Karburator DAAZ 2107: veqetandin, rijandin, verastkirin

Di otomobîlekê de, yekîneya herî girîng yekîneya hêzê ye. Lêbelê, bêyî karburatorek bi rêkûpêk verastkirî, xebata wê ne gengaz e. Tewra xirabûna herî piçûk a her hêmanek di vê mekanîzmayê de dikare bibe sedema binpêkirina xebata aram a motorê. Di heman demê de, pir pirsgirêk dikarin di garajê de serbixwe bêne çareser kirin.

Carburetor DAAZ 2107

Karburatorê GXNUMX, mîna her kesê din, hewa û benzînê tevlihev dike û tevliheviya qediyayî ji silindirên motorê re peyda dike. Ji bo têgihîştina amûr û karûbarê karburatorê, û her weha ji bo naskirin û jêbirina xeletiyên gengaz ên pê re, hûn hewce ne ku xwe bi vê yekîneyê bi hûrgulî nas bikin.

Karburetor di beşa motorê de li ser jora guhpêdanê tê saz kirin

Kî hilberîne û li ser kîjan modelan VAZ tê saz kirin

Karburatorê DAAZ 2107 li Kargeha Otomotîvê ya Dimitrovgrad hate çêkirin û li ser modelên cûda yên Zhiguli hate saz kirin, li gorî guheztina hilberê:

• 2107–1107010–20 bi motorên guhertoyên herî paşîn ên VAZ 2103 û VAZ 2106 bi rastkerek valahiya ve hatine saz kirin;
• 2107–1107010 bi motorên 2103 (2106) li ser "pênc" û "heft" hatin danîn;
• karburetorên 2107-1107010-10 li ser motorên 2103 (2106) bi belavkerek bêyî rastkerek valahiya hatine saz kirin.

Amûra karburatorê

DAAZ 2107 ji kaxezek metal hatî çêkirin, ku bi hêza zêde ve tête taybetmend kirin, ku bandorên deformasyon û germahiyê, zirara mekanîkî kêm dike. Bi kevneşopî, korpus dikare li sê beşan were dabeş kirin:

• jor - di forma pêçekê de bi pêlavên ji bo hoses hatî çêkirin;
• navîn - ya sereke, ku tê de du jûreyên bi belavker, û her weha jûreyek float hene;
• jêrîn - valavên germê (DZ) tê de hene.

Karburatorê DAAZ 2107 ji sê beşan pêk tê: jor, navîn û jêrîn

Hêmanên sereke yên her carburetor jet in, ku ji bo derbaskirina sotemenî û hewayê hatine çêkirin. Ew parçeyek bi têlek derveyî û qulikek hundurîn a pîvanek diyar in. Dema ku qulikan têne girtin, berbi wan kêm dibe, û rêjeya di pêvajoya avakirina tevlîheviya xebatê de tê binpêkirin. Di rewşek weha de, pêdivî ye ku jet paqij bikin.

Jet ne mijara cilê ne, ji ber vê yekê jiyana karûbarê wan bêsînor e.

Her jet xwedan qulikek ji beşek diyarkirî ye

Karburatora "Seven" çend pergalên xwe hene:

• odeya float - ji bo xebata motorê ya domdar bi her lezê sotemeniyê di astek diyar de diparêze;
• pergala sereke ya dozkirinê (GDS) - di hemî awayên xebitandina motorê de dixebite, ji bilî betalkirinê (XX), bi navgîniya odeyên emulsîyonê tevliheviyek benzînê-hewayê ya hevseng peyda dike;
• pergala XX - berpirsiyarê xebata motorê di nebûna barkirinê de;
• pergala destpêkirinê - destpêkek pêbawer a santrala elektrîkê ji sar re peyda dike;
• ekonostat, lezker û jûreya duyemîn: pompeya lezkerê di dema lezkirinê de beşdarî peydakirina tavilê ya sotemeniyê dibe, ji ber ku GDS nekare mîqdara benzînê ya hewce peyda bike, û jûreya duyemîn û ekonostat gava ku motor herî zêde hêza xwe pêş dixe bikeve xebatê.

Diagrama karburatorê DAAZ: 1. Pişka pompeya lezkerê. 2. Pêvek. 3. Jeta sotemeniyê ya pergala derbasbûnê ya odeya duyemîn a karburatorê. 4. Firokeya hewayê ya pergala veguhêz a odeya duyemîn. 5. jet hewayî Econostat. 6. Econostat jet sotemeniyê. 7. Firokeya hewayê ya pergala pîvandina sereke ya odeya karburatorê duyemîn. 8. Econostat emulsiyon jet. 9. Mekanîzmaya diafragmê ya çalakkera pneumatîk a valveya gazê ya odeya duyemîn a karburatorê. 10. Diffuser biçûk. 11. Firokên pneumatîk ên jûreya duyemîn a karburatorê. 12. Screw - valve (derxistina) pompeya lezkerê. 13. Sprayera pompeya Accelerator. 14. Karburetorê hewa hewayê. 15. Firokeya hewayê ya pergala pîvana sereke ya odeya yekem a karburetor. 16. Amûra destpêkirina jet Damper. 17. Mekanîzmaya tetikê ya diaphragmê. 18. Firokeya hewayê ya pergala bêkar. 19. Firokeya sotemeniyê ya pergala betal.20. Valveya derziyê sotemeniyê.21. Karburetor Parzûna Mesh. 22. Têrkirina sotemeniyê. 23. Float. 24. Eyarkirina screw ya pergala betal. 25. Jeta sotemeniyê ya pergala pîvandina sereke ya jûreya yekem.26. Screw "kalîteya" tevliheviya sotemeniyê. 27. Screw "miqdara" tevlihevê sotemeniyê. 28. Valveya trottle ya odeya yekem. 29. Heat-insulating spacer. 30. Valveya germê ya odeya duyemîn ya karburetor. 31. Kulîlka diafragmê ya çalakkerê valveya gûzê ya jûreya duyemîn. 32. lûleya Emulsiyonê. 33. Jeta sotemeniyê ya pergala pîvandina sereke ya odeya duyemîn. 34. Jêta bazdanê ya pompeya lezkerê. 35. Valveya şûştinê ya pompeya lezkerê. 36. Levera ajotina pompeya Accelerator

Fêr bibin ka meriv çawa karburatorek hilbijêrin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Carburetor çawa dixebite

Karê amûrê dikare bi vî rengî were vegotin:

1. Mazota ji tanka gazê ji hêla pompeya benzînê ve di nav parzûnek û valvekek ku asta dagirtina wê diyar dike ve tê pompe kirin.
2. Ji tanka float, benzîn bi balafiran di nav odeyên karburetorê de tê xwarin. Dûv re sotemenî di nav valahiya emulsiyon û lûleyan de derbas dibe, li wir tevliheviya xebatê çê dibe, ku bi riya atomîzeran di nav belavkeran de tê xwarin.
3. Piştî destpêkirina motorê, valahiya celebê elektromagnetîk kanala XX digire.
4. Di dema xebatê de li XX, sotemenî ji jûreya yekem tê girtin û di jetek ku bi valve ve girêdayî ye re derbas dibe. Dema ku benzîn di nav jet XX û beşek ji pergala veguheztinê ya jûreya bingehîn re diherike, tevliheviyek şewitandî tê afirandin ku dikeve kanala têkildar.
5. Di wê gavê de ku DZ hinekî vekirî ye, tevlihev bi navgîniya pergala veguheztinê ve di nav odeyên karburetorê de tê derzî kirin.
6. Tevliheviya ji tanka floatê di ekonostatê re derbas dibe û dikeve atomîzerê. Dema ku motor bi frekansa herî zêde dixebite, lezker dest bi kar dike.
7. Valva lezkerê dema ku bi sotemeniyê tê dagirtin vedibe û dema ku dabînkirina têkelê raweste diqede.

