Kîjan karburator çêtir e ku meriv li ser VAZ 2107 bike
Otomobîla VAZ 2107 bi salan wekî klasîkek Kargeha Otomobîlan a Volga tê hesibandin. Otomobîl gelek caran hate guheztin û xweşbîn kirin, lê heya sala 2012-an, hemî cûreyên wê bi motorên karburatorê ve hatine saz kirin. Ji ber vê yekê, ji bo xwediyên gerîdeyan pir girîng e ku zanibin nuwazeyên bingehîn ên karburatorê û îhtîmala guheztina wê bi mekanîzmayek din re, heke veguheztinek wusa hewce bike.
Karburetor VAZ 2107
Di salên 1970-an de, ji bo sêwiranerên AvtoVAZ girîng bû ku otomobîlek nû, hêsan û pêbawer biafirînin. Ew bi ser ketin - "heft" îro bi rengek çalak li ser rêyan tê bikar anîn, ku ev yek di lênihêrînê de kalîteya wê ya bilind û bêserûberiyê destnîşan dike.
Kargeh hem bi karburetor û hem jî bi sazkirina derzîlêdanê otomobîlan hilberandin. Lêbelê, karburatora emulsiyonê ya du odeyî ji bo pêvekirina vê modelê standardek klasîk tê hesibandin. Beriya her tiştî, ev riya yekane ye ku meriv bi hêsanî û karanîna hêsan bigihîje.
Amûrên standard ên VAZ 2107 li Yekîtiya Sovyetê sazkirina karburatorên 1,5 an 1,6 lître hene. Hêza hilberîna herî zêde ya yekîneyê 75 hesp bû. Mîna hemî otomobîlên Sovyetê, VAZ 2107 jî bi benzîna AI-92 ve hate dagirtin.
Karburatora xwe ya li ser "heft" bi giraniya sê kîloyan xwedan pîvanek pir nerm bû:
- dirêjahî - 16 cm;
- firehî - 18,5 cm;
- bilindahî - 21,5 cm.
Karburatora standard a li ser VAZ 2107 bi DAAZ 1107010 tête nîşankirin. Ev yekîneya du odeyî xwedan herikîna têkelê ya daketî ye û bi jûreyek float ve tê stend.
Amûra karburatorê DAAZ 1107010
Karburator ji zêdetirî 60 hêmanên cihêreng pêk tê, ku her yek ji wan ji bo pêkanîna fonksiyona xwe hatî çêkirin. Lêbelê, beşên sereke yên mekanîzmayê ku rasterast bandorê li xebata gerîdeyê dike ev in:
- bedena avêtin;
- du odeyên dosing;
- derziya gazê;
- float in the float chamber;
- econostat;
- pompeya bilezker;
- solenoid valve;
- jet (hewa û sotemenî).
Sêwirana karburatorê ji hêla hêmanên pola û aluminium ve serdest e
Fonksiyona sereke ya karburetor ev e ku di nav pîvanên pêwîst de tevliheviyek hewa-sotê biafirîne û wê bide silinderên motorê.
Çi karburator dikare li ser "heft" were danîn
Di dema hilberîna VAZ 2107 de, sêwiranerên AvtoVAZ gelek caran sazkirinên karburatorê guherandin da ku otomobîl bi tevahî daxwazên dema nû bicîh bîne. Di heman demê de, gelek peywir di heman demê de hatin çareser kirin: bidestxistina motorek bi hêztir, kêmkirina xerckirina benzînê, ji bo misogerkirina hêsankirina lênihêrîna cîhazê.
Zêdetir li ser cîhaza karburatorê VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburettorên ji modelek din a VAZ
Hêjayî gotinê ye ku li ser "heft" hûn dikarin karburetoran ji rêzikên berê û yên paşîn ên VAZ saz bikin. Di heman demê de, ew ê ne hewce be ku çiya û cîhên daketinê yên heyî biguhezînin an biguhezînin: yekîneyan hema hema bi mezinahî yek in. Di hin rewşan de, dibe ku pirsgirêkên pêwendiyê yên piçûk hebin, lê ew hêsan in ku werin çareser kirin.
