Parzûna kulika şewitandinê

Di bin termê têkçûna kulika şewitandinê an tîpek mûmê wekî têkçûnek di xala herî qels a laş an însulasyona têl de ji ber kêmbûna berxwedanê ya ku di demên kin de pêk tê tê fêm kirin. Ev zirara mekanîkî ye ku dibe sedema xuyangkirina şikestinan an helandinê. Li ser rûyê xanî, cîhê hilweşandinê mîna reş, xalên şewitî, rêyên dirêj an şikên spî xuya dike. Cihên bi vî rengî yên çirûskan bi taybetî di hewa şil de xeternak in. Ev têkçûn ne tenê dibe sedema binpêkirina şewitandina tevlêbûnê, lê di heman demê de têkçûna tevahî ya modulê şewitandinê jî dike.

Bi gelemperî, cîhên weha ne dijwar e ku meriv bi dîtbarî were dîtin, lê carinan hewce ye ku meriv pêlava agirkirinê, û ne bi multimeter an oscilloscope, lê bi amûrek du-têl a hêsan were kontrol kirin. Dema ku deverek xerabûyî tê nas kirin, ew beş bi gelemperî bi tevahî tê guheztin, her çend carinan gengaz e ku veguheztina bi kasêta elektrîkê, sealant, an çîçek epoksî dereng bikeve.

Şikestina kulma şewatê û sedemên wê çi ye

Werin em bi kurtî li ser çi ye hilweşîna kulikê, ew çi bandor dike û bi dîtbarî çawa xuya dike. Berî her tiştî, divê bête bibîrxistin ku kulîlk bixwe veguherînerek e ku du pêlên (seretayî û navîn) ji hev veqetandî ye. Pênaseya têkçûnê wekî fenomenek laşî tê fêm kirin dema ku, ji ber zirara li pêlên seretayî û / an navîn ên kulîlkê, beşek ji enerjiya elektrîkê ne li ser mûmê, lê li ser laş dikeve. Ev rê dide wê yekê ku fîşa çirûsk bi tevahî hêza xwe naxebite, bi rêzê ve, motora şewitandina navxweyî dest bi "troit" dike, dînamîkên wê winda dibin.

Amûra kulika şewitandinê

Dibe ku gelek sedem ji bo hilweşîna kulika şewitandinê hebin. - zirara îzolasyona yek an her du pêlavan, zirara laşê tîpê, zirara mora wê ya lastîkî (ji ber vê yekê av dikeve hundur, bi navgîniya ku elektrîk "dirûzê"), hebûna qirêjê li ser laş (bi heman rengî bi av, herik jê re derbas dibe), xisar (oksîdasyon) elektrodê di tîpê de. Lêbelê, pir caran pirsgirêk di insulatora "wired" de ye, û ji ber vê yekê, ji bo rakirina pirsgirêkê, divê ev cîh were herêmîkirin û îzole kirin.

Sedemek balkêş a têkçûna tîrêjên tîrêjê vê yekê ev e ku dema ku tîrêjê diguhezînin, di hin rewşan de, xwediyên gerîdeyan, bi xemsarî an bêtecrubeyê, dikarin avdana xwe bişkînin. Ev dikare bibe sedema şilbûna di binê wan de û di xebata motora şewitandina navxweyî de bibe sedema pirsgirêkan. Rewşa berevajî ev e ku dema ku dilşewatek gerîdeyê gwîzên jorîn ên qedehên mûmê pir hişk hişk bike, metirsî heye ku rûnê motora şewitandina hundurîn dest pê bike ku bikeve laşê ya paşîn. Û ev rûn zirarê dide lastîka ku tiliyên kulikan jê tên çêkirin.

Di heman demê de, sedema ku hilweşîna çirûskê ji derveyî silindirê derdikeve ev e ku bi xeletî valahiyên li ser fîşekan hatine danîn. Ev bi taybetî rast e ku heke valahî zêde bibe. Bi xwezayî, çirûsk di vê rewşê de hem li ser laşê şemalê û hem jî li ser tîrêja gomî ya kulika agirkirinê bandorek neyînî dike.

