Solex carburetor: amûr, xeletî, verastkirin
Serişteyên ji bo motorîst

Solex carburetor: amûr, xeletî, verastkirin

03.03.2023 /

Di sêwirana gerîdeya navmalî VAZ 2107 de gelek mekanîzmayên tevlihev û kafir hene. Yek ji wan bi rast wekî karburator tê hesibandin, ji ber ku awayê xebata motorê bi kalîteya xebata wê ve girêdayî ye.

Karburator "Solex" VAZ 2107

Karburatorê Solex mêjûya herî nûjen a nebata kombûna otomatîkî ya Dimitrovgrad e. Pêdivî ye ku were gotin ku Solex nevîyek rasterast a karburatora Weber a Italiantalî ye, ku sêwirana wê di destpêkê de ji bo hilberîna mekanîzmayên yekem ên karburatorê li Yekîtiya Sovyetê, DAAZ û Ozone hate girtin.

Karburatorê ku bi 2107 (3) 1107010 hatî nîşankirin ne tenê ji bo "heftan" hate pêşve xistin. Endezyarên nebatê kapasîteyên bi vî rengî hesab kirin ku cîhaz hem li ser VAZ 2107 û hem jî li ser Niva û VAZ 21213 bi bandorek wekhev were bikar anîn.

Bi awayê, sazkirina karburetor hem ji bo motorek 1.6-lître û hem jî motorek 1.7-lître maqûl e. Ji hêla avahîsaziyê ve, Solex karburetorek emulsîyonek e û ji du odeyên şewitandinê yên bi herikîna dakêşanê pêk tê (ango, herik ji jor ber bi jêr ve diçe).

Solex carburetor: amûr, xeletî, verastkirin
Sazkirina karburatorê ji bo afirandina tevliheviyek şewitandî li ser VAZ 2107

Amûr û taybetmendiyên teknîkî yên "Solex"

Karburatorê Solex xwedan hêman û jêrpergalên jêrîn e:

  • du jûreyên ji bo dosing tevlêbûna şewitandî;
  • bine sîstemên dosing li her yek ji odeyên;
  • float-kontroller mîqdara benzînê di jûreya float de;
  • elementa gaza exhaust;
  • mekanîzmaya astengkirina gazê ji bo her yek ji odeyan;
  • amûrek ku ji bo xebitandina gerîdeyê di betaliyê de berpirsiyar e;
  • idle economizer;
  • sîstemên veguhêz ji yek odeyê bo yekî din;
  • modên hêza ekonomîzer;
  • pompeya bilezker;
  • mekanîzmaya destpêkirinê;
  • germakir.
Solex carburetor: amûr, xeletî, verastkirin
Di cîhazê de 43 girêkên cuda hene

Karburator bixwe ji du hêmanan pêk tê: ya jorîn jê re tê gotin, û ya jêrîn jî beşa sereke ya mekanîzmayê ye. Doza "Solex" ji alloyek aluminiumê ya teknolojîya bilind hatî çêkirin, ku amûrê ji bandorên cûda yên derveyî diparêze. Ew di beşa jêrîn a cîhazê de ye ku beşên sereke hene, ji ber vê yekê sotemenî û hewa diherike tevlihev dibin û tevliheviya şewitandinê çêdibe.

Vîdyo: kurteya "Solex"

SOLEX carburetor. Tamîr û Teşhîs

Odeya Float

Ev valahî di tanka karburatorê de wekî celebek parêzvanê sotemeniyê kar dike. Di jûreyê de ew qebareya sotemeniyê ya ku ji bo afirandina tevliheviyek şewitî ya dilopên benzînê û hewayê hewce ye tê de heye. Float asta tevliheviyê kontrol dike.

