Çi pompe li seyareyê bike

Kîjan pomp çêtir e? Ev pirs ji hêla ajokarên ku hewce ne ku vê nodê veguherînin tê pirsîn. Bi gelemperî, bijartina pompeya avê ya ji bo gerîdeyek li ser çend parameteran pêk tê - materyal an şiklê pêlav û çêker. Ew tenê bi hilberîneran re, pir caran, û pirs hene. Di dawiya materyalê de, nirxek pompeyên makîneyê tê pêşkêş kirin, ku tenê li ser ezmûn û bertekên xwediyên gerîdeyan hatî berhev kirin.

Pompeyên çi ne

Karên pompeya makîneyê (pomp) wiha ne:

• li seranserê pergala sarbûna motora şewata navxweyî ya wesayîtê bi domdarî germahiyek aram bidomîne;
• di pergala sarbûnê de ketina germahiyê ya nişkave wekhev bike (ev bandora "şoka termal" bi guheztinek ji nişka ve, bi gelemperî zêdebûna leza motorê, ji holê radike);
• tevgera domdar a antîfrezê di nav pergala sarbûna motora şewata navxweyî de bicîh bikin (ev ne tenê sarbûna motorê peyda dike, lê di heman demê de dihêle ku sobe bi normalî bixebite).

Bêyî modela gerîdeyê û motorê, van yekîneyan ji hêla strukturel ve dişibin hev, ew tenê di mezinahî, awayê sazkirinê de, û ya herî girîng jî di performans û celebê pêlavê de cûda dibin. Lêbelê, ew bi gelemperî tenê li du kategoriyan têne dabeş kirin - bi pêlekek plastîk û metal. Her yek awantaj û dezawantajên xwe hene.

Kîjan pêlika pompê çêtir e

Piraniya pompeyên nûjen xwedan pêvekek plastîk e. Awantajên wê di girseya wê ya jêrîn de li gorî metal, û ji ber vê yekê kêmtir bêhêziyê ne. Li gorî vê yekê, motora şewitandina hundurîn hewce dike ku kêmtir enerjiyê xerc bike da ku pêlavê bizivirîne. Bi gelemperî, ku jê re pompeyên turbo tê gotin xwedan pêlekek plastîk e. Û wan sêwiranek girtî heye.

Lêbelê, pêlên plastîk jî kêmasiyên xwe hene. Yek ji wan ev e ku bi demê re, di bin bandora germahiyên bilind ên antîfrezê de, şiklê lûleyan diguhezîne, ku ev dibe sedema xirabûna kargêriya paşîn (ango, tevahiya pompê). Digel vê yekê, çîp dikarin bi demê re bi hêsanî xira bibin an tewra stûyê xwe bişkînin û bizivirin. Ev bi taybetî ji bo pompeyên avê yên erzan rast e.

Ji bo pêlika hesin, tenê kêmasiya wê ew e ku xwedan bêhêziyek mezin e. Ango, motora şewata navxweyî zêdetir enerjiyê xerc dike da ku wê bizivirîne, ango di dema destpêkirinê de. Lê ew xwedan çavkaniyek mezin e, bi pratîkî bi demê re dişewitîne, şeklê lûleyan naguhezîne. Di hin rewşan de, tê destnîşan kirin ku ger pomp erzan / qelîteya belengaz be, wê hingê dibe ku bi zeman re zirav an berikên mezin ên korozyonê li ser pêçan çêbibin. Nemaze ger antîfreza kêm-kalîteyê were bikar anîn, an jî li şûna wê ava normal (bi naverokek xwê ya zêde) were bikar anîn.

Ji ber vê yekê, ew li ser xwediyê otomobîlê ye ku biryar bide ka kîjan pompê hilbijêrin. Di dadperweriyê de, divê were zanîn ku piraniya otomobîlên biyanî yên nûjen xwedan pompek bi pêlekek plastîk in. Lêbelê, ew bi kalîteya bilind têne çêkirin, û bi demê re ew nayên jêbirin û şeklê xwe naguherînin.

