Parastina katodî ya wesayîtê

Tevî karanîna berfireh a rêbaza parastina katodîkî ya strukturên metal di pîşesaziyên ciddî de (enerjî, xetên boriyan, çêkirina keştiyan), di sektora torê ya rûsî-axêv de ji bo otomobîlan hindik in.

Parastina katodîk a gerîdeyê ya li dijî korozyonê di danûstendinên ajokarên bi ezmûn de demek dirêj veguherî tiştek nepenî û bi gotegotan. Hem alîgirên wê yên tund û hem jî gumanbar hene. Were em pêbihesin ka em qala çi dikin.

Esasê parastina katodîk

Dijminê sereke yê gerîdeyê, ku jiyana karûbarê wê tixûbdar dike, qet ne têkçûnên mekanîkî ye, lê ruxandina giştî ya qalikê metal e. Pêvajoya korozyona hesinê ku makîne jê hatî çêkirin nikare bibe reaksiyonek kîmyayî ya yekane.

Korozyona deng-proofing sprayed

Hilweşîna metal, zivirîna wê di lekeyên sor ên zirav de, di encama berhevoka faktorên cihêreng de pêk tê:

• taybetmendiyên avhewa ku otomobîl tê de tê xebitandin;
• pêkhateya kîmyewî ya hewa, buxara avê û heta axên li herêmê (bandorê li taybetmendiyên axên rê dike);
• kalîteya maddeya laş, hebûna qelp û zirarê, tamîrên ku hatine kirin, pêlên parastinê yên hatine bikar anîn û bi dehan sedemên din.

Bi gotinên herî gelemperî, cewhera pêvajoyên korozyona makîneyek bi vî rengî dikare were rave kirin.

Korozyona hesin çi ye

Di avahiyê de her metal tortek krîstal e ku ji atomên barkirî yên erênî û ewrek elektronîkî ya hevpar ku wan dorpêç dike ye. Di tebeqeya sînor de, elektronên ku xwediyê enerjiya tevgera termal in, ji şebek difirin, lê tavilê ji hêla potansiyela erênî ya rûbera ku ji wan derketiye paş ve têne kişandin.

Korozyona laşê otomobîlê

Wêneyê diguhere heke rûbera metal bi navgînek ku bikaribe elektronan veguhezîne - elektrolît re têkeve têkiliyê. Di vê rewşê de, elektrona ku ji tora krîstal derketiye, di hawîrdora derve de tevgera xwe didomîne û êdî venagere. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku hêzek diyar li ser wê tevbigere - cûdahiyek potansiyel a ku xuya dibe heke elektrolît du metalên cûda yên bi taybetmendiyên cihêreng ji hêla veguheztinê ve girêdide. Ew bi nirxa xwe ve girêdayî ye ku kîjan ji du metalan dê elektronan winda bike, ew elektrodek erênî ye (anod), û kîjan dê (katod) bistîne.

Kapasîteya pêşîlêgirtina korozyonê

Di civata ajotinê de gelek efsaneyên gelerî hene ku meriv çawa gerîdeya xwe ji zirav biparêze. Di rastiyê de, du rê hene:

• Rûyê metalê yê laş ji têkiliya bi elektrolîtan - av, hewa biparêze.
• Bi çavkaniyek enerjiya derveyî, potansiyela rûkalê biguhezînin da ku laşê hesin ji anodê veguhere katodê.

Koma yekem a rêbazan cûrbecûr pêlavên dijî-korozyonê yên parastinê, primers û varnîşan e. Xwediyên gerîdeyê drav xerc dikin, lê divê hûn fêm bikin ku korozyon bi vî rengî nayê sekinandin. Tenê gihîştina reagenta çalak a hesinê laş tê asteng kirin.

Koma duyemîn a rêbazan, berevajî dermankirina dijî-korozyonê, dikare bi tevahî mekanîzmaya rûxandina hesin rawestîne û tewra jî qismî metala ku jixwe oksîtkirî ye sererast bike.