Launcher

Dema ku motor sar be, destpêkek karburetor tê vemirandin. Ew rasterast ji kabinê bi navgîniya çokê ve tê kontrol kirin. Ger hûn vê destikê bi tevahî ber bi xwe ve bikşînin, wê hingê kablo dê leverê bizivirîne, ya ku dê dampera hewayê ya di odeya jimare 1 ya karburatorê de bigire. Di heman demê de, di heman odeyê de valahiya gazê dê hinekî vebe da ku rê bide ku sotemenî derbas bibe.

Amûra destpêkê valahiyek pêwendiyê ye di navbera çîçeka hilgirtinê û damperê de ku herikîna hewayê derbas dike. Ango, peywira sereke ya vê nodê girtina an vekirina kanalên ji bo peydakirina maddeyên dema destpêkirina yekîneya hêzê ye.

Bêkar kirin

Ev bloka di sêwirana karburatorê de ji bo hêzkirina motorê bi leza nizm a kerpîçê ve hatî çêkirin, ango di dema betalkirinê de an dema ajotina di gemara yekem de. Ew CXX e ku dema ku barek sereke tune be rê li sekinandina motorê digire.

Mazot bi kanalên balafira sereke ya odeya jimare 1 re ji pergala XX re tê şandin, dûv re bi balafira ku ji bo pergala XX dixebite, û dûv re bi herikên hewayê re tê tevlihev kirin. Tevliheviya çêkirî di nav jûreya No.

Saver Power

Ev amûr tenê gava ku valavên trotê bi xurtî têne vekirin - ango di moda ku motor hewceyê hêzek zêde ye (lezkirin, derbasbûn) tê çalak kirin. Ekonomîzer sotemeniyê ji tanka jûreya float vedixwe.

Karê sereke yê ekonomîzerê moda hêzê dewlemendkirina tevliheviya hewa-sotê ye. Bi saya xebata damperan, mekanîzma tevliheviyê bi herikîna hewayê zêde dewlemend dike.

Econostat

Ekonostat hema hema her gav bi ekonomîzatorek hêzê re li hev dike. Bi rastî, digel hejmareke zêde ya zivirandinên kerpîçanê, motor jî hewceyê benzînê zêde ye. Ji ber sotemeniya zêde ya di pergalê de berpirsiyarê econostat e, ku mîqdara rast a sotemeniyê ji valahiya odeya float berhev dike.

Pompeya Accelerator

Pompeya lezkerê berpirsiyar e ku di wextê xwe de hêjmara sotemeniyê ya pêwîst ji odeyên şewitandinê yên hejmar 1 û hejmar 2 re peyda bike. Di avahiya xwe de ew dişibe mekanîzmayek du-valve, ku dema ku dikeve ber diafragmayan, dest bi tevgerên wergêrê dike.

Bi saya tevgerên jerî yên pêşkeftî ye ku di pergala karburatorê de zexta pêwîst tê afirandin, ku herikîna bênavber ya sotemeniyê misoger dike.

Jiklyori

Jet lûleyên bi kunên teknolojîk in ku ji wan sotemenî (firokên sotemeniyê) an hewa (hewa) tê peyda kirin. Di heman demê de, pîvana kun û hejmara wan ji bo hêmanên cûda cûda dibe - li gorî kîjan maddeyek taybetî ji hêla vê jetê ve tê peyda kirin.

Kêmasiyên karburatorê Solex

Mîna mekanîzmayên din ên di gerîdeyê de, Solex di dema xebitandinê de dişewite û dibe ku têk bibe. Di heman demê de, ji ber ku hemî hêmanên girîng di hundurê dozê de veşartî ne, ne gengaz e ku meriv bi çavê xeletiyê diyar bike.

Lêbelê, xeletiyên karburetor dikare bi rengek din were teşhîs kirin: bi çavdêriya "tevgera" gerîdeyê. Ajokarê VAZ 2107 dikare têkçûnên muhtemel û xebata nerast a Solex bi nîşanên jêrîn dadbar bike:

Hêza motora VAZ 2107 dema ku hêmanên karburetorê dişewitin, û her weha dema ku beşên cihêreng ji axên sazkirî têne derxistin, bi girîngî kêm dibe. Ji ber vê yekê, her guhertinek di xebata yekîneya hêzê de dikare wekî xeletiyek di karburatorê de were hesibandin.