Vîdyo: Amûr û xebata karburatorê

Amûra karburator (taybet ji bo pitikan AUTO)

DAAZ 2107 karburetor xelet dike

Di sêwirana karburatorê de gelek hûrguliyên piçûk hene, ku her yek ji wan girîngiyek mezin e ji ber ku ew karekî diyar dike. Ger bi kêmanî yek ji hêmanan têk biçe, xebata domdar a girêkê têk diçe. Pir caran, dema destpêkirina motorek sar an di dema lezbûnê de pirsgirêk derdikevin. Ger nîşanên jêrîn xuya bibin karburator xelet tê hesibandin:

• dema ku li XX-ê dixebite, motor bi dilopan re dixebite, ango ew ne aram e;
• dema ku hewl didin ku zêde bikin, hin dereng heye;
• zêde vexwarina sotemeniyê;
• Zehmetiya destpêkirina motorê piştî demek dirêj a bêçalaktiyê.

Her yek ji van nîşanan hewcedariya xebata tamîrkirinê an sererastkirinê destnîşan dike. Kêmasiyên herî gelemperî yên karburatorê "heft" binihêrin.

Benzînê dirijîne

Esasê pirsgirêkê bi vê yekê vedigere ku benzîn ji hewcedariyê zêdetir bi qasê dikeve nav cîhaza tevlihevkirinê, û valahiya kontrolê sotemeniya zêde berdide tanka gazê. Wekî encamek, dilopên benzînê li derveyî karburatorê xuya dibin. Ji bo rakirina xeletiyê, pêdivî ye ku fîşekên sotemeniyê û kanalên wan werin paqij kirin.

gulebaran dike

Ger hûn "guleyan" ji karburatorê dibihîzin, pirsgirêk bi gelemperî ji ber herikîna sotemeniyê ya zêde di nav wê de ye. Kêmasî di dema tevgerê de xwe bi şiklekî tûjên tûj nîşan dide. Çareseriya pirsgirêkê paqijkirina nodê ye.

Benzîn nayê dayîn

Bûyera xeletiyekê dibe ku ji ber jetên xitimî, têkçûna pompeya sotemeniyê, an jî nebaşbûna çîpên dabînkirina benzînê be. Di rewşek wusa de, lûleya peydakirinê bi kompresorê biteqînin û pompeya sotemeniyê kontrol bikin. Ger tu pirsgirêk nehatine tespît kirin, hûn ê neçar bibin ku meclîsê hilweşînin û bişon.

Nebûna dabînkirina sotemeniyê dikare ji ber jetên xitimî çêbibe

Kamera duyemîn naxebite

Pirsgirêkên jûreya duyemîn xwe bi kêmbûna dînamîkên wesayîtê bi qasî 50% diyar dikin. Kêmasî bi tevlihevkirina hestiyariya dûr ve girêdayî ye, ku pêdivî ye ku bi parçeyek nû were guheztin.

Pompa lezker naxebite

Ger pirsgirêkek bi bosterê re hebe, dibe ku sotemenî neherike an jî dibe ku di jetek kurt û sist de were radest kirin, di encamê de di dema lezkirinê de dereng bimîne. Di bûyera yekem de, sedem di xitimîna fîşa sotemeniyê ya pompeya lezkerê de an ku topê li ser pêça valahiya kontrolê ve girêdayî ye. Digel jetek belengaz, dibe ku top bisekine an jî diafragma di navbera laşê karburetor û qapaxê de hişk neyê girêdan. Rêya derketina ji rewşê paqijkirina parçeyan û kontrolkirina rewşa wan e.

Dema ku li ser gazê zext dike motor disekine

Ger motor di bêkêmasî de dest pê bike û bêkêmasî bixebite, lê gava ku hûn hewl didin ku ji cihê xwe derbikevin raweste, bi îhtîmalek mezin astek benzînê têrê nake di beşa float de. Wekî encamek, tenê bes e ku meriv yekîneya hêzê bide destpêkirin, û di dema ku vekirina ji dûr ve tê vekirin, ast pir nizm dibe, ku pêdivî bi verastkirina wê heye.

