Testa dilopê ya rûnê motorê. Çawa tê kirin?
Testa avêtina petrolê. Meriv çawa wê pêk bîne?
Bê guman, vebijarka ceribandina rûnê motorê bi karanîna kaxezê ne tenê awayê ceribandina vê şilavê ye. Lêbelê, hemî ceribandinên din ji bo ceribandina neftê di şert û mercên laboratîfê de têne armanc kirin û li seranserê cîhanê têne kirin. Ji ber vê yekê, ceribandina avêtinê vebijarkek gerdûnî ye ji bo her dilxwazê gerîdeyê, ku dihêle hûn jiyana karûbarê rûnê diyar bikin.
Fikra ceribandina li ser kaxezek di dawiya salên 40-an de xuya bû û aîdî xebatkarên hilberînerek navdar bû, ku di hilberîna rûnên motorê de pêşengek bazarê ye.
Fikra ceribandinê ew qas hêsan e ku her kes ji maqûlbûna wê bawer nake. Ji bo kirina kontrolê, hûn hewce ne ku yekîneya hêzê di bin şert û mercên standard de heya germahiya xebitandinê germ bikin û gerîdeyê vemirînin. Dûv re, hûn hewce ne ku dipstikê, ku her gav perçeyên rûnê xebitandinê lê hene, derxînin û wê bînin ser kaxezek. Divê kaxez paqij be. Dûv re ya ku hûn bikin ev e ku li bendê bimînin heya ku dilopek şilek li ser pelê bikeve.
Piştî demekê, rûn dê di pelika kaxezê de biqelişe û li ser rûyê wê lekeyek çêbibe. Mezinahiya wê dê her dem cûda be. Lêbelê, her gav gelek dever hene ku di nav wan de performansa şilavê tê destnîşankirin. Ji van deveran e ku xwediyê gerîdeyê dê bikaribe fêm bike ka gelo pêdivî ye ku şilav were guheztin, û her weha rewşa yekîneya hêzê jî diyar bike.
Hûn dikarin çi bibînin?
Bi pêkanîna ceribandinek avêtina rûnê motorê, dilxwazek gerîdeyê dê bikaribe pîvanên teknîkî yên jêrîn ên motorê û şilavê bixwe diyar bike:
- Ma hewce ye ku neftê li gorî rewşa wê biguhezîne?
- Rewşa motorê (gelo zêde germbûn heye). Gava ku şilava motorê li ber xitimandinê ye an pêvajoyên oksîdasyonê di wê de dest pê dikin, wê hingê yekîneya hêzê dê ji germbûna zêde re têkildar be û ev dikare bibe sedema tevlihevkirinê.
- Ger lekeya rûnê ya li ser kaxezê xwedan rengek reş e, û ya herî girîng jî, bêhna benzînê hebe, wê hingê ev yek nîşan dide ku di motorê de kêmbûna kompresyonê û sotemeniya mimkun bikeve hundurê kavilê. Ev nuwaze bandorê li hebûna şopên soot û axê di rûnê de dike. Sedema kêmbûna asta kompresyonê dibe ku di kişandina zengilên silindrê de be. Ji ber vê yekê, hêja ye ku rewşa wan were kontrol kirin.
Vebijarka diyarkirî ji bo kontrolkirina rûnê motorê ne tenê ji bo sentetîk, lê di heman demê de ji bo hemî cûreyên vê şilavê jî bikar bînin. Wekî din, ceribandinek weha dikare ne tenê li garajê, lê di rê de jî were kirin. Tevahiya pêvajoyê dê ajokar ji deh deqeyan zêdetir negire. Rast e, ji bo ku pelek bi dilopek rûn bi tevahî zuwa bibe pir demek dirêj digire. Lê agahdariya ku ji encamên testê hatî wergirtin dê ne tenê rewşa rûnê di motorê de diyar bike, lê di heman demê de pirsgirêkên motorê bixwe, û her weha bi pergala pistonê re jî destnîşan dike.
Çêtir e ku her carê ku otomobîl çend hezar kîlometre ajotiye ceribandinek avêtinê were kirin. Ger test kêmasiyan diyar bike, çareserkirina pirsgirêkê çend rojan dereng mekin. Performansa "dilê" gerîdeyê divê her gav ji bo dilşewatiya gerîdeyê pirsgirêkek pêşîn be, ji ber ku ew ê pir nerehet be ku meriv çend deh hezar rubleyan ji bo tamîrên mezin bifroşe.