Dermankirina dij-koroziyona gerîdeyê

Teknolojiyên parastina elektrokîmyayî dikare li du teknolojiyên dabeş bibe:

• Bi karanîna çavkaniyek derveyî ya elektrîkê (baterê gerîdeyê), bi karanîna çerxek taybetî, potansiyela zêde ya erênî li ser laş diafirîne da ku elektron ji metal nehêlin, lê bikişin. Ev parastina katodî ya otomobîlê ye.
• Hêmanên metalek çalaktir li ser laş bixin da ku cotek galvanîkî biafirînin ku tê de ew ê bibe anod, û laşê gerîdeyê dê bibe katod. Ev rêbaz qet ne hewce ye ku bi pîlê ve were girêdan û jê re parastina tîrêj an anod tê gotin.

Ka em her yek ji rêbazan bifikirin.

Meriv çawa anode hilbijêrin

Di rola dorpêçek derveyî de, hûn dikarin bi serfirazî rûberên metal ên garajê, lûleya erdê ya li parkkirinê û rêyên din bikar bînin.

garaja metal

Bi riya têlek bi girêdanek, panela amûra parastina katodî pê ve tê girêdan û cûdahiya potansiyela pêwîst tê afirandin. Ev rêbaz gelek caran îsbat kiriye ku pir bi bandor e.

Zeviya erdê

Ger gerîdok li deverek vekirî were park kirin, li dora dorhêla parka wê lûkek derveyî ji bo parastina galvanîkî dikare were çêkirin. Pînên metal bi heman awayê zemîna konvansiyonel di nav axê de têne avêtin û bi têlê ve di nav yek lekeyek girtî de têne girêdan. Otomobîl di hundurê vê dorpêçê de tê danîn û bi heman awayê ku di rêbaza garajê de bi girêdanek ve girêdayî ye.

Dûvika gomî ya metallîk bi bandora erdê

Ev rêbaz ramana afirandina potansiyela elektropozîtîf a laş a pêwîst li gorî rûyê rê pêk tîne. Rêbaz baş e ji ber ku ew ne tenê di dema parkkirinê de, lê di nav tevgerê de jî dixebite, dema ku ew bi taybetî ji şil û kîmyewiyên rê xeternak be diparêze.

Elektrodên parastinê-parastin

Wekî elektrodên ku potansiyelek parastinê diafirînin, lewheyên pola têne bikar anîn, ku pêkhatina wan nêzî metala laş bixwe ye. Ev pêdivî ye ku di bûyera ku amûrek hilweşe, da ku lewheyên hatine danîn bixwe nebin çavkaniya korozyonê, cotek galvanîkî ya nû biafirînin. Qada her plakê bi mezinahî ji 4 heta 10 cm çêtirîn e², şiklê çargoşe yan jî ovalî ye.

Meriv çawa parastinê dike

Yek elektrodek veqetandî li dora xwe di nav tîrêjek 0,3-0,4 metre de deverek potansiyela parastinê diafirîne. Ji ber vê yekê, alavên bêkêmasî yên gerîdeyek navîn dê ji 15 heta 20 lewheyên weha hewce bike.

Parastina dijî-korozyonê ya elektronîkî ji bo otomobîlan

Elektrod li cihên ku herî zêde ji korozyona atmosferê xeternak in têne danîn:

• li binê otomobîlê;
• di kemerên çerxên pêş û paş de;
• li ser erdê kabînê di bin xalîçeyan de;
• li hundurê deriyên jêrîn.

Bal tê kişandin ser vê yekê ku kavilên veşartî yên bend, spar, tîrêjên hêzê yên laş dikevin qada parastinê.

Pêdivî ye ku îhtîmala pêwendiya lewheyên elektrodê yên ku bi plusa pîlê ve girêdayî ne bi kêmbûna laşê gerîdeyê ve were derxistin. Ji bo vê yekê, ew li ser çîçeka epoksî ya li ser çîçeka heyî an pêlava dijî-korozyonê ya li ser laş têne danîn.

