Zexta di pergala frensa gerîdeyê de çi ye?
Zexta di frenên hîdrolîk ên gerîdeyên rêwiyan de çi ye?
Di destpêkê de, têgihîştina têgînên wekî zexta di pergala hîdrolîk de û zexta ku ji hêla kaliper an çîpên silindirê ve rasterast li ser pêlên frensê tê meşandin tê fêm kirin.
Zexta pergala hîdrolîk a gerîdeyê bixwe di hemî beşên wê de bi qasî hev e û di lûtkeya xwe de di otomobîlên herî nûjen de bi qasî 180 bar e (heke hûn di atmosferan de bijmêrin, wê hingê ev bi qasî 177 atm e). Di otomobîlên werzişî an yên sivîl de, ev zext dikare bigihîje 200 bar.
Bê guman, ne gengaz e ku meriv rasterast tenê bi hewildana hêza masûlkeya mirovek wusa zextek wusa çêbike. Ji ber vê yekê, di pergala firnê ya otomobîlê de du faktorên bihêzker hene.
- Lever pedal. Ji ber levera ku ji hêla sêwirana kombûna pedal ve hatî peyda kirin, zexta li ser pedalê ku di destpêkê de ji hêla ajokar ve hatî sepandin 4-8 carî zêde dibe, li gorî marqeya gerîdeyê.
- booster valahiya. Ev civîn di heman demê de zexta li ser silindera sereke ya frenê bi qasî 2 carî zêde dike. Her çend sêwiranên cihêreng ên vê yekîneyê di pergalê de di hêza zêde de cûdahiyek pir mezin peyda dikin.
Di rastiyê de, zexta xebatê ya di pergala frenê de di dema xebata normal a gerîdeyê de kêm kêm ji 100 atmosferê derbas dibe. Û tenê di dema firandina acîl de, kesek baş-pêşkeftî dikare lingê xwe li ser pedalê bikişîne da ku di pergalê de li jor 100 atmosferan zextê çêbike, lê ev tenê di rewşên awarte de pêk tê.
Zexta pistonê kaliper an silindirên xebatê yên li ser pêçan ji zexta hîdrolîk a di pergala frenê de cûda ye. Li vir prensîb dişibihe prensîba xebitandina çapxaneyek hîdrolîk a bi destan, ku silindirek pompek beşa piçûk şilavê di nav silindirek beşek pir mezin de pomp dike. Zêdebûna hêzê wekî rêjeya pîvanên silindirê tê hesibandin. Ger hûn bala xwe bidin pistona frena gerîdeya gerîdeya rêwiyan, ew ê çend caran bi pîvanê ji pîstona silindera sereke ya frenê mezintir be. Ji ber vê yekê, zexta li ser pêçan bixwe dê ji ber cûdahiya pîvanên silindirê zêde bibe.
Zexta frena hewayê
Prensîba xebata pergala pneumatîk ji pergala hîdrolîk hinekî cûda ye. Pêşîn, zexta li ser pêçan ji hêla zexta hewayê ve tê afirandin, ne bi zexta şilavê. Ya duyemîn, ajokar bi hêza masûlkeya lingê zextê naafirîne. Hewa di wergirê de ji hêla kompresorê ve tê kişandin, ku enerjiyê ji motorê werdigire. Û ajokar, bi pêxistina pedala frenê, tenê valve vedike, ku herikîna hewayê li ser rêyan belav dike.
Valveya belavkirinê ya di pergala pneumatîk de zexta ku ji odeyên frensê re tê şandin kontrol dike. Ji ber vê yekê, hêza pêlêdana pêlavan li ser daholan tê rêve kirin.
Zexta herî zêde di xetên pergala pneumatîk de bi gelemperî ji 10-12 atmosferan derbas nabe. Ev zexta ku wergir ji bo wê hatî çêkirin e. Lêbelê, hêza zextê ya pêlavan li ser daholan pir zêde ye. Xurtbûn di odeyên pneumatîk ên membranê (kêm caran - piston) de pêk tê, ku zextê li ser pêçan dike.
Pergala frena pneumatîk a li ser gerîdeyek rêwiyan kêm e. Pneumatîk bi girseyî li ser wesayîtên kargêr an kamyonên piçûk dest pê dikin. Carinan frenên pneumatîk yên hîdrolîk dubare dikin, ango pergal du çerxên cihêreng hene, ku sêwiranê tevlihev dike, lê pêbaweriya frensan zêde dike.
