka kîjan gomî ji bo Rûsyayê çêtir e: Viatti an Tunga, me hewl da ku bi dîtbarî hilberên her du hilberîneran bidin ber hev.
Çi hevpar
Piraniya modelên di rêzikên "zivistanê" de gelek hevşibin hene:
- tires budce ne, û ji ber vê yekê di nav ajokarên rûsî de daxwaz in;
- şiyana xaçerê ya baş, nemaze di şert û mercên hewş û rêyên nebaş paqijkirî de pêwîst e;
- hêz, ku dihêle hûn rêwîtiyên li ser rûyê rê îhmal bikin, bi qulikan, qulikan tije bibin;
- deng - tirên erzan di dema ajotinê de di bêdengiyê de cûda nabin;
- domdarî - gava ku hûn kîtekek bikirin, ne hewce ye ku hûn sê salên pêş de li şûna wê xeman bikin.
Berhevdana tirên zivistanê
Cûda
| Taybetmendiyên teknîkî | ||
| marka tire | nîv | Here |
| Cihên di rankings | Pir caran beşdarî îmtîhanan nabe an jî di dawiya lîsteyan de ye | Bi domdarî di rêza 5-7emîn de cih digire |
| aramiya rêjeya danûstendinê | Average li ser hemû cureyên rûerd | Tires bi rastî ji berf, qeşa, asfalta hişk a alternatîf hez nakin |
| Flotation berfê | Mediocre | Baş e |
| Balansek kalîteya | Dilî. Ajokarên pispor şîret nakin ku van tirênan ji salekê mezintir bigirin - di vê rewşê de, hûn hewceyê pir giran in | Navînî |
| Li ser rê di germahiyek bi qasî 0 ° C de aramî | Otomobîl di bin kontrolê de dimîne | Pir navîn (bi taybetî ji bo modelên kêşanê) |
| Nermbûna tevgerê | Tires nerm û rehet in ku siwar bibin | Lasûk hişk e, girêk û girêkên rêyan xweş hîs dikin |
| Producer | Marqeya rûsî | Xwediyê marqeyê şirketek almanî ye ku amûrên teknolojîk peyda dike |
Berhevdana hilberên her du hilberîneran bi zelalî destnîşan dike ku di heman demê de cûdahiyan jî di nav xwe de dihewîne pir zêdetir hevpar in.
Tires tunga
Di bin her du marqeyan de, gomayek domdar a budceyê tê hilberandin, ku dikare asta kêm rehetiya akustîk a xwediyên gerîdeyên biha bitirsîne, lê di nav ajokarên ku qîmetê didin domdarî, pratîkî û şiyana xaçerêya welat de tê xwestin.
Çi tires herî baş e ku bikirin
Li gorî daneyên jorîn, em hewl bidin ku fêr bibin ka kîjan gomek çêtir e: Viatti an Tunga. Ji bo ku em vê yekê fêm bikin, em bifikirin ka kîjan demên xebitandinê ji bo kirrûbirên hilberên ji van hilberîneran re nerehetiya herî zêde diafirîne.
| Pirsgirêkên di dema operasyonê de | |
| nîv | Here |
| Di derbarê kêmbûna hêza dîwarên kêlekê de agahî hene, parkkirina li nêzî kemberên lastîkan ne feyde ye. | Stabiliya ajotinê ya nerm a gerîdeyê li germahiyên nêzî 0 ° C |
| Lastîk giran e, ku dibe sedema gêrkirinê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, pirsgirêkên hevsengiyê mimkun e | Nerehetiya deng a bi leza ji 100 km/h zêdetir bihîstina ajokar û rêwiyan tir dike. |
| Rakirina berfê ya nerm, ku pir caran dema ku ji hewşên bi berfê derketine dibe sedema pirsgirêkan | Zehmetiya tirênan siwarbûna li ser rêyek gemarî nerehet dike. |
| Leza tevgerê li ser rêyek qeşayê ji 90 km / h ne zêdetir e, wekî din kontrolkirina gerîdeyê dijwar e. | Di demsala sêyemîn de, çîp bi tundî di nav lamellan de têne vedan, ku ev jî dûrahiya firnê zêde dike. |
| Nebûna modelên kêşanê ji bo xwediyên gerîdeyên ku kêm caran li derveyî bajêr rêwîtiyê dikin kêmasiyek e | Ajokar hişyarî didin ku lastîk ji qeşayê hez nakin |
Bi kurtasî, em dikarin bersiva pirsa ka kîjan gomek çêtir e: Viatti an Tunga. Di warê berhevoka taybetmendiyên xebitandinê de, Viatti ji dijberê xwe derbas dibe. Lêkolînên ji hêla bazarên weşanên otomobîlan ve jî vê encamê piştrast dikin: ajokarên rûsî 3,5 carî pir caran tirên Viatti hilbijêrin.