Nîşaneyên kulîlkek şewitandinê ya şikestî

Nîşanên kulîlkek şewitandinê ya şikestî di vê rastiyê de pêk tê ku motora şewitandina hundurîn dem bi dem "troit" dike (di hewa baranê de sê caran rast e, û dema ku motorê dest pê dike, "sermayê"), dema ku gerîdeyê bilez dike, dema ku bi dîtbarî kelûmêlê teftîş dike, li wir "şikestin" hene. "rêyên" têkçûna elektrîkê, şewitandina têkiliyan, şopên germbûna termal, hebûna hejmareke mezin a qirêj û bermayiyan di laşê kulikê de û hilweşînên din ên piçûktir in. Sedema herî gelemperî ya têkçûna kulikê şikestinek di pêlên wê yên bingehîn an duyemîn de ye. Di hin rewşan de, bi tenê zirarê dide insulasyona wan. Di qonaxa destpêkê de, kulîlk dê kêm-zêde normal bixebite, lê bi demê re dê pirsgirêk xirabtir bibin, û nîşanên ku li jor hatine destnîşan kirin dê bi rêjeyek mezin xwe diyar bikin.

Gelek nîşanên tîpîk ên têkçûna kulika şewitandinê hene. Hêjayî gotinê ye ku tavilê şikestinên ku li jêr hatine rêz kirin dikarin ji ber sedemên din çêbibin, ji ber vê yekê divê tespîtkirin hîn jî bi berfirehî were kirin, di nav de bi kontrolkirina rewşa kelûpelên agirkirinê. Ji ber vê yekê, nîşanên hilweşandinê dikarin li du celeb werin dabeş kirin - behre û dîtbar. Behavioral tê de hene:

• Motora şewata navxweyî dest bi "troit"ê dike. Û bi demê re, rewş her ku diçe xirabtir dibe, ango, "teqandin" her ku diçe zelaltir tête diyar kirin, hêz û dînamîkên motora şewitandina navxweyî winda dibin.
• Dema ku hûn hewl didin ku zû bilezînin, "şikestinek" çêdibe, û dema ku betal dibe, leza motorê bi heman rengî bi tundî zêde nabe. di bin bar de windabûna hêzê jî heye (dema barên giran hildigirin, ajotina ber bi jor ve û hwd.).
• "Sê caran" motora şewitandina hundurîn pir caran di hewaya baranbar (şil) de û dema ku motora şewitandina hundurîn "sar" dest pê dike (bi taybetî ji bo germahiya hawîrdorê ya nizm tîpîk) xuya dike.
• Di hin rewşan de (li ser otomobîlên kevntir) dibe ku bêhna benzîna ​​neşewitî di kabînê de hebe. Li ser otomobîlên nûtir, rewşek weha dikare çêbibe dema ku, li şûna gazên exozê yên kêm an kêm, bêhna benzîna ​​neşewitî li wan were zêdekirin.

Dema ku kulîlka agirkujiyê dema ku dişike, ji hev veqetînin, hûn dikarin nîşanên dîtbarî bibînin ku ew bi tevahî an jî qismî ji rêzê ye. Erê, ew hene:

• Hebûna "rêyên hilweşandinê" li ser laşê kulikê. Ango xetên tarî yên taybet ên ku elektrîk li ser wan "diqelişe". Di hin rewşan de, nemaze "îhmal" de, pîvan li ser rêkan çêdibin.
• Guhertina (tûrbûn, reşkirin) rengê dîelektrîkê li ser xanîyê kulîlka şewatê.
• Tarîbûna têkilî û girêdanên elektrîkê ji ber şewitandina wan.
• Şopên germbûna zêde li ser laşê kulikê. Bi gelemperî ew bi hin "xêzikan" an jî di hin cihan de di geometrîya dozê de guhertinek têne diyar kirin. Di rewşên "giran" de, dibe ku bîhnek şewitandî hebe.
• Li ser laşê kulikê qirêjbûnek bilind. Bi taybetî nêzîkî têkiliyên elektrîkê. Rastî ev e ku têkçûna elektrîkê bi tam li ser rûyê toz an axê dikare çêbibe. Ji ber vê yekê tê xwestin ku ji dewletek weha dûr bikevin.