Ji bo xebata normal ya motorê di odeya float de divê astek diyarkirî ya sotemeniyê hebe

Eyarkirina karburatorê DAAZ 2107

Bi destpêkek bêserûber a motorê û xebata domdar di her modê de (XX an di bin barkirinê de), amûr ne hewce ye ku were sererast kirin. Pêdiviya pêvajoyek tenê bi nîşanên taybetmendiyê yên ku bi nîşanên xirabûnê re hevaheng in çêdibe. Pêdivî ye ku meriv tenê bi pêbaweriya bêkêmasî ya di xebata bêkêmasî ya pergala şewitandinê, valvesên verastkirî û nebûna pirsgirêkên pompeya sotemeniyê de were destpêkirin. Digel vê yekê, ger amûrek bi zelalî xitimî an diherike, dibe ku xebata sererastkirinê negihîje encamên xwestî. Ji ber vê yekê, berî sazkirina nodê, pêdivî ye ku meriv xuyangê wê were vekolîn û binirxîne.

Ji bo verastkirinê, hûn ê navnîşa jêrîn hewce bikin:

• komek kilîtên standard;
• screwdrivers;
• xelet
• lepik.

XX verastkirin

Sedema herî girîng a ku hûn neçar in leza bêkar a karburatorê rast bikin ev e ku dema ku motor di betaliyê de ne aram e, dema ku derziya tachometer bi domdarî pozîsyona xwe diguhezîne. Wekî encamek, yekîneya hêzê bi tenê disekine. Çekdar bi pêçekek darûz, ber bi verastkirinê ve biçin:

1. Em motorê dest pê dikin ku heya germahiya + 90˚С germ bibe. Ger ew raweste, kabloya şûştinê bikişîne.
   

   Em motorê dest pê dikin û wê heya germahiya xebitandinê 90 ° C germ dikin
2. Piştî germkirinê, em motorê vedimirînin, şûştinê jê dikin û li ser karburatorê du pêlên verastkirinê, yên ku ji kalîte û mîqdara tevliheviya ku ji silindiran re têne peyda kirin berpirsiyar dibînin. Em wan bi tevahî dizivirînin, û dûv re em pêla yekem bi 4 ziviran, û ya duyemîn jî bi 3 veqetînin.
   

   Veguheztina bêkêmasî bi pêlên bi kalîte (1) û hêjmar (2) ve tête kirin
3. Em motorê dest pê dikin. Bi eyarkirina mîqdarê, me 850-900 rpm li gorî xwendinên tachometer destnîşan dike.
4. Bi pêça kalîteyê re, em bi pêçandina wê re di leza kêmbûnê de digihîjin, û dûv re jî em wê bi nîvê zivirî vekin.
5. Ji bo verastkirina bêtir rast, rêza çalakiyan dikare were dubare kirin.

Vîdyo: meriv çawa XX-ê li ser "klasîk" eyar dike

XWE BIKIN. Serrastkirina bêkar!

Eyarkirina Float

Ji bo pêkanîna vê prosedurê, hûn ê hewce bikin ku parzûna hewayê û xaniyê wê ji holê rakin, û her weha çîpên kartonê bi firehiya 6,5 ​​û 14 mm, ku dê wekî şablon were bikar anîn, jê bikin.

Em xebatê di rêza jêrîn de pêk tînin:

1. Berga karburetorê rakin.
2. Em wê li ser dawiyê saz dikin da ku xwedan float tenê hinekî dest bi topa valvê bike.
3. Em valahiya bi şablonek 6,5 mm kontrol dikin û, heke dûrahî ji ya pêwîst cûda be, bi guheztina pozîsyona xwe zimanê (A) eyar bikin.
   

   Ji bo eyarkirina asta sotemeniyê di jûreya float de, hûn hewce ne ku dûrahiya di navbera floatê de, ku bi zorê dest dide goga valahiya derziyê û qapaxa karburatorê bipîvin.
4. Dîsa em qapaxê vertîkal datînin û float berbi pozîsyona herî dûr dixin, dûrahiya bi şablonek 14 mm pîvandin.
   