Çi alavên têne bikaranîn

Tevî karanîna berfireh a rêbaza parastina katodîkî ya strukturên metal di pîşesaziyên ciddî de (enerjî, xetên boriyan, çêkirina keştiyan), di sektora torê ya rûsî-axêv de ji bo otomobîlan hindik in. Çend ku têne dîtin ji ceribandin û vekolînan verastkirina dijwar e, ji ber ku firoşkar komek daneya têr peyda nakin. Amûra parastina katodî ya gerîdeyê ji hêla modelên RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A ve tê temsîl kirin.

FINAL COAT li Dewletên Yekbûyî û Kanada hatî patentakirin, li ser prensîba pulsedê tevdigere û bi daneyên lêkolînê re tê. Li gorî ceribandinan, vê amûrê karbidestiya rastîn a parastina rûberên pola yên laş di cûdahiyek potansiyel a 100-200 mV de ji% 400 zêdetir ji nimûneya kontrolê nîşan da. Tenê bihayê amûrê disekine, ku naha dikare bi 25 hezar rubleyan were kirîn.

Meriv çawa bi xwe amûrek parastina katodî çêdike

Ger hûn ji xwe re armanca çêkirina pergalek bi qefleyên tevlihev ên kurt-heval, çavdêrîkirina xerckirina batterê, nîşana LED-ê nexin ber xwe, wê hingê amûr bixwe dikare bi tenê bixwe were çêkirin.

Parastina katodî ya laş (diagram)

Vebijarka herî hêsan tenê berxwedanek dakêşanê ya nirxek diyar (500-1000 ohms) vedihewîne, ku bi navgîniya wê termînala erênî ya pîlê bi elektrodên parastinê ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku herikîna vexwarinê di navbera 1-10 mA de be. Potansiyela parastinê ji hêla teorîkî ve bi qasî 0,44 V têr e (nirxa potansiyela elektroneyînî ya hesinê paqij). Lê girtina berhevoka tevlihev a pola, hebûna kêmasiyan di avahiya krîstal û faktorên din ên çalak de, ew li herêma 1,0 V tê girtin.

Bersiv li ser bandoriya parastina katodîk

Raporên ji bikarhênerên amûran texmînên cûda didin.

Oleg:

"Piştî ku bi destên xwe parastina katodîkî ya laşê gerîdeyê ji korozyonê xwend, min biryar da ku wê biceribînim. Min rêjeyên beşên radyoyê li ser Înternetê dît, ji bo anodê lewheyên maqûl hilgirtin, her tişt wekî ku hatî nivîsandin ve girêda. Encam: Zêdetirî pênc sal in ez wê bikar tînim, gerîdeya min ne nû ye, lê hîna zengîn nemaye.

Anton:

"Dema ku min ew ji dest kirî parastina elektrokîmyayî bi otomobîlê re çû. Laş bi rastî mîna polayek zengarnegir digire, lê lewheyên xwe yên li jêr pir xirav in. Pêdivî ye ku meriv fêr bibe ka meriv çawa û ji bo çi wan biguhezîne.

Rêyên din ên parastinê

Digel parastina katodîkî ya otomobîlan ji korozyonê, rêbazên cihêreng ên alternatîf di nav gel de populer in. Hemî wan bi heman rengî ne baş in, lê ew dibin alîkar ku jiyana makîneyê bi çend salan dirêj bikin.

Teknîkî Anode

Parçeyên bi teşe yên taybetî yên ku ji metalên ku ji hesin potansiyela elektrodê wan bilindtir in têne çêkirin. Wekî encamek, dema ku cotek galvanîkî çêdibe, ev beş e ku dişewite - elektrodê vexwarinê. Metalê laş bixwe bi pratîkî bandor nabe. Ev rêbaz parastina anodîk a otomobîlê ji korozyonê ye.

Parastina korozyonê ya anodê ji bo otomobîlan

Zencîreyên ku herî zêde têne bikar anîn ji çînc an aligirên magnesium têne çêkirin. Gelek vekolînên ajokarên ku perçeyên zincê di kemerên çerxê de danîne, bandora vê rêbaza parastinê ya 3-5 salan piştrast dike. Nebaşiya vê rêbazê hewcedariya çavdêriya elektrodên qurbanî ye, ger hewce bike nûvekirina wan.