nîşana bingehîn a têkçûna kulikê nebûna şewitandina tevliheviya sotemeniyê ye. Lêbelê, ev rewş her gav xuya nake, ji ber ku di hin rewşan de beşek ji enerjiya elektrîkê hîn jî diçe mûmê, û ne tenê laş. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku teşhîsên din bikin.

Welê, li ser gerîdeyên nûjen, di bûyera şkestinek kulika agirkirinê de, yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ICE (ECU) dê bi çalakkirina lampa Check Engine-ê ya li ser dashboardê (û koda tespîtkirina xeletî) ajokar di derheqê vê de agahdar bike. Lêbelê, ew dikare ji ber xeletiyên din jî ronî bibe, ji ber vê yekê ev bi karanîna nermalava û hardware vedîtinê hewce dike.

Nîşanên hilweşînê yên ku li jor hatine destnîşan kirin têkildar in heke kulîlkên kesk ên şewatê di motora şewitandina hundurîn de werin saz kirin. Ger sêwiran sazkirina yek kulîlkek hevpar a hemî silindiran peyda dike, wê hingê motora şewitandina hundurîn dê bi tevahî raweste (ev, bi rastî, yek ji wan sedemên ku çend modulên kesane li ser makîneyên nûjen têne saz kirin e).

Meriv çawa kulîlkek ji bo hilweşandinê ceribandin

Hûn dikarin bi yek ji 5 awayan veqetîna kulika agirpêdanê kontrol bikin, lê bi gelemperî, dilşewatek gerîdeya normal heye ku tenê sê ji wan bikar bîne. Ya yekem vekolînek dîtbar e, ji ber ku pir caran cîhê hilweşînê bi çavê xuya dibe; Kontrola duyemîn bi multimeterek, û ya sêyemîn, û rêbaza bilez a herî pêbawer, heke tiştek ji hêla dîtbar ve neyê xuyang kirin, ev e ku meriv ceribandina herî hêsan a pergala şewitandinê bikar bîne (ew bi xwe jî hêsan e).

Teşhîskirina pergala şewitandinê

Pêşniyarên ji bo teşhîskirina pergala şewitandinê (pişk, têl, kulîlk, modul). Talîmatên li ser ka meriv çawa bi xwe hêmanên şewitandina gerîdeyê kontrol dike Zêdetir bixwînin

 

Ji bo kontrolkirina xebitandina pergala şewitandinê, berî her tiştî, divê hûn bernameyê ji bo xwendina xeletiyên ji komputerê bikar bînin. Bi gelemperî di rewşên weha de, ew xeletiyên komên P0300 û P0363 nîşan dide, ku di yek ji silindiran de xeletî nîşan dide. Lêbelê, ji kerema xwe bala xwe bidin ku di vê rewşê de, xeletî ne tenê ji ber kulîlkên xelet an serişteyên fîşa çirûskê dibe sedema. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn pê ewle bibin ku têkçûn bi yek ji wan re ye, hêja ye ku girêka pirsgirêkê li silindirek din ji nû ve saz bikin, xeletiyên ji bîra ECU paqij bikin û ji nû ve teşhîs bikin.

Ger pirsgirêk di kulikê de ye (em behsa kulîlkek kesane dikin), wê hingê rewşa xeletiyê dê dubare bibe, lê bi silindirek din ve hatî destnîşan kirin. Rast e, gava ku ew têkçûnek kulîlk be, û wusa be ku valahî hebin, wê hingê hûn dikarin ji berê ve bi lêdana motora şewitandina hundurîn fam bikin, bi çavê xwe rêça însulatorê ya şikestî bibînin, an jî bi guhê xwe re qijikek taybetmendî bibihîzin. . Carinan bi şev, ji bilî cod, hûn dikarin çirûskek jî xuya bikin.

Kontrolkirina dîtbarî

Awayê paşîn ji bo destnîşankirina hilweşîna kulika agirkujiyê rakirina wê û bi dîtbarî vekolîna wê ye. Wekî ku pratîk destnîşan dike, li ser laşê kulikê bi gelemperî ne dijwar e ku meriv "rêya" hilweşînê ya ku pê re çirûsk "dirûse" bibîne. An jî divê hûn bala xwe bidin çîp, qulikan, binpêkirina geometriya di laşê kulikê de, yên ku berê ne li wir bûn.

Pîvana pîvanan

Du rêbazên mecbûrî hene ji bo kontrolkirina rewşa kulîlka pêlêdanê - kontrolkirina çirûskekê û kontrolkirina berxwedana însulasyonê ya her du pêlavan (voltaja kêm û bilind). Ji bo pîvandina pîvanan, hûn ê hewceyê fîşekek xebitandinê û multimeterek bi şiyana pîvandina berxwedana însulasyonê bikin. Lê herî pêbawer e ku meriv ceribandinek hilberîna çirûskê bikar bîne, tenê bi guheztinek piçûk, da ku meriv bikaribe rêwerzê li ser laşê kulikê bimeşîne û li wê xala qels a însulasyona ku dişkê bigere.

Testera çirûskê ya malê

Rêbaza herî balkêş û pêbawer a ku meriv çawa têkçûna kulika agirpêdanê kontrol dike ev e ku meriv lêkolînek taybetî ya xwemalî bikar bîne. Dema ku kêmasî bi dîtbarî neyê xuyang kirin dibe alîkar, kontrolkirina berxwedana pêlavan pirsgirêk dernakeve, û rê tune ku meriv oscilloscope bikar bîne. Ji bo çêkirina testerê çirûskê hûn ê hewce bibin:

• Sirincek yekcar 20 cc;
• du perçe têlên sifirê yên nerm (PV3 an jî mîna wan) bi qada xaça 1,5 ... 2,5 mm², her yek bi qasî nîv metre dirêj e;
• Çiyayê tîmshê biçûk;
• fîşekek naskirî-baş (hûn dikarin yekî bikar anîne bigirin);
• perçeyek germê ya ku bi pîvana wê hinekî ji gewreya têla sifir a heyî mezintir e;
• perçek piçûk ji têl nerm;
• elektrîkê sodering hesin;
• hepsa destan an jî elektrîkê (grinder);
• çeka termal a bi silîkonê ku berê tê de hatî barkirin;
• screwdriver an drill elektrîkê bi drill bi diameter 3 ... 4 mm.
• kêrê mounting.

Rêzeya pêvajoya hilberînê ji gavên jêrîn pêk tê:

Tester amade

1. Bi karanîna kêrek lêdanê, hûn hewce ne ku "pozê" wê ji sirincê, ku derzî lê tê danîn, derxînin.
2. Bi dirûnek destan an jî grinderê, hûn hewce ne ku têla li ser mûmê bi vî rengî bibirrin ku beşa laşê ku ev teş li ser tê sepandin were rakirin. Wekî encamek, tenê elektrodê dê li binê mûmê bimîne.
3. Di beşa jorîn a laşê sirincê de, pêdivî ye ku qulikek bi vî rengî were çêkirin da ku fîşekek ku ji pêş ve hatî hilberandin dikare li wir were danîn.
4. Bi çeka termalê li dora zengilê girêdana qendîlê û laşê şiringa plastîk bixin. bi baldarî bikin, da ku însulasyona hîdrolîk û elektrîkî ya baş çêbikin.
5. Pêdivî ye ku pişka sirincê ya di beşên wê yên pêş û paşîn de bi çîtikekê were qul kirin.
6. Di qulika qulkirî ya li beşa jêrîn de, hûn hewce ne ku du perçeyên têlên sifir ên maqûl ên ku berê hatine amade kirin derbas bikin. Li dawiya berevajî yek ji wan, hûn hewce ne ku çîyayê tîmshê yê amadekirî bi karanîna hesinek lêdanê bixin. Divê dawiya berevajî têla duyemîn bi sivikî were jêkirin (nêzîkî 1 cm an kêmtir).
7. Têla metalê ya amadekirî têxin kunek wusa ya di beşa jorîn de.
8. Teqrîben di nîvê pistonê de, têlên sifir û têl bi hev re bi yek têkiliyekê ve (zeliqandî) têne girêdan.
9. Ji bo hêza mekanîkî û pêbaweriya pêwendiyê divê girêdana têlê bi têl re bi çekek termal were zeliqandin.
10. Pistonê dîsa têxin laşê sirincê da ku têl li serê pistonê ji elektrodê çirûskê hinekî dûr be (dûrahî dê paşê were sererast kirin).