DAAZ
Karburatora Karburatora Karûbarên Xweserî ya Dimitrovgrad yekîneya yekem e ku bi VAZ 2107 ve hatî saz kirin. Divê ez bibêjim ku karburatorên yekem bi lîsansa pargîdaniya îtalî Weber hatine hilberandin, û dûv re ew çend caran hatine guheztin da ku hewcedariyên hanê bicîh bînin. pîşesaziya auto navxweyî. Ji hêla strukturî ve, hilberên DAAZ pir hêsan in, ji ber vê yekê otomobîlên bi karburatorên weha ji analogên bi sazgehên din re erzantir bûn. Wekî din, cîhê karburatorê di beşa motorê ya "heft" de bi eslê xwe bi taybetî ji bo DAAZ-ê hate afirandin, ji ber vê yekê her guhertoyek vê mekanîzmayê ji bo wê îdeal bû. Li ser VAZ 2107, guhertinên DAAZ 2101-1107010 û DAAZ 2101-1107010-02 dikarin werin saz kirin.
Karburatora DAAZ ji du jûreyan pêk tê û ji bo dampera jûreya yekem bi ajokerek mekanîkî ve hatî saz kirin. Ew dikare li ser her gerîdeya paşîn a navmalî were saz kirin. Volume - 1, 5 û 1,6 lître. Bi sala çêkirinê ve girêdayî, dibe ku yekîneyek bi mîkrokûçeyek û valvek solenoidê ya dûr (ango derveyî) were saz kirin.
Karburetorên DAAZ hewceyê vexwarinek pir mezin a benzînê (heta 10 lître di 100 kîlometre de) hewce bû, lê ew dikaribûn taybetmendiyên leza hêja di dema derbasbûn û ajotina li ser otobanan de bidin.
"ozon"
Karburatorê Ozone guhertoyek guherbar û xweşkirî ya DAAZ e. Mekanîzma performansa hawirdorê çêtir kiribû û sotemenî bi girîngî kêm dixwar (li 7 kîlometran 8-100 lître). Ji bo "heft" guhertoyên jêrîn ên "Ozone" wekî vebijarka çêtirîn têne hesibandin:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" bi valvek pneumatîk ji bo karbidestiya jûreya dozê ya duyemîn hate saz kirin. Dema ku lez dikir, gerîdeyê bi rastî xwedan manevrabûn û dînamîzma baş bû, di heman demê de, di çuçikek tozkirina valfê de, jûreya duyemîn bi tenê rawestiya, ku tavilê bandor li taybetmendiyên leza gerîdeyê kir.
Sazkirina karburatorê "Ozone" hema hema bi DAAZ-ê re wekhev e û xwedan heman pîvan û hêmanan e. Cûdahî tenê di nûjenkirina jûreya float û valves de ye.
Karburatorê Ozone bi mezinahiyê ji DAAZ-ê cûda nabe, û ji ber vê yekê dikare li ser VAZ 2107 ya her salê hilberînê bê pirsgirêk were saz kirin.
"Solex"
"Solex" niha pêşkeftina sêwirana herî nû ya endezyarên kargeha Dimitrovgrad e. Karburatorê vê modelê ji hêla strukturî ve pir tevlihev e, ji bilî vê yekê ew bi pergalek vegerandina sotemeniyê ve tête stendine. Ew bû ku Solex di nav tevahiya xeta hilberîna DAAZ de kir karburatorê herî aborî.
Mekanîzmaya karburatorê xwedan 1.8 lître ye û ji ber guheztinên jetiyan ji ber guheztina bilind ve tête diyar kirin. Ji ber vê yekê, Solex ji bo ajotina bilez aborî û xweşbîn e. Solex 2107-21083, ku bi eslê xwe ji bo modelên ajokera pêşîn hatî çêkirin, dikare li ser VAZ 1107010 bêyî guhertin were saz kirin.
Zêdetir li ser karburatorê Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Bi teserûfa sotemeniyê ya girîng, Solex di heman demê de jehrîbûna gazan jî kêm dike. Nebaşiya sereke ya vê karburatorê ev e ku ew li ser kalîteya sotemeniya ku tê rijandin pir daxwaz e.
"Birajtevan"
Li ser talîmata Kargeha Otomotîvê ya Dimitrovgrad, modelên nû yên karburetoran li atolyeyên Kargeha Lenîngradê dest pê kirin. "Pekar" bûye analogek bikêrhatî ya tevahiya xeta DAAZ: bi kalîteya çêkirinê ya bilind û pêbaweriya perçeyên piçûk re, karburator pir erzantir bûye, ku ev yek gengaz kir ku lêçûna modelên nû VAZ 2107 kêm bike.