   Cûrahiya di navbera float di pozîsyona giran de û kapika karburatorê divê 14 mm be
5. Ger valahî ji normê cûda be, em rawestgeha bendika floatê dixin.
   

   Ji bo danîna paqijiya rast a lêdana floatê, pêdivî ye ku rawestgeha lingê were qut kirin

Ger prosedur bi rêkûpêk were kirin, pêdivî ye ku pêlavek 8±0,25 mm be.

Vîdyo: meriv çawa floatê karburatorê eyar dike

Asta sotemeniyê ji bo karburatora OZONE. SAMAZIRKIRINA RAST!

Veguheztina mekanîzmaya destpêkê û dampera hewayê

Pêşî hûn hewce ne ku şablonek 5 mm û perçeyek têl 0,7 mm qalind amade bikin, piştî ku hûn dikarin dest bi sazkirinê bikin:

1. Em xaniya parzûnê radikin û axê ji karburatorê, mînakî, bi çîçekê radikin.
2. Em di kabînê de şûştinê derdixin.
   

   Ji bo eyarkirina destpêkê, pêdivî ye ku kabloya çokê derxînin
3. Bi şablonek an drokek, em valahiya di navbera dîwarê jûreya yekem û keviya dampera hewayê de dipîvin.
   

   Ji bo pîvandina valahiya di navbera keviya dampera hewayê û dîwarê jûreya yekem de, hûn dikarin drokek 5 mm an şablonek karton bikar bînin.
4. Ger parametre ji şablonê cûda dibe, fîşa taybetî jê bikin.
   

   Di binê fîşayê de pêleka verastkirinê heye.
5. Pîrê bi çîçekê daîre eyar bikin, valahiya xwestî saz bikin, dûv re fîşa li cihê xwe bixin.
   

   Ji bo eyarkirina pozîsyona dampera hewayê, pêça têkildar bizivirînin

Veguheztina valveya tîrêjê

DZ piştî ku karburatorê ji motorê derxistin di rêza jêrîn de tête rêve kirin:

1. Lever A li hemberê demjimêrê bizivirîne.
   

   Ji bo eyarkirina gazê, leva A li hemberê demjimêrê bizivirînin.
2. Têl 0,7 mm valahiya B kontrol bikin.
3. Ger nirx ji ya pêwîst cûda be, em çîpê B dihejînin an devê wê ji nû ve di qulikek din de vedikin.

Bixwînin ka meriv ji bo VAZ 2107 motorek çawa hilbijêre: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Vîdeo: kontrolkirin û verastkirina paqijiya gazê

Rakirina karburetor

Carinan pêdivî ye ku karburator were hilweşandin, mînakî, ji bo veguheztin, tamîrkirin an paqijkirinê. Ji bo karek weha, hûn hewce ne ku komek amûran amade bikin, ku ji kulpên vekirî, pîvaz û pêçan pêk tê. Ger zerar hindik be, wê hingê ne hewce ye ku amûrê jê were derxistin.

Ji ber sedemên ewlehiyê, rakirina karburatorê tê pêşniyar kirin ku li ser motorek sar were kirin.

Dûv re em rêzikên jêrîn pêk tînin:

1. Di nav beşa motorê de, kelûmêla li ser lûleya kelandî vekin û wê hişk bikin.
   

   Em ji bo girtina hewaya germ, piştî ku kelemê sist dikin, boriyek çîçek jê dikin
2. Mala parzûna hewayê hilweşînin.
   

   Bişkojkan vekin, xaniya parzûna hewayê rakin
3. Em pêgirên qalikê kabloya şûştinê ya li ser karburetorê vediqetînin û kabloyê xwe bi çîçekê veşêrin.
   

   Ji bo rakirina kabloya şûştinê, pêlê û pêça ku wê digire vekin.
4. Em şengala ku gazên kermê jê dike, teng dikin.
   