Meriv çawa bi testerek çirûskek hilweşîna kulîlkek şewitandinê diyar dike

Piştî ku ceribandinek malê çêkirî hate çêkirin ku li cîhek penetînê bigerin, ew prosedur e ku divê li gorî algorîtmaya jêrîn were kirin:

Bi testerek xwemalî re veqetînek dîtin

1. Kulîlka şewatê ya ku tê ceribandin bi fîşa çirûsê ya di testerê de ve girêdin.
2. Li ser noza têkildar (ku kulîlk jê qut bû), pêvekê veqetînin da ku sotemenî di dema ceribandinê de fîşa çirûsê baş neherikîne.
3. Têlê bi klîba aligator re bi termînala neyînî ya pîlê an bi tenê bi erdê ve girêdin.
4. Di sirincê de, valahiyek bi qasî 1 ... 2 mm saz bikin.
5. DVS dest pê bikin. Piştî wê, di laşê syringê de di navbera çirûsk û têl de çirûskek xuya dike.
6. Divê dawiya jêkirî ya têla duyemîn (bi paralel ve girêdayî ye) li ser laşê kulikê were guheztin. Ger pêvekek li ser wê hebe, wê hingê di navbera laş û dawiya têlê de çirûskek xuya bibe, ku bi zelalî tê dîtin. Ev dihêle ku ne tenê hebûna wê were verast kirin, lê di heman demê de cîhê qewimîna wê jî ji bo rakirina bêtir hilweşandinê diyar bike.
7. Ji bo hemî kulîlkan bi dorê dubare bikin, di heman demê de ji bîr mekin ku înjektorên sotemeniyê yên têkildar qut bikin û girêdin.

Rêbaza verastkirinê hêsan û pirreng e. Bi alîkariya wê, hûn ne tenê dikarin cîhê ku çirûsk li ser laş "dirûs" bibînin, lê di heman demê de rewşa xebata giştî ya kulîlka agirkirinê jî diyar bikin.

Ev bi eyarkirina valahiya di navbera elektroda çirûsk û têl a li ser pêlava sirincê de pêk tê. Di qonaxa destpêkê de, valahiyek herî kêm bi nirxek bi qasî 1 ... 2 mm tête danîn û hêdî hêdî zêde dibe. Nirxa valahiya ku çirûsk lê winda dibe bi qebareya motora şewitandina hundurîn, celeb û rewşa pergala şewitandinê û faktorên din ve girêdayî ye. Bi navînî, ji bo motorek şewitandina hundurîn bi qebarek bi qasî 2 lître an kêmtir, dûrahiya ku divê çirûsk lê winda bibe bi qasî 12 mm e, lê ev şert e. Bi gelemperî, dema ku hûn hemî kulpên agirpêketinê yên kesane kontrol dikin, hûn dikarin bi tenê xebata wan bi hevûdu re bidin hev û hêmanek xelet, heke hebe, nas bikin.