Karburatora Pekar di warê pîvanan de bi tevahî modelên Ozon û DAAZ-ê re wekhev e, lê di warê performansê de ji wan pir cûda dibe: mekanîzma domdartir û bêhêztir e. Xerca sotemeniyê û dostaniya hawirdorê ya sazkirinê bi standardên heyî re pir li hev in. Li ser "heft" du celeb "Pekary" têne danîn: 2107-1107010 û 2107-1107010-20.
Bi vî rengî, li ser "heft" hûn dikarin karburatorek ji modelek din a VAZ-ê deynin - prosedur dê di dema sazkirinê de û encamên ne xweş di dema xebatê de nebe sedema dijwariyan. Lêbelê, hûn hewce ne ku hilberîna gerîdeyê li ber çavan bigirin da ku ji bo sazkirina karburatorê vebijarka çêtirîn hilbijêrin.
Li ser ahengkirina karburatora VAZ 2107 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor ji otomobîlek biyanî
Otomobîl bi gelemperî difikirin ku karburatorek ji bo gerîdeya navxweyî dê tavilê hemî pirsgirêkên bi xerckirina sotemeniyê û leza tevgerê çareser bike. Pêdivî ye ku were fêm kirin ku karburatorê ji gerîdeyek biyanî pir caran di warê pîvan û hevgirêdanên wê de "heft" li hev nake - hûn dikarin wê saz bikin, lê hûn ê hewce bikin ku wextê xwe li ser çêtirkirin û guhertinan derbas bikin.
Çima na!? Helbet mimkûn e! Zêdetir û hûn çawa dikarin. Tevberên Îtalî yên yek-odeyî normal dibin, lê ew bê wate ye, tevn û solekên 2-odeyî hene ku di nav çiyan de cîh digirin, hûn dikarin bi navgîniyek taybetî yên biyanî yên din saz bikin. Ya çêtirîn e ku meriv cotek weberên hevedudanî yên horizontal an delroto deyne - ew ê super be! Lê pirs ev e ku ew ê çiqas biha ye û çima hûn jê re hewce ne
Xwediyên gerîdeyên gerîdeyê pêşniyar nakin ku karburetorên ji otomobîlên biyanî li ser pîşesaziya xweseriya navxweyî saz bikin. Dê gelek drav û dem were avêtin nav vî karî, û hema hema ne gengaz e ku meriv bigihîje encama tê xwestin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku an karburatorek nû, nûjentir a hilberînerek navxweyî saz bikin, an jî du mekanîzmayên karburatorê yekcar saz bikin.
Vîdyo: meriv çawa karburatorek ji VAZ-ê derxîne û yekî nû saz dike
Sazkirina du carburetor
Du karburatorên li ser VAZ 2107 dê hêza zêde bidin gerîdeyê. Wekî din, mezaxtina sotemeniyê dê bi girîngî kêm bibe, ku îro ji bo her ajokerek pir girîng e.
Pêvajoya sazkirina du carburetor bi yekcarî di rewşên jêrîn de tê pêşniyar kirin:
- pêdivî ye ku meriv taybetmendiyên leza gerîdeyê baştir bike;
- aboriya sotemeniyê pêwîst e;
- pêdivî ye ku meriv pergala gemarê bixebite û wan bi hawirdorparêztir bike;
- di dema derbasbûnê de, ji rawestanê dest pê dike an lezê dikişîne, gerîdeyê dînamîk tune.Berevajî pêşdaraziyê, sazkirina karburatorek duyemîn mezaxtina sotemeniyê zêde nake, lê, berevajî, wê kêm dike.
Xwe-sazkirina du karburatoran tenê heke we amûrek û zanîna sêwirana gerîdeya we hebe gengaz e. Pêvajo bi xwe ne dijwar tê hesibandin, lêbelê, heke di girêdana pêlên dabînkirina sotemeniyê de xeletî hebin, dibe ku yek an mekanîzmayek din têk bibe. Ji ber vê yekê, ji bo sazkirina du yekîneyên karburatorê li ser VAZ 2107, tê pêşniyar kirin ku bi pisporan re têkilî daynin.
Vîdyo: du karburatorên Solex li ser otomobîlek VAZ
Heya nuha, otomobîlên VAZ 2107 li Rûsyayê pir çalak têne bikar anîn. Modelên ku bi karburetoran ve têne çêkirin xwedan performansa hêja ne, dema ku zû û erzan têne servîskirin û tamîr kirin. Ji bo rehetiya ajokar, karburatorên cûrbecûr û pargîdan dikarin li ser "heft" werin saz kirin. Lêbelê, berî sazkirinê, pêdivî ye ku meriv gengaziya karek weha hesab bike û encama hêvîdar garantî bike.
