Jiyana rafê ya şilava berfê DOT-4 çi ye
Contains
Avêra frena herî gelemperî ya ji bo gerîdeyan dikare were hesibandin ku di bin standarda DOT-4 de hatî çêkirin. Vana pêkhateyên glycolê yên bi komek pêvek in, bi taybetî, ku bandora kişandina şilbûna ji hewayê kêm dikin.
Demjimêra guheztina wê ya pêşîlêgirtinê di pergala frendanê û ajokarên din ên hîdrolîk de ji manuala rêwerzê ya ji bo modelek gerîdeya taybetî tête zanîn, lê di heman demê de qedexeyên hilanîna şilavan di konteynerên morkirî yên kargehê de, û her weha di wê de jî hene, lê piştî vekirinê û qismî. bikaranîn.
Di pakêtê de şilava frenê çiqas dimîne?
Hilberînerê şilavên xebatê, li gorî daneyên ceribandinê û hebûna agahdariya li ser pêkhateya kîmyewî ya hilberê, û her weha taybetmendiyên konteynerê, ji her tiştî çêtirîn dizane ka heya kengê hilbera wan ji bo karanîna ewle ye û bi tevahî li gorî ragihandinê tevdigere. taybetmendiyên.
Ev agahdarî li ser labelê û di danasîna şilavê de wekî domdariya garantîkirî tête dayîn.
Li ser qalîteya pakkirinê û parastina taybetmendiyên şilavên brake DOT-4 qedexeyên gelemperî hene. Pêdivî ye ku ew bi kêmî ve du sal ji roja derketinê şûnde daxwazên polê bicîh bînin. Hema hema hemî hilberên bazirganî yên hilberînerên navdar vê heyamê vedigirin.
Berpirsiyariya garantiyê ji bo ewlehiyê di heyama beriya destpêkirina xebatê de tê destnîşan kirin ji 3 heta 5. Ambalaja metal ji plastîkê pêbawertir tê hesibandin. Di her rewşê de, hebûna fîşekek pêçayî ya qelew bi hebûna pêlavek plastîk a stûyê konteynerê di binê fîşê de tê dubare kirin. Nîşaneyên parastinê jî hene.
Piştî vekirina pakêtê û rakirina fîlima parastinê, çêker êdî tiştek garantî nake. Avê dikare were xebitandin, û di vê modê de, jiyana karûbarê wê ji du salan derbas nabe.
Sedemên kêmkirina kalîteya DOT-4
Pirsgirêka sereke bi hygroscopicity ya pêkhatî ve girêdayî ye. Ev taybetmendiya şilekê ye ku ji hewayê şil digire.
Madeya destpêkê xwedî xala kelandinê ya bilind e. Silindirên brake, ku bi pads ve girêdayî ne, di dema xebatê de pir germ dibin. Di dema firandinê de, tansiyona pir zêde di xetan de tê domandin û şil nikare bikele. Lê gava ku pedal were berdan, dibe ku bilindbûna germahiyê ji sînorê hesabkirî derbas bibe, beşek şilê dê bikeve qonaxa vaporê. Ev bi gelemperî ji ber hebûna ava ku di nav wê de tê hilweşandin e.
Di zexta normal de xala kelandinê bi tundî dadikeve, ji ber vê yekê, li şûna şilavek nelihevkirî, pergala frensê dê naverokên bi qefleyên vaporê werbigire. Gaz, ango buhar, bi zexta hindiktirîn bi hêsanî tê pêçandin, pedala frenê dê di pêla yekem de bi hêsanî bikeve binê lingê ajokar.
Têkçûna frensê dê felaket be, ti pergalên zêde dê we ji vê yekê xilas neke. Piştî ku bi tevahî dakêşin, zext dê nikaribe bigihîje nirxek ku têra hilmayê jê bike, ji ber vê yekê lêdanên dubare yên li pedalê dê ne alîkar be, bi gelemperî bi hewa an lehiyê re dibe alîkar.
Rewşeke pir xeternak. Bi taybetî di rewşa ku di destpêkê de şilek hate dagirtin, ku êdî hewcedariyên standardê nagire. Ew ê pir zûtir şilbûna zêde hilde, ji ber ku pergala frensê bi rengek bêkêmasî nikare were girtin.
Meriv çawa rewşa şilava berfê kontrol dike
Amûrên ji bo analîzkirina eşkere ya şilava frenê hene. Ew bi taybetî li derveyî welêt gelemperî ne, li wir, bi rengek ecêb, operasyona kontrolkirina berhevokê li şûna guheztina bê şert û merc a naveroka kevnar a hîdrolîka frenê populer e.
Bê guman, divê hûn jiyana xwe bi ceribandinek hêsan a bi taybetmendiyên metrolojîk ên nenas bawer nekin. Agahdarî dikare di nermbûnê de kêrhatî were hesibandin. Lê di rastiyê de, hêsan e ku meriv operasyona guheztina bêkêmasî ya şilava berfê bi şûştinê û pompkirinê re bike, bi şopandina hemî nuwazeyên teknolojiyê.
Ev bi taybetî ji bo pergalên bi ABS rast e, ku li wir şilava kevn tenê bi arîkariya bi tevahî dikare were rakirin skanerê teşhîs bi algorîtmayek danûstendinê re ji bo kontrolkirina valvesên laşê valve di dema xebatê de. Wekî din, beşek wê dê di nav valahiyan di navbera valavên normal girtî de bimîne.
Dema ku li şûna
Rêjeya pêvajoyê di rêwerzên xebitandinê yên ku bi her wesayitê re têne peyda kirin an serhêl têne destnîşan kirin. Lê ew dikare wekî demek gerdûnî ya 24 mehan di navbera veguherînan de were hesibandin.
Di vê demê de, taybetmendî dê jixwe kêm bibin, ku ev dikare bibe sedema ne tenê kelandinê, lê di heman demê de berbi korozyona adetî ya parçeyên ku ji bo xebatê di hebûna avê de ne adapteyî ne.
Meriv çawa TJ bi rêkûpêk hilîne
Gihîştina hewa û şilbûnê bi navgîniya pakkirina fabrîkayê bi pratîkî tê derxistin, ji ber vê yekê ya sereke di dema hilanînê de ev e ku kork û fîlimê li binê wê venekin. Di dema hilanînê de nemahiya zêde jî nexwestî ye. Em dikarin bibêjin ku cîhê herî xirab ji bo ewlehiyê tam li cîhê ku peydakirina şilavê bi gelemperî tê girtin - di gerîdeyê de ye.
Pergalek frenê ya karûbar, ku tê de lênihêrîn û guheztinên rûtîn di wextê xwe de têne kirin, dê hewce neke ku şilavê di moda ekspres de zêde bike, û gengaz e ku kêmbûna hêdî-hêdî ya xwezayî di astê de jî piştî rêwîtiyan berdêl bike.
Ger di dema tevgerê de ast bi tundî dakeve, wê hingê hûn neçar in ku karûbarên barkêşek û qereqolek karûbarê bikar bînin, bê guman ne gengaz e ku hûn bi lekeyek TJ-ê ajotin. Ji ber vê yekê, ne hewce ye ku şûşeyek dest pêkirî bi xwe re hilgirin, wekî ku pir dikin, û şilava ku bi vî rengî hatî hilanîn zû bêkar dibe.
Çêtir e ku meriv wê bi tenê, di tariyê de, bi nembûnek kêm û guheztinên germahiya hindiktirîn, fabrîkayê vegirtî bimîne.