Mazotê dirijîne

Derketina benzînê bi agir tijî dibe. Ji ber vê yekê, pirsgirêka veguhestina sotemeniyê divê demildest bê çareserkirin. Wekî qaîdeyek, ajokar piştî parkkirina şevekê û şilbûna di beşa motorê de dibe ku pêlên benzînê di binê gerîdeyê de bibîne.

Pir caran, pirsgirêk di kêmbûna çîpkan de ye: tewra rijandina sotemeniyê ya herî piçûk jî dikare benzînê bi mezinahiya balkêş biafirîne. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn xebata pompeya bilezkerê jî kontrol bikin: heke ew sotemeniyê di moda bilez de pomp dike, wê hingê zêdebûna wê bê guman dê ji sînorên pergala sotemeniya gerîdeyê derkeve.

Rawestgehên Engine

Pirsgirêka sereke ya xwediyê otomobîlê rewşên ku ne gengaz e ku otomobîlê dest pê bike. An motor bi tenê "red dike" ku dest pê bike, an jî dest pê dike û tavilê disekine. Nerazîbûnek bi vî rengî destnîşan dike ku di jûreya float de sotemenî tune, an jî mîqdara sotemeniyê bi eşkere ji bo xebata tevahî motorê têrê nake. Di rewşên hindik de, pirsgirêkên bi destpêkirina motorê ji ber dewlemendbûna zêde an tevliheviya bêhêz dest pê dikin.

Hûn ê hewce bikin ku karburatorê li perçeyan veqetînin û performans û rewşa float, jet û belavkeran kontrol bikin.

Ger di dema parkkirinê de pirsgirêkên motorê tenê di betaliyê de çêbibin, wê hingê di hêmanên jêrîn ên karburatorê de xeletî gengaz in:

Dê teftîşek bêkêmasî ya hemî hêmanên pergala betal, şûştin û paqijkirina wan, û her weha sererastkirina qalîteyê û hêjmarê pêdivî be.

Mezaxtina sotemeniyê ya bilind

Ger karburetor dest pê dike ku bêtir û bêtir sotemeniyê bixwe, wê hingê ev kêliya ne xweş tenê bi paqijkirina tevahî girêkên Solex dikare were rakirin. Tenê piştî paqijkirinê gengaz e ku meriv bi pêlên mîqdarê dest bi sererastkirina xerckirina sotemeniyê bike. Lêbelê, divê ji bîr mekin ku gelek sedem dikarin bibin sedema zêdebûna vexwarina benzînê:

Pirsgirêkên pompeya lezkerê

Wekî qaîdeyek, xebata nerast a pompê bi du awayan xwe diyar dike: an ew pir sotemeniyê peyda dike, an jî ew bi tevahî zexta pêwîst di pergalê de çê nake. Di her rewşê de, hûn ê hewce ne ku karburatorê derxînin, cîhaza pompê hilweşînin û xebata wê teşhîs bikin. Di pir rewşan de, parçeyên gomî yên pompê bi tenê diqelibin û hewce ne ku werin guheztin.

Di dema lezandin an derbasbûnê de têkçûna motorê ya giran

Nerazîbûnek din a hevpar a "heft" wekî têkçûna xebata motorê bi leza bilind tê hesibandin. Otomobîl nikare lezê hilde - bi gelemperî 80-90 km / h jî - ev herî zêde ye ku ajokar dikare ji gerîdeyê biqelişe.

Dibe ku çavkaniya vê pirsgirêkê di girêkên Solex ên jêrîn de veşêre:

Pêdivî ye ku hemî pergalên karburetor bêne paqij kirin û hêmanên xwar an şikestî biguhezînin.

