Kia e-Soul (2020) - Pêşniyara EVRevolution [vîdyo]

YouTuber ji kanala EVRevolution vekolînek li ser Kia e-Soul, elektrîkê balkêş di beşa B-SUV de weşand. Otomobîl bi awirên xwe gelek kiriyarên potansiyel ditirsîne, lê bi bataryaya 64 kWh û motora 204 hp diceribîne. / 395 Nm, wî dike bezvanek dûr û dirêj a bi bezek pir mezin.

Otomobîl tam bi heman ajokera baterî ya ku di Hyundai Kona Electric (beşa B-SUV) û Kia e-Niro (C-SUV) de tê bikar anîn, tê stend, lê tê zanîn ku li Polonyayê divê otomobîl hinekî ji herduyan erzantir be. modelên. Tê payîn ku dê otomobîl îsal li sûka me xuya bibe, ango berî e-Niro, ku dê tenê piştî demek pêş de bibe:

> Kia e-Soul li Polonya berî e-Niro. e-Soul di nîvê duyemîn 2019 de, e-Niro di 2020 de

Guhertoya ceribandinê bi pompek germê ve tê stend, ku bi taybetî di avhewa sar de rast e - ew ji bo germkirina kabînê û pîlê kêmtir enerjiyê vedixwe. Otomobîl di heman demê de mekanîzmayek dîmendera hundurîn (HUD) jî hebû, taybetmendiyek ku Kona Electric pê re bû lê ji e-Niro peyda nebû.

Otomobîlê rêjeyek bi qasî 461 kîlometran ragihand, û bi bataryayek ji sedî 73 dakêşandî - 331 kîlometre, ku ev e. 453 kîlometre bi barkirinê di moda ajotina aborî de. Bi ajotina maqûl Vexwarina Hêzê Kii e-Soul bi qasî 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) bû, ku hinekî ji Hyundai Kona Electric bilindtir bû, ku lêkoler karîbû 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) kêm bike.

Modên ajotinê (Eco, Normal, Sport) têne mîheng kirin, lê guhertoyên wan ên heyî bi hişmendî hatine rêz kirin - ne hewce bû ku ew werin guheztin.

Piştî ajotina çend sed kîlometreyan, vekoler otomobîl ji Hyundai Kona Electric ergonomîktir dît, û tewra qebûl kir ku wî karîbû fonksiyona her bişkokê texmîn bike piştî tenê çend hûrdeman ji danûstendina bi kabîneya gerîdeyê re. Wî bi rastî ji sêwirana dîmendera agahdariyê, ku li sê beşan hate dabeş kirin, hez kir: 1) navîgasyon, 2) multimedia, 3) agahdarî:

Navxweyî ya Kia e-Soul ji Konie Electric hem di warê lingan de û hem jî di bilindahiyê de ji bo rêwiyên paşîn mezintir û rehettir bû:

Tecrubeya ajotinê

YouTuber suspensiona gerîdeyê ji ya Konie Electric nermtir (rehettir) dît - ew Nissan Leaf-a wî anî bîra wî. Hêza motorê ew qas mezin derket ku dema ku li ser rêyek şil dest pê dike, têr bû ku pedala lezê hinekî dijwartir bikira da ku çerx bizivirin.

Rastiyek balkêş bû asta dengê di kabîneya Kii e-Soul de: Tevî şiklên goşeyî yên ku dixuye ku gelek berxwedanê pêşkêş dikin û ji ber vê yekê deng derdixin jî, Kia-ya elektrîkî ji Nissan Leaf û Hyundai Kona di hundurê xwe de bêdengtir derket. Decibelmeter di 77 km / h de 100 dB nîşan da, û di Pelê de ew nêzîkî 80 dB bû.

Otomobîl bi hêza herî zêde 77/78 kW barkirî bû, ku li gorî daneyên ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin. Rawestandina 46 hûrdemî li ser şarjkerek 100 kW bû sedema xerckirina enerjiyê ya zêde 47,5 kWh û 380 kîlometran dûr - Lêbelê, em lê zêde dikin ku îro li Polonyayê tenê çend cîhazên weha hene.

Kêmasî? Alîkariya Keeping Lane di navbera rêzan de hinekî hate rêve kirin, tê vê wateyê ku ew nêzîkê çep û rastê yên rêyê bû. Kia e-giyan jî ji bo vê astê alavan ji wî re biha xuya bû. Lêbelê, heke ew neçar bû ku e-Soul, Hyundai Kona Electric û Kia e-Niro hilbijêrin, ew ê Kia e-Soul hilbijêrin.

Li vir vîdyoya tevahî ye. Em bi taybetî dora 13:30 pêşniyar dikin gava ku hûn îşaretek hişyariya peyayan dibihîzin:

Dibe ku ev we eleqedar bike: