Mifteya kardan di gerîdeyê de - meriv çawa yek ji hêmanên herî girîng ên pergala ajotinê digire?

Mifteya ajotinê çi ye?

Mifteya ajotinê yek ji hêmanên herî girîng ên otomobîlê ye. Çima? Ji ber ku ew bandorek rastîn li ser xebata rast a gerîdeyê û, bi taybetî, li ser ajotina wê heye.. Ev hêmanek ji her gerîdeya paşîn e. Ev dihêle ku torque ji motorê berbi cîhê armancê ve were veguheztin û ji ber vê yekê tevgera çerxên rê. Ew dihêle hûn enerjiya mekanîkî bi mekanîzmayek tevlihev û bi rastî bêyî windahiyan veguhezînin. Sêwirana şaxê di gerîdeyê de domdar e û xwedan jiyanek karûbarek pir dirêj e. Ev ji ber vê yekê ye ku ew neçar e ku li ber bargiraniyên girîng bisekinin.

Çêkirina şaftek di otomobîlê de

Mifteya ajotinê ya klasîk di otomobîlekê de ji gelek hêmanan pêk tê. Yek ji wan pêwendiya flange ye, ku berpirsiyariya derxistina hêzê ji ajokerê ye. Li aliyekî bi pirê û ji aliyê din ve jî bi gearboxê ve girêdayî ye. Parçeya paşîn a şaftê di gerîdeyê de hevbenda gerdûnî ye (ku jê re hevbeşiya gerdûnî tê gotin). Ew hêmanên kesane bi hev ve girêdide û li ser çîpên taybetî û pêvekên pêvekirî tê saz kirin. Ew bi boriyek ve girêdayî ye, ku peywira wê, di encamê de, ew e ku xaniya mîlî ya pêpelokê di nav xwe de rast bike. Têkiliya rast a bi girêkên şemitandinê re ji hêla hêmanek bi navê xanî ve tê peyda kirin. Têkilî bi xwe avahiyê ji zivirîna têkildar diparêzin. Ev dibe ku ji hêla torque ya nediyar ve çêbibe. 

Çima divê hûn ji bîr nekin ku hûn rewşa ajokerê kontrol bikin?

Mifteya ajotinê ya di gerîdeyê de rastî hêz û bargiraniyên girîng tê. Dibe ku ji ber xeletî û xeletiyên lênêrînê zirarê bibîne. Ji ber vê yekê, divê hûn ji bîr mekin ku hûn di dema kontrolên periyodîk û serdanên mekanîkî de rewşa wê ya teknîkî kontrol bikin.

Xeletiyên herî gelemperî yên ajokera gerîdeya gerîdeyê çi ne?

Mîna her hêmanek, di gerîdeya gerîdeyê de jî dikare zirarê bibîne. Kulîlk pir caran pêdivî ye ku were guheztin, ku dibe ku ji ber qalîteya wê ya kêm be. Pirsgirêkek hevpar di heman demê de hevsengiya nerast a tevahiya avahiyê ye, ku di heman demê de dibe sedema stresa mekanîkî, mînakî, di pevçûnek bi wesayîtek din de. Di heman demê de, mîlî ajotinê hêza di navbera wesayîtan de digire dema ku beşên din ên wekî gearbox an axle diparêze.

Her weha pir caran tê dîtin ku eksê çalak û pasîf ne paralel in. Ev diyarde sedemek din e ku zirarê dide şaftê. Ji ber vê yekê jî pêwîst e ku ev alî jî were kontrol kirin. Di heman demê de, pêdivî ye ku em hewcedariya hevsengkirina tevahiya pergala ajotinê ji bîr nekin, û di heman demê de bi rengek rast kulman bi hevûdu re têkildar bikin. Pêdivî ye ku hemî kar bi rastbûna herî zêde û li gorî rêwerzên çêker bêne kirin. Xweşbextane, ya paşîn bi gelemperî nîşaneyên guncan li hêmanan bicîh tîne, ku pozîsyona wan hêsantir dike.

Ma ez dikarim mîlî ajotinê bixwe tamîr bikim?

Em gelek caran rastî vê pirsê tên ka gelo gengaz e ku meriv bi xwe şeftê tamîr bike. Bi vî rengî ajokar û xwediyên otomobîlan dixwazin drav bidin hev. Bê guman, hûn dikarin mîlê di gerîdeyê de bixwe tamîr bikin. Lêbelê, heke hûn dixwazin pirsgirêkek gerîdeyê bi xwe çareser bikin, bifikirin ka we zanîna guncan, belgeyên teknîkî, û her weha amûr û jêhatîyên destan hene. Guherîna nerast dikare bibe sedema zirara trajîk an tewra şikestina şaftê dema ajotinê.

Bê guman gelek xwendevanan gelek tamîrên serbixwe kirine, ku wan li ser otomobîlên xwe kirine. Lêbelê, ji bîr mekin ku ger hûn biryar bidin ku wesayitê bi xwe, û bi taybetî şefta ajotinê servîs bikin, pêdivî ye ku hûn garajek bi çalek an hilkêşek hîdrolîk hebe. Wekî din, çareserkirina pirsgirêkan dê dijwar an jî ne gengaz be. Hewldana girtina tedbîrên rastkirinê di atolyeyek ne têr amadekirî de dibe ku di pêşerojê de bibe sedema zirarek din.

Mesrefa tamîrkirina ajokerek di gerîdeyê de çend e?

Gelek ajokar li agahdarî digerin ka çiqas lêçûn e tamîrkirina ajokerek di gerîdeyê de. Ew hemî bi modela gerîdeyê, çêkirin û sala çêkirinê ve, û hem jî bi atolyeya ku karûbarên ku em bikar tînin ve girêdayî ye. Bi gelemperî teşhîs bixwe belaş têne kirin, û navnîşa bihayê ji bo çalakiyên karûbarê kesane ji 10 euro dest pê dike. Ji nû ve nûvekirina tevlihev a şeftê di gerîdeyek bi parastina dijî-korozyonê de bi gelemperî 500-100 euro ye.

Bi karanîna karûbarên pisporek, hûn dikarin bêtir pêbawer bin ku li gorî şert û mercên xebitandinê, xeletî dê di çend deh an jî sed hezar kîlometreyên din de dubare nebe.