Di tirimbêlê de bêhna benzînê tê

Divê ajokar fam bike ku bêhna benzînê ya ku di kabînê de derketiye tenê dikare yek tiştî destnîşan bike: sotemenî ji karburatorê derketiye, ji ber ku li wir pir zêde bû. Tewra guheztinên sivik ên sotemeniyê jî dikarin fîşekan hilweşînin, ku di destpêkirina motorê de bi pirsgirêkên mezin re tije ye.

Pêdivî ye ku hûn zûtirîn cîhê ku sotemenî jê tê bibînin. Bi gelemperî, ev lûleyên sotemeniyê kêmkirî ne an lûleyên vegerê ne: cihên şil di binê wan de dê cîhê rijandinê destnîşan bikin.

Verastkirina karburatorê Solex

Pêdivî ye ku dema ku ajokar dest pê dike ku di xebata Solex de cûrbecûr kêmasiyan bibîne, xebata sazkirina karburatorê birêkûpêk bike. Mînakî, zêdebûna xerckirina sotemeniyê an destpêkirina sar a dijwar ...

Berî sererastkirina rasterast, hûn ê hewce bikin ku cîhê kar û amûran amade bikin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku karburator ji şopên rijandin û tozê were paqij kirin da ku qirêjiya derveyî nekeve hundurê yekîneyê. Digel vê yekê, çêtir e ku meriv berê xwe bide çîtikan: her tiştî, gava ku tixûbek qut dibe, benzîn dikare derkeve.

Piştre, hûn hewce ne ku amûran hilbijêrin. Wekî qaîdeyek, hûn dikarin Solex-ê li ser VAZ 2107 bi vî rengî rast bikin:

Di amadekirina verastkirinê de, hûn hewce ne ku pirtûkek karûbarê ji bo VAZ 2107 bibînin. Li wir hemî mîhengên xebitandinê têne navnîş kirin, ku li gorî sala çêkirina gerîdeyê dibe ku ji hev cûda bibin.

Meriv çawa jûreya float eyar dike

Plana xebatê ji çend çalakiyên rêzdar pêk tê:

  1. Motorê dest pê bikin, 3-4 hûrdeman bisekinin û hêzê vekin.
  2. Kapê VAZ 2107 vekin.
  3. Parzûna parzûna hewayê rakin: ew gihîştina sazkirina karburatorê dijwar dike.
  4. Boriya dabînkirinê ji rûyê karburetorê derxînin (bi çîçekê şûjina girêkê veqetînin û kulmê jê derxin).
  5. Girêdanên pêçayî yên li ser qapaxa Solexê vekin, qapaxê jê bikin û bidin aliyekî.
  6. Bi rêgezek dibistanê, dirêjahiya ji xala A heya xala B bipîvin, ku A qiraxa odeya float e, û B asta sotemeniyê ya heyî ye. Dûrahiya çêtirîn divê ne kêmtir û ne ji 25.5 mm zêdetir be. Ger cûdahî hebin, dê hewce be ku pozîsyona float were sererast kirin.
  7. Pêdiviya ku pêlavê digire, li ser vê yekê girêdayî ye ku hûn dixwazin dûrahiya ji A-yê B kêm bikin an zêde bikin, pêdivî ye ku li yek alî an rêyek din were çikandin.
  8. Eksena float bi xwe saz bikin da ku ew bêyî dereng bi wê re bimeşe.
  9. Piştî ku dîsa pîvandinê, kontrol bikin ku dûrahiya ji A heya B tam 25.5 mm e. Sazkirina jûreya float li ser vê dikare bêkêmasî were hesibandin.

