Kîjan tires profîlên kêm têne hesibandin, zextên pêşniyarkirî û marqeyên top

Dema ku ji alîkî ve lê tê temaşe kirin profîla tirekê bi rastî ne ya ku ew xuya dike, her çend hin taybetmendiyên wê bi vî rengî bêne pesend kirin. Profîl rêjeya ji sedî di navbera bilindahiya tirê de ji qiraxa rûniştina dîskê heya pêla pêwendiya bi rê û firehiya gerguhêz a di navbera dîwaran de ye. Ango, ew çi qas piçûktir be, ew qas nêziktirê tirê ye ya ku kesên otomotîv bi rehetî jê re digotin "kaseta mêşan".

Çi tires tê gotin low profile

Têgîna profîla nizm di vegotina wê ya hejmarî de li gorî meylên pêşkeftina teknolojiya otomotîvê hêdî hêdî diguhere. Tiştê ku berê li ser rêyek xirab (û yên din tunebûn) pir xeternak û bêbawer dihat hesibandin, û her weha li ser paşnavê mînakên tîpîktir nerehet û hişk dihat hesibandin, dê nuha herî baş ji bo derveyî rê goştek "goşt" were gotin. axaftin.

Û tekerek nûjen a ku herî berfireh tê bikar anîn li ser cûrbecûr otomobîlên sivîl ên budceyê dê wê hingê wekî hilberek elît ji bo pêşbaziya rêwîtiyê were nas kirin.

Lêbelê, ji bo teqezbûnê, pêdivî ye ku meriv li ser hin nirxan raweste. Nehesibînin, wekî ku vê dawiyê di wêjeya teknîkî de hate pejirandin, nirxa 80%. Ev ne ciddî ye, profîlek wusa tenê ji bo tîrêjên derveyî rê tê bikar anîn, ku her tişt cûda ye, tevî dabeşkirin, termînolojî û pergala pîvandinê.

Mantiqîtir e ku meriv nirxek rêza 60% wekî sînor bihesibîne. Dema ku hûn li çerxên xaçerê yên ku bi profîla 65% têne bikar anîn dinêrin ev eşkere dibe. Ne mimkûn e ku naha kes bêje ku ev tekerên kêm-profîl in.

Pros û Cons

Li gorî meyla berbi kêmbûna ji sedî dadbar, gomayek wusa gelek avantajên xwe hene. Ne bi vî rengî, lê ew berdest in, û pir eşkere, hem ji ajokarên xwedî ezmûn û hem jî ji bo destpêk re têne peyda kirin:

• berî her tiştî, ceteris paribus, li ser profîlek nizm, goşeyên şûştina çerxê piçûktir in, ku ji guheztina pêla pêwendiyê li gorî cîhê daketinê ya li ser çemek hişk çêdibe, ev bi rêjeyî veguheztina gerîdeyê çêtir dike;
• girseya kêm a gomê ji kêmkirina kêliya bêhêziyê re dibe alîkar, ango ew sotemeniyê teserûf dike û dînamîk çêtir dike;
• di heman demê de ku tîrêjek maqûl ya gerîdeyê diparêze, gengaz e ku meriv pîvana dakêşana dîskê zêde bike, ku dihêle hûn di hundurê wê de frenên mezintir û girstir bi cîh bikin, û werzîşvan dizanin ku hêza wan bandorê li leza navînî ji motorê nake. ;
• gelek kes ji xuyangê otomobîla bi çerxên mezin û bilindahiya lastîkî kêm hez dikin, lê ev jixwe ferdî ye;
• danûstendina di navbera tansiyona lastîkan, xêzika pêwendiyê û tixûbên stenbolê de di hêlîna paşîn an dirêjî de hêsan e, ango hûn dikarin zûtir quncikê bişkînin û bêyî kilîtkirin bi hêdîbûnek bêtir bişkînin.

Ev hemû nayê wê wateyê ku bi kêmkirina bilindahiya tirê çareseriyek gerdûnî ji hemî pirsgirêkan re peyda bûye.

Têra xwe kêmasiyan hene:

• Tişta sereke di şert û mercên hundurîn de pêbaweriya kêm e dema ku li ser rêyek xirab dixebitin, aliyê nizm bi hêsanî tê xêzkirin, di nav tora tîrê de pêlekek kurt a qutiyên li ser metalê bi zirarê û dûv re werimandin an teqînek heye;
• rehetî di heman demê de bi ji sedî re têkildar e, tirekek nizm bi zexta zêde re qutiyên piçûk dernakeve;
• her tiştê ku di tekerek tenik de nedihat vemirandin tê ber suspensionê;
• tevliheviyek pratîkî ya ne xweş - xetereyek zêde ya zirarê û bihayê bilind ya goma "modern";
• pêla qels, bi nisbeten zû lixwekirinê, hem ji ber geometrî û hem jî ji ber pêkhatina tevliheviyê.