   Em şengala eksozê ya crankcase ji pêlava karburetorê derdixin
5. Em têlên mîkroşkerên pergala kontrola ekonomîzer XX radikin.
   

   Em têlan ji mîkroswitçên pergala kontrolkirina ekonomîzator XX vediqetînin
6. Em boriyê ji rêgeza demjimêrê agirê valahiya valahiyê ji guncan derdixin.
   

   Ji pêveka peywendîdar, boriyê ji rêgezkera demjimêra şewitandina valahiya derxînin
7. Çûkê ji xanîyê ekonomîzatorê derxînin.
   

   Tûyê ji xaniyê ekonomîzatorê derxînin
8. Biharê rakin.
   

   Rakirina bihara vegerê ji karburatorê
9. Kîpên ku çîpên sotemeniyê digirin bi pêçekê şox vekin û ya paşîn hişk bikin.
   

   Piştî ku kempê sist kirin, kulmê ku sotemeniyê dide karburetorê derxînin
10. Bi karûbarê 14-ê, gwîzên lêdana karburetorê vekin.
    

    Karburetor bi çar gwîzan ve bi qalikê vegirtinê ve hatî girêdan, wan vekin
11. Em amûrê ji stûyan derdixin.
    

    Piştî vekirina pêçanan, karburatorê ji stûyan derxînin

Zêdetir li ser cîhaz û tamîrkirina belavker: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Vîdyo: meriv çawa karburatorê li ser "heft" derdixe

meriv çawa karburatorek ji vaz 2107 derdixe

Jihevxistin û paqijkirina meclîsê

Amûrên ji bo jihevxistina karburatorê dê hewce ne wekî ji bo hilweşandinê. Em pêvajoyê bi rêza jêrîn pêk tînin:

1. Em hilberê datînin ser rûyek paqij, pêgirên qapaxa jorîn vedişêrin û jê radikin.
   

   Qapaxa jorîn a karburetorê bi pênc pêçan tê rast kirin.
2. Em jetan vedikin û lûleyên emulsîyonê derdixin.
   

   Piştî ku qapaxa jorîn rakin, jetikan vekin û lûleyên emulsîyonê derxînin
3. Em atomizera lezkerê vediqetînin û bi pîvazekê jê dikin.
   

   Atomîzatora pompeya lezkerê veqetînin û bi pêçekê vekin
4. Di bin valve de morek heye, em jî jê dikin.
5. Bi pencere em belavkerên her du odeyan distînin.
   

   Em belavkerên her du jûreyan bi pencere derdixin an jî wan bi destikê qertelê derdixin.
6. Bişkojka lezkerê vekin û jê bikin.
   

   Pêça pompeya lezkerê vekin û jê bikin
7. Em xwediyê fîşeka sotemeniyê ya pergala veguhêz radikin, û dûv re jet jê derdixin.
   

   Ji bo rakirina fîşa sotemeniyê ya pergala veguheztinê ya jûreya duyemîn, pêdivî ye ku xwedan jê bibe.
8. Li aliyê din ê cîhazê, em laşê fîşeka sotemeniyê XX vedikin û jet bi xwe jê dikin.
   

   Li aliyê paşîn ê karburatorê, xwedêgiravî vekin û fîşa sotemeniyê XX derxînin.
9. Em pêgirên qapaxa lezkerê vedikin.
   

   Bi karanîna pîvazek Phillips, 4 pêlên ku qapaxa pompeya lezkerê diparêzin vekin
10. Em qapaxê, diafragmayê bi pûş û biharê ji hev vediqetînin.
    

    Piştî ku girêkan ji hev veqetînin, bi pêlavê, diafragmayê û biharê rakin.
11. Em bihara vegerê ji levera ajokera pneumatîk û qefila pêxistinê derdixin, pişt re em wê ji levera ajokera DZ derdixin.
    