Dema ku pompek hilbijêrin, hûn jî hewce ne ku bala xwe bidin bilindahiya pêlavê. Ji nihêrînên gelemperî, em dikarin bibêjin ku valahiya di navbera blok û pêlavê de çiqas piçûktir be, ew çêtir e. Pergala ku kêmtir dibe, performansa kêmtir dibe, û berevajî. Û heke performans kêm be, wê hingê ev ê ne tenê bibe sedema pirsgirêkên sarbûna motorê (nemaze di leza zêde ya xebata wê de), lê di heman demê de di xebata sobeya hundurîn de jî dibe sedema pirsgirêkan.

Di heman demê de, dema hilbijartina pompek, divê hûn her gav bala xwe bidin mor û hilgirtinê. Pêdivî ye ku ya yekem morkirina pêbawer peyda bike, û ya duyemîn divê bi her lez û heya ku gengaz be bi hêsanî bixebite. ji bo dirêjkirina jiyana mora rûnê, hûn hewce ne ku antîfrezê-kalîteya bilind bikar bînin, ku tê de rûnê ji bo mora rûnê heye.

Bi gelemperî, xaniyê pompê ji bo otomobîlan ji aluminiumê tê çêkirin. Ev ji ber vê yekê ye ku ji vê materyalê hêsantir e ku meriv perçeyên bi şeklê tevlihev ên bi pêdiviyên teknolojîk ên tevlihev têne çêkirin. Pompeyên avê yên ji bo kamyonan bi gelemperî ji hesinê avêtinê têne çêkirin, ji ber ku ew ji bo leza kêm hatine çêkirin, lê girîng e ku meriv jiyanek karûbarê dirêj a cîhazê biparêze.

Nîşaneyên pompek şikestî

Ger pomp nexebite, kîjan nîşanan vê yekê destnîşan dikin? Ka em wan bi rêz rêz bikin:

• germbûna pir caran ya motora şewata navxweyî, nemaze di demsala germ de;
• binpêkirina hişkbûna pompê, dilopên sarkerê dê ji binê xaniyê wê xuya bibin (ev bi taybetî dema ku antîfrezê bi hêmanek fluorescent tê bikar anîn bi zelalî xuya dibe);
• bêhna rûnê ku ji bin hilgirê pompeya avê diherike;
• dengek tûj ku ji pêpeloka hilgirê pompê tê;
• sobeya di kabînê de, bi şertê ku motora şewata navxweyî germ bibe, rawestiya.

Nîşaneyên navnîşkirî destnîşan dikin ku pêdivî ye ku pompek bêserûber were guheztin, û her ku zûtir ew çêtir be, ji ber ku heke ew tevlihev bibe, hûn ê jî neçar bin ku kembera demjimêrê biguhezînin. û tewra tamîrkirina motorê jî dibe ku hewce be. Digel vê yekê, pêdivî ye ku ji bo kontrolkirina rewşa hêmanên din ên pergala sarbûna motora şewitandina hundurîn, teşhîsên din jî bêne kirin.

Sedemên têkçûna pompê

Sedemên têkçûna qismî an tevahî ya pompê dibe ku ev bin:

• şikestina pêlêkerê;
• bertekek mezin a pompê ku li ser kursiya wê ye;
• tevlihevkirina bearingên xebatê;
• ji ber vibrasyonê kêmbûna tîrêjiya girêkên morkirî;
• kêmasiya bingehîn a hilberê;
• sazkirina kalîteya xirab.

pompeyên avê yên makîneyê nayên tamîrkirin, ji ber vê yekê, di pirraniya bûyeran de, dilşewatek gerîdeyê neçar e ku rû bi rû bimîne ku bi tevahî pompê bi yek nû veguherîne.

Dema ku pompê biguherînin

Balkêş e ku di belgeyên gelek otomobîlan de, di nav de yên îtxalkirî jî, ti nîşanek rasterast ya ka kîjan mîlan heye ku pompek pergala sarbûnê ya nû saz bike. Ji ber vê yekê, du awayên çalakiyê hene. Ya yekem ev e ku digel kembera demjimêrê veguheztinek plansazkirî pêk bînin, ya duyemîn ev e ku dema ku ew qismî têk diçe guheztina pompê ye. Lêbelê, vebijarka yekem maqûltir e, ji ber ku ew ê motora şewitandina navxweyî di rewşa xebatê de bihêle.