Tewra başkirina taybetmendiyên girtina gomayek wusa xwediyê aliyekî neyînî ye. Parçebûna nav slide ji nişkê ve, her çend di asta hêzek bilind de jî çêdibe.

Piştî wê, wekî her gav, berxwedan ji nişka ve kêm dibe, lê ev daketin bi tîrêjên kêm-profile pirtir xuya dibe. Vegerandina kulçê hîn dijwartir dibe.

Qaîdeyên ji bo hilbijartina tires profile kêm

Qanûna bingehîn a hilbijartina tirênê ev e ku meriv hewil nede ku daxwazên hilberînerê gerîdeyê binpê bike. Hemî mijarên berhevkirina taybetmendiyên hevnegir jixwe ji hêla wî ve hatine çareser kirin û di sêwiranê de hatine hesibandin.

Hewldana başkirina kapasîteya gerîdeyê bi guheztina bilindahiya profîlê dikare şasiyê bîne rewşek xeternak ku tewra ajokarek master jî nikaribe bi dest bixe.

Tunekirina rastîn ji hêla pisporên ku di çalakiyên sêwirandin û ceribandinê de xwedan perwerdehiya guncan an bi kêmî ve ezmûnek dewlemend in ve têne kirin.

Di her rewşê de, dema ku tîrêjên ne-standard hilbijêrin, pêdivî ye ku vê yekê bi guhertina geometrîya dîskan re were hev kirin. Girîng e ku meriv pîvanên derketinê, ku bi hevrêziya çerxê û milê gêrkirinê ve girêdayî ye, bihêle. Û fêm bikin ka dema guheztina mezinahiyên tirênê tîrêjê gêrkirinê çawa tê hesibandin.

Bingehên tire profîla kêm

The kêmtir profîlek, divê balê zêdetir li ser wheels. Wekî din, moda jêrîn dikare pir biha be.

Tekerên profîlên kêm: erênî û neyînî + meriv çawa pêlekê nagire

Divê zext çi be

Zexta pêşniyarkirî ji hêla hilberînerê wesayîtê ve ji bo her tiştê ji navnîşa pîvanên destûr têne destnîşan kirin. Ew bi germahî û barkirina eksê ve girêdayî ye, divê ev were hesibandin. Û pir bêtir kontrol.

Ger çerxên profîla bilind kêmbûna zextê ya sêyeka hindiktirîn destûr jî ragirin, bersivê bidin vê yekê tenê bi zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û kêmbûna dînamîkê, wê hingê yên kêm-profile dê zû têk biçin. Û pompkirina bi marjînal zehf zirardar e, dê gerîdok bibe amûrek werzîşê ya dijwar.

Çawa tires bandorê li sekinandinê dike

Nebûna rehetiyê ne ya herî xirab e. Lastîka hişk a nizm suspensionê zêde bar dike. Pir caran hûn ê neçar bibin ku malzemeyên wê biguhezînin, ev şokker, çîp, blokên bêdeng, pêlên top û serişte ne.

Bi gemariya li ser pêlên piçûk û bihaya bilind a tekerên bixwe re, ev ê ji we re bipirse gelo profîlek daketî hewce ye.

TOP-3 çêker

Tekerên profîlên kêm ji hêla hemî hilberînerên tîrê ve li cîhanê têne hilberandin. Hilbijartina ya çêtirîn xalek nerazî ye, pêşbazî kêm kêm dihêle ku yek hilberîner bi carekê û ji bo her tiştî bi ser bikeve. Lê nirxek nêzîk dikare were pêşkêş kirin.

Michelin - Pargîdaniyek ji Fransa, gelek çêkerên ku di cîhanê de wekî baştirîn tirên têne nas kirin hilberîne. Dibe ku ew ne rast be, lê bê guman kirîna van tirênan dê gomayek nerm, domdar û bi bîhnfirehiya hêja li ser rêyên havîna hişk, yanî ji bo çerxên profîlên nizm bêkêmasî nehêle.

Bridgestone - Çêkerê Japonî. Tires xwedan jiyanek karûbarê dirêj, domdarî û girtina baş in. Pir hilberîner wan ji bo komkirina makîneyên veguhêz hilbijêrin.

Continental - Pargîdaniyek Almaniya Rojavayî ku hilberên ku bi gelemperî gelek ceribandinên tirên serbixwe bi dest dixin hilberîne.

Teknolojiya ciddî ya Alman û têkoşîna ji bo kalîteyê pêşbaziya serketî ya di bazara kauçukê ya herî dijwar a aborî de peyda dike.