    Em bihara vegerê ji levera ajokera pneumatîk û kemîna lêdanê derdixin
12. Em girêkên çalakgera pneumatîk vedikin û jê radikin.
13. Em du beşên civînê ji hev vediqetînin, ji bo vê yekê em çîyayê têkildar jê dikin.
    

    Beşê jêrîn ê karburetorê bi du pêçan bi navîn ve girêdayî ye, wan vekin
14. Em ekonomîzer û mîkroçêkera EPHX radikin, pişt re em ji bo kalîte û mîqdara tevhevokê pêlên verastkirinê vedikin.
    

    Em ekonomîzator û mîkrosûçeya EPHX radikin, pişt re em ji bo kalîte û mîqdara tevhevokê pêlên verastkirinê vedikin.
15. Em laşê meclîsê dadixin nav konteynerek bi mezinahiya guncan bi kerosîn.
    

    Piştî ku karburetor ji hev veqetînin, laş û perçeyên wê di kerosene de bişon
16. Em yekrêziya hemî pêkhateyan kontrol dikin û, heke xeletiyên xuyayî werin dîtin, em wan diguhezînin.
17. Em jetan jî di kerosîn an acetonê de dihelînin, wan û kursiyên di karburetorê de bi kompresorê dixin.

Paqijkirina jeyan bi tiştên metal (têl, awl, hwd.) nayê pêşniyar kirin, ji ber ku qulika derbasbûnê dikare zirarê bibîne.

Tablo: Daneyên kalibrasyonê yên ji bo balafirên DAAZ 2107

Navnîşana Karburetor	Sîstema sereke ya sotemeniyê		Pergala sereke ya hewayê		Fuel bêkar		Hewa bêkar		jet pompeya Accelerator
	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	Ez biçûk	II kam.	germ	rêya dorhalî
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Ji bo paqijkirina jûreya float ji pîsbûnê, hûn hewce ne ku pezek bijîjkî bikar bînin. Bi alîkariya wê, ew sotemeniya mayî û bermayiyên li jêr kom dikin. Bikaranîna çîçekan nayê pêşniyar kirin, ji ber ku villi dikare bikeve nav balafiran û wan bişewitîne.

Paqijkirina carburetor bêyî hilweşandinê

Awayê herî gelemperî ji bo rakirina gemaran di hundurê hilberê de veqetandina wê di perçeyan de ye, ku ne her motorîst dikare bike. Di heman demê de vebijarkek hêsantir jî heye ji bo paqijkirina meclîsê bêyî hilweşandinê bi karanîna aerosolên taybetî. Ya herî populer ABRO û Mannol in.

Karburetor bêyî ku ji hev veqetîne bi alîkariya amûrên taybetî yên di qulikên spreyê de dikare were paqij kirin

Şuştin bi vî awayî tê kirin:

1. Li ser motorek zirav û sar, xaniya parzûna hewayê hilweşînin û valahiya solenoidê jê bikin.
   

   Em valahiya solenoid XX bi mifteya 13-ê vediqetînin
2. Em lûleya ku bi kîtê re tê datînin ser tenûrê û kanalên jet, herdu jûr, damper û hemî beşên xuya yên karburatorê pêvajo dikin.
   

   Avêra aerosolê li her qulika li ser laşê cîhazê tê sepandin
3. Piştî serîlêdanê, nêzîkî 10 deqîqeyan bisekinin. Di vê demê de, şilav dê ax û depoyan bixwin.
4. Em motorê dest pê dikin, wekî encamek gemarên mayî têne rakirin.
5. Ger performansa karburetor bi tevahî neyê vegerandin, hûn dikarin prosedûra paqijkirinê dîsa dubare bikin.

Berî ku hûn bi tamîrkirin an sererastkirina karburatorê bidomînin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku pirsgirêk di wê de ye. Wekî din, pêdivî ye ku meclîs bi periyodîk were kontrol kirin û ji gemarên ku hem li derve û hem jî li hundurê mekanîzmayê pêk tê were paqij kirin, ku dê alîkariya rêwerzên gav-gav bike.