Vîdeo: xebata xebatê

Meriv çawa bêkara gerîdeyê eyar dike

Piştî ku hûn asta benzînê ya pêwîst di odeyê de bi float veqetînin, hûn dikarin berbi mîhengên pergala betaliyê ve biçin. Ev kar li ser gerîdeyek jî tê kirin, ango ne hewce ye ku karburetor were hilweşandin. Tenê hişyarî ev e ku hûn hewce ne ku motorê bi germahiya 90 pileya Celsius germ bikin, û dûv re dîsa bergeya parzûna hewayê jê bikin. Wekî din, prosedur li gorî plansaziya hatî destnîşankirî tête kirin:

  1. Pîva kalîteyê bi pêçekê heya dawiyê hişk bikin, dûv re pêlê 3-4 ziviran berevajî vekin.
  2. Motorê dîsa dest pê bikin, tavilê ronahiyê, sobe û radyoyê vekin - hûn hewce ne ku xerckirina enerjiyê zêde bikin.
  3. Digel ku motorê dixebitîne, ji bo VAZ 2107-ê bi pîvaza mîqdarê re jimara optimum ya şoreşan saz bikin - divê ew ji 800 rpm derbas nebe.
  4. Tavilê piştî vê pêça kalîteyê, leza herî zêde ya betaliyê bi dest bixin - heya 900 rpm (heke verastkirin di dawiya payîzê an zivistanê de were kirin, wê hingê ev nîşanker dikare heya 1000 rpm were zêdekirin).
  5. Pîva kalîteyê di pozîsyona berevajî de vekêşin: Hêdî hêdî vekin heta ku di motorê de çilmisî hebin. Di vê gavê de ye ku pêdivî ye ku meriv dev ji zivirînê berde û 1-1.5 zivirî bi pêça paşde were çêkirin.
  6. Li ser vê, hûn dikarin motorê vemirînin: verastkirina pergala XX ya karburatorê Solex qediya tête hesibandin.

Pêvajo ji bo xebata domdar, bênavber a cîhaza motorê bi leza kêm an di dema sekinandinê de pêdivî ye. Ji bilî vê, mezaxtina sotemeniyê bi girîngî kêm dibe.

Vîdyo: XX verastkirina li ser VAZ 2107

Meriv çawa di hemî awayên ajotinê de xerckirina sotemeniyê kêm dike

Yek ji wan faktorên herî gelemperî ku dibe sedem ku xwediyên gerîdeyê karûbarê karburatorê rast bikin, zêdekirina benzînê ye. Esasê vê prosedurê ev e ku meriv pîvanên leza motorê ku ji hêla hilberîner ve li ser Solex-ê hatî destnîşan kirin bicîh bike, bi vê yekê re dê mezaxtina sotemeniyê jî hewce bike kêm bibe:

  1. Motorê dest pê bikin û piştî ku gihîştina germahiya xebitandinê ya normal, wê biqewirînin.
  2. Pîrên kalîteyî û mîqdar heta dawiyê hişk bikin.
  3. Dûv re her yek ji wan 3 ziviran berevajî (paş) vekin.
  4. Daneyên ji pirtûka karûbarê VAZ 2107 kontrol bikin. Bi tam hejmara zivirandinên kelmêş ên ku di tabloyê de hatine destnîşan kirin destnîşan bikin. Veguheztin bi ceribandinê û vekirina / hişkkirina pêlên bi kalîte û hejmarê ve tête kirin.

Vîdyo: xweşbîniya xerckirina sotemeniyê

Ango, karburatora Solex, ku çavkaniya damezrandina tevliheviya hewa-sotê ya ji bo motora VAZ 2107 e, dikare serbixwe were guheztin û li ser modên xebata xweya çêtirîn were danîn. Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku hemî rêwerzên jorîn ji bo ajokarên ku di xebata bi mekanîzmayên gerîdeyê de xwedan jêhatîbûna pratîkî ne hatine sêwirandin. Di nebûna ezmûnê de, tê pêşniyar kirin ku bi pisporan re têkilî daynin.

Add a comment