Meriv çawa têkçûnek ji holê radike

Di derbarê pirsa ka meriv çawa têkçûna ku derketiye rast bike, wê hingê du vebijark hene - zû ("qav") û hêdî ("garaj"). Di doza paşîn de, her tişt hêsan e - tê pêşniyar kirin ku meriv bi tevahî kulikê biguhezîne, nemaze heke hilweşîn girîng be. Ji bo tamîrkirina bilez, ji bo vê yekê kaseta elektrîkê an jî zeliq tê bikar anîn.

Insulating a coil xisar

Pirsa herî balkêş ji bo xwediyên gerîdeyan di vê çarçoveyê de ev e ku meriv çawa têkçûna kulîlka pêxistina înjektorê ji holê radike? Di rewşa herî hêsan de, ango, heke li ser kavilê şkestinek piçûk çêbibe (û ev celeb celebê herî gelemperî ye), piştî ku hûn vê cîhê herêmî bikin, hûn hewce ne ku materyalên îzolekirinê bikar bînin (tepeya îzolekirinê, germbûna germê, sealant, benîştê epoksî an jî wateyên mîna wan, di hin rewşan de, tewra neynûk jî tê bikar anîn, lê divê reng bi tenê bê reng, bê reng û lêzêde be, da ku cîhê (rêya) hilweşandinê îzole bike. Ne gengaz e ku meriv şîreta gerdûnî bide, ew hemî bi rewşa taybetî ve girêdayî ye.

Dema ku tamîrê dikin, pêdivî ye ku berî ku pêvekek însulasyona parastinê li ser were danîn, cîhê têkçûna elektrîkê paqij û paqij bikin. Ev ê nirxa berxwedanê ya însulasyona encam zêde bike. Ger, dema ku însulasyon zirarê bibîne û têkçûn çêbibe, şil di kulikê de xuya dibe (bi gelemperî ji morek xerabûyî), wê hingê hêja ye ku meriv rûnê dielektrîkî jî bikar bîne.

Ger hûn ji kalîteya morên li ser bîrên mûmê piştrast in, motora şewata navxweyî bişon, da ku av nekeve hundurê wan. Wekî din, firoşyarên fêlbaz dibe ku we bixapînin û pêşniyar bikin ku hûn li şûna meclîsa şewatê biguherînin.

Welê, di rewşa herî dijwar de, hûn dikarin, bê guman, kulîlkek nû saz bikin. Ew dikare orîjînal be an ne orîjînal be - bi bihayê ve girêdayî ye. Gelek xwediyên otomobîlan bi navê "hilweşandinê" têne xilas kirin, ango cîhên ku hûn dikarin parçeyên yedek ji otomobîlên hilweşandî bikirin. Li wir ew erzantir in û pir gengaz e ku meriv hêmanên kalîteya bilind bibînin.

Di dawiyê de, çend peyvan di derbarê tedbîrên pêşîlêgirtinê de ku dê bihêle hûn ji pirsgirêkan xilas bibin û pir dirêj û bê pirsgirêk kar bikin. Pîvana herî hêsan di vê çarçoveyê de ev e ku meriv germbûna germê ya pîvanek maqûl (mezin) bikar bîne, ku pêdivî ye ku li ser rûyê tîrêja kulîlka agirpêketinê were sepandin. Pêvajoyek hêsan e, ya sereke ev e ku meriv germiyek bi mezinahî û pîvanek guncan hilbijêrin, û di heman demê de zuwakerek porê (bi tercîhî avahiyek) an cûreyek şewitandina gazê jî li ber dest e. Lêbelê, berî ku hûn germbûna germê bicîh bikin, pê ewle bin ku rûyê xebatê ya tîpê paqij bikin û paqij bikin. Ev pêvajo jî dikare ne wekî pêşîlêgirtinek, lê tedbîrek tamîrkirinê were bikar anîn.

di heman demê de, ji bo pêşîlêgirtinê, tê xwestin ku laşê kulikê, û hêmanên din ên motora şewitandina hundurîn, di rewşek paqij de were domandin da ku di nav ax û tozê de çirûskên "birçînok" nebin. Û dema ku fîşa çirûskan biguherînin, her dem ji bo çirûskê rûnê dielektrîkê bikar bînin.