Jiyana karûbarê pompeya makîneyê bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye. ango faktorên ku dibin sedema kêmkirina vê heyamê ev in:

• xebitandina motora şewitandina hundurîn di şert û mercên germahiyên giran de (germ û sermaya zêde), û her weha daketinek tûj di vê germahiyê de;
• sazkirina nebaş a pompeya avê (pompa);
• kêmbûn an berevajî rûnkirina zêde ya di hilgirên pompê de;
• bikaranîna antîfrez an antîfrezê ya kêm-kalîteyê, korozyona hêmanên pompê ji hêla sarkeran ve.

Li gorî vê yekê, ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê yekîneya diyarkirî, pêdivî ye ku rewşa wê û rewşa pergala sarbûna motora şewata navxweyî were şopandin.

Frequency guheztin

Di derbarê guheztina plankirî ya pompeya makîneyê de, frekansa guheztina wê di gelek otomobîlan de bi tenê di belgeyên teknîkî de nayê destnîşan kirin. Ji ber vê yekê, pir ajokar her 60 ... 90 hezar kîlometre veguherînek plansazkirî pêk tînin, ku bi veguheztina plansazkirî ya kembera demjimêrê re têkildar e. Li gorî vê yekê, hûn dikarin wan bi cotan biguherînin.

Di rewşa duyemîn de, ger pompek çêtir û kemberek bi kalîteya kêmtir were bikar anîn, wê hingê veguheztin dikare bi vî rengî were kirin - yek pompek ji bo du veguheztina kembera demjimêrê (piştî nêzîkî 120 ... 180 hezar kîlometre). Lêbelê, hûn hewce ne ku hûn bi baldarî rewşa yek û girêkek din binirxînin. Digel guheztina strûp û pompê, hêja ye ku hûn çîpên rêber jî biguhezînin (heke hûn wan wekî komek bikirin, ew ê erzantir be).

Çi pompe deyne

Hilbijartina kîjan pompê were danîn, di nav tiştên din de, bi lojîstîkê ve girêdayî ye. Lêbelê, hejmarek hilberîner hene ku li her derê ne, û piraniya ajokarên navxweyî hilberên xwe bikar tînin. ya jêrîn navnîşek wusa ye, ku tenê li ser lêkolîn û ceribandinên ku li ser Înternetê ji bo pompeyên makîneya takekesî hatine dîtin hatî berhev kirin. Pîvana yek ji wan marqeyên ku tê de hatine navnîş kirin reklam nake.

Metelli

Pargîdaniya îtalî Metelli SpA, di nav wan de pompeyên makîneyê, cûrbecûr parçeyên otomatê çêdike. Berhemên vê pargîdaniyê li zêdetirî 90 welatên cîhanê têne firotin, ku ev yek jî bilindbûna kalîteya wê nîşan dide. Pompe hem ji bazara duyemîn re (wek şûna pêkhateyên têkçûyî) hem jî wekî yên orîjînal (li ser gerîdeyek ji xeta kombûnê hatine saz kirin) têne peyda kirin. Hemî hilberên pargîdaniyê bi standarda kalîteya navneteweyî ISO 9002 re tevdigerin. Heya nuha, tesîsên hilberîna sereke yên pargîdaniyê li Polonya ne. Balkêş e, ku gelek parçeyên otomatê, di nav de pompeyên, ku di bin markayên hilberînerên navdar ên otomatê de wekî Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti û yên din têne çêkirin, ji hêla Metelli ve têne çêkirin. Ji ber vê yekê, kalîteya wan di asta bilind de ye. Wekî din, tê destnîşan kirin ku hilberên vê marqeyê kêm kêm têne sextekirin. Lê dîsa jî hêja ye ku bala xwe bidin kalîteya pakkirinê û tedbîrên din.

Bersivên ji xwedan û pîşekarên ku pompeyên Metelli bikar tînin bi piranî erênî ne. Nebûna rastîn a zewacê, pêvajoyek pir baş a metalê ya pêlavê, domdariya cîhazê heye. Di kîtê orjînal de, ji bilî pompê, gazek jî heye.

Awantajek girîng a pompeyên makîneya Metelli bi xebata wan a pir baş bihayê wan kêm e. Ji ber vê yekê, pompeya herî erzan ji destpêka sala 2019-an de bi qasî 1100 rubleyê lêçû.

ŞÊRÎN

Nîşana bazirganî ya Dolz aîdî pargîdaniya Spanî Dolz SA ye, ku ji sala 1934-an vir ve kar dike. Pargîdanî bi taybetî di hilberîna pompeyên makîneyê de ji bo pergalên sarbûnê, hem ji bo otomobîl û kamyonan, hem jî ji bo alavên taybetî pispor e. Bi xwezayî, bi nêzîkatiyek wusa xalî, pargîdanî di binê marqeya xwe de parçeyên yedek pir bi kalîte hildiberîne. Dolz yek ji wan yekem bû ku dest bi hilberîna pompeyên aluminiumê kir, ku ne tenê giraniya vê yekîneyê kêm kir, lê di heman demê de pergala sarbûnê jî ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir kir.

Berhemên pargîdaniyê heya 98% ji bazara Ewropî ya hilberînerên otomobîlan digire, û li derveyî welêt jî têne hinardekirin. ango, hilber xwediyê sertîfîkaya Xelata Q1 ya QXNUMX ye û ji bo otomobîlên ku ji hêla Ford ve têne çêkirin de derbas dibe. Ji ber vê yekê heke we agahdariya wusa hebe, hûn dikarin pompek makîneya kalîteya bilind jî erzantir bikirin.

Pêbaweriya pompeyên avê yên Dolz bi taybetî ji hêla kalîteya pêlavê ve tê veqetandin. Ev bi karanîna mekanîzmaya avêtin û meclîsê ya taybetî ya aluminiumê ve tête peyda kirin. Avantajek din ev e ku ew bi pratîkî ne sexte ne. Ji ber vê yekê, orîjînal di pakêtên marqeyî yên bi nîşana TecDoc de têne firotin, û di heman demê de geometriya wê bi rengek bêkêmasî tê dîtin. Ger derewînek li firotanê were dîtin, wê hingê ew ê hindik drav bide, dema ku pompeyên orjînal ên Dolz pir biha ne. Ev kêmasiya wan a nerasterast e, her çend jiyana wan a karûbarê wê ji holê radike.

Buhayê pompeya herî erzan a marqeya navborî ji heyama jorîn nêzî 1000 rubleyê ye (ji bo Zhiguli ya klasîk).

SKF

SKF ji Swêdê ye. Ew cûrbecûr hilberan hildiberîne, di nav de pompeyên avê. Lêbelê, tesîsên hilberîna pargîdaniyê li gelek welatên cîhanê hene, bi navên Ukrayna, Chinaîn, Federasyona Rûsyayê, Japonya, Meksîka, Afrîkaya Başûr, Hindistan û hin welatên Ewropî. Li gorî vê yekê, dibe ku welatê jêderê li ser pakêtê bi rengek cûda were destnîşan kirin.

Pompeyên makîneya SKF ji kalîteya herî bilind in, û ji bo demek pir dirêj ji ajokaran re xizmetê dikin. Li gorî nirxandinên ku li ser Înternetê têne dîtin, ne asayî ye ku pomp piştî 120 ... 130 hezar kîlometre were guheztin, û ew vê yekê tenê ji bo mebestên pêşîlêgirtinê dikin, guheztina kembera demjimêrê. Li gorî vê yekê, pompeyên avê yên SKF bi tevahî ji bo karanîna li ser her wesayîtên ku ji bo wan hatine armanc kirin têne pêşniyar kirin.

Dezavantajek nerasterast a vê hilberînerê hejmareke mezin a hilberên sexte ye. Li gorî vê yekê, berî kirînê, hûn hewce ne ku dîmenê pompê kontrol bikin. Ji ber vê yekê, li ser pakêta wê divê mor û nîşanek fabrîkî hebe. Ev pêdivî ye! Di heman demê de, pêdivî ye ku kalîteya çapkirinê ya li ser pakêtê bilind be, di ravekirinê de xeletî nayê destûr kirin.

Hepu

Nîşana bazirganî ya HEPU, ku di binê wê de pompeyên avê yên makîneya populer têne hilberandin, ji fikarên IPD GmbH re ye. Pargîdanî bi hilberîna hêmanên cihêreng ên pergala sarbûna gerîdeyê ve mijûl e. Ji ber vê yekê, wê çend laboratîfên xwe hene, ku lêkolîn têne kirin da ku hilberên xwe baştir bikin. Vê yekê di berxwedana li hember korozyonê, û her weha faktorên derveyî yên neyînî yên din de avantajek encam da. Bi saya vê, pompe û hêmanên din heya ku gengaz be bi pîvanên diyarkirî re xizmet dikin.

Test û lêkolînên rastîn destnîşan dikin ku pompeyên nîşana bazirganî HEPU bi piranî pir bi kalîte ne, û heya 60 ... 80 hezar kîlometre bê pirsgirêk diçin. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv şert û mercên xebitandinê yên gerîdeyê, ango, antîfrezê ku tê bikar anîn, tansiyona kemberê were hesibandin. Carinan kêmasî di forma paşverûyek piçûk an hilgirê kêm rûnkirî de hene. Lêbelê, ev dozên veqetandî ne ku bi gelemperî bandorê li wêneyê nakin.

Ji ber vê yekê, pompeyên HEPU ji bo karanîna li ser otomobîlên navxwe û biyanî yên rêza bihayê navîn pir têne pêşniyar kirin. Ew ji bo drav nirxek baş li hev dikin. Ji destpêka sala 2019-an ve, pompeya avê ya herî erzan a HEPU bi qasî 1100 rubleyî biha ye.

BOSCH

Bosch ne hewceyî danasînê ye, ji ber ku ew dêwek pîşesaziyê ye ku cûrbecûr parçeyên makîneyê, tevî perçeyên makîneyê, hildiberîne. Pompeyên Bosch li ser gelek otomobîlên Ewropî û hin Asyayî têne saz kirin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku Bosch hema hema li çaraliyê cîhanê xwedan dezgehên hilberîna wê ye, bi rêzê ve, li ser pakêtek pompek taybetî dibe ku agahdariya li ser hilberîna wê li welatên cihê hebin. Di heman demê de, tê destnîşan kirin ku pompeyên (û her weha parçeyên din ên yedek) ku li axa Federasyona Rûsyayê an welatên din ên post-Sovyetê têne hilberandin ji kalîteya kêmtir in. Bi rêjeyek mezin, ev ji ber vê yekê ye ku li van welatan standardên kalîteyê yên hişk ên wekî Yekîtiya Ewropî tune ne. Li gorî vê yekê, heke hûn dixwazin pompek avê ya Bosch bikirin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku hûn hilberek ku li derveyî welat hatî çêkirin bikirin.

Nirxên di derbarê pompeyên BOSCH de pir nakokî ne. Rastî ev e ku ew bi gelemperî têne sexte kirin, û naskirina sexte dikare pir dijwar be. Ji ber vê yekê, bijartina hilbera orîjînal divê bi baldarî were çêkirin, û pêdivî ye ku ew tenê li gorî pêşniyarên çêker were saz kirin û xebitandin. Di vê rewşê de, pomp dê demek dirêj li ser otomobîlê bimîne.

Di nav kêmasiyên van pompeyan de, meriv dikare bihayê bilind destnîşan bike (bihaya herî kêm ji bo heyama jorîn ji 3000 rubleyan û zêdetir e), û her weha nebûna wan li firotgehan. Yanî pirî caran bi fermanê tên birin.

betal kir

Valeo li çaraliyê cîhanê wekî hilberînerê cûrbecûr parçeyên makîneyê tê zanîn. Xerîdarên wan otobusên navdar ên wekî BMW, Ford, General Motors in. Pompeyên avê yên Valeo hem li seretayî (wek orîjînal, mînakî Volkswagen) hem jî ji bazara duyemîn (paşfiroşî) têne firotin. Û pirî caran pomp bi kemberek dem û pêlavan bi tevahî tê firotin. Dema sazkirina wan, tê destnîşan kirin ku çavkaniya kîtek wusa dikare heya 180 hezar kîlometre be. Ji ber vê yekê, bi kirîna hilbera orjînal, pompeyên weha bê guman ji bo karanîna têne pêşniyar kirin.

Kargehên hilberîna Valeo li 20 welatên cîhanê, di nav wan de Federasyona Rûsyayê ne. Li gorî vê yekê, ji bo otomobîlên navxweyî hêja ye ku meriv hilbijarkên ku li kargeha têkildar li herêma Nizhny Novgorod hatine çêkirin hilbijêrin.

Dezawantajên hilberên Valeo kevneşopî ne - ji bo xerîdarek navîn û hejmareke mezin ji hilberên sexte bihayek bilind. Ji ber vê yekê, pompeyên herî erzan "Valeo" ji 2500 rubleyan û bêtir lêçûn. Di derbarê sexte de, çêtir e ku meriv li firotgehên pispor ên Valeo bikirin.