Bedena galvanîkirî

Kişandina zinc a metala laş teknîkek din a hevpar e ku ji bo tevahiya heyama karûbarê wê (pir caran 15-20 salan) gerîdeyê ji rûxandinê biparêze. Hilberînerên herî mezin ên rojavayî bi vî rengî çûne, marqeyên premium ên otomobîlên xwe yên bi laşên galvanîzekirî yên fabrîkî yên germ-dip berdan.

Bedena galvanîkirî

Di vî alî de rêberê bêhempa Audi ye, ku di mijara teknolojiyên pêlavên parastinê de gelek patentan pêşxistiye. Ew modela Audi 80 e ku yekem modela hilberînê ye ku bi vî rengî hilberandî ye, û ji sala 1986-an vir ve hemî otomobîlên ku di bin vê marqeyê de têne hilberandin ew e. Endamên din ên Koma VW jî galvanîzasyona germ-dip bikar tînin: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Ji bilî Almanî, hin modelên Japonî laşên galvanîzekirî yên rastîn wergirtin: Honda Accord, Pilot, Legends.

Primer û materyalên boyaxkirinê

Di derbarê mijara parastina elektrokîmyayî de, berhevokên tîrêjê yên reng û varnîşeyên ku perçeyên zinc hene, hêjayî gotinê ne. Ev primerên fosfatasyon û kataforetîk in.

Serîlêdana reng û rengan

Prensîba xebata wan yek e: hesin bi qatek metalek çalaktir re, ku di rêza yekem de di reaksiyonên galvanîkî de tê vexwarin, tê têkilîdan.

Lamin kirin

Rêbazek ji bo parastina rûyê laş ji rûxandin û ziravbûnê bi lêdana bi fîlimek zelal a domdar a taybetî. Pêvajoya baş-pêkhatî bi pratîkî ji çavê nayê dîtin, li hember guherînên germahiya girîng radiweste û ji vibrasyonê natirse.

Laminasyona otomobîlê

Mîna rêbazên din ên parastina rûbera xemilandî, rêbaz xuyangê sûkê yê gerîdeyê diparêze, lê pirsgirêka korozyonê li cîhên ku bigihîje dijwar bêçareser dihêle.

Glassûşek şilav

Li jora boyaxa bingehîn, ku hêz zêde kiriye, qatek pêvekirina hişkbûnê ya zêde tê afirandin. Ew li ser laşê gerîdeya bêrûn û şuştin, ku bi hewaya germ berê tê germ kirin, tê sepandin. Bingeha polîmerê ya materyalê belav dibe û piştî hişkbûnê tê polandî kirin. Bi vî rengî, mimkun e ku meriv qata boyaxa fabrîkayê ji ketina rewa atmosferê ya di nav wê de biparêze û bi vî rengî korozyonê ji bo demek kurt were sekinandin.

Ji bo otomobîlan cama şilê seramîk

Rêbaz parastina bêkêmasî li hember rust peyda nake. Bi giranî xuyangê gerîdeyê ji diyardeyên xuya diparêze, lê hûrgelên veşartî yên bêserûber dihêle.

Bixwînin: Meriv çawa bi destên xwe kivarkan ji laşê otomobîlek VAZ 2108-2115 derdixe

Bi binî re dixebitin

Ji bo parastina kemerên binî û çerxê ji elektrolîtan (axê rê, av bi xwê), pêlên bi mastîkên cihêreng ên li ser bingehek bitum, gomek û polîmer têne bikar anîn.

Kar bi binê erebê

Dolabên polîetîlen têne bikar anîn. Hemî van celebên dermankirinê di warê karbidestiya parastina elektrokîmyayî ya laşê gerîdeyê de winda dikin, lê ew dihêlin ku di nav rustê de ji bo demek dereng bimîne.

Parastina korozyonê. 49 sal garantî!