GMB

Pargîdaniya mezin a Japonî GMB di rêza hilberînerên perçeyên cihêreng ên makîneyê de ne ya paşîn e. Digel pompeyan, ew lepikên fanos, hêmanên sekinandina makîneyê, bearing, çîpên demjimêran hilberînin. Hevkariya Vedus bi pargîdaniyên wekî Delphi, DAYCO, Koyo, INA re. Li gorî nirxandinên xerîdar, pompeyên GMB dikare ji 120 hezar kîlometreyan heya 180 hezarî bidome, di heman demê de bihayê wê pir erzan e, di nav 2500 rubleyan de.

Mîna hemî pargîdaniyên ku hilberek bi kalîte hildiberînin, bi gelemperî sexte hene ku rêjeya giştî ya çêker kêm dike û navûdengê xera dike. Yek ji rêbazên bingehîn ên ji bo destnîşankirina ka pompeyek ji hilberînerek diyar derewîn e, ev e ku meriv bi baldarî qutîk û etîketên li ser wê lêkolîn bike. Pir caran ne GMB, lê GWB tê nivîsandin. di heman demê de sêwiran û xebata wê jî bixwîne (teqên sexte û orîjînal di şeklê xwe de cûda dibin, û nîşankirin têne avêtin).

Pompeya GMB ne tenê di nav xwedan Toyota, Honda û Nissan de, ku ji bo kombûna veguheztina wan têne peyda kirin, di heman demê de bi Hyundai, Lanos re jî populer e. Ew ji ber buhayê bi tiştên din ên bi kalîte re pêşbaziyê dikin, ji ber ku hilberîn li Chinaînê ye, û di heman demê de ew li ser qutîkê JAPAN dinivîsin (ku qanûnê binpê nake, ji ber ku ew ne li Japonya hatî çêkirin, û hindik kes bala xwe didin ji bo vê). Ji ber vê yekê heke meclîs çêtir were çêkirin, wê hingê analog jî dikarin li hackek ji kargehên Chineseînî werin.

LAZAR

Nîşana bazirganî ya Luzar girêdayî Kargeha Tamîrkirina Balafirên Lugansk e. Pargîdanî bi hilberîna parçeyên yedek ji bo pergalên sarbûna gerîdeyê ve mijûl e. Di bin nîşana bazirganî ya Luzar de, pompeyên avê yên erzan, lê têra xwe bi kalîte ji bo pergalên sarbûna otomobîlên Ewropî û Asyayî têne hilberandin. ango, gelek xwediyên navxweyî yên VAZ-Lada van hilberên taybetî bikar tînin. Ev ji ber berfirehbûna wan û bihayê kêm e. Mînakî, pompek ji bo VAZ-ên ajokera pêş-teker di destpêka sala 2019-an de bi qasî 1000 ... 1700 rubleyê lêçû, ku yek ji wan nîşaneyên herî nizm li sûkê ye. Kargeh hilberên lîsanskirî yên ku xwedan sertîfîkayên kalîteya navneteweyî ne hilberîne.

Nirxên rastîn destnîşan dikin ku pompeyên makîneya Luzar heya ku di belavokên reklamê yên hilberîner de hatî destnîşan kirin nexebitin. Lêbelê, ji bo xwediyên gerîdeyên VAZ û gerîdeyên din ên navxweyî, pompeyên Luzar dê çareseriyek pir baş be, nemaze heke motora şewitandina hundurîn berê xwedan mîl û / an kêşana girîng be.

FENOX

Kargehên hilberîna Fenox li Belarus, Rûsya û Almanyayê ne. Rêzeya parçeyên yedek ên hilberandî pir berfireh e, di nav wan de hêmanên pergala sarbûna gerîdeyê jî hene. Feydeyên pompeyên avê yên Fenox ên hilberî ev in:

• Bikaranîna karbon-seramîkek nûjen a CarMic + mohrkirin, ku tewra hişk garantî dike û her çend di hilgirtinê de lîstok hebe jî ji rijandinê dûr dikeve. Ev taybetmendî dikare tevahiya jiyana pompê% 40 zêde bike.
• Pêkûpêkek pirzimanî ya bi pergalek pêlên pêvekirî - Impeller Multi-Blade (bi kurteya MBI), û her weha kunên tezmînatê, barkirina aksî ya li ser mîlî hilgir û kombûna morkirinê kêm dike. Ev nêzîkatî çavkaniyê zêde dike û performansa pompê baştir dike. Şêweya taybetî ya lepikên pêlavê îhtîmala kavîtasyonê (herêmên tansiyona kêm) ji holê radike.
• Bikaranîna sealant germahiya bilind. Ew bi girêdana çapemenî ya morê bi xanî re rê li rijandina sarkerê digire.
• Injection molding. ango, ji bo çêkirina laş rêbaza avêtina mirina alloyek aluminiumê tê bikar anîn. Ev teknolojî xuyabûna kêmasiyên avêtinê ji holê radike.
• Bikaranîna hêlînên rêzê yên dualî yên bi celebek girtî. Ew dikarin li hember barkirinên girîng ên statîk û dînamîkî bisekinin.

Hejmara pompeyên avê yên Fenox ên sexte ne pir mezin e. Di nav tiştên din de, ev ji ber kêmbûna bihayê hilberê ye. Lê dîsa jî, dema kirînê, divê hûn bê guman kalîteya pompê bixwe kontrol bikin. ango, pêdivî ye ku meriv li qalîteya avêtinê, û hem jî hebûna nîşaneyên kargehê hem li ser pakêtê û hem jî li ser hilberê bixwe binêre. Lêbelê, ev carinan xilas nake, ji ber ku carinan ew bi zewacek bi hêsanî tê, kembera demê ji alavên xwe diqelişe. Ji avantajên, hêja ye ku bihayên kêm bi bîr bînin. Mînakî, pompek ji bo gerîdeyek VAZ dê ji 700 rubleyan û bêtir lêçû.

Bi kurtasî, tabloyek bi nîşangirên dengdanê ji bo nirxa navînî ya nirxandinên ku ji PartReview hatine girtin û bihayê navînî hate çêkirin.

Producer	Taybetmendiyên
Reviews	Rêjeya navîn (pîvana 5 xalî)	Bihayê, rubleyê
Metelli	Dem dirêj, bi materyalê kalîteyê hatî çêkirin	3.5	1100
ŞÊRÎN	Ji bo mîrasa bilind ne navdar, lê xwedan bihayên erzan in	3.4	1000
SKF	Rêwîtiya 120 km an dirêjtir, standardên bihayê/kalîteyê bicîh bînin	3.6	3200
Hepu	Pompeyên bêdeng, û bihayê bi kalîteyê re têkildar e	3.6	1100
BOSCH	Ew bi qasî 5-8 salan bêyî deng û lehiyê xizmetê dikin. Mesref ji hêla kalîteyê ve rastdar e	4.0	3500
betal kir	Nêzîkî 3-4 salan (her yek 70 km) xizmetê bikin	4.0	2800
GMB	Rêzên dirêj ên karûbarê heke ev beşek orjînal be (gelek sexte hene). Ji meclîsa veguhastina gelek otomobîlên Japonî re hate şandin	3.6	2500
LAZAR	Ew bi domdarî heya 60 km kîlometre û di heman demê de bi bihayek erzan dixebitin, lê zewac pir caran çêdibe.	3.4	1300
FENOX	Bihayê bi kalîte û mîlê texmînkirî ya nêzî 3 salan re têkildar e	3.4	800

encamê

Pompeya avê ya pergala sarkirinê, an pompe, yekînek pir pêbawer û domdar e. Lêbelê, tê pêşniyar kirin ku ew bi periyodîk biguhezînin da ku di demek dirêj de ji pirsgirêkên cidîtir bi VCM-yê re nekevin. Di derbarê hilbijartina pompek taybetî de, wê hingê berî her tiştî hûn hewce ne ku ji hêla pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê ve werin rêve kirin. Ev ji bo pîvanên teknîkî, performans, pîvanên wê derbas dibe. Di derbarê hilberîneran de, divê hûn hilberên eşkere erzan nekirin. Çêtir e ku hûn perçeyan ji beşa bihayê navîn an bilindtir bikirin, bi şertê ku ew orjînal bin. Çi marqeyên pompeyan hûn li ser gerîdeya xwe saz dikin? Vê agahiyê di şîroveyan de